一種用于共享單車的發(fā)電裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)了一種用于共享單車的發(fā)電裝置，主要包括磁盤（1）、感應(yīng)裝置（2）、電源電路、距離調(diào)節(jié)裝置和距離調(diào)節(jié)控制裝置；磁盤（1）設(shè)置在自行車牙盤上，感應(yīng)裝置（2）通過(guò)距離調(diào)節(jié)裝置固定在磁盤（1）相對(duì)應(yīng)的車架上；距離調(diào)節(jié)控制裝置設(shè)置在籠頭上，距離調(diào)節(jié)控制裝置通過(guò)剎車線（6）與距離調(diào)節(jié)裝置相連；感應(yīng)裝置（2）的感應(yīng)線圈與電源電路相連。通過(guò)將定子和轉(zhuǎn)子分開(kāi)設(shè)置，無(wú)需直接傳動(dòng)，大大提高了能量的轉(zhuǎn)化效率，降低了整輛車的騎行負(fù)載，提高了騎行的舒適度；通過(guò)設(shè)置距離調(diào)節(jié)裝置，從而能調(diào)節(jié)負(fù)載的大小，提高自行車的功能和效果。

A power generation device for sharing a bicycle

The invention discloses a device for sharing power bicycle, including a disk (1), (2) induction device, power supply circuit, distance adjusting device and a distance adjusting control device; the disk (1) is arranged in the bicycle wheel, sensing device (2) through a distance adjusting device is fixed on the disk (1) the corresponding frame; the distance adjustment control device is arranged on the bridle, the distance adjustment control device through the brake line (6) is connected with the distance adjusting device; induction device (2) of the induction coil is connected with power supply circuit. The stator and rotor set separately, without direct transmission, greatly improving the conversion efficiency of energy, reduce the whole car riding load, improve the ride comfort; by setting the distance adjusting device, which can adjust the load, improve the function and effect of bicycle.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種用于共享單車的發(fā)電裝置
本專利技術(shù)涉及一種發(fā)電裝置，特別是涉及一種用于共享單車的發(fā)電裝置。
技術(shù)介紹
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，自行車也逐漸走向智能化的道路，實(shí)現(xiàn)更多功能和作用；特別是共享單車的出現(xiàn)，大大推進(jìn)了自行車智能化的進(jìn)程；共享單車在使用過(guò)程中，不可避免的需要用到電能進(jìn)行通信、開(kāi)鎖、閉鎖、定位等功能；傳統(tǒng)的發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)是一個(gè)發(fā)電機(jī)上安裝有摩擦輪，通過(guò)自行車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，車胎摩擦帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行發(fā)電。這樣，由于摩擦輪與自行車輪胎直接接觸，導(dǎo)致摩擦力大，傳動(dòng)效率低，發(fā)電量低；大大增大了整輛自行車的負(fù)載，導(dǎo)致騎行的舒適度下降，不能為乘客提供良好的服務(wù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的專利技術(shù)目的在于：針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種用于共享單車的發(fā)電裝置，通過(guò)將定子和轉(zhuǎn)子分開(kāi)設(shè)置，無(wú)需直接傳動(dòng)，大大提高了能量的轉(zhuǎn)化效率，降低了整輛車的騎行負(fù)載，提高了騎行的舒適度；通過(guò)設(shè)置距離調(diào)節(jié)裝置，從而能調(diào)節(jié)負(fù)載的大小，提高自行車的功能。本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案如下：一種用于共享單車的發(fā)電裝置，主要包括磁盤、感應(yīng)裝置、電源電路、距離調(diào)節(jié)裝置和距離調(diào)節(jié)控制裝置；磁盤設(shè)置在自行車牙盤上，感應(yīng)裝置通過(guò)距離調(diào)節(jié)裝置固定在磁盤相對(duì)應(yīng)的車架上；距離調(diào)節(jié)控制裝置設(shè)置在籠頭上，距離調(diào)節(jié)控制裝置通過(guò)剎車線與距離調(diào)節(jié)裝置相連；感應(yīng)裝置的感應(yīng)線圈與電源電路相連。所述磁盤為圓環(huán)形，磁盤上軸向設(shè)置有多永磁體，永磁體之間存在間隙；所述感應(yīng)裝置包括軟磁體和應(yīng)線圈，應(yīng)線圈設(shè)置在軟磁體的環(huán)面上。距離調(diào)節(jié)裝置包括連桿、導(dǎo)軌，連桿套在導(dǎo)軌內(nèi)，連桿可在導(dǎo)軌內(nèi)自由滑動(dòng)；連桿的一端與感應(yīng)裝置相連，連桿的另一端相連有剎車線；導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的一端與連桿相連，復(fù)位彈簧的另一端與導(dǎo)軌相連；剎車線穿過(guò)復(fù)位彈簧并與距離調(diào)節(jié)控制裝置相連。距離調(diào)節(jié)控制裝置包括用于支撐整個(gè)裝置的固定筒，用于纏繞剎車線的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤套在固定筒的外側(cè)上，轉(zhuǎn)盤的兩端固定筒的外側(cè)上設(shè)置有第一擋塊和第二擋塊；轉(zhuǎn)盤上還設(shè)置有固定剎車線的連接卡扣。所述轉(zhuǎn)盤上還設(shè)置有撥動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)盤的側(cè)面上開(kāi)有圓臺(tái)形凹坑。所述距離調(diào)節(jié)控制裝置還包括有多個(gè)轉(zhuǎn)盤限位裝置，轉(zhuǎn)盤限位裝置包括定位桿、固定盤，固定盤固定在固定筒上，固定盤上有多個(gè)圓孔；定位桿的一端穿過(guò)固定盤的圓孔，定位桿的另一端為圓臺(tái)形，定位桿的圓臺(tái)形一端與轉(zhuǎn)盤的圓臺(tái)形凹坑相配合；定位桿的中部設(shè)置有限位塊，定位桿上套有定位彈簧，定位彈簧的兩端分別與限位塊和固定盤相連。進(jìn)一步地，本專利技術(shù)還公開(kāi)了一種用于共享單車的發(fā)電裝置的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述電源電路包括整流電路、濾波電路、穩(wěn)壓電路組成，整流電路包括變壓器T1、由四個(gè)二極管組成的橋式整流電路BR1，變壓器T1的副線圈與橋式整流電路BR1的輸入端相連；濾波電路包括電容C1，電容C1與橋式整流電路BR1的輸出端并聯(lián)。進(jìn)一步地，所述穩(wěn)壓電路包括放大電路、采樣電路、反饋穩(wěn)壓電路；放大電路包括電阻R1、三極管Q1、三極管Q2、電容C2；電阻R1與電容C2串聯(lián)后與電容C1并聯(lián)，三極管Q1的集電極與橋式整流電路BR1輸出端的正極相連，三極管Q1的基極與電阻R1和電容C2之間相連，三極管Q1的發(fā)射極與三極管Q2的基極相連，三極管Q2的集電極與橋式整流電路BR1輸出端的正極相連。進(jìn)一步地，所述采樣電路包括電阻R3、滑動(dòng)電阻R4、電阻R5，電阻R3的第一端與三極管Q2的發(fā)射極相連，電阻R3的第二端與滑動(dòng)電阻R4固定端的第一端相連，電阻R5的第一端與滑動(dòng)電阻R4固定端的第二端相連，滑動(dòng)電阻R4的滑動(dòng)端連接于三極管Q3的基極，電阻R5的第二端連接于橋式整流電路BR1輸出端負(fù)極。進(jìn)一步地，所述反饋穩(wěn)壓電路包括電阻R2、穩(wěn)壓管D1、三極管Q3，電阻R2的一端與三極管Q2的發(fā)射極相連，電阻R2的另一端與穩(wěn)壓管D1的正極相連，穩(wěn)壓管D1的正極與三極管Q3的發(fā)射極相連，三極管Q3的集電極與三極管Q1的基極相連；穩(wěn)壓管D1的負(fù)極與橋式整流電路BR1的輸出端負(fù)極相連。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本專利技術(shù)的有益效果是：1、通過(guò)將發(fā)電裝置的定子和轉(zhuǎn)子分開(kāi)設(shè)置，從而能省去直接傳動(dòng)裝置，大大提高能量的轉(zhuǎn)化效率，降低了整輛車的騎行負(fù)載，提高了騎行的舒適度；2、通過(guò)設(shè)置電源電路，從而能保證輸出為直接可用的直流電，提高了設(shè)備的易用性和應(yīng)用范圍；3、通過(guò)設(shè)置負(fù)載大小調(diào)節(jié)裝置，從而能自由設(shè)置負(fù)載的大小，提高自行車的便捷性，增加了自行車的功能。附圖說(shuō)明本專利技術(shù)將通過(guò)例子并參照附圖的方式說(shuō)明，其中：圖1是磁盤結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是感應(yīng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是距離調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是距離調(diào)節(jié)控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是電源電路的電路圖。圖中標(biāo)記：1是磁盤，2是感應(yīng)裝置，3是連桿，4是導(dǎo)軌，5是復(fù)位彈簧，6是剎車線，7是固定筒，8是第一擋塊，9是轉(zhuǎn)盤，10是連接卡扣，11是第二擋塊，12是限位塊，13是定位彈簧，14是定位桿，15是固定盤；101是永磁體，201是軟磁體，202是感應(yīng)線圈。具體實(shí)施方式本說(shuō)明書中公開(kāi)的所有特征，或公開(kāi)的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。本說(shuō)明書（包括任何附加權(quán)利要求、摘要）中公開(kāi)的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。如圖1-圖5所示，一種用于共享單車的發(fā)電裝置，主要包括磁盤1，感應(yīng)裝置2，距離調(diào)節(jié)裝置，距離調(diào)節(jié)控制裝置，電源電路；磁盤1設(shè)置在自行車牙盤上，感應(yīng)裝置2通過(guò)距離調(diào)節(jié)裝置固定在磁盤1相對(duì)應(yīng)的車架上，感應(yīng)裝置2與之間磁盤1存在間隙；距離調(diào)節(jié)控制裝置設(shè)置在籠頭上，距離調(diào)節(jié)控制裝置通過(guò)剎車線6與距離調(diào)節(jié)裝置相連；感應(yīng)裝置2的感應(yīng)線圈與電源電路相連。所述磁盤1為圓環(huán)形，磁盤1上軸向設(shè)置有多永磁體101，永磁體101之間有間隙。所述感應(yīng)裝置2包括軟磁體201和設(shè)置在軟磁體201環(huán)面的感應(yīng)線圈202，應(yīng)線圈202有多匝，感應(yīng)線圈202與電源電路相連；距離調(diào)節(jié)裝置包括連桿3、導(dǎo)軌4、復(fù)位彈簧5，連桿3套在導(dǎo)軌4內(nèi)，連桿3可在導(dǎo)軌4內(nèi)滑動(dòng)；連桿3的一端與感應(yīng)裝置2相連，連桿3的另一端與剎車線6相連，導(dǎo)軌4內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧5，復(fù)位彈簧5的一端與連桿3相連，復(fù)位彈簧5的另一端與導(dǎo)軌4相連。距離調(diào)節(jié)控制裝置包括用于支撐整個(gè)裝置的固定筒7，用于纏繞剎車線的轉(zhuǎn)盤9，轉(zhuǎn)盤9套在固定筒7的外側(cè)上，轉(zhuǎn)盤9的兩端固定筒7的外側(cè)上設(shè)置有第一擋塊8和第二擋塊11；轉(zhuǎn)盤9上還設(shè)置有固定剎車線6的連接卡扣10。所述轉(zhuǎn)盤9上還設(shè)置有撥動(dòng)裝置。距離調(diào)節(jié)控制裝置還包括有多個(gè)轉(zhuǎn)盤限位裝置，轉(zhuǎn)盤限位裝置包括定位彈簧13、定位桿14、固定盤15，固定盤15固定在固定筒7上，固定盤15上有多個(gè)圓孔；定位桿14的一端穿過(guò)固定盤15，定位桿14的另一端為圓臺(tái)形，定位桿14的中部設(shè)置有限位塊12，定位桿14上套有定位彈簧13，定位彈簧13設(shè)置在限位塊12與固定盤15之間。所述電源電路包括整流電路、濾波電路、穩(wěn)壓電路組成，整流電路包括變壓器T1、由四個(gè)二極管組成的橋式整流電路BR1，變壓器T1的副線圈與橋式整流電路BR1的輸入端相連；濾波電路包括電容C1，電容C1與橋式整流電路BR1的輸出端并聯(lián)。所述穩(wěn)壓電路包括放大電路、采樣電路、反饋穩(wěn)壓電路；放大電路包括電阻R本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于共享單車的發(fā)電裝置，其特征在于：主要包括磁盤（1）、感應(yīng)裝置（2）、電源電路、距離調(diào)節(jié)裝置和距離調(diào)節(jié)控制裝置；磁盤（1）設(shè)置在自行車牙盤上，感應(yīng)裝置（2）通過(guò)距離調(diào)節(jié)裝置固定在磁盤（1）相對(duì)應(yīng)的車架上；距離調(diào)節(jié)控制裝置設(shè)置在籠頭上，距離調(diào)節(jié)控制裝置通過(guò)剎車線（6）與距離調(diào)節(jié)裝置相連；感應(yīng)裝置（2）的感應(yīng)線圈與電源電路相連。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于共享單車的發(fā)電裝置，其特征在于：主要包括磁盤（1）、感應(yīng)裝置（2）、電源電路、距離調(diào)節(jié)裝置和距離調(diào)節(jié)控制裝置；磁盤（1）設(shè)置在自行車牙盤上，感應(yīng)裝置（2）通過(guò)距離調(diào)節(jié)裝置固定在磁盤（1）相對(duì)應(yīng)的車架上；距離調(diào)節(jié)控制裝置設(shè)置在籠頭上，距離調(diào)節(jié)控制裝置通過(guò)剎車線（6）與距離調(diào)節(jié)裝置相連；感應(yīng)裝置（2）的感應(yīng)線圈與電源電路相連。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于共享單車的發(fā)電裝置，其特征在于：所述磁盤（1）為圓環(huán)形，磁盤（1）上軸向設(shè)置有多永磁體（101），永磁體（101）之間存在間隙；所述感應(yīng)裝置（2）包括軟磁體（201）和應(yīng)線圈（202），應(yīng)線圈（202）設(shè)置在軟磁體（201）的環(huán)面上。3.如權(quán)利要求1所述的一種用于共享單車的發(fā)電裝置，其特征在于：距離調(diào)節(jié)裝置包括連桿（3）、導(dǎo)軌（4），連桿（3）套在導(dǎo)軌（4）內(nèi)，連桿（3）可在導(dǎo)軌（4）內(nèi)自由滑動(dòng)；連桿（3）的一端與感應(yīng)裝置（2）相連，連桿（3）的另一端相連有剎車線（6）；導(dǎo)軌（4）內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧（5），復(fù)位彈簧（5）的一端與連桿（3）相連，復(fù)位彈簧（5）的另一端與導(dǎo)軌（4）相連；剎車線（6）穿過(guò)復(fù)位彈簧（5）并與距離調(diào)節(jié)控制裝置相連。4.如權(quán)利要求1所述的一種用于共享單車的發(fā)電裝置，其特征在于：距離調(diào)節(jié)控制裝置包括用于支撐整個(gè)裝置的固定筒（7），用于纏繞剎車線的轉(zhuǎn)盤（9），轉(zhuǎn)盤（9）套在固定筒（7）的外側(cè)上，轉(zhuǎn)盤（9）的兩端固定筒（7）的外側(cè)上設(shè)置有第一擋塊（8）和第二擋塊（11）；轉(zhuǎn)盤（9）上還設(shè)置有固定剎車線（6）的連接卡扣（10）。5.如權(quán)利要求4所述的一種用于共享單車的發(fā)電裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)盤（9）上還設(shè)置有撥動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)盤（9）的側(cè)面上開(kāi)有圓臺(tái)形凹坑。6.如權(quán)利要求5所述的一種用于共享單車的發(fā)電裝置，其特征在于：所述距離調(diào)節(jié)控制裝置還包括有多個(gè)轉(zhuǎn)盤限位裝置，轉(zhuǎn)盤限位裝置包括定位桿（14）、固定盤（15），固定盤（15）固定在固定筒（7）上，固定盤（15）上有多個(gè)圓...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：康健，劉億舟，伍爵博，李誠(chéng)，劉永猛，肖涵，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：成都一步共享科技有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：四川,51