一種ABS模塊固定裝置及汽車制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供的一種ABS模塊固定裝置及汽車，ABS模塊固定裝置包括安裝支架和減震墊，安裝支架包括連接底板、第一支架側板和第二支架側板，第一支架側板和第二支架側板的下端對應與連接底板的兩個相鄰邊固定連接，第一支架側板和第二支架側板的相鄰邊固定連接，連接底板遠離第一支架側板和第二支架側板連接處的三個角處對應開設有連接孔，第一支架側板上開設有第一安裝孔，第二支架側板上開設有第二安裝孔，第一安裝孔和第二安裝孔中均安裝有減震墊，減震墊的中部設有通過孔，其具有結構簡單、拆裝方便、安全穩固、減震效果好的優點；所述汽車安裝有該ABS模塊固定裝置，可保證制動性能，提高行車安全系數。

ABS module fixing device and automobile

A ABS module fixing device and vehicle provided by the utility model, the ABS module fixing device comprises a mounting bracket and cushion, the mounting bracket includes a bracket connected with the bottom plate, the first side and the second side plate bracket, the first bracket at the lower end of the side plate and the second side plate bracket corresponding to the two adjacent edges of the bottom plate is fixedly connected with the adjacent first support plate and the second side edge is fixedly connected with the bracket, the first bracket is connected with the bottom plate from the side plate and the second support plate is connected at the three corners of the connecting hole is arranged on the side plate, the first bracket is provided with a first mounting hole, second bracket side plates is provided with second mounting holes, the first installation hole and the second installation hole is installed cushion in the middle, a cushion through a hole, which has the advantages of simple structure, convenient assembly and disassembly, safe and steady, the damping effect is good; The automobile is equipped with the ABS module fixing device, which can ensure the braking performance and improve the safety factor of the train.

【技術實現步驟摘要】
一種ABS模塊固定裝置及汽車
本技術涉及一種汽車部件，具體涉及一種ABS模塊固定裝置，以及安裝有該ABS模塊固定裝置的汽車。
技術介紹
在汽車領域，乘用車通常都裝配有ABS系統，以防止制動系統抱死，影響行車安全性。根據不同的車型，其ABS控制模塊安裝位置和形式稍有差別，但ABS控制模塊均是通過固定裝置裝配于車身部件(如輪罩)上的。現有的ABS控制模塊固定裝置主要存在以下問題：因減震效果差，很容易造成與ABS模塊連接的制動硬管接頭因震動出現滲油問題；因安裝空間問題，ABS模塊固定裝置需要先裝配于車身部件，然后再將ABS模塊安裝于固定裝置，不但安裝操作不便，而且降低了生產線生產效率。由此可見，研究開發一種結構簡單、安裝方便、減震效果好的ABS控制模塊固定裝置，對于提高生產效率，避免制動硬管接頭出現滲油具有一定的促進意義。
技術實現思路
有鑒于此，本技術提供一種ABS模塊固定裝置及汽車，所述ABS模塊固定裝置具有結構簡單、拆裝方便、安全穩固、減震效果好的優點，可有效解決制動硬管接頭因震動出現滲油的問題；所述汽車因安裝有該ABS模塊固定裝置，可保證制動性能，提高行車安全系數。為解決上述技術問題，本技術提供的一種ABS模塊固定裝置，包括：安裝支架和減震墊，所述安裝支架包括連接底板、第一支架側板和第二支架側板，第一支架側板和第二支架側板的下端對應與連接底板的兩個相鄰邊固定連接，且使第一支架側板和第二支架側板的相鄰邊固定連接，連接底板遠離第一支架側板和第二支架側板連接處的三個角處對應開設有三個連接孔，第一支架側板上開設有兩個第一安裝孔，第二支架側板上開設有一個第二安裝孔，第一安裝孔和第二安裝孔中均安裝有減震墊，減震墊的中部設有通過孔。進一步的，本技術一種ABS模塊固定裝置，其中，所述連接底板的中部沿橫向設有兩條平行分布的第一加強筋。進一步的，本技術一種ABS模塊固定裝置，其中，所述第一支架側板的中部沿豎向設有第二加強筋。進一步的，本技術一種ABS模塊固定裝置，其中，所述第二支架側板的中部沿豎向設有第三加強筋。進一步的，本技術一種ABS模塊固定裝置，其中，所述連接底板遠離第一支架側板和第二支架側板連接處的三個角處均向外延伸形成連接耳，所述連接孔開設在連接耳上。進一步的，本技術一種ABS模塊固定裝置，其中，所述安裝支架由整體鈑金沖壓成型，第一支架側板的下端與連接底板連為一體，第二支架側板與第一支架側板連為一體，并使第二支架側板的下端與連接底板焊接固定。進一步的，本技術一種ABS模塊固定裝置，其中，所述減震墊包括根部和墊頭，根部和墊頭之間設有環形卡槽，減震墊通過環形卡槽卡扣在第一安裝孔或第二安裝孔的孔壁上。進一步的，本技術一種ABS模塊固定裝置，其中，所述減震墊的墊頭為半球形。本技術提供的一種汽車，其包括上述的ABS模塊固定裝置。本技術的上述技術方案的有益效果如下：本技術通過設置安裝支架和減震墊，讓安裝支架具體包括連接底板、第一支架側板和第二支架側板，使第一支架側板和第二支架側板的下端對應與連接底板的兩個相鄰邊固定連接，并使第一支架側板和第二支架側板的相鄰邊固定連接，在連接底板遠離第一支架側板和第二支架側板連接處的三個角處對應開設三個連接孔，在第一支架側板上開設兩個第一安裝孔，在第二支架側板上開設一個第二安裝孔，并在第一安裝孔和第二安裝孔中均安裝減震墊，在減震墊的中部設置通過孔。由此就構成了一種結構簡單、拆裝方便、安全穩固、減震效果好的ABS模塊固定裝置。在實際應用中，首先將ABS模塊上的三個安裝固定孔分別與安裝支架上第一安裝孔和第二安裝孔處的減震墊對齊，并使用三個螺釘對應穿過三個減震墊上的通過孔旋入ABS模塊上的三個安裝固定孔使其固定；然后通過三個螺栓對應穿過連接底板上的三個連接孔并使其與車身部件連接固定，即完成了ABS模塊的安裝固定。本技術通過設置減震墊，保證了ABS模塊的減震效果，可有效減緩車身部件的震動傳遞至ABS模塊，解決了與ABS模塊連接的制動硬管接頭因震動出現滲油的問題；同時，本技術通過在連接底板遠離第一支架側板和第二支架側板連接處的三個角處設置連接孔，可保證ABS模塊固定裝置具有足夠的套筒扳手裝配空間，有利于ABS模塊先分裝于固定裝置，后裝配于車身部件，提高了裝配效率。本技術提供的一種汽車，因其安裝有上述ABS模塊固定裝置，可保證制動性能，提高行車安全系數。附圖說明圖1為本技術一種ABS模塊固定裝置的結構示意圖；圖2為本技術一種ABS模塊固定裝置中安裝支架的結構示意圖；圖3為本技術一種ABS模塊固定裝置中減震墊的結構示意圖；圖4為本技術一種ABS模塊固定裝置安裝ABS模塊后的立體圖；圖5為本技術一種ABS模塊固定裝置安裝ABS模塊后的俯視圖；其中，1、安裝支架；11、連接底板；111、連接孔；112、第一加強筋；12、第一支架側板；121、第一安裝孔；122、第二加強筋；13、第二支架側板；131、第二安裝孔；132、第三加強筋；2、減震墊；21、通過孔；22、根部；23墊頭；24、環形卡槽；3、ABS模塊。具體實施方式為使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例的附圖，對本技術實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本技術的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本技術的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。除非另作定義，此處使用的技術術語或者科學術語應當為本技術所屬領域內具有一般技能的人士所理解的通常意義。本技術專利申請說明書以及權利要求書中使用的“第一”、“第二”以及類似的詞語并不表示任何順序、數量或者重要性，而只是用來區分不同的組成部分。同樣，“一個”或者“一”等類似詞語也不表示數量限制，而是表示存在至少一個。“連接”或者“相連”等類似的詞語并非限定于物理的或者機械的連接，而是可以包括電性的連接，不管是直接的還是間接的。“上”、“下”、“左”、“右”等僅用于表示相對位置關系，當被描述對象的絕對位置改變后，則該相對位置關系也相應地改變。首先需要說明的是，本技術既提供了一種ABS模塊固定裝置，又提供了安裝該ABS模塊固定裝置的汽車。如圖1至圖5所示本技術一種ABS模塊固定裝置的具體實施方式，包括：安裝支架1和減震墊2。安裝支架1具體包括連接底板11、第一支架側板12和第二支架側板13，讓第一支架側板12和第二支架側板13的下端對應與連接底板11的兩個相鄰邊固定連接，并讓第一支架側板12和第二支架側板13的相鄰邊固定連接。在連接底板11遠離第一支架側板12和第二支架側板13連接處的三個角處對應開設三個連接孔111，在第一支架側板12上開設兩個第一安裝孔121，在第二支架側板13上開設一個第二安裝孔131，并在第一安裝孔121和第二安裝孔131中均安裝減震墊2，讓減震墊2在中部設置通過孔21。通過以上結構設置就構成了一種結構簡單、拆裝方便、安全穩固、減震效果好的ABS模塊固定裝置。在實際應用中，首先將ABS模塊3上的三個安裝固定孔分別與兩個第一安裝孔121和一個第二安裝孔131處的減本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種ABS模塊固定裝置，其特征在于，包括：安裝支架(1)和減震墊(2)，所述安裝支架(1)包括連接底板(11)、第一支架側板(12)和第二支架側板(13)，第一支架側板(12)和第二支架側板(13)的下端對應與連接底板(11)的兩個相鄰邊固定連接，且使第一支架側板(12)和第二支架側板(13)的相鄰邊固定連接，連接底板(11)遠離第一支架側板(12)和第二支架側板(13)連接處的三個角處對應開設有三個連接孔(111)，第一支架側板(12)上開設有兩個第一安裝孔(121)，第二支架側板(13)上開設有一個第二安裝孔(131)，第一安裝孔(121)和第二安裝孔(131)中均安裝有減震墊(2)，減震墊(2)的中部設有通過孔(21)。

【技術特征摘要】
1.一種ABS模塊固定裝置，其特征在于，包括：安裝支架(1)和減震墊(2)，所述安裝支架(1)包括連接底板(11)、第一支架側板(12)和第二支架側板(13)，第一支架側板(12)和第二支架側板(13)的下端對應與連接底板(11)的兩個相鄰邊固定連接，且使第一支架側板(12)和第二支架側板(13)的相鄰邊固定連接，連接底板(11)遠離第一支架側板(12)和第二支架側板(13)連接處的三個角處對應開設有三個連接孔(111)，第一支架側板(12)上開設有兩個第一安裝孔(121)，第二支架側板(13)上開設有一個第二安裝孔(131)，第一安裝孔(121)和第二安裝孔(131)中均安裝有減震墊(2)，減震墊(2)的中部設有通過孔(21)。2.按照權利要求1所述的一種ABS模塊固定裝置，其特征在于，所述連接底板(11)的中部沿橫向設有兩條平行分布的第一加強筋(112)。3.按照權利要求1所述的一種ABS模塊固定裝置，其特征在于，所述第一支架側板(12)的中部沿豎向設有第二加強筋(122)。4.按照權利要求1所述的一種ABS模塊固定裝置，其特征在于，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：童成前，汪先東，蔣維，
申請(專利權)人：北京汽車研究總院有限公司，
類型：新型
國別省市：北京,11