電動自行車變速器制造技術

一種電動自行車變速器，包括底座構件和可移動構件，該可移動構件可移動地設置在縮回位置和伸展位置之間。聯接機構可操作地將該可移動構件聯接到所述底座構件上。所述聯接機構包括第一聯接件和第二聯接件。第一聯接件被設置得比第二聯接件更靠近底座構件。電機組件可操作地聯接到第一和第二聯接件上，以使第一和第二聯接件旋轉。聯接機構殼體被配置成支撐第一聯接件、第二聯接件和電機組件。第一聯接件的第一直徑不同于第二聯接件的第二直徑，和/或第一聯接件的第一齒數不同于第二聯接件的第二齒數。

Speed variator for electric bicycle

An electric bicycle derailleur includes a base member and a movable member movably disposed between the retracted position and the extended position. The coupling mechanism operatively connects the movable member to the base member. The coupling mechanism comprises a first connecting piece and a second connecting piece. The first connector is set closer to the base member than the second connector. The motor assembly is operatively coupled to the first and second connections to rotate the first and second connectors. The connecting mechanism housing is configured to support the first connector, the second connector and the motor assembly. The first diameter of the first connecting member is different from the second diameter of the second connecting member, and / or the first tooth number of the first connecting member is different from the second tooth number of the second connecting piece.

【技術實現步驟摘要】
電動自行車變速器
本專利技術總體涉及電動自行車變速器。更具體而言，本專利技術涉及便利于鏈條傳動機構的可移動構件運動的電動自行車變速器。
技術介紹
自行車通常使用鏈條傳動機構來將踩踏力傳遞給后輪。自行車的鏈條傳動機構通常使用變速器選擇性地使鏈條從一組鏈輪之一移動到另一鏈輪上，從而改變自行車的速度。典型的變速器包括底座構件、支撐鏈條導向件的可移動構件、和聯接機構(如，可移動機構)，聯接機構聯接在底座構件和可移動構件之間，使得鏈條導向件相對于底座構件橫向運動。近來，變速器已經裝配有電機組件以使換擋更容易。電機組件驅動靠近底座構件布置的第一聯接軸。來自于電機組件的旋轉驅動力矩通過傳動構件(如，傳動帶或齒輪)被傳遞給靠近可移動構件布置的第二聯接軸。
技術實現思路
鑒于已知技術狀態，根據本專利技術的第一方面，一種電動自行車變速器包括底座構件和可移動構件，可移動構件可移動地設置在縮回位置和伸展位置之間。聯接機構可操作地將可移動構件聯接到底座構件上。聯接機構包括第一聯接件和第二聯接件。第一聯接件被設置成比第二聯接件更靠近底座構件。電機組件可操作地聯接到第一和第二聯接件上以使第一和第二聯接件旋轉。聯接機構殼體被配置成支撐第一聯接件、第二聯接件和電機組件。第一聯接件的第一直徑不同于第二聯接件的第二直徑，和/或第一聯接件的第一齒數不同于第二聯接件的第二齒數。根據本專利技術的第二方面，根據第一方面的電動自行車變速器被配置成，第一聯接件包括連接到底座構件上的第一齒輪構件，第二聯接件包括連接到可移動構件上的第二齒輪構件。根據本專利技術的第三方面，根據第一方面的電動自行車變速器被配置成，第一聯接件的第一直徑大于第二聯接件的第二直徑。根據本專利技術的第四方面，根據第一方面的電動自行車變速器被配置成，第一聯接件的第一直徑小于第二聯接件的第二直徑。根據本專利技術的第五方面，根據第一方面的電動自行車變速器被配置成，第一聯接件的第一齒數大于第二聯接件的第二齒數。根據本專利技術的第六方面，根據第一方面的電動自行車變速器被配置成，第一聯接件的第一齒數小于第二聯接件的第二齒數。根據本專利技術的第七方面，根據第一方面的電動自行車變速器被配置成，聯接機構殼體包括內部空間，第一聯接件、第二聯接件和電機組件至少局部設置在該內部空間中。根據本專利技術的第八方面，根據第一方面的電動自行車變速器被配置成，第一聯接件直接接合第二聯接件。根據本專利技術的第九方面，根據第一方面的電動自行車變速器被配置成，至少一個傳動帶構件可操作地聯接第一聯接件和第二聯接件，使得第一和第二聯接件之一的旋轉通過所述至少一個傳動帶構件被傳遞給第一和第二聯接件中的另一個。電機組件被配置成使第二聯接件旋轉。根據本專利技術的第十方面，根據第一方面的電動自行車變速器被配置成，聯接機構還包括設置在第一和第二聯接件之間的第三聯接件，第三聯接件可操作地接合第一和第二聯接件，聯接機構殼體被配置成支撐第三聯接件。根據本專利技術的第十一方面，根據第十方面的電動自行車變速器被配置成，聯接機構殼體包括內部空間，第一聯接件、第二聯接件、第三聯接件和電機組件至少局部設置在該內部空間中。根據本專利技術的第十二方面，根據第十方面的電動自行車變速器被配置成，第一聯接件包括連接到底座構件上的第一齒輪構件，第二聯接件包括連接到可移動構件上的第二齒輪構件，第三聯接件包括設置在第一和第二齒輪構件之間的第三齒輪構件。根據本專利技術的第十三方面，根據第十方面的電動自行車變速器被配置成，第三聯接件直接接合第一和第二聯接件。根據本專利技術的第十四方面，根據第十方面的電動自行車變速器被配置成，至少一個傳動帶構件可操作地聯接第三聯接件與第一和第二聯接件二者中的至少一個，使得第三聯接件的旋轉通過所述至少一個傳動帶構件使第一和第二聯接件二者中的所述至少一個旋轉。根據本專利技術的第十五方面，根據第一方面的電動自行車變速器被配置成，第一聯接件的第一旋轉方向和第二聯接件的第二旋轉方向相反。根據本專利技術的第十六方面，根據第一方面的電動自行車變速器被配置成，電機組件包括電動機和減速齒輪組件。電動機通過減速齒輪組件輸出驅動動力。根據本專利技術的第十七方面，根據第二方面的電動自行車變速器被配置成，第一聯接件包括與第一齒輪構件同軸布置的第一軸，第二聯接件包括與第二齒輪構件同軸布置的第二軸。根據本專利技術的第十八方面，根據第十二方面的電動自行車變速器被配置成，第一聯接件包括與第一齒輪構件同軸布置的第一軸，第二聯接件包括與第二齒輪構件同軸布置的第二軸，第三聯接件包括與第三齒輪構件同軸布置的第三軸。根據本專利技術的第十九方面，根據第一方面的電動自行車變速器被配置成，鏈條導向件可移動地聯接到可移動構件上。根據本專利技術的第二十方面，根據第十九方面的電動自行車變速器被配置成，鏈條導向件包括導向輪和張緊輪。根據本專利技術的第二十一方面，根據第一方面的電動自行車變速器被配置成，底座構件被配置成連接到自行車車架上。下面結合附圖所做的詳細描述公開了本專利技術的優選實施例，本領域技術人員通過下面的詳細描述，將能明顯看出本專利技術的這些和其他目的、特征、方面和優點。附圖說明現在參照附圖，附圖形成原始公開文本的一部分：圖1是根據本專利技術的典型實施例的裝配有電動自行車變速器的自行車的局部側視圖，其中，變速器中的可移動構件位于第一位置上；圖2是圖1中的電動自行車變速器的局部側視圖，其中，變速器中的可移動構件位于第二位置上；圖3是根據本專利技術的第一典型實施例的電動自行車變速器的分解透視圖；圖4是在第一位置和第二位置之間移動的電動自行車變速器的后視圖，其中，鏈條保持與鏈條導向件大致對準；圖5是根據本專利技術的第二典型實施例的電動自行車變速器的分解透視圖，該電動自行車變速器包括三個聯接件；圖6是圖5中的電動自行車變速器的示意圖；圖7是根據本專利技術的第三典型實施例的電動自行車變速器的示意圖，該電動自行車變速器包括兩個聯接件和一個傳動帶構件；圖8是根據本專利技術的第四典型實施例的電動自行車變速器的示意圖，該電動自行車變速器包括通過兩個傳動帶構件可操作地聯接的三個聯接件；圖9是根據本專利技術的第五典型實施例的電動自行車變速器的示意圖，該電動自行車包括通過交叉式傳動帶構件可操作地聯接的兩個聯接件；圖10是根據本專利技術的第六典型實施例的電動自行車變速器的示意圖，該電動自行車變速器包括三個聯接件，其中兩個聯接件通過傳動帶構件可操作地聯接；圖11是圖10的聯接機構的示意形式的俯視圖；圖12是根據本專利技術的第七實施例的電動自行車變速器的示意圖，該電動自行車包括三個聯接件；圖13是根據本專利技術的第八典型實施例的電動自行車變速器的示意圖，該電動自行車變速器包括通過兩個傳動帶構件可操作地聯接的三個聯接件；圖14是圖13的聯接機構的示意形式的俯視圖；圖15是根據本專利技術的第九典型實施例的電動自行車變速器的示意圖，其中兩個聯接件通過傳動帶構件可操作地聯接；圖16是圖15的聯接機構的示意形式的俯視圖；和圖17是根據本專利技術的第十典型實施例的電動自行車變速器的示意圖，該電動自行車變速器包括三個聯接件，其中的第二聯接件包括多個齒輪構件。具體實施方式現在將參照附圖解釋本專利技術的選定的典型實施例。本領域技術人員從下面的公開內容將能明顯看出，提供下面對本專利技術的典型實施例的描述僅用于解釋目的，而非用于限制本專利技術的目的，本專利技術由所附的權利要求書及其等本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動自行車變速器，包括：底座構件；可移動構件，該可移動構件可移動地設置在縮回位置和伸展位置之間；聯接機構，該聯接機構可操作地將所述可移動構件聯接到所述底座構件上，該聯接機構包括第一聯接件和第二聯接件，所述第一聯接件被設置得比所述第二聯接件更靠近所述底座構件；電機組件，該電機組件可操作地聯接到所述第一聯接件和所述第二聯接件上，以使所述第一聯接件和第二聯接件旋轉；和聯接機構殼體，該聯接機構殼體被配置成支撐所述第一聯接件、所述第二聯接件和所述電機組件，第一聯接件的第一直徑不同于第二聯接件的第二直徑，和/或第一聯接件的第一齒數不同于第二聯接件的第二齒數。

【技術特征摘要】
2015.12.14 US 14/968,8731.一種電動自行車變速器，包括：底座構件；可移動構件，該可移動構件可移動地設置在縮回位置和伸展位置之間；聯接機構，該聯接機構可操作地將所述可移動構件聯接到所述底座構件上，該聯接機構包括第一聯接件和第二聯接件，所述第一聯接件被設置得比所述第二聯接件更靠近所述底座構件；電機組件，該電機組件可操作地聯接到所述第一聯接件和所述第二聯接件上，以使所述第一聯接件和第二聯接件旋轉；和聯接機構殼體，該聯接機構殼體被配置成支撐所述第一聯接件、所述第二聯接件和所述電機組件，第一聯接件的第一直徑不同于第二聯接件的第二直徑，和/或第一聯接件的第一齒數不同于第二聯接件的第二齒數。2.根據權利要求1所述的電動自行車變速器，其中，第一聯接件包括連接到所述底座構件上的第一齒輪構件，第二聯接件包括連接到所述可移動構件上的第二齒輪構件。3.根據權利要求1所述的電動自行車變速器，其中，第一聯接件的第一直徑大于第二聯接件的第二直徑。4.根據權利要求1所述的電動自行車變速器，其中，第一聯接件的第一直徑小于第二聯接件的第二直徑。5.根據權利要求1所述的電動自行車變速器，其中，第一聯接件的第一齒數大于第二聯接件的第二齒數。6.根據權利要求1所述的電動自行車變速器，其中第一聯接件的第一齒數小于第二聯接件的第二齒數。7.根據權利要求1所述的電動自行車變速器，其中，所述聯接機構殼體包括內部空間，第一聯接件、第二聯接件和所述電機組件至少局部設置在所述內部空間中。8.根據權利要求1所述的電動自行車變速器，其中，第一聯接件直接接合第二聯接件。9.根據權利要求1所述的電動自行車變速器，其中，至少一個傳動帶構件可操作地聯接第一聯接件和第二聯接件，使得第一聯接件和第二聯接件二者之一的旋轉通過所述至少一個傳...

【專利技術屬性】
技術研發人員：橘裕司，上田剛史，水谷祐太，西圭次郎，田端孝裕，
申請(專利權)人：株式會社島野，
類型：發明
國別省市：日本,JP