基于物聯網網關的停車場動態車位信息管理系統和方法技術方案

本發明專利技術屬于停車場信息管理的技術領域，具體涉及一種基于物聯網網關的停車場動態車位信息管理系統和方法；解決的技術問題為：提供一種網絡組網簡單，能夠讓司機隨時隨地了解停車場各個車位信息，進而可以使停車場車位被充分利用，達到高效泊車和節約汽車燃料目的的基于物聯網網關的停車場動態車位信息管理系統和方法；采用的技術方案為：基于物聯網網關的停車場動態車位信息管理系統，包括：無線采集模塊，中心服務器模塊，智能移動終端，停車場顯示模塊和控制中心；本發明專利技術適用于車位管理領域。

Parking space dynamic parking information management system and method based on Internet of things gateway

The invention belongs to the technical field of parking management, in particular to a networking gateway based on dynamic parking lot parking information management system and method; solve the technical problem is: to provide a simple network, can let the driver know each parking lot parking information whenever and wherever possible, then can make the parking lot is fully utilized. To achieve high efficiency and saving fuel to the parking IOT gateway dynamic parking lot parking information management system and method based on; the adopted technical proposal, including the parking lot vehicle dynamic networking gateway information management system based on wireless acquisition module, server module, intelligent mobile terminal, a display module and a control center parking field; the invention is applicable to the management of parking area.

【技術實現步驟摘要】
基于物聯網網關的停車場動態車位信息管理系統和方法
本專利技術屬于停車場信息管理的
，具體涉及一種基于物聯網網關的停車場動態車位信息管理系統和方法。
技術介紹
上世紀90年代，國家頒布了汽車產業的相關政策，“小汽車進入家庭”被確認為我國扶持汽車工業發展的戰略安排，國內的汽車企業開始大力生產小汽車，使得小汽車的價格大幅度下降，汽車的擁有量越來越大，且增速越來越快。據預測，十二五時期，我國還將新增機動車輛1億輛，中國汽車有可能在2020年達到3億輛。隨著城市經濟與汽車工業的迅速發展，城市汽車尤其是私家車數量激增。停車難、管理難已成為制約人們出行的重大難題。主要原因是在車位管理方式上采用了每戶固定車位的方式(家庭居住的小區)，車位利用率低下。此外，由于空閑車位的未知性，泊車者進入停車場后無法迅速停放車輛，這造成了場內交通擁堵。這說明傳統的封閉式車位管理模式已經不能有效地解決當前城市車輛數量眾多而導致的停車困難問題，無法提高車位資源利用率。傳統的停車場管理方式包括：人工觀察車位空閑狀態、圖像識別車位空閑狀態、紅外線測定車位空閑狀態等。其中人工識別被較小的停車場廣泛采用，其缺點是看管員勞動力大，無法實時獲取車位使用信息；視頻圖像識別技術能夠通過圖像處理技術來完成車位的識別，可以實時監測車位信息，但圖像視角固定，而且地下車庫光照不足，識別效果不是很理想，并且需要構建網絡；紅外線識別技術雖然能夠自動識別車位，但需要構建工業網絡傳輸數據，工程量比較大?，F有技術中，無線傳感器網絡(WirelessSensorNetworks，WSNs)被廣泛應用于環境探測、天氣預報、安全、監控以及分布式計算和目標區域成像等領域。大量傳感器節點部署在感知區域(Sensornode)內部或附近，能夠通過自組織方式構成網絡。傳感器節點將采集到的數據傳輸到網關，網關接收管理中心和用戶發送的各種控制命令，并將控制命令發往執行機構執行。另外，無線技術的發展又催生了無線傳感器網絡各種各樣的新應用。停車場動態車位管理也是無線傳感網的應用領域之一，但現有技術方案仍有許多不完善和不方便之處，比如：組網復雜、傳感器節點因為發送數據頻繁耗電快、車位編號不方便等。
技術實現思路
本專利技術克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題為：提供一種網絡組網簡單，能夠讓司機隨時隨地了解停車場各個車位信息，進而可以使停車場車位被充分利用，達到高效泊車和節約汽車燃料目的的基于物聯網網關的停車場動態車位信息管理系統和方法。為了解決上述技術問題，本專利技術采用的技術方案為：基于物聯網網關的停車場動態車位信息管理系統，包括：無線采集模塊：設置于停車場的車位處，用于采集停車場中每一個車位的車位信息，并在車位進行閑忙狀態變化時，將所述車位信息發送給中心服務器模塊；中心服務器模塊：其輸入端與所述無線采集模塊的輸出端電氣連接，用于對接收到的車位信息進行處理，并將處理后的車位狀態信息發送給智能移動終端、停車場顯示模塊和控制中心；智能移動終端：設置于待停車輛的車主處，與所述中心服務器模塊雙向連接，用于實時接收并顯示停車場的車位狀態信息；停車場顯示模塊：設置于停車場入口處，其輸入端與所述中心服務器模塊的輸出端電氣連接，用于顯示停車場的車位狀態信息；控制中心：分別與所述中心服務器模塊和所述智能移動終端雙向連接，用于對停車場的車位狀態進行監控和調度。優選地，所述無線采集模塊包括：多個超聲波傳感器：一一對應設置于停車場的每一車位處，用于采集車輛與車位之間的距離；第一微處理器：其輸入端分別與多個超聲波傳感器的輸出端電氣連接，用于將采集到的距離信號轉化為車位信息；第一無線傳輸單元：其輸入端與所述第一微處理器的輸出端電氣連接，用于將轉化后的車位信息進行打包，然后添加固定的識別碼，最后發送給所述中心服務器模塊。優選地，所述中心服務器模塊包括：第二無線傳輸單元：其輸入端與所述第一無線傳輸單元的輸出端電氣連接，用于接收所述無線采集模塊發送的車位信息；第二微處理器：其輸入端與所述第二無線傳輸單元的輸出端電氣連接，用于將接收到的車位信息進行處理后發送給WIFI單元、串口通訊單元和所述停車場顯示模塊；WIFI單元：分別與所述第二微處理器和所述智能移動終端雙向連接，用于將處理后的車位信息發送給所述智能移動終端，并將所述智能移動終端的車位信息查看請求命令發送給所述第二微處理器；串口通訊單元：分別與所述第二微處理器和所述控制中心雙向連接，用于將處理后的車位信息發送給所述控制中心，并將所述控制中心的訪問命令和調度命令發送給所述第二微處理器；所述停車場顯示模塊的輸入端與所述第二微處理器的輸出端電氣連接。優選地，所述控制中心包括：上位機顯示單元：用于將傳感器節點采集到的數據進行可視化顯示。相應地，基于物聯網網關的停車場動態車位信息管理方法，包括以下步驟：S101、設置于停車場的車位處的無線采集模塊采集停車場中每一個車位的車位信息，并在車位進行閑忙狀態變化時，將所述車位信息發送給中心服務器模塊；S102、中心服務器模塊對接收到的車位信息進行處理，并將處理后的車位狀態信息發送給智能移動終端、停車場顯示模塊和控制中心；S103、設置于待停車輛的車主處的智能移動終端實時接收并顯示停車場的車位狀態信息；S104、設置于停車場入口處的停車場顯示模塊顯示停車場的車位狀態信息；S105、控制中心對停車場的車位狀態進行監控和調度。優選地，所述設置于停車場的車位處的無線采集模塊采集停車場中每一個車位的車位信息，具體包括：一一對應設置于停車場的每一車位處的多個超聲波傳感器，采集車輛與車位之間的距離；第一微處理器將采集到的距離信號轉化為車位信息；第一無線傳輸單元將轉化后的車位信息進行打包，然后添加固定的識別碼，最后發送給所述中心服務器模塊。優選地，所述中心服務器模塊對接收到的車位信息進行處理，并將處理后的車位狀態信息發送給智能移動終端、停車場顯示模塊和控制中心，具體包括：第二無線傳輸單元接收所述無線采集模塊發送的車位信息；第二微處理器將接收到的車位信息進行處理后發送給WIFI單元、串口通訊單元和所述停車場顯示模塊；WIFI單元將處理后的車位信息發送給所述智能移動終端，并將所述智能移動終端的車位信息查看請求命令發送給所述第二微處理器；串口通訊單元將處理后的車位信息發送給所述控制中心，并將所述控制中心的訪問命令和調度命令發送給所述第二微處理器；所述停車場顯示模塊的輸入端與所述第二微處理器的輸出端電氣連接。優選地，所述控制中心還將傳感器節點采集到的數據進行可視化顯示。本專利技術與現有技術相比具有以下有益效果：本專利技術采用無線傳感網技術，使駕駛員可以實時獲取指定停車場車位信息，并提前采取最佳泊車方案，則可以使停車場車位利用充分，達到高效泊車和節約燃料的目的；此外，本專利技術安全可靠，不需要在停車場布設電纜，只需在每個車位安置終端節點，避免了對停車場進行大面積的改造，每個車位對應一個終端節點，實現了對每個車位信息的實時檢測，節省了一定人力資源，而且更加準確可靠；而且，本專利技術采用實時采集，僅在車位狀態發生變化時發送數據，有效地節約傳感器節點電量，切實做到低功耗。附圖說明下面結合附圖對本專利技術做進一步詳細的說明；圖1為本專利技術實施例一提供的基于物聯網網關的停車場動態車位信息管本文檔來自技高網...

【技術保護點】
基于物聯網網關的停車場動態車位信息管理系統，其特征在于：包括：無線采集模塊(101)：設置于停車場的車位處，用于采集停車場中每一個車位的車位信息，并在車位進行閑忙狀態變化時，將所述車位信息發送給中心服務器模塊(102)；中心服務器模塊(102)：其輸入端與所述無線采集模塊(101)的輸出端電氣連接，用于對接收到的車位信息進行處理，并將處理后的車位狀態信息發送給智能移動終端(103)、停車場顯示模塊(104)和控制中心(105)；智能移動終端(103)：設置于待停車輛的車主處，與所述中心服務器模塊(102)雙向連接，用于實時接收并顯示停車場的車位狀態信息；停車場顯示模塊(104)：設置于停車場入口處，其輸入端與所述中心服務器模塊(102)的輸出端電氣連接，用于顯示停車場的車位狀態信息；控制中心(105)：分別與所述中心服務器模塊(102)和所述智能移動終端(103)雙向連接，用于對停車場的車位狀態進行監控和調度。

【技術特征摘要】
1.基于物聯網網關的停車場動態車位信息管理系統，其特征在于：包括：無線采集模塊(101)：設置于停車場的車位處，用于采集停車場中每一個車位的車位信息，并在車位進行閑忙狀態變化時，將所述車位信息發送給中心服務器模塊(102)；中心服務器模塊(102)：其輸入端與所述無線采集模塊(101)的輸出端電氣連接，用于對接收到的車位信息進行處理，并將處理后的車位狀態信息發送給智能移動終端(103)、停車場顯示模塊(104)和控制中心(105)；智能移動終端(103)：設置于待停車輛的車主處，與所述中心服務器模塊(102)雙向連接，用于實時接收并顯示停車場的車位狀態信息；停車場顯示模塊(104)：設置于停車場入口處，其輸入端與所述中心服務器模塊(102)的輸出端電氣連接，用于顯示停車場的車位狀態信息；控制中心(105)：分別與所述中心服務器模塊(102)和所述智能移動終端(103)雙向連接，用于對停車場的車位狀態進行監控和調度。2.根據權利要求1所述的基于物聯網網關的停車場動態車位信息管理系統，其特征在于：所述無線采集模塊(101)包括：多個超聲波傳感器(1011)：一一對應設置于停車場的每一車位處，用于采集車輛與車位之間的距離；第一微處理器(1012)：其輸入端分別與多個超聲波傳感器(1011)的輸出端電氣連接，用于將采集到的距離信號轉化為車位信息；第一無線傳輸單元(1013)：其輸入端與所述第一微處理器(1012)的輸出端電氣連接，用于將轉化后的車位信息進行打包，然后添加固定的識別碼，最后發送給所述中心服務器模塊(102)。3.根據權利要求2所述的基于物聯網網關的停車場動態車位信息管理系統，其特征在于：所述中心服務器模塊(102)包括：第二無線傳輸單元(1021)：其輸入端與所述第一無線傳輸單元(1013)的輸出端電氣連接，用于接收所述無線采集模塊(101)發送的車位信息；第二微處理器(1022)：其輸入端與所述第二無線傳輸單元(1021)的輸出端電氣連接，用于將接收到的車位信息進行處理后發送給WIFI單元(1023)、串口通訊單元(1024)和所述停車場顯示模塊(104)；WIFI單元(1023)：分別與所述第二微處理器(1022)和所述智能移動終端(103)雙向連接，用于將處理后的車位信息發送給所述智能移動終端(103)，并將所述智能移動終端(103)的車位信息查看請求命令發送給所述第二微處理器(1022)；串口通訊單元(1024)：分別與所述第二微處理器(1022)和所述控制中心(105)雙向連接，用于將處理后的車位信息發送給所述控制中心(105)，并將所述控制中心(105)的訪問命令和調度命令發送給所述第二微處理器(1022)；所述停車場顯示模塊(104)的輸入端...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳勇，丁龍剛，楊戰民，劉傳清，姜仲秋，徐釗，
申請(專利權)人：南京龍淵微電子科技有限公司，南京騫翮物聯網科技有限公司，南京龍淵眾創空間股份有限公司，常州思翔物聯網科技有限公司，寧波思邁科物聯科技有限公司，嘉興國自信息科技有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇,32