一種高速公路無卡不停車綜合收費系統及方法技術方案

本發明專利技術涉及一種高速公路無卡不停車綜合收費系統及方法，本系統與現有高速公路收費系統兼容，只增加了服務器、客戶端，在部分路段中增加了高清攝像頭及車牌識別模塊，無需替換現有系統；能實現所有車輛，包括貨車，真正不停車收費，快速通過收費站；無卡無OBU車載單元，無須對現有車道（包括MTC、ETC）進行較大改造，減少企業運營成本，降低收費員勞動強度；未支付上次通行費的，只有交完通行費后，才可再次駛入高速公路，減少通行費的流失；便捷的支付方式，可由固定的賬戶支付，也可隨時調換成其他賬戶支付。本發明專利技術實現了＂互聯網＋＂在高速公路上的具體應用。

Highway card free non-stop comprehensive charging system and method

The invention relates to a highway without parking card integrated charging system and method, the system compatible with the existing highway toll system, only added to the server, the client, the camera and the license plate recognition module is added in some sections, no need to replace the existing system; to achieve all vehicles, including trucks, the real parking charges. Fast through the toll station; no card no OBU vehicle unit, not on the existing Lane (MTC, ETC) for the larger transformation, reduce operating costs, reduce the labor intensity of the toll; the last pass fails to pay the fee, only pay tolls, will be re entering the highway, reduce the toll loss; a convenient way to pay, pay by fixed account, can change into other accounts to pay. The invention realizes the specific application of the Internet + on the highway.

【技術實現步驟摘要】
一種高速公路無卡不停車綜合收費系統及方法
本專利技術屬于高速公路收費系統的
，特別是涉及一種高速公路無卡不停車綜合收費系統及方法。
技術介紹
目前，國內現有的高速公路收費模式分為MTC(ManualTollCollectionsystem，人工半自動收費車道)和ETC（ElectronicTollCollection，電子不停車收費系統）。其中，MTC是比較傳統的高速公路收費系統，MTC與ETC都屬于智能交通系統。MTC就是現有的人工收費系統，MTC車道是由車道控制機、收費專用鍵盤、讀卡器、車牌識別、費額顯示器、車道攝像機、自動欄桿和計算機軟件系統組成，讀卡器可以采用接觸式或非接觸式。當車輛駛入高速公路時，車輛進入MTC車道停車，收費站人員發放通行卡；當車輛駛出高速公路時，車輛進入MTC車道停車，將通行卡交給收費站人員，收費人員確認車牌正確后刷通行卡，收費軟件系統根據通行卡內駛入收費站信息確認應該收取多少數額的通行費，當交易完成后，軟件系統向自動欄桿發出命令，讓車輛通過，完成收費。隨著我國汽車保有量迅速增加，車輛對于高速高速公路的使用率也急劇增加，尤其在節假日，高速每每迎來使用高峰時，都會出現大堵車情況。通過對高速堵車現象的綜合分析發現，高速公路時常因大量車輛涌入或涌出高速時發生擁堵現象，在高速出口和高速入口位置，傳統的MTC收費站停車人工收費不僅速度慢、效率低，而且成本高。為解決這一問題，現有收費站增設了ETC通道，還有部分收費站增設了自助發卡機來加快高速入口通行速度，解決堵車的問題。但是ETC系統存在一定的不足，ETC系統需要去高速公路ETC客服中心辦理高速公路專用ETC通行卡或去銀行辦理專門的ETC通行信用卡，辦理ETC通行卡或ETC通行信用卡后均需在車輛前車窗處安裝OBU（OnboardUnit，車載單元），在ETC系統中，車主需將辦理的ETC通行卡或ETC通行信用卡插入OBU中，車輛駛入高速公路時，車輛進入ETC車道，OBU采用DSRC（DedicatedShortRangeCommunication）技術與在ETC車道上方架設的RSU（RoadSideUnit，路測單元）相互之間通過微波進行通訊。當車輛駛出高速公路時，車輛進入ETC車道，OBU與RSU進行微波通訊，識別真假、獲得車型、計算費率、自動從ETC信用卡中扣除通行費，完成交易抬桿放行。因需要額外辦理銀行卡與在車輛中安裝OBU，很多不常上高速公路的車主并不會選擇去主動去TC客服中心或銀行辦理ETC通行卡或ETC通行信用卡，造成在節假日大量高速堵車情況的出現；此外，一些ETC通行卡或ETC通行信用卡需預先將一定金額轉存入ETC信用卡中才能在駛出高速公路時，成功扣除通行費離開，使用起來并不方便。在一些高速收費站增設的自助發卡機，雖然節約了人力成本，但是并非所有司機均會靈活使用自助發卡機，造成自助發卡機的增設甚至會降低通行效率。公開號為CN106127868A的專利文獻公開一種基于車牌識別技術的高速收費站不停車收費系統，該系統包括若干高清攝像頭、若干車牌識別模塊、若干上行數據生成及通信模塊、服務器、后臺數據庫、客戶端；所述網絡通訊模塊通過Internet網絡與服務器進行數據通訊；車主通過網絡下載客戶端后軟件到手機后可以綁定相關的車牌號，所述客戶端通過Internet網絡與服務器進行數據交互，該系統通過高清攝像頭獲取車輛信息，后臺服務器通過特定算法計算，得出車輛行駛里程和設計高速費用，通過APP第三方支付系統進行高速費用支付，無人值守，不停車計費，可通過第三方支付。該專利雖然改善了現有人工計費方式的低效率、高成本等缺陷，通過手機第三方支付方式代替人工收款提高運作效率；但是該專利完全獨立于現有已全面推廣的ETC系統，再次增設大量硬件設施需大量資本的投入，同時該專利與相關ETC使用車主、辦卡銀行、現有收費系統所有權單位、高速公路經營單位等形成利益沖突，難以快速推廣。此外，現階段無論采用MTC還是ETC的高速公路收費模式分在自動計算高速費用時均采用最短路徑拆分方法，而高速公路并非僅有一家高速公路經營單位進行建設、維護、管理，現有的最短路徑拆分方法在計算車輛高速公路通行費時不按照實際車輛行駛道路計費，即使公開號為CN106127868A的專利文獻利用車輛行駛里程數計算高速費用，解決了車主高速路徑作弊的問題，但是，無法準確識別其真實行駛的路徑，在后期向相關公司繳費時也不按照車輛實際行駛道路分攤金額，造成高速公路經營單位之間利益分攤的矛盾。綜上所述，現有技術中對于如何解決高速公路的出入口在高峰時段的堵車問題，以及如何解決車輛在高速公路中路徑的有效識別、高速費用的合理計算、保證高速公路經營單位利益同時減小勞動強度、降低運營成本的問題，尚缺乏有效的解決方案。
技術實現思路
本專利技術為了克服的現有技術中高速公路的出入口在高峰時段的堵車問題，以及如何解決車輛在高速公路中路徑的有效識別、高速費用的合理計算、保證高速公路經營單位利益同時減小勞動強度、降低運營成本的問題，提供一種高速公路無卡不停車綜合收費系統，實現現有MTC、ETC與高速公路無卡不停車收費系統的集成，使得高速收費站三種服務兼容并存。為了實現上述目的，本專利技術采用如下技術方案：一種高速公路無卡不停車綜合收費系統，該系統包括MTC系統、ETC系統和高速公路無卡不停車收費系統；所述MTC系統、ETC系統和高速公路無卡不停車收費系統各自獨立分別設置于不同車道；或MTC系統和高速公路無卡不停車收費系統混合設置于同一車道，ETC系統和高速公路無卡不停車收費系統混合設置于同一車道，或MTC系統、ETC系統和高速公路無卡不停車收費系統混合設置于同一車道；所述高速公路無卡不停車收費系統包括高速識別系統、客戶端和服務器；所述高速識別系統包括若干高清攝像頭、若干車牌識別模塊和無線傳輸模塊；高清攝像頭分別設置于收費站入口的無卡不停車車道處、收費站出口的無卡不停車車道處、隸屬不同高速公路經營單位路段交界處或隸屬同一高速公路經營單位的路段中，獲取車輛高清車牌圖像；車牌識別模塊獲取其相對應高清攝像頭拍攝的車輛高清車牌圖像，識別車輛高清車牌圖像中的車牌信息；車牌識別模塊識別出的車牌信息通過無線傳輸模塊發送至服務器；所述客戶端包括第一客戶端和第二客戶端，所述第一客戶端和第二客戶端均與所述服務器進行雙向數據傳輸，所述第一客戶端被配置為車輛使用人員與所述服務器進行數據交互以及與第三支付方通信進行高速公路通行費繳納的終端，所述第二客戶端被配置為高速公路經營單位與服務器進行數據交互的終端。所述服務器與所述高速識別系統無線通信，接收所述高速識別系統發送來的信息，所述服務器分別與所述第一客戶端和第二客戶端進行通信，所述服務器被配置為進行所述第一客戶端和第二客戶端與所述高速識別系統之間信息的處理、存儲、交互。其中，所述服務器與所述高速識別系統之間通過4G/3G移動通信網絡或WIFI無線通信網絡無線通信，所述服務器分別通過4G/3G移動通信網絡或WIFI無線通信網絡與所述第一客戶端和第二客戶端進行通信。所述MTC系統和ETC系統均為現有高速收費站應用的MTC系統與ETC系統，本專利技術在現有收費站的基礎上，將至少一條已有車道設置為無卡不停車車道本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種高速公路無卡不停車綜合收費系統，該系統包括MTC系統、ETC系統和高速公路無卡不停車收費系統；其特征是：所述MTC系統、ETC系統和高速公路無卡不停車收費系統各自獨立分別設置于MTC車道、ETC車道和無卡不停車車道；所述高速公路無卡不停車收費系統包括高速識別系統、客戶端和服務器；所述高速識別系統包括若干高清攝像頭、若干車牌識別模塊和無線傳輸模塊；高清攝像頭分別設置于收費站入口的無卡不停車車道處、收費站出口的無卡不停車車道處和隸屬不同高速公路經營單位路段交界處或隸屬同一高速公路經營單位的路段中，獲取車輛高清車牌圖像；車牌識別模塊獲取其相對應高清攝像頭拍攝的車輛高清車牌圖像，識別車輛高清車牌圖像中的車牌信息；車牌識別模塊識別出的車牌信息通過無線傳輸模塊發送至服務器；所述客戶端被配置為與所述服務器進行數據交互以及進行高速公路通行費繳納的終端；所述服務器與所述高速識別系統無線通信，接收所述高速識別系統發送來的信息，所述服務器分別與所述客戶端進行通信，所述服務器被配置為進行所述客戶端與所述高速識別系統之間信息的處理、存儲、交互。

【技術特征摘要】
1.一種高速公路無卡不停車綜合收費系統，該系統包括MTC系統、ETC系統和高速公路無卡不停車收費系統；其特征是：所述MTC系統、ETC系統和高速公路無卡不停車收費系統各自獨立分別設置于MTC車道、ETC車道和無卡不停車車道；所述高速公路無卡不停車收費系統包括高速識別系統、客戶端和服務器；所述高速識別系統包括若干高清攝像頭、若干車牌識別模塊和無線傳輸模塊；高清攝像頭分別設置于收費站入口的無卡不停車車道處、收費站出口的無卡不停車車道處和隸屬不同高速公路經營單位路段交界處或隸屬同一高速公路經營單位的路段中，獲取車輛高清車牌圖像；車牌識別模塊獲取其相對應高清攝像頭拍攝的車輛高清車牌圖像，識別車輛高清車牌圖像中的車牌信息；車牌識別模塊識別出的車牌信息通過無線傳輸模塊發送至服務器；所述客戶端被配置為與所述服務器進行數據交互以及進行高速公路通行費繳納的終端；所述服務器與所述高速識別系統無線通信，接收所述高速識別系統發送來的信息，所述服務器分別與所述客戶端進行通信，所述服務器被配置為進行所述客戶端與所述高速識別系統之間信息的處理、存儲、交互。2.如權利要求1任一所述的一種高速公路無卡不停車綜合收費系統，其特征是：所述客戶端包括第一客戶端、第二客戶端和第三客戶端，所述第一客戶端、第二客戶端和第三客戶端均與所述服務器進行雙向數據傳輸，所述第一客戶端被配置為車輛使用人員與所述服務器進行數據交互以及通過銀行卡或第三支付方進行高速公路通行費繳納的終端，所述第二客戶端被配置為收費站工作人員與服務器進行數據交互的終端，所述第三客戶端被配置為高速公路經營單位與服務器進行數據交互的終端。3.如權利要求1任一所述的一種高速公路無卡不停車綜合收費系統，其特征是：所述服務器包括車輛信息數據庫，所述車輛信息數據庫被配置為存儲車輛信息、車輛行駛信息、路況信息、支付信息；所述車輛信息包括車牌信息、車型信息及其他車輛相關信息；所述車輛行駛信息包括車輛行駛里程數、車輛行駛路線和高速公路經營單位管理路段信息；所述路況信息包括天氣信息的道路擁堵情況信息；所述支付信息包括綁定第三支付方信息和支付信息。4.如權利要求1所述的一種高速公路無卡不停車綜合收費系統，其特征是：所述MTC系統和高速公路無卡不停車收費系統設置于第一車道，所述ETC系統和高速公路無卡不停車收費系統設置于第二車道；所述高清攝像頭分別設置于收費站入口的第一車道和第二車道處、收費站出口的第一車道和第二車道處和隸屬不同高速公路經營單位路段交界處或隸屬同一高速公路經營單位的路段中，獲取車輛高清車牌圖像。5.如權利要求1所述的一種高速公路無卡不停車綜合收費系統，其特征是：所述MTC系統、所述ETC系統和高速公路無卡不停車收費系統統一設置于混合車道；所述高清攝像頭分別設置于收費站入口的混合車道處、收費站出口的混合車道處和隸屬不同高速公路經營單位路段交界處或隸屬同一高速公路經營單位的路段中，獲取車輛高清車牌圖像。6.一種高速公路無卡不停車綜合收費方法，應用于權利要求1-3任一所述高速公路無卡不停車綜合收費系統，其特征是：所述方法包括以下步驟：（1）車輛使用人員通過所述第一客戶端設立車主賬戶，在其車主賬戶內輸入車輛信息，并將其賬戶綁定銀行卡或第三支付方，輸入車輛信息中包括錄入車牌信息、選擇相應車型，第一客戶端將車輛信息傳輸至服務器端；（2）當車輛駛入收費站入口，駕駛員自主選擇通行車道，若選擇MTC車道，由收費站人員發放通行卡，進入步驟（4）；若選擇ETC車...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鞏華良，史海濤，
申請(專利權)人：山東華昱交通科技有限公司，
類型：發明
國別省市：山東,37