一種高溫高粘液體裝車計量調(diào)節(jié)裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種高溫高粘液體裝車計量調(diào)節(jié)裝置，工藝管線一端與第一法蘭連，工藝管線另一端與流量調(diào)節(jié)管線一端連，流量調(diào)節(jié)管線另一端與裝車鶴管一端連，裝車鶴管另一端與車頂部連；回流管線與流量調(diào)節(jié)管線連；軸流風(fēng)機(jī)連抽有毒揮發(fā)氣體管線一端，抽有毒揮發(fā)氣體管線另一端對準(zhǔn)車頂部；汽車衡位于車底部的地面下，汽車衡與流程控制器連。本發(fā)明專利技術(shù)的有益效果為：提高計量及控制的連續(xù)性、精確度和穩(wěn)定性、方便運行維護(hù)。

Metering and regulating device for high temperature and high viscosity liquid loading

The invention discloses a high temperature and high viscosity liquid loading measurement adjustment device, process piping flange connecting with one end of the first, the other end of process pipeline and flow control pipe with one end connected with the other end of the pipeline, flow control loading crane tube, loading crane tube and the other end of the top of the car company; reflux pipeline and flow control line; the axial flow fan even pumping toxic volatile gas pipeline pumping toxic volatile gas pipeline at one end, the other end is aligned with the bottom of the car at the top of the car; ground truck, truck and process controller. The invention has the advantages of improving the continuity, accuracy and stability of measurement and control, and convenient operation and maintenance.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種高溫高粘液體裝車計量調(diào)節(jié)裝置
本專利技術(shù)涉及裝車系統(tǒng)
，具體而言，涉及一種高溫高粘液體裝車計量調(diào)節(jié)裝置。
技術(shù)介紹
在裝車計量站場，為滿足裝車系統(tǒng)的正常運行需對高溫高粘液體進(jìn)行質(zhì)量計量及流量調(diào)節(jié)。以往主要采用分別設(shè)置質(zhì)量計量系統(tǒng)和流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，兩個系統(tǒng)相對獨立，其中，質(zhì)量計量系統(tǒng)主要包括汽車衡和稱重顯示儀表，流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要包括上游截斷閥和調(diào)節(jié)閥，將質(zhì)量計量系統(tǒng)和流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)上傳至站控系統(tǒng)，由站控系統(tǒng)實現(xiàn)流量的檢測及調(diào)節(jié)。但是這種方法存在的缺點是汽車衡質(zhì)量稱重和調(diào)節(jié)閥流量調(diào)節(jié)無法實現(xiàn)一一對應(yīng)，流量控制響應(yīng)時間慢，系統(tǒng)調(diào)節(jié)精度低，設(shè)備占地面積大，投資高。如果不配備站控系統(tǒng)，裝車前和裝車后需要進(jìn)行兩次稱重，而且無法進(jìn)行流量的檢測及調(diào)節(jié)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為解決上述問題，本專利技術(shù)的目的在于提供一種高溫高粘液體裝車計量調(diào)節(jié)裝置，提高計量及控制的連續(xù)性、精確度和穩(wěn)定性、方便運行維護(hù)。本專利技術(shù)提供了一種高溫高粘液體裝車計量調(diào)節(jié)裝置，包括：第一法蘭、工藝管線、流量調(diào)節(jié)管線、回流管線、裝車鶴管、流程控制器、汽車衡和軸流風(fēng)機(jī)；所述工藝管線一端與所述第一法蘭連接，所述工藝管線另一端通過第一工藝閘閥與所述流量調(diào)節(jié)管線一端連接，所述流量調(diào)節(jié)管線另一端通過法蘭與所述裝車鶴管一端連接，所述裝車鶴管另一端與裝有高溫高粘液體的車頂部連接，所述流量調(diào)節(jié)管線通過電纜與所述流程控制器連接；所述流量調(diào)節(jié)管線上依次串接有一體化溫度變送器、流量調(diào)節(jié)閥和第二工藝閘閥，所述一體化溫度變送器通過第二儀表電纜與所述流程控制器連接，所述流量調(diào)節(jié)閥通過第三儀表電纜與所述流程控制器連接；所述回流管線設(shè)于所述流量調(diào)節(jié)管線上，所述回流管線一端連接在所述第一工藝閘閥和所述一體化溫度變送器之間的流量調(diào)節(jié)管線上，所述回流管線另一端連接在所述流量調(diào)節(jié)閥和所述第二工藝閘閥之間的流量調(diào)節(jié)管線上，所述回流管線上沿高溫高粘液體流向依次串接第三工藝閘閥、第一安全閥和第四工藝閘閥；所述軸流風(fēng)機(jī)位于所述車外部，所述軸流風(fēng)機(jī)連接抽有毒揮發(fā)氣體管線一端，所述抽有毒揮發(fā)氣體管線另一端對準(zhǔn)所述車頂部；所述汽車衡位于所述車底部的地面下，所述汽車衡通過第一儀表電纜與流程控制器連接。作為本專利技術(shù)進(jìn)一步的改進(jìn)，還包括裝車啟停按鈕，所述裝車啟停按鈕位于所述流程控制器外部，所述裝車啟停按鈕通過第六儀表電纜與所述流程控制器連接。作為本專利技術(shù)進(jìn)一步的改進(jìn)，還包括緊急停車按鈕，所述緊急停車按鈕位于所述流程控制器外部，所述緊急停車按鈕通過第七儀表電纜與所述流程控制器連接。作為本專利技術(shù)進(jìn)一步的改進(jìn)，還包括溢油保護(hù)器，所述溢油保護(hù)器位于所述車頂部，所述溢油保護(hù)器通過第四儀表電纜與所述流程控制器連接。作為本專利技術(shù)進(jìn)一步的改進(jìn)，還包括靜電保護(hù)器，所述靜電保護(hù)器位于所述車底部的地面下，所述靜電保護(hù)器通過第五儀表電纜與所述流程控制器連接。作為本專利技術(shù)進(jìn)一步的改進(jìn)，所述流量調(diào)節(jié)管線和所述回流管線上均設(shè)有電伴熱保溫裝置。作為本專利技術(shù)進(jìn)一步的改進(jìn)，所述流量調(diào)節(jié)閥為帶氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電磁閥門。作為本專利技術(shù)進(jìn)一步的改進(jìn)，所述第一工藝閘閥、所述第二工藝閥閘閥、所述第三工藝閥閘閥和所述第四工藝閘閥均為直通徑焊接式手動閥門。作為本專利技術(shù)進(jìn)一步的改進(jìn)，所述第一安全閥為手動角閥。作為本專利技術(shù)進(jìn)一步的改進(jìn)，所述汽車衡為稱重式地磅。本專利技術(shù)的有益效果為：可實現(xiàn)裝車管線實時質(zhì)量計量和流量調(diào)節(jié)，具有準(zhǔn)確度高、運行穩(wěn)定、占地面積小、集成度高、利于日后的維護(hù)檢修。附圖說明圖1為本專利技術(shù)實施例所述的一種高溫高粘液體裝車計量調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、第一法蘭；2、工藝管線；3、第一工藝閘閥；4、流量調(diào)節(jié)管線；5、一體化溫度變送器；6、流量調(diào)節(jié)閥；7、第二工藝閘閥；8、汽車衡；9、溢油保護(hù)器；10、靜電保護(hù)器；11、裝車鶴管；12、回流管線；13、第三工藝閘閥；14、第一安全閥；15、第四工藝閘閥；16、流程控制器；17、裝車啟停按鈕；18、緊急停車按鈕；19、第六儀表電纜；20、第七儀表電纜；21、第四儀表電纜；22、第五儀表電纜；23、第一儀表電纜；24、軸流風(fēng)機(jī)；25、抽有毒揮發(fā)氣體管線；26、第二儀表電纜；27、第三儀表電纜；28、第八儀表電纜；29、第九儀表電纜。具體實施方式下面通過具體的實施例并結(jié)合附圖對本專利技術(shù)做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖1所示，本專利技術(shù)實施例所述的一種高溫高粘液體裝車計量調(diào)節(jié)裝置，包括：第一法蘭1、工藝管線2、流量調(diào)節(jié)管線4、回流管線12、裝車鶴管11、流程控制器16、汽車衡8和軸流風(fēng)機(jī)24；工藝管線2一端與第一法蘭1連接，工藝管線2另一端通過第一工藝閘閥3與流量調(diào)節(jié)管線4一端連接，流量調(diào)節(jié)管線4另一端通過法蘭與裝車鶴管11一端連接，裝車鶴管11另一端與裝有高溫高粘液體的車頂部連接，流量調(diào)節(jié)管線4通過電纜與流程控制器16連接；流量調(diào)節(jié)管線4上依次串接有一體化溫度變送器5、流量調(diào)節(jié)閥6和第二工藝閘閥7，一體化溫度變送器5通過第二儀表電纜26與流程控制器16連接，流量調(diào)節(jié)閥6通過第三儀表電纜27與流程控制器16連接；回流管線12設(shè)于流量調(diào)節(jié)管線4上，回流管線12一端連接在第一工藝閘閥3和一體化溫度變送器5之間的流量調(diào)節(jié)管線4上，回流管線12另一端連接在流量調(diào)節(jié)閥6和第二工藝閘閥7之間的流量調(diào)節(jié)管線4上，回流管線12上沿高溫高粘液體流向依次串接第三工藝閘閥13、第一安全閥14和第四工藝閘閥15；軸流風(fēng)機(jī)24位于車外部，軸流風(fēng)機(jī)24連接抽有毒揮發(fā)氣體管線25一端，抽有毒揮發(fā)氣體管線25另一端對準(zhǔn)車頂部；汽車衡8位于車底部的地面下，汽車衡8通過第一儀表電纜23與流程控制器16連接。進(jìn)一步的，還包括裝車啟停按鈕17，裝車啟停按鈕17位于流程控制器16外部，裝車啟停按鈕17通過第六儀表電纜19與流程控制器16連接。進(jìn)一步的，還包括緊急停車按鈕18，緊急停車按鈕18位于流程控制器16外部，緊急停車按鈕18通過第七儀表電纜20與流程控制器16連接。進(jìn)一步的，還包括溢油保護(hù)器9，溢油保護(hù)器9位于車頂部，溢油保護(hù)器9通過第四儀表電纜21與流程控制器16連接。進(jìn)一步的，還包括靜電保護(hù)器10，靜電保護(hù)器10位于車底部的地面下，靜電保護(hù)器10通過第五儀表電纜22與流程控制器16連接。流程控制器16還連接有第八儀表電纜28和第九儀表電纜29，第八儀表電纜28和第九儀表電纜29均接入SCADA系統(tǒng)。進(jìn)一步的，流量調(diào)節(jié)管線4和回流管線12上均設(shè)有電伴熱保溫裝置。其中，流量調(diào)節(jié)閥6為帶氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電磁閥門。第一工藝閘閥3、第二工藝閥閘閥7、第三工藝閥閘閥13和第四工藝閘閥15均為直通徑焊接式手動閥門。第一安全閥14為手動角閥。汽車衡8為稱重式地磅。采用本專利技術(shù)的計量調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行計量調(diào)節(jié)的方法為：步驟1，高溫高粘的液體進(jìn)入工藝管線2，經(jīng)上游進(jìn)口的第一工藝閥門3進(jìn)入流量調(diào)節(jié)管線4的首端；步驟2，通過流量調(diào)節(jié)管線4上安裝的一體化溫度變送器5對液體進(jìn)行溫度檢測；步驟3，通過流量調(diào)節(jié)管線4上安裝的流量調(diào)節(jié)閥6對液體進(jìn)行流量調(diào)節(jié)；步驟4，通過流量調(diào)節(jié)管線4上連接的回流管線12對超壓后的液體進(jìn)行回流操作，將液體從流量調(diào)節(jié)管線4的末端回流進(jìn)流量計量調(diào)節(jié)管路4的首端；步驟5，通過裝車鶴管11進(jìn)行液體裝車操作；步驟6，通過車底部地面下安裝的汽車衡8進(jìn)行液體裝車稱重；步驟7，通過車外部安裝的軸流本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種高溫高粘液體裝車計量調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，包括：第一法蘭(1)、工藝管線(2)、流量調(diào)節(jié)管線(4)、回流管線(12)、裝車鶴管(11)、流程控制器(16)、汽車衡(8)和軸流風(fēng)機(jī)(24)；所述工藝管線(2)一端與所述第一法蘭(1)連接，所述工藝管線(2)另一端通過第一工藝閘閥(3)與所述流量調(diào)節(jié)管線(4)一端連接，所述流量調(diào)節(jié)管線(4)另一端通過法蘭與所述裝車鶴管(11)一端連接，所述裝車鶴管(11)另一端與裝有高溫高粘液體的車頂部連接，所述流量調(diào)節(jié)管線(4)通過電纜與所述流程控制器(16)連接；所述流量調(diào)節(jié)管線(4)上依次串接有一體化溫度變送器(5)、流量調(diào)節(jié)閥(6)和第二工藝閘閥(7)，所述一體化溫度變送器(5)通過第二儀表電纜(26)與所述流程控制器(16)連接，所述流量調(diào)節(jié)閥(6)通過第三儀表電纜(27)與所述流程控制器(16)連接；所述回流管線(12)設(shè)于所述流量調(diào)節(jié)管線(4)上，所述回流管線(12)一端連接在所述第一工藝閘閥(3)和所述一體化溫度變送器(5)之間的流量調(diào)節(jié)管線(4)上，所述回流管線(12)另一端連接在所述流量調(diào)節(jié)閥(6)和所述第二工藝閘閥(7)之間的流量調(diào)節(jié)管線(4)上，所述回流管線(12)上沿高溫高粘液體流向依次串接第三工藝閘閥(13)、第一安全閥(14)和第四工藝閘閥(15)；所述軸流風(fēng)機(jī)(24)位于所述車外部，所述軸流風(fēng)機(jī)(24)連接抽有毒揮發(fā)氣體管線(25)一端，所述抽有毒揮發(fā)氣體管線(25)另一端對準(zhǔn)所述車頂部；所述汽車衡(8)位于所述車底部的地面下，所述汽車衡(8)通過第一儀表電纜(23)與流程控制器(16)連接。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種高溫高粘液體裝車計量調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，包括：第一法蘭(1)、工藝管線(2)、流量調(diào)節(jié)管線(4)、回流管線(12)、裝車鶴管(11)、流程控制器(16)、汽車衡(8)和軸流風(fēng)機(jī)(24)；所述工藝管線(2)一端與所述第一法蘭(1)連接，所述工藝管線(2)另一端通過第一工藝閘閥(3)與所述流量調(diào)節(jié)管線(4)一端連接，所述流量調(diào)節(jié)管線(4)另一端通過法蘭與所述裝車鶴管(11)一端連接，所述裝車鶴管(11)另一端與裝有高溫高粘液體的車頂部連接，所述流量調(diào)節(jié)管線(4)通過電纜與所述流程控制器(16)連接；所述流量調(diào)節(jié)管線(4)上依次串接有一體化溫度變送器(5)、流量調(diào)節(jié)閥(6)和第二工藝閘閥(7)，所述一體化溫度變送器(5)通過第二儀表電纜(26)與所述流程控制器(16)連接，所述流量調(diào)節(jié)閥(6)通過第三儀表電纜(27)與所述流程控制器(16)連接；所述回流管線(12)設(shè)于所述流量調(diào)節(jié)管線(4)上，所述回流管線(12)一端連接在所述第一工藝閘閥(3)和所述一體化溫度變送器(5)之間的流量調(diào)節(jié)管線(4)上，所述回流管線(12)另一端連接在所述流量調(diào)節(jié)閥(6)和所述第二工藝閘閥(7)之間的流量調(diào)節(jié)管線(4)上，所述回流管線(12)上沿高溫高粘液體流向依次串接第三工藝閘閥(13)、第一安全閥(14)和第四工藝閘閥(15)；所述軸流風(fēng)機(jī)(24)位于所述車外部，所述軸流風(fēng)機(jī)(24)連接抽有毒揮發(fā)氣體管線(25)一端，所述抽有毒揮發(fā)氣體管線(25)另一端對準(zhǔn)所述車頂部；所述汽車衡(8)位于所述車底部的地面下，所述汽車衡(8)通過第一儀表電纜(23)與流程控制器(16)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高溫高粘液體裝車計量調(diào)節(jié)裝置，其特征在...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王大偉，聶中文，胡艷輝，黃麗，張書勇，徐建輝，高原，
申請(專利權(quán))人：中國石油天然氣集團(tuán)公司，中國石油管道局工程有限公司，中國石油管道局工程有限公司設(shè)計分公司，
類型：發(fā)明
國別省市：北京,11