一種防彈復(fù)合板及汽車制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提供了一種防彈復(fù)合板及汽車，該防彈復(fù)合板包括：采用防彈鋼板制成的第一板體；采用超高分子量聚乙烯制成的第二板體，且所述第一板體與所述第二板體相對設(shè)置；采用乙烯醋酸乙烯共聚物制成的第三板體，且所述第三板體設(shè)置于所述第一板體和所述第二板體之間；所述第一板體、所述第二板體和所述第三板體固定連接。通過三種不同材料制成的第一板體、第二板體和第三板體組合形成的防彈復(fù)合板，提高了防彈性能，降低了防彈復(fù)合板自身的質(zhì)量，進而實現(xiàn)降低了汽車的整備質(zhì)量以及降低燃油的消耗。

Bullet proof composite board and automobile

The utility model provides a bullet proof composite plate and the vehicle, the bullet proof composite plate comprises a first plate body with steel plates; the second plate made of ultra high molecular weight polyethylene, and the first plate and the second plate body oppositely arranged; the third body made by ethylene vinyl acetate copolymer the third, and the body is arranged between the first plate and the second plate body; the first plate body and the second plate body and the second plate is fixedly connected. Bulletproof composite board is formed by three kinds of different materials of the first plate, a second plate body and the third body combination, improve the ballistic performance, reduced the quality of bulletproof composite board itself, and then realize the lower car servicing quality and reduce fuel consumption.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種防彈復(fù)合板及汽車
本技術(shù)涉及防彈領(lǐng)域，具體是一種防彈復(fù)合板及汽車。
技術(shù)介紹
在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，由于戰(zhàn)場的非線性和非對稱型，軍用輕型車輛在機動和遂行作戰(zhàn)保障任務(wù)過程中，常常會受到武器的攻擊，因此具有防彈能力的輕型車輛必將成為未來戰(zhàn)場地面車輛武器庫的重要組成部分。為滿足防彈性能的要求，防彈車加裝了相應(yīng)厚度的防彈鋼板，大大增加了整備質(zhì)量，加劇了燃油消耗，影響了車輛作戰(zhàn)機動性能。因此，實現(xiàn)防彈車輕量化對于提高車輛保障能力、節(jié)省能源、降低消耗、增加隊伍戰(zhàn)斗力具有十分重要的意義。研究和探索輕質(zhì)、高效的非金屬復(fù)合材料用于防彈車輛，有效降低防彈車輛的重量，成為不少國家關(guān)注的焦點。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)實施例要解決的技術(shù)問題是提供一種防彈復(fù)合板及汽車，用以實現(xiàn)降低整備質(zhì)量，減少燃油消耗，提高車輛作戰(zhàn)機動性能。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)實施例提供的防彈復(fù)合板，包括：采用防彈鋼板制成的第一板體；采用超高分子量聚乙烯制成的第二板體，且所述第一板體與所述第二板體相對設(shè)置；采用乙烯醋酸乙烯共聚物制成的第三板體，且所述第三板體設(shè)置于所述第一板體和所述第二板體之間；所述第一板體、所述第二板體和所述第三板體固定連接。優(yōu)選地，所述第二板體包括分別采用超高分子量聚乙烯制成、疊置固定的至少三個復(fù)合層，且相鄰兩個所述復(fù)合層的纖維方向之間呈預(yù)設(shè)斜角設(shè)置。優(yōu)選地，相鄰所述復(fù)合層之間采用粘膠固定連接。優(yōu)選地，所述第一板體的厚度為2mm至8mm，所述第二板體的厚度為10mm至30mm，所述第三板體的厚度為3mm至10mm。優(yōu)選地，所述第一板體、所述第二板體和所述第三板體采用螺栓連接。優(yōu)選地，所述第一板體的硬度值位于514HBW至578HBW之間。優(yōu)選地，所述預(yù)設(shè)斜角的角度為10°至80°。根據(jù)本技術(shù)的另一方面，本技術(shù)還提供了一種汽車，包括車體以及上述的防彈復(fù)合板，所述防彈復(fù)合板固定于所述車體上，且所述第一板體位于所述車體的外表面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)實施例提供的防彈復(fù)合板，至少具有以下有益效果：通過三種不同材料制成的第一板體、第二板體和第三板體組合形成的防彈復(fù)合板，降低了防彈復(fù)合板自身的質(zhì)量，進而實現(xiàn)降低了汽車的整備質(zhì)量以及降低燃油的消耗。附圖說明圖1為本技術(shù)實施例所述的防彈復(fù)合板的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說明：1、第一板體；2、第二板體；3、第三板體。具體實施方式為使本技術(shù)要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。在下面的描述中，提供諸如具體的配置和組件的特定細節(jié)僅僅是為了幫助全面理解本技術(shù)的實施例。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚，可以對這里描述的實施例進行各種改變和修改而不脫離本技術(shù)的范圍和精神。另外，為了清楚和簡潔，省略了對已知功能和構(gòu)造的描述。參照圖1，本技術(shù)實施例提供了一種防彈復(fù)合板，包括：采用防彈鋼板制成的第一板體1；采用超高分子量聚乙烯制成的第二板體2，且所述第一板體1與所述第二板體2相對設(shè)置；采用乙烯醋酸乙烯共聚物制成的第三板體3，且所述第三板體3設(shè)置于所述第一板體1和所述第二板體2之間；所述第一板體1、所述第二板體2和所述第三板體3固定連接。采用防彈鋼板制成的第一板體1的強度較大，能夠抵抗子彈的沖擊，防止子彈進入車輛內(nèi)部，子彈在與第一板體1接觸的過程中能夠消耗60％左右的能量。采用超高分子量聚乙烯制成的第二板體2，密度小，比強度和比模量高，能夠大幅度的減小汽車的裝備質(zhì)量，在與原有的防彈鋼板同等質(zhì)量的條件下，能夠提供更高的防彈性能；由于第二板體2的比模量高，因而其自身的震動頻率很高，在通常的加載速率或者頻率條件下，不容易出現(xiàn)因共振而快速脆斷的現(xiàn)象；并且，第二板體2的斷裂安全性好，當(dāng)?shù)诙弩w2的部分纖維出現(xiàn)斷裂時，載荷會迅速重新分配到未斷裂部分，不會突然發(fā)生斷裂，同時，基體和增強體纖維之間的界面能夠有效地防止裂紋擴展，所以仍能安全使用或安全使用一定期限。設(shè)置在第一板體1和第二板體2之間的第三板體3，由于采用乙烯醋酸乙烯共聚物制成，能夠有效的將子彈沖擊第一板體1產(chǎn)生的熱量進行隔離，防止第二板體2在高溫下進行工作，保證第二板體2工作的穩(wěn)定性。通過由三種不同材料制成的第一板體1、第二板體2和第三板體3組合形成的防彈復(fù)合板，能夠提高防彈效果，并且還能夠降低汽車的裝備質(zhì)量，達到輕量化的效果。且進一步的，本技術(shù)實施例中，所述第二板體2包括分別采用超高分子量聚乙烯制成、疊置固定的至少三個復(fù)合層，且相鄰兩個所述復(fù)合層的纖維方向之間呈預(yù)設(shè)斜角設(shè)置。每一個復(fù)合層由朝向同一方向設(shè)置的多條纖維組合形成，相鄰的兩個復(fù)合層的纖維朝向不相同，通過這種方式設(shè)置的第二板體2，能夠吸收子彈剩余的能量，捕獲子彈碎片和第一板體1產(chǎn)生的碎片，從而能夠抵御子彈的沖擊。并且，上述的第二板體2的拉伸強度、延伸性、彈性模量、剪切性能和抗沖擊、抗撕裂性能高，重量輕、生產(chǎn)成本低。且進一步的，本技術(shù)實施例中，相鄰所述復(fù)合層之間采用粘膠固定連接。采用粘膠固定連接的多個復(fù)合層的固定效果較好，固定操作簡單。且進一步的，本技術(shù)實施例中，所述第一板體1的厚度為2mm至8mm，所述第二板體2的厚度為10mm至30mm，所述第三板體3的厚度為3mm至10mm。采用上述組合方式組成的防彈復(fù)合板的防彈效果極佳，并且能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化。且進一步的，本技術(shù)實施例中，參照圖1，所述第一板體1、所述第二板體2和所述第三板體3采用螺栓連接。螺栓連接的方式，使得在第一板體1、第二板體2和第三板體3出現(xiàn)毀損時，便于拆卸與更換。且進一步的，本技術(shù)實施例中，所述第一板體1的硬度值位于514HBW至578HBW之間。第一板體1的硬度值在上述區(qū)間范圍內(nèi)，子彈在與第一板體1接觸時，能夠使得部分子彈發(fā)生破碎，有利于防彈性能的提高。且進一步的，本技術(shù)實施例中，所述預(yù)設(shè)斜角的角度為10°至80°。最優(yōu)的，該預(yù)設(shè)斜角的角度為30°至60°。本技術(shù)提供的防彈復(fù)合板，重量相對于原有的防彈鋼板的重量降低了20％至70％，并且還使得防彈性能大大的提高。本技術(shù)的防彈復(fù)合板，能夠用于汽車的車身車板、車門、車身頂板、車身后側(cè)板、車身底板和車身前側(cè)面等位置，能夠抵御地雷子彈等產(chǎn)生的沖擊，并且對汽車的整車質(zhì)量的影響較低，對于汽車的燃油消耗的影響較小。本技術(shù)的防彈復(fù)合板，還可以適用于防彈盾牌、防爆車、運鈔車等等車型，通過對第一板體1、第二板體2的厚度進行變換，滿足不同車型的防護指標(biāo)要求。根據(jù)本技術(shù)的另一方面，本技術(shù)還提供了一種汽車，包括車體以及上述的防彈復(fù)合板，所述防彈復(fù)合板固定于所述車體上，且所述第一板體1位于所述車體的外表面。防彈復(fù)合板與車體之間采用可拆卸連接的方式進行固定，在防彈復(fù)合板出現(xiàn)毀損時，便于對防彈復(fù)合板的更換。第一板體1設(shè)置與汽車車體的外表面是指第一板體1設(shè)置在背離車體的一側(cè)，由于第一板體1是采用防彈鋼板制成的，高強度的防彈鋼板能夠增加子彈在第一板體1上開坑所需要消耗的能量，提高子彈消耗的塑形擴張功，當(dāng)?shù)谝话弩w1的硬度超過一定的閾值時，子彈與第一板體1的沖擊可能會使得子彈破碎，有利于防彈鋼板的抗彈性能。以上所述是本技術(shù)的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)所述原理的前本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種防彈復(fù)合板，其特征在于，包括：采用防彈鋼板制成的第一板體（1）；采用超高分子量聚乙烯制成的第二板體（2），且所述第一板體（1）與所述第二板體（1）相對設(shè)置；采用乙烯醋酸乙烯共聚物制成的第三板體（3），且所述第三板體（3）設(shè)置于所述第一板體（1）和所述第二板體（2）之間；所述第一板體（1）、所述第二板體（2）和所述第三板體（3）固定連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種防彈復(fù)合板，其特征在于，包括：采用防彈鋼板制成的第一板體（1）；采用超高分子量聚乙烯制成的第二板體（2），且所述第一板體（1）與所述第二板體（1）相對設(shè)置；采用乙烯醋酸乙烯共聚物制成的第三板體（3），且所述第三板體（3）設(shè)置于所述第一板體（1）和所述第二板體（2）之間；所述第一板體（1）、所述第二板體（2）和所述第三板體（3）固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防彈復(fù)合板，其特征在于，所述第二板體（2）包括分別采用超高分子量聚乙烯制成、疊置固定的至少三個復(fù)合層，且相鄰兩個所述復(fù)合層的纖維方向之間呈預(yù)設(shè)斜角設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防彈復(fù)合板，其特征在于，相鄰所述復(fù)合層之間采用粘膠固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉艷，邴建，于海波，周思為，
申請(專利權(quán))人：北京汽車研究總院有限公司，
類型：新型
國別省市：北京,11