一種用于大型集裝箱船貨艙舷側平臺的涂裝方法技術

本發明專利技術涉及到一種用于大型集裝箱船貨艙舷側平臺的涂裝方法，該方法包括：第一步，將大型集裝箱船的貨艙舷側平臺定義為單獨的涂裝部位，貨艙底部甲板和貨艙圍壁為普通涂裝部位；第二步，貨艙底部甲板的油漆配套要求為2度底漆，總干厚度為200μm，貨艙圍壁的油漆配套要求為2度底漆，總干厚度為250μm；第三步，將貨艙舷側平臺的涂裝工藝分為分段涂裝階段和后續階段；第四步，在分段涂裝階段對貨艙舷側平臺涂裝1度底漆；第五步，在后續階段對貨艙舷側平臺進行再修補、打磨及涂層拉毛后，涂裝2度底漆。本發明專利技術的涂裝方法可以避免在貨艙舷側平臺的噴涂過程中，因涂層膜厚過厚、油漆大量超標使用而造成的浪費，減少涂裝工作量。

Coating method for side platform of cargo hold of large container ship

The invention relates to a method for coating large container ship's side of the platform, the method comprises the following steps: first, the definition of the cargo side platform for large container ships for coating parts separately, and the cargo deck cargo at the bottom wall is a common painting part; the second step, the bottom of the tank deck paint matching requirements of 2 degrees primer, total dry thickness is 200 m, hold the wall paint matching requirements for the 2 primer, total dry thickness of 250 m; the third step, the coating process of cargo side platform is divided into block painting stage and the later stage; the fourth step, in section painting stage on the cargo side platform 1 primer coating the fifth step, re; repair, polishing and coating on the cargo side platform galling in the follow-up phase, 2 primer coating. The painting method of the invention can avoid the waste caused by the excessive thickness of the coating film and the excessive use of paint during the spraying process of the cargo platform of the cargo hold platform, thereby reducing the amount of coating work.

【技術實現步驟摘要】
一種用于大型集裝箱船貨艙舷側平臺的涂裝方法
本專利技術涉及集裝箱船建造，特別是建造過程中對貨艙舷側平臺的涂裝方法。
技術介紹
大型集裝箱船一般指5000箱及以上的集裝箱船，在其他復合型船舶如集裝箱滾裝船、集裝箱散貨船等，有類似大型貨艙平臺的船舶產品。集裝箱船基于其獨特的貨品規格，其貨艙結構也非常獨特，在艏艉線型區域，貨艙內部兩側分布大量的階梯狀平臺結構，用于堆放集裝箱。根據目前常規的集裝箱船《涂裝技術規格書》規定，基于貨艙內不同部位的磨損程度和防腐要求，貨艙甲板的油漆要求厚度要比貨艙圍壁多至少50μm。一般來說，貨艙圍壁的油漆配套要求一般為2度底漆，總干膜厚為200μm；貨艙甲板的油漆配套要求一般為2度底漆，總干膜厚為250μm。目前船廠在實際涂裝施工時，通常的工藝是：a）將貨艙內平臺按照貨艙圍壁的配套工藝，在分段階段施工2度底漆結束，交船前再對破損區域進行修補。b）將貨艙內平臺按照貨艙甲板的配套工藝，在分段階段施工1度底漆，在交船前修補、打磨、用砂皮紙拉毛后施工第2度底漆。對于以上兩種工藝，存在如下的缺陷：1）對于a）工藝，在實際生產過程中，貨艙內平臺要臨時堆放大量的噴涂、工裝等設備，且人行、火工等作業也多，極易造成涂層破損。而此時2度底漆均已在分段階段噴涂結束，交船前進行修補時要將破損處的2度底漆全部打磨干凈，既浪費人工，又增加了大量的油漆損耗。2）對于b）工藝，以上述油漆配套舉例，按照《涂裝技術規格書》的要求，貨艙內平臺的總干膜厚要求不必要達到貨艙甲板的250μm，因此b）工藝在施工時造成大量的油漆浪費，增加了公司的成本。
技術實現思路
本專利技術的目的在于改進上述現有工藝方法存在的不足，提供一種用于大型集裝箱船的貨艙舷側平臺的涂裝工藝方法。利用本專利技術針對貨艙內平臺的涂裝工藝方法，可以有效地避免人力和材料的大量浪費。為了達到上述專利技術目的，本專利技術的技術方案如下：一種用于大型集裝箱船貨內平臺的涂裝工藝方法，該方法有針對性地將貨艙內局部甲板平臺單獨劃分為一個涂裝部位，并結合其防腐要求和施工特點，制定區別于貨艙底部甲板和貨艙圍壁的涂裝工藝和配套，即其油漆配套要求與貨艙圍壁一致，但是施工工藝在分段涂裝階段僅施工1度底漆，在后續階段再修補、打磨、用砂皮紙拉毛涂層后，施工第2度底漆。一種用于大型集裝箱船貨艙舷側平臺的涂裝方法，其特征在于，該涂裝方法包括如下步驟：第一步，在大型集裝箱船建造時，貨艙內局部甲板平臺包括有三個涂裝部位，分別為貨艙底部甲板、貨艙圍壁和貨艙舷側平臺，將貨艙舷側平臺定義為單獨的涂裝部位，貨艙底部甲板和貨艙圍壁為普通涂裝部位；第二步，所述貨艙底部甲板的油漆配套要求為2度底漆，總干厚度為200μm，所述貨艙圍壁的油漆配套要求為2度底漆，總干厚度為250μm；第三步，針對貨艙舷側平臺的防腐要求和施工特點，制定區別于貨艙底部甲板和貨艙圍壁的涂裝工藝和配套，貨艙舷側平臺的涂裝工藝區分為分段涂裝階段和后續階段；第四步，在分段涂裝階段，對貨艙舷側平臺涂裝1度底漆，其涂層的干膜厚度為100μm；第五步，在后續階段進行再修補、打磨，并用砂皮紙拉毛涂層后，施工涂裝2度底漆，其涂層干膜厚度為100μm。在本專利技術一種用于大型集裝箱船貨艙舷側平臺的涂裝方法中，所述貨艙舷側平臺的涂料種類和總干膜厚度與貨艙圍壁的涂料種類和干膜厚度相同。在本專利技術一種用于大型集裝箱船貨艙舷側平臺的涂裝方法中，作為進一步的優化設計，所述貨艙舷側平臺的總干膜厚度為1度底漆涂層的干膜厚度與2度底漆涂層的干膜厚度之和。在本專利技術一種用于大型集裝箱船貨艙舷側平臺的涂裝方法中，所述的后續階段為交船前。基于上述
技術實現思路
，本專利技術用于大型集裝箱船貨艙舷側平臺的涂裝方法具有如下技術優點：1、用于大型集裝箱船貨艙舷側平臺的涂裝方法操作簡單，只需在進行生產設計之初將貨艙舷側平臺單獨劃分為一個涂裝部位，并制定對應的涂裝配套和工藝即可。2、用于大型集裝箱船貨艙舷側平臺的涂裝方法可以避免在分段涂裝結束后，在后續施工過程中因堆放設備、人行、其他作業帶來的涂層破損而進行大量的修補工作。3、用于大型集裝箱船貨艙舷側平臺的涂裝方法可以避免在貨艙舷側平臺的噴涂過程中，因涂層膜厚過厚、油漆大量超標使用而造成的浪費。附圖說明圖1是某集裝箱貨艙分段的涂裝工藝圖。其中：1—貨艙舷側平臺2—貨艙圍壁3—貨艙甲板。具體實施方式下面結合附圖來對本專利技術一種大型集裝箱船的貨艙舷側平臺的涂裝工藝方法，做進一步的詳細說明，以求更為清楚明白地理解本專利技術方法的應用過程，但不能以此來限制本專利技術的保護范圍。本專利技術是一種用于大型集裝箱船貨內平臺的涂裝工藝方法，該方法有針對性地將貨艙內局部甲板平臺單獨劃分為一個涂裝部位，并結合其防腐要求和施工特點，制定區別于貨艙底部甲板和貨艙圍壁的涂裝工藝和配套，即其油漆配套要求與貨艙圍壁一致，但是施工工藝在分段涂裝階段僅施工1度底漆，在后續階段再修補、打磨、用砂皮紙拉毛涂層后，施工第2度底漆。本專利技術用于大型集裝箱船貨艙舷側平臺的涂裝方法具體包括有如下步驟：第一步，在大型集裝箱船建造時，貨艙內局部甲板平臺包括有三個涂裝部位，分別為貨艙底部甲板、貨艙圍壁和貨艙舷側平臺，將貨艙舷側平臺定義為單獨的涂裝部位，貨艙底部甲板和貨艙圍壁為普通涂裝部位。第二步，所述貨艙底部甲板的油漆配套要求為2度底漆，總干厚度為200μm，所述貨艙圍壁的油漆配套要求為2度底漆，總干厚度為250μm。第三步，針對貨艙舷側平臺的防腐要求和施工特點，制定區別于貨艙底部甲板和貨艙圍壁的涂裝工藝和配套，貨艙舷側平臺的涂裝工藝區分為分段涂裝階段和后續階段。第四步，在分段涂裝階段，對貨艙舷側平臺涂裝1度底漆，其涂層的干膜厚度為100μm。第五步，在后續階段進行再修補、打磨，并用砂皮紙拉毛涂層后，所述的后續階段為交船前，該階段施工涂裝2度底漆，其涂層干膜厚度為100μm。在本專利技術一種用于大型集裝箱船貨艙舷側平臺的涂裝方法中，所述貨艙舷側平臺的涂料種類和總干膜厚度與貨艙圍壁的涂料種類和干膜厚度相同。作為進一步的優化設計，所述貨艙舷側平臺的總干膜厚度為1度底漆涂層的干膜厚度與2度底漆涂層的干膜厚度之和。本專利技術的一種大型集裝箱船的貨艙舷側涂裝工藝方法操作簡單，既可以有效避免在后續施工時造成油漆修補時的大量人力物量的浪費，又能避免在該部位涂裝施工時，因膜厚過厚而造成的物量浪費。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于大型集裝箱船貨艙舷側平臺的涂裝方法，其特征在于，該涂裝方法包括如下步驟：第一步，在大型集裝箱船建造時，貨艙內局部甲板平臺包括有三個涂裝部位，分別為貨艙底部甲板、貨艙圍壁和貨艙舷側平臺，將貨艙舷側平臺定義為單獨的涂裝部位，貨艙底部甲板和貨艙圍壁為普通涂裝部位；第二步，所述貨艙底部甲板的油漆配套要求為2度底漆，總干厚度為200μm，所述貨艙圍壁的油漆配套要求為2度底漆，總干厚度為250μm?；第三步，針對貨艙舷側平臺的防腐要求和施工特點，制定區別于貨艙底部甲板和貨艙圍壁的涂裝工藝和配套，貨艙舷側平臺的涂裝工藝區分為分段涂裝階段和后續階段；第四步，在分段涂裝階段，對貨艙舷側平臺涂裝1度底漆，其涂層的干膜厚度為100μm；第五步，在后續階段進行再修補、打磨，并用砂皮紙拉毛涂層后，施工涂裝2度底漆，其涂層干膜厚度為100μm。

【技術特征摘要】
1.一種用于大型集裝箱船貨艙舷側平臺的涂裝方法，其特征在于，該涂裝方法包括如下步驟：第一步，在大型集裝箱船建造時，貨艙內局部甲板平臺包括有三個涂裝部位，分別為貨艙底部甲板、貨艙圍壁和貨艙舷側平臺，將貨艙舷側平臺定義為單獨的涂裝部位，貨艙底部甲板和貨艙圍壁為普通涂裝部位；第二步，所述貨艙底部甲板的油漆配套要求為2度底漆，總干厚度為200μm，所述貨艙圍壁的油漆配套要求為2度底漆，總干厚度為250μm；第三步，針對貨艙舷側平臺的防腐要求和施工特點，制定區別于貨艙底部甲板和貨艙圍壁的涂裝工藝和配套，貨艙舷側平臺的涂裝工藝區分為分段涂裝階段和后續階段；第四步，在分段涂裝階段，對貨...

【專利技術屬性】
技術研發人員：賈恒濤，宋平，傅佳驪，
申請(專利權)人：滬東中華造船集團有限公司，
類型：發明
國別省市：上海,31