一種電梯轎頂輪裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種電梯轎頂輪裝置，其包括轎頂輪支架，設(shè)置于轎頂輪支架上的轎頂輪軸，安裝于轎頂輪軸上的轎頂輪，所述轎頂輪支架通過(guò)一螺栓固定于轎廂的上梁上，還包括平行設(shè)置于螺栓上下兩端的上固定板與下固定板，上固定板與下固定板之間設(shè)置有三根減震彈簧，所述上固定板與所述上梁固定連接，所述下固定板與螺栓底部的螺母接觸，三根減震彈簧處于同一直線位置上，且處于中間位置的減震彈簧套設(shè)在所述螺栓上。本實(shí)用新型專利技術(shù)提供的電梯轎頂輪裝置，通過(guò)設(shè)置上固定板與下固定板，并在上、下固定板之間設(shè)置三根規(guī)格相同的、處于同一直線上的減震彈簧，有效地增大了緩沖的接觸面，可有效減少轎廂的振動(dòng)及降低噪音，增加運(yùn)行的舒適感。

Elevator car top wheel device

The utility model discloses an elevator car top wheel device, comprising a car top wheel bracket is arranged on the top of car wheel bracket on the car top wheel mounted on car top wheel the car top wheel, the car top wheel bracket by a bolt fixed to a car beam, are arranged in parallel the bolts at the two ends of the fixed plate and the lower fixing plate, three damping spring is arranged between the upper fixing plate and a lower fixing plate, the fixed plate and the upper beam is fixedly connected with the fixed plate, and the bottom of the bolt nut contact, three damping spring in the same line position. And in the middle of the damping spring is sheathed on the bolt. The utility model provides an elevator car top wheel device, by setting the fixed plate and the fixed plate, and between the upper and lower fixing plate are arranged in the same three specifications, damping spring on the same line, effectively increase the contact surface of the buffer, can effectively reduce the vibration and reduce the car the noise and increase the comfort.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種電梯轎頂輪裝置
本技術(shù)涉及電梯領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯轎頂輪裝置。
技術(shù)介紹
目前，電梯轎廂是轎頂輪軸直接通過(guò)抱箍，剛性地直接連接在轎廂的上梁，由于缺少減震措施，電梯轎廂從運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)為停止時(shí)，會(huì)因?yàn)檗I廂的慣性產(chǎn)生較大的震動(dòng)。現(xiàn)有的一些電梯轎頂輪裝置，其緩沖裝置僅有一根彈簧作為緩沖，其緩沖受力面小，不僅使得在電梯運(yùn)行過(guò)程中易產(chǎn)生抖動(dòng)及噪音，降低了乘客的舒適感，而且其工作可靠性和使用壽命也較低，導(dǎo)致需要經(jīng)常性地進(jìn)行更換。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足及存在的問(wèn)題，本技術(shù)提供一種電梯轎頂輪裝置，利用該電梯轎頂輪裝置，可有效減少轎廂的振動(dòng)及降低噪音，增加運(yùn)行的舒適感。本技術(shù)是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種電梯轎頂輪裝置，包括轎頂輪支架，設(shè)置于轎頂輪支架上的轎頂輪軸，安裝于轎頂輪軸上的轎頂輪，所述轎頂輪支架通過(guò)一螺栓固定于轎廂的上梁上，還包括平行設(shè)置于螺栓上下兩端的上固定板與下固定板，上固定板與下固定板之間設(shè)置有三根減震彈簧，所述上固定板與所述上梁固定連接，所述下固定板與螺栓底部的螺母接觸，三根減震彈簧處于同一直線位置上，且處于中間位置的減震彈簧套設(shè)在所述螺栓上。優(yōu)選地，所述三根減震彈簧的規(guī)格相同，且相鄰之間的減震彈簧的間距相同。進(jìn)一步地，還包括安裝于所述轎頂輪支架頂部的輪罩，所述轎頂輪位于所述輪罩內(nèi)；所述轎頂輪支架與所述上梁之間設(shè)置有緩沖墊。優(yōu)選地，所述上固定板與下固定板上設(shè)置有用于將所述減震彈簧固定的固定環(huán)，各減震彈簧的兩端位于所述固定環(huán)內(nèi)。本技術(shù)提供的電梯轎頂輪裝置，通過(guò)設(shè)置上固定板與下固定板，并在上、下固定板之間設(shè)置三根規(guī)格相同的、處于同一直線上的減震彈簧，有效地增大了緩沖的接觸面，可有效減少轎廂的振動(dòng)及降低噪音，增加運(yùn)行的舒適感；同時(shí)還使得轎頂輪懸掛的穩(wěn)定性和可靠性更好，從而有效提高了電梯轎頂輪裝置的工作可靠性和以及使用壽命。附圖說(shuō)明圖1本技術(shù)實(shí)施例的電梯轎頂輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，附圖標(biāo)號(hào)為：1-轎頂輪支架，2-轎頂輪軸，3-轎頂輪，4-螺栓，5-上梁，6-上固定板，7-下固定板，8-減震彈簧，9-螺母，10-輪罩，11-緩沖墊，12-固定環(huán)。具體實(shí)施方式為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如附圖1所示，一種電梯轎頂輪裝置，包括轎頂輪支架1，設(shè)置于轎頂輪支架上的轎頂輪軸2，安裝于轎頂輪軸上的轎頂輪3，所述轎頂輪支架通過(guò)一螺栓4固定于轎廂的上梁5上，還包括平行設(shè)置于螺栓上下兩端的上固定板6與下固定板7，上固定板與下固定板之間設(shè)置有三根減震彈簧8，所述上固定板與所述上梁固定連接，所述下固定板與螺栓底部的螺母9接觸，三根減震彈簧處于同一直線位置上，且處于中間位置的減震彈簧套設(shè)在所述螺栓上。本實(shí)施例中，所述三根減震彈簧的規(guī)格相同，且相鄰之間的減震彈簧的間距相同，以保證上、下固定板處于平行位置且其受力點(diǎn)更加均衡，以有效增大緩沖的接觸面。為更好地起到緩沖作用以及減少磨損，所述轎頂輪支架與所述上梁之間設(shè)置有緩沖墊11。作為優(yōu)選的實(shí)施例，所述電梯轎頂輪裝置還包括安裝于所述轎頂輪支架頂部的輪罩10，所述轎頂輪位于所述輪罩內(nèi)。為了更好地固定減震彈簧的兩端，所述上固定板6與下固定板7上設(shè)置有用于將所述減震彈簧固定的固定環(huán)12，各減震彈簧的兩端位于所述固定環(huán)內(nèi)。本實(shí)施例提供的電梯轎頂輪裝置，通過(guò)增加上固定板與下固定板，并在上、下固定板之間設(shè)置三根規(guī)格相同的、處于同一直線上的減震彈簧，從而增大了緩沖的接觸面，可有效減少轎廂的振動(dòng)及降低噪音，增加運(yùn)行的舒適感；同時(shí)，還使得轎頂輪懸掛的穩(wěn)定性和可靠性更好，從而有效提高了電梯轎頂輪裝置的工作可靠性和以及使用壽命。上述實(shí)施例為本技術(shù)的較佳的實(shí)現(xiàn)方式，并非是對(duì)本技術(shù)的限定，在不脫離本技術(shù)的專利技術(shù)構(gòu)思的前提下，任何顯而易見(jiàn)的替換均在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電梯轎頂輪裝置，包括轎頂輪支架（1），設(shè)置于轎頂輪支架上的轎頂輪軸（2），安裝于轎頂輪軸上的轎頂輪（3），所述轎頂輪支架通過(guò)一螺栓（4）固定于轎廂的上梁（5）上，其特征在于：還包括平行設(shè)置于螺栓（4）上下兩端的上固定板（6）與下固定板（7），上固定板與下固定板之間設(shè)置有三根減震彈簧（8），所述上固定板與所述上梁固定連接，所述下固定板與螺栓底部的螺母（9）接觸，三根減震彈簧處于同一直線位置上，且處于中間位置的減震彈簧套設(shè)在所述螺栓上。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電梯轎頂輪裝置，包括轎頂輪支架（1），設(shè)置于轎頂輪支架上的轎頂輪軸（2），安裝于轎頂輪軸上的轎頂輪（3），所述轎頂輪支架通過(guò)一螺栓（4）固定于轎廂的上梁（5）上，其特征在于：還包括平行設(shè)置于螺栓（4）上下兩端的上固定板（6）與下固定板（7），上固定板與下固定板之間設(shè)置有三根減震彈簧（8），所述上固定板與所述上梁固定連接，所述下固定板與螺栓底部的螺母（9）接觸，三根減震彈簧處于同一直線位置上，且處于中間位置的減震彈簧套設(shè)在所述螺栓上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎頂輪裝置，其特征在于：還包括安裝于所述轎頂輪支架...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：何永勝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：廣東聯(lián)合富士電梯有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：廣東,44