卡簧組件、軸及汽車制造技術

一種卡簧組件、軸及汽車，其中，卡簧組件包括：具有開口的第一環形件，沿軸向，所述第一環形件的兩個端面，其中一個端面為垂直于軸向的第一平面，另一端面與所述第一平面具有大于零小于90度的第一夾角；具有開口的第二環形件，沿軸向，所述第二環形件的兩個端面，其中一個端面為垂直于軸向的第二平面，另一端面與所述第二平面具有大于零小于90度的第二夾角；所述第一平面用于和所述卡簧槽的軸向一端的槽壁貼合且過盈配合，所述第一環形件的另一端面用于和所述第二環形件的另一端面貼合，所述第二平面用于和所述卡簧槽的軸向另一端的槽壁貼合且過盈配合。本發明專利技術的卡簧組件與卡簧槽之間不存在軸向間隙。

Clamping spring assembly, axle and automobile

A clamp spring assembly, shaft and motor vehicles, the circlip assembly includes: having a first ring opening along the axial direction, the two end of the first ring member, one end is the first plane perpendicular to the axial direction, another end and the first plane is greater than zero in the first small angle 90 degrees; the second is an opening shaped piece, along the axial direction, two end faces of the second ring member, one end of second plane perpendicular to the axial direction, the other end face and the second plane with second angle greater than zero and less than 90 degrees; the first plane for tank wall joint the axial end and the circlip groove and the interference fit, the other end of the first ring member and the other end fitting for the second ring shaped pieces, the second plane for the tank wall and the axial clamping spring groove on the other end of the stick Fit fit. There is no axial clearance between the circlip assembly of the invention and the circlip.

【技術實現步驟摘要】
卡簧組件、軸及汽車
本專利技術涉及汽車
，具體涉及一種卡簧組件、軸及汽車。
技術介紹
在機器、設備的軸中，為防止軸上的零件軸向運動，會在軸上安裝卡簧，卡簧起著阻止軸上的零件軸向運動的作用。參考圖1，現有技術中卡簧10為具有開口12的環形件，卡簧10還具有通孔11；參考圖2，卡簧10的軸向兩端均為垂直于軸向的平面，當卡簧10的通孔11套設在軸20上的卡簧槽中時，沿徑向壓緊卡簧10后，卡簧10的軸向一端的平面與卡簧槽軸向一端的槽壁貼合，卡簧10的軸向另一端的平面與卡簧槽軸向另一端的槽壁具有軸向間隙30。軸向間隙30會使得安裝在軸20上的零件在軸向移動，軸20上的零件軸向移動的過程會發生磨損，降低了軸上零件的使用壽命。
技術實現思路
本專利技術解決的問題是現有技術中軸上的卡簧槽上僅安裝一個卡簧，完成安裝后存在軸向間隙，使得軸上的零件在軸向移動，發生磨損，降低了軸上零件的使用壽命。為解決上述問題，本專利技術提供一種卡簧組件，用于安裝在卡簧槽上，包括：具有開口的第一環形件，沿軸向，所述第一環形件的兩個端面，其中一個端面為垂直于軸向的第一平面，另一端面與所述第一平面具有大于零小于90度的第一夾角；具有開口的第二環形件，沿軸向，所述第二環形件的兩個端面，其中一個端面為垂直于軸向的第二平面，另一端面與所述第二平面具有大于零小于90度的第二夾角；所述第一平面用于和所述卡簧槽的軸向一端的槽壁貼合且過盈配合，所述第一環形件的另一端面用于和所述第二環形件的另一端面貼合，所述第二平面用于和所述卡簧槽的軸向另一端的槽壁貼合且過盈配合?？蛇x的，所述第一環形件的另一端面與所述第一平面的夾角為5°-15°；所述第二環形件的另一端面與所述第二平面的夾角為5°-15°，且所述第一夾角等于所述第二夾角。可選的，所述第一環形件的另一端面為平面，所述第二環形件的另一端面為平面，且所述第一夾角等于所述第二夾角。可選的，所述第一環形件和所述第二環形件由彈簧鋼制成。本專利技術還提供一種軸，所述軸上設有環繞所述軸的卡簧槽，所述卡簧槽上安裝有上述任一項所述的卡簧組件；所述第一平面和所述卡簧槽的軸向一端的槽壁貼合且過盈配合，所述第一環形件的另一端面和所述第二環形件的另一端面貼合，所述第二平面與所述卡簧槽的軸向另一端的槽壁貼合且過盈配合。本專利技術還提供一種汽車，包括上述所述的軸。與現有技術相比，本專利技術的技術方案具有以下優點：本專利技術的卡簧由具有開口的第一環形件和具有開口的第二環形件組成，其中，沿軸向，第一環形件的兩個端面，其中一個端面為垂直于軸向的第一平面，另一端與第一平面具有大于零小于90度的第一夾角；沿軸向，第二環形件的兩個端面，其中一個端面為垂直于軸向的第二平面，另一端面與第二平面具有大于零小于90度的第二夾角；當在卡簧槽上安裝卡簧組件時，首先將第一環形件套設于軸上的卡簧槽上，第一平面和卡簧槽的軸向一端的槽壁貼合后，通過卡簧夾具沿徑向壓緊第一環形件后，再將第一環形件的另一端面用于和第二環形件的另一端面貼合后，再通過卡簧夾具沿徑向壓緊第二環形件，第二平面與卡簧槽的軸向另一端的槽壁貼合。相比于現有技術中，在卡簧槽上僅安裝一個環形件，本專利技術在卡簧槽上安裝兩個環形件，在沿徑向壓緊第二環形件的過程中，第一環形件的另一端面用于和第二環形件的另一端面相互擠壓，直至第一平面和第二平面均與槽壁過盈配合；第一環形件的另一端面用于和第二環形件的另一端面緊密貼合，第一環形件和第二環形件不會分離，卡簧組件與卡簧槽之間不存在軸向間隙；安裝在軸上的零件不能在軸向自由移動，卡簧組件實現了對安裝在軸上的零件的定位和鎖緊。附圖說明圖1是現有技術卡簧的立體圖；圖2是現有技術中卡簧安裝在軸上的卡簧槽后的狀態圖；圖3是本專利技術實施例卡簧組件安裝在軸上的卡簧槽后的狀態圖；圖4是本專利技術實施例卡簧組件中第一環形件的立體圖；圖5是本專利技術實施例卡簧組件中第二環形件的立體圖。具體實施方式現有技術中，軸上的卡簧槽上僅安裝一個卡簧，且卡簧的軸上兩端均為平面，由于存在加工誤差，卡簧安裝在卡簧槽上后，存在軸向間隙，使得軸上的零件存在軸向移動，發生磨損，降低了軸上零件的使用壽命；本專利技術安裝在卡簧槽上的卡簧組件由第一環形件和第二環形件組成，沿徑向壓緊卡簧組件后，不存在軸向間隙，軸上的零件不會軸向移動，實現了對軸上的零件的定位和鎖緊。為使本專利技術的上述目的、特征和優點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本專利技術的具體實施例做詳細的說明。參考圖3-圖5，本專利技術實施例提供一種卡簧組件100，用于安裝在卡簧槽上，例如軸的卡簧槽上；包括：具有開口113的第一環形件110，沿軸向，第一環形件110的兩個端面，其中一個端面一端為垂直于軸向的第一平面112，另一端面111與第一平面112具有大于零小于90度的第一夾角，即另一端面111與軸向具有夾角但不垂直；具有開口123的第二環形件120，沿軸向，第二環形件120的兩個端面，其中一個端面為垂直于軸向的第二平面122，另一端面121與第二平面122具有大于零小于90度的第二夾角，即另一端面121與軸向具有夾角但不垂直；第一環形件110和第二環形件120由彈簧鋼制成；在其它實施例中，第一環形件110和第二環形件120的材質不限于彈簧鋼，可以是有其它適合制備卡簧的鋼襯制成。本實施例中，第一環形件110的另一端面111與第一平面112的夾角為5°-15°，包括5°和15°，可以理解為第一平面112為環形斜面；第二環形件120的另一端面121與第二平面121的夾角為5°-15°，包括5°和15°，可以理解為第二平面121為環形斜面，其中第一夾角等于第二夾角。本實施例中，第一平面112用于和卡簧槽201的軸向一端的槽壁貼合且過盈配合，第二環形件120的另一端面121用于和第一環形件110的另一端面111貼合，第二平面121用于和卡簧槽201的軸向另一端的槽壁貼合且過盈配合。第一夾角和第二夾角在上述范圍內，可以便于第一環形件110的另一端面與第二環形件120的另一端面121貼合，并且沿徑向壓緊第二環形件120的過程中，第二環形件120能夠向第一環形件110施加軸向的力，使得第一環形件110的第一平面112能夠緊緊地和卡簧槽201的軸向一端的槽壁貼合。本實施例中，第一環形件110的另一端面121為平面，第二環形件120的另一端面121為平面，且第一夾角等于第二夾角，使得第一環形件110和第二環形件120整體呈“錐面”；在其它實施例中，第一環形件110的另一端面121也可以不為平面，第二環形件120的另一端面121也可以不為平面，第一夾角也可以不等于第二夾角；只要能夠保證：第二環形件120的另一端面121和第一環形件110的另一端面111能夠貼合，且滿足摩擦學上的自鎖關系，即可。當在軸200上的卡簧槽201上安裝卡簧組件100時，首先掰開第一環形件110的開口113使得第一環形件110的通孔114套設于軸200上的卡簧槽201上，第一平面112和卡簧槽201的軸向一端的槽壁貼合后，第一環形件110與卡簧槽201軸向另一端的槽壁具有軸向間隙；此時，再掰開第二環形件120的開口123，使得第二環形件120的通孔124套設在卡簧槽201上，且讓第二環形件120的另一端面121用于和第一環形件11本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種卡簧組件，用于安裝在卡簧槽上，其特征在于，包括：具有開口的第一環形件，沿軸向，所述第一環形件的兩個端面，其中一個端面為垂直于軸向的第一平面，另一端面與所述第一平面具有大于零小于90度的第一夾角；具有開口的第二環形件，沿軸向，所述第二環形件的兩個端面，其中一個端面為垂直于軸向的第二平面，另一端面與所述第二平面具有大于零小于90度的第二夾角；所述第一平面用于和所述卡簧槽的軸向一端的槽壁貼合且過盈配合，所述第一環形件的另一端面用于和所述第二環形件的另一端面貼合，所述第二平面用于和所述卡簧槽的軸向另一端的槽壁貼合且過盈配合。

【技術特征摘要】
1.一種卡簧組件，用于安裝在卡簧槽上，其特征在于，包括：具有開口的第一環形件，沿軸向，所述第一環形件的兩個端面，其中一個端面為垂直于軸向的第一平面，另一端面與所述第一平面具有大于零小于90度的第一夾角；具有開口的第二環形件，沿軸向，所述第二環形件的兩個端面，其中一個端面為垂直于軸向的第二平面，另一端面與所述第二平面具有大于零小于90度的第二夾角；所述第一平面用于和所述卡簧槽的軸向一端的槽壁貼合且過盈配合，所述第一環形件的另一端面用于和所述第二環形件的另一端面貼合，所述第二平面用于和所述卡簧槽的軸向另一端的槽壁貼合且過盈配合。2.如權利要求1所述的卡簧組件，其特征在于，所述第一環形件的另一端面與所述第一平面的夾角為5°-15°；所述第二...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王修坤，方偉榮，劉飛濤，甘道輝，葉興成，袁海峰，樂勝年，
申請(專利權)人：上海汽車集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：上海,31