一種道路橋梁裂縫加固裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種道路橋梁裂縫加固裝置，包括中間鋼板，所述中間鋼板的底面設有箱式架，所述箱式架的底面和側壁上均設有漏澆筑孔，所述箱式架的底面上設有數個螺栓穿孔，每個所述螺栓穿孔內均插接有螺桿，每個所述螺桿的一端均延伸到箱式架內并與螺母扭緊，每個所述螺桿的另一端均與箱式底架的內腔頂面連接，所述箱式底架的底面和側壁上均設有膨脹螺栓。本實用新型專利技術結構簡單，操作方便，既提高了整個加固裝置與路面或橋面之間的連接性，也提高了加固裝置結構承載能力，使受力更加均勻，避免壓力集中導致結構的損壞，同時也可以很好的解決路面或橋面裂縫的問題，從而有利于延長路面或橋面的使用期限。

Crack strengthening device for road bridge

The utility model discloses a fastening device for road bridge cracks, including the middle plate, the intermediate plate is arranged on the bottom surface of the box frame, the box frame bottom and side walls are provided with a drain hole pouring, the bottom surface of the box frame is provided with a plurality of bolts each of the bolt hole perforation. Are connected with one end of each screw, the screw are extended to the box rack and nut tightening, the other end of each of the screw are cavity and the top surface of the box frame is connected, the box frame bottom and side walls are provided with expansion bolts. The utility model has the advantages of simple structure, convenient operation, not only improves the reinforcement device with the road or bridge between the connectivity, but also improve the carrying capacity of reinforced structure, the stress is more uniform, to avoid stress concentration due to structural damage, but also can solve the problem of cracks or deck pavement, so as to prolong the deck pavement or limit the use of.

【技術實現步驟摘要】
一種道路橋梁裂縫加固裝置
本技術涉及道路橋梁維修加固
，具體為一種道路橋梁裂縫加固裝置。
技術介紹
隨著道路或橋梁的長期使用，路面或橋面上會出現不同程度的裂縫，如果能及時在裂縫出現的初期進行加固，能夠阻止裂縫的加大，但是不及時進行修補、修復會加重路面或橋面的損壞，而傳統的解決辦法是填補，這種方法在修補裂縫處使用一段時間還會出現同樣的裂縫，影響其工作性能。因此迫切的需要解決橋面或路面裂縫處的問題，為此，我們提供了一種道路橋梁裂縫加固裝置。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種道路橋梁裂縫加固裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種道路橋梁裂縫加固裝置，包括中間鋼板，所述中間鋼板的兩端中部均設有連接鋼板，兩組所述連接鋼板的另一端均設有側鋼板，所述側鋼板和中間鋼板上均設有數個安裝孔，所述中間鋼板的中心開設有灌澆筑孔，所述中間鋼板的底面設有箱式架，所述箱式架的底面和側壁上均設有漏澆筑孔，所述箱式架的底面上設有數個螺栓穿孔，每個所述螺栓穿孔內均插接有螺桿，每個所述螺桿的一端均延伸到箱式架內并與螺母扭緊，每個所述螺桿的另一端均與箱式底架的內腔頂面連接，所述箱式底架的底面和側壁上均設有膨脹螺栓。優選的，所述連接鋼板分別與中間鋼板和側鋼板組成一體結構，且一體結構呈“王”字形。優選的，所述側鋼板的寬度是中間鋼板寬度的三分之一。優選的，所述螺桿通過焊接的方式與箱式底架連接。優選的，所述箱式底架的尺寸大于箱式架的尺寸，且箱式底架與箱式架之間設有鋼筋網。優選的，所述箱式架與中間鋼板之間通過焊接連接。與現有技術相比，本技術的有益效果是：本技術在使用前，先將路面或橋面上開有與加固裝置結構相匹配的凹槽，安裝時，先將箱式底架安裝在凹槽的底面，并通過膨脹螺栓固定在凹槽的底面和側壁上，并且再澆筑一些混凝土將箱式底架與凹槽固定連接，提高新、舊混凝土和箱式底架之間連接的整體性，將螺桿從箱式架底面上設有的螺栓穿孔穿過，并通過螺母扭緊連接，而箱式架與中間鋼板之間為焊接連接，以及中間鋼板與連接鋼板和側鋼板組成一體結構，并且在中間鋼板和側鋼板上均設有數個安裝孔，通過螺栓穿過安裝孔，可以將整個加固裝置固定在路面或橋面上開有的凹槽內，而在中間鋼板上設有灌澆筑孔，便于混凝土進入到箱式架內，以及在箱式架上設有漏澆筑孔，便于灌進的混泥土與原來的舊混凝土連接，使得提高加固裝置與路面或橋面之間連接的整體性。本技術結構簡單，操作方便，既提高了整個加固裝置與路面或橋面之間的連接性，也提高了加固裝置結構承載能力，使受力更加均勻，避免壓力集中導致結構的損壞，同時也可以很好的解決路面或橋面裂縫的問題，從而有利于延長路面或橋面的使用期限。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術結構俯視圖。圖中：1中間鋼板、2連接鋼板、3側鋼板、4安裝孔、5灌澆筑孔、6箱式架、7漏澆筑孔、8螺栓穿孔、9螺桿、10螺母、11箱式底架、12膨脹螺栓。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-2，本技術提供一種技術方案：一種道路橋梁裂縫加固裝置，包括中間鋼板1，中間鋼板1的兩端中部均設有連接鋼板2，兩組連接鋼板2的另一端均設有側鋼板3，連接鋼板2分別與中間鋼板1和側鋼板3組成一體結構，且一體結構呈“王”字形，提高了整個加固裝置與路面或橋面之間的連接性，側鋼板3的寬度是中間鋼板1寬度的三分之一，側鋼板3和中間鋼板1上均設有數個安裝孔4，便于安裝在路面或橋面上，中間鋼板1的中心開設有灌澆筑孔5，方便混凝土的進入，中間鋼板1的底面設有箱式架6，且箱式架6與中間鋼板1之間通過焊接連接，箱式架6的底面和側壁上均設有漏澆筑孔7，便于提高新舊混凝土之間的接觸，箱式架6的底面上設有數個螺栓穿孔8，每個螺栓穿孔8內均插接有螺桿9，每個螺桿9的一端均延伸到箱式架6內并與螺母10扭緊，便于箱式底架11與箱式架6之間的固定連接性，每個螺桿9的另一端均與箱式底架11的內腔頂面連接，螺桿9通過焊接的方式與箱式底架11連接，箱式底架11的尺寸大于箱式架6的尺寸，便于放入并澆筑混凝土，且箱式底架11與箱式架6之間設有鋼筋網，充分利用鋼筋的抗拉性能和新、舊混凝土的抗壓性能，提高了承載力，箱式底架11的底面和側壁上均設有膨脹螺栓12，提高了與舊混凝土的連接性。本技術在使用前，先將路面或橋面上開有與加固裝置結構相匹配的凹槽，安裝時，先將箱式底架11安裝在凹槽的底面，并通過膨脹螺栓12固定在凹槽的底面和側壁上，并且再澆筑一些混凝土將箱式底架11與凹槽固定連接，提高新、舊混凝土和箱式底架11之間連接的整體性，將螺桿9從箱式架6底面上設有的螺栓穿孔8穿過，并通過螺母10扭緊連接，而箱式架6與中間鋼板1之間為焊接連接，以及中間鋼板1與連接鋼板2和側鋼板3組成一體結構，并且在中間鋼板1和側鋼板3上均設有數個安裝孔4，通過螺栓穿過安裝孔4，可以將整個加固裝置固定在路面或橋面上開有的凹槽內，而在中間鋼板1上設有灌澆筑孔5，便于混凝土進入到箱式架6內，以及在箱式架6上設有漏澆筑孔7，便于灌進的混泥土與原來的舊混凝土連接，使得提高加固裝置與路面或橋面之間連接的整體性。本技術結構簡單，操作方便，既提高了整個加固裝置與路面或橋面之間的連接性，也提高了加固裝置結構承載能力，使受力更加均勻，避免壓力集中導致結構的損壞，同時也可以很好的解決路面或橋面裂縫的問題，從而有利于延長路面或橋面的使用期限。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種道路橋梁裂縫加固裝置，包括中間鋼板(1)，其特征在于：所述中間鋼板(1)的兩端中部均設有連接鋼板(2)，兩組所述連接鋼板(2)的另一端均設有側鋼板(3)，所述側鋼板(3)和中間鋼板(1)上均設有數個安裝孔(4)，所述中間鋼板(1)的中心開設有灌澆筑孔(5)，所述中間鋼板(1)的底面設有箱式架(6)，所述箱式架(6)的底面和側壁上均設有漏澆筑孔(7)，所述箱式架(6)的底面上設有數個螺栓穿孔(8)，每個所述螺栓穿孔(8)內均插接有螺桿(9)，每個所述螺桿(9)的一端均延伸到箱式架(6)內并與螺母(10)扭緊，每個所述螺桿(9)的另一端均與箱式底架(11)的內腔頂面連接，所述箱式底架(11)的底面和側壁上均設有膨脹螺栓(12)。

【技術特征摘要】
1.一種道路橋梁裂縫加固裝置，包括中間鋼板(1)，其特征在于：所述中間鋼板(1)的兩端中部均設有連接鋼板(2)，兩組所述連接鋼板(2)的另一端均設有側鋼板(3)，所述側鋼板(3)和中間鋼板(1)上均設有數個安裝孔(4)，所述中間鋼板(1)的中心開設有灌澆筑孔(5)，所述中間鋼板(1)的底面設有箱式架(6)，所述箱式架(6)的底面和側壁上均設有漏澆筑孔(7)，所述箱式架(6)的底面上設有數個螺栓穿孔(8)，每個所述螺栓穿孔(8)內均插接有螺桿(9)，每個所述螺桿(9)的一端均延伸到箱式架(6)內并與螺母(10)扭緊，每個所述螺桿(9)的另一端均與箱式底架(11)的內腔頂面連接，所述箱式底架(11)的底面和側壁上均設有膨脹螺栓(12)。2.根...

【專利技術屬性】
技術研發人員：康哲，于校軍，曹勇，陳孟巧，韓明竹，
申請(專利權)人：康哲，于校軍，曹勇，陳孟巧，韓明竹，
類型：新型
國別省市：河北,13