一種停車系統、公共自行車及電子車鎖技術方案

本發明專利技術提供了一種停車系統、公共自行車及電子車鎖，該系統包括：公共自行車及電子圍欄后臺服務器，其中，所述公共自行車上設置有有樁車鎖的鎖頭和電子車鎖；所述有樁車鎖的鎖頭，用于當向車樁還車時，與所述車樁配合，鎖閉所述公共自行車；所述電子圍欄后臺服務器，用于當確定所述有樁車鎖的鎖頭鎖到所述車樁上時，向相應的所述電子車鎖發送禁止鎖閉指令；所述電子車鎖，用于當接收到所述禁止鎖閉指令后，禁止鎖閉；以及當進行無樁還車時，如果未接收到所述禁止鎖閉指令，且接收到無樁鎖車信號，則鎖閉所述公共自行車。本方案能夠兼容有樁和無樁兩種停車方式。

【技術實現步驟摘要】
一種停車系統、公共自行車及電子車鎖
本專利技術涉及通信
，特別涉及一種停車系統、公共自行車及電子車鎖。
技術介紹
近年來，為提倡綠色出行、減少交通擁堵，以城市為中心部署了大量自行車，如市政部門推出的公共自行車。用戶可通過借還公共自行車進行短途出行。目前，用戶在停放公共自行車時，只能通過將公共自行車上設置的唯一一把車鎖與相應車樁上的一個停放位置配合來實現停車。但是，當附近沒有設置車樁，或者是車樁上沒有空閑的停放位置時，那么用戶還需去其它地方找車樁來進行停車，而無法在附近無樁的停車區域停放公共自行車。可見，如何兼容有樁和無樁兩種停車方式成為當今亟待解決的問題。
技術實現思路
本專利技術實施例提供了一種停車系統、公共自行車及電子車鎖，能夠兼容有樁和無樁兩種停車方式。第一方面，本專利技術實施例提供了一種停車系統，包括：公共自行車及電子圍欄后臺服務器，其中，所述公共自行車上設置有有樁車鎖的鎖頭和電子車鎖；所述有樁車鎖的鎖頭，用于當向車樁還車時，與所述車樁配合，鎖閉所述公共自行車；所述電子圍欄后臺服務器，用于當確定所述有樁車鎖的鎖頭鎖到所述車樁上時，向相應的所述電子車鎖發送禁止鎖閉指令；所述電子車鎖，用于當接收到所述禁止鎖閉指令后，禁止鎖閉；以及當進行無樁還車時，如果未接收到所述禁止鎖閉指令，且接收到無樁鎖車信號，則鎖閉所述公共自行車。優選地，進一步包括：公共自行車后臺服務器；所述公共自行車后臺服務器，用于當所述有樁車鎖的鎖頭與所述車樁配合以鎖閉所述公共自行車后，確定鎖到所述車樁上的所述公共自行車的車輛信息，并將所述車輛信息與所述電子圍欄后臺服務器共享；所述電子圍欄后臺服務器，用于獲取所述公共自行車后臺服務器共享的所述車輛信息，并向所述車輛信息對應的所述公共自行車上的所述電子車鎖發送禁止鎖閉指令。優選地，所述公共自行車后臺服務器，進一步用于將生成的所述公共自行車的第一租車信息與所述電子圍欄后臺服務器共享，以及獲取所述電子圍欄后臺服務器共享的與所述第一租車信息相應的第一還車信息；進一步包括：使用終端；所述使用終端，用于當接收到外部對確認還車的點擊觸發時，向所述電子圍欄后臺服務器發送第一還車指令；所述電子圍欄后臺服務器，進一步用于獲取所述公共自行車后臺服務器共享的所述第一租車信息，并在接收到所述使用終端發送的所述第一還車指令時，生成與所述第一租車信息相應的第一還車信息，將所述第一還車信息與所述公共自行車后臺服務器共享。優選地，所述電子圍欄后臺服務器，進一步用于將生成的所述公共自行車的第二租車信息與所述公共自行車后臺服務器共享，以及獲取所述公共自行車后臺服務器共享的與所述第二租車信息相應的第二還車信息；進一步包括：集成電路卡；所述集成電路卡，用于與所述車樁配合，以向所述公共自行車后臺服務器發送第二還車指令；所述公共自行車后臺服務器，進一步用于獲取所述電子圍欄后臺服務器共享的所述第二租車信息，并在接收到所述集成電路卡發送的所述第二還車指令時，生成與所述第二租車信息相應的第二還車信息，將所述第二還車信息與所述電子圍欄后臺服務器共享。優選地，進一步包括：電子圍欄地面裝置；其中，所述電子圍欄地面裝置，包括：至少一個無線探測器和中控設備；所述至少一個無線探測器，用于針對進入指定區域的所述公共自行車，從相應的所述電子車鎖中獲取車輛信息，并將所述車輛信息發送給所述中控設備；所述中控設備，用于獲取所述至少一個無線探測器發送的所述車輛信息，將所述車輛信息發送給所述電子圍欄后臺服務器；所述電子圍欄后臺服務器，進一步用于接收所述中控設備發送的所述車輛信息，并向與所述車輛信息相對應的電子車鎖發送無樁鎖車信號。優選地，所述電子車鎖，包括：藍牙標簽和射頻標簽中的任意一種；其中，所述藍牙標簽或所述射頻標簽中存儲有所述公共自行車的車輛信息；所述無線探測器，用于從所述藍牙標簽或所述射頻標簽中獲取所述車輛信息；優選地，所述電子車鎖，包括：通用分組無線服務技術GPRS模塊；所述GPRS模塊，用于接收所述電子圍欄后臺服務器發送的所述無樁鎖車信號。優選地，進一步包括：供電裝置；所述供電裝置，包括：太陽能電池板、蓄電池、充放電控制板；其中，所述太陽能電池板，用于通過所述充放電控制板為所述蓄電池供電；所述蓄電池，用于通過所述充放電控制板為所述中控設備供電。優選地，所述電子車鎖，進一步用于當進行無樁還車時，如果未接收到所述禁止鎖閉指令，且接收到無樁鎖車信號后，開始計時，并在達到預設的時間間隔閾值時，鎖閉所述公共自行車。第二方面，本專利技術實施例提供了一種公共自行車，包括：公共自行車本體、有樁車鎖的鎖頭及電子車鎖，其中，所述有樁車鎖的鎖頭及所述電子車鎖均設置在所述公共自行車本體上；所述有樁車鎖的鎖頭，用于當向車樁還車時，與所述車樁配合，鎖閉所述公共自行車本體；所述電子車鎖，用于當接收到外部的電子圍欄后臺服務器發送的禁止鎖閉指令后，禁止鎖閉；以及當進行無樁還車時，如果未接收到所述禁止鎖閉指令，且接收到無樁鎖車信號，則鎖閉所述公共自行車本體。第三方面，本專利技術實施例提供了一種電子車鎖，包括：通信模塊、控制器及鎖止器；其中，所述通信模塊，用于接收無樁鎖車信號，以及外部的電子圍欄后臺服務器發送的禁止鎖閉指令；所述控制器，用于當確定所述通信模塊接收到所述禁止鎖閉指令時，禁止所述鎖止器鎖閉；以及當確定所述通信模塊未接收到所述禁止鎖閉指令，且接收到所述無樁鎖車信號時，控制所述鎖止器進行鎖閉。本專利技術實施例提供了一種停車系統、公共自行車及電子車鎖，當向車樁還車時，通過將公共自行車上設置的有樁車鎖的鎖頭鎖到車樁上，且禁止公共自行車上設置的電子車鎖鎖閉來實現有樁停車；當進行無樁停車時，當電子車鎖未接收到電子圍欄后臺服務器發送的禁止鎖閉指令時，表明相應的公共自行車并未停在車樁上，所以當接收到無樁鎖車信號時，通過鎖閉以實現無樁停車。因此，本專利技術能夠兼容有樁和無樁兩種停車方式。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本專利技術一個實施例提供的一種停車系統的結構示意圖；圖2是本專利技術另一個實施例提供的一種停車系統的結構示意圖；圖3是本專利技術一個實施例提供的一種無樁停車系統的結構示意圖；圖4是本專利技術一個實施例提供的一種有樁停車系統的結構示意圖；圖5是本專利技術又一個實施例提供的一種停車系統的結構示意圖；圖6是本專利技術再一個實施例提供的一種停車系統的結構示意圖；圖7是本專利技術再一個實施例提供的一種停車系統的結構示意圖；圖8是本專利技術一個實施例提供的一種公共自行車的結構示意圖；圖9是本專利技術一個實施例提供的一種電子車鎖的結構示意圖。具體實施方式為使本專利技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。如圖1所示，本專利技術實施例提供了一種停車系統，該系統可包括：公本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種停車系統，其特征在于，包括：公共自行車及電子圍欄后臺服務器，其中，所述公共自行車上設置有有樁車鎖的鎖頭和電子車鎖；所述有樁車鎖的鎖頭，用于當向車樁還車時，與所述車樁配合，鎖閉所述公共自行車；所述電子圍欄后臺服務器，用于當確定所述有樁車鎖的鎖頭鎖到所述車樁上時，向相應的所述電子車鎖發送禁止鎖閉指令；所述電子車鎖，用于當接收到所述禁止鎖閉指令后，禁止鎖閉；以及當進行無樁還車時，如果未接收到所述禁止鎖閉指令，且接收到無樁鎖車信號，則鎖閉所述公共自行車。

【技術特征摘要】
1.一種停車系統，其特征在于，包括：公共自行車及電子圍欄后臺服務器，其中，所述公共自行車上設置有有樁車鎖的鎖頭和電子車鎖；所述有樁車鎖的鎖頭，用于當向車樁還車時，與所述車樁配合，鎖閉所述公共自行車；所述電子圍欄后臺服務器，用于當確定所述有樁車鎖的鎖頭鎖到所述車樁上時，向相應的所述電子車鎖發送禁止鎖閉指令；所述電子車鎖，用于當接收到所述禁止鎖閉指令后，禁止鎖閉；以及當進行無樁還車時，如果未接收到所述禁止鎖閉指令，且接收到無樁鎖車信號，則鎖閉所述公共自行車。2.根據權利要求1所述的停車系統，其特征在于，進一步包括：公共自行車后臺服務器；所述公共自行車后臺服務器，用于當所述有樁車鎖的鎖頭與所述車樁配合以鎖閉所述公共自行車后，確定鎖到所述車樁上的所述公共自行車的車輛信息，并將所述車輛信息與所述電子圍欄后臺服務器共享；所述電子圍欄后臺服務器，用于獲取所述公共自行車后臺服務器共享的所述車輛信息，并向所述車輛信息對應的所述公共自行車上的所述電子車鎖發送禁止鎖閉指令。3.根據權利要求2所述的停車系統，其特征在于，所述公共自行車后臺服務器，進一步用于將生成的所述公共自行車的第一租車信息與所述電子圍欄后臺服務器共享，以及獲取所述電子圍欄后臺服務器共享的與所述第一租車信息相應的第一還車信息；進一步包括：使用終端；所述使用終端，用于當接收到外部對確認還車的點擊觸發時，向所述電子圍欄后臺服務器發送第一還車指令；所述電子圍欄后臺服務器，進一步用于獲取所述公共自行車后臺服務器共享的所述第一租車信息，并在接收到所述使用終端發送的所述第一還車指令時，生成與所述第一租車信息相應的第一還車信息，將所述第一還車信息與所述公共自行車后臺服務器共享。4.根據權利要求2所述的停車系統，其特征在于，所述電子圍欄后臺服務器，進一步用于將生成的所述公共自行車的第二租車信息與所述公共自行車后臺服務器共享，以及獲取所述公共自行車后臺服務器共享的與所述第二租車信息相應的第二還車信息；進一步包括：集成電路卡；所述集成電路卡，用于與所述車樁配合，以向所述公共自行車后臺服務器發送第二還車指令；所述公共自行車后臺服務器，進一步用于獲取所述電子圍欄后臺服務器共享的所述第二租車信息，并在接收到所述集成電路卡發送的所述第二還車指令時，生成與所述第二租車信息相應的第二還車信息，將所述第二還車信息與所述電子圍欄后臺服務器共享。5.根據權利要求2所述的停車系統，其特征在...

【專利技術屬性】
技術研發人員：敖宇，
申請(專利權)人：廣州神勇科技有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東,44