本實用新型專利技術公開了一種支腿鎖止裝置，包括鎖舌、彈簧及鎖殼，鎖殼呈圓管狀，一端為間隔設有兩個通孔的封閉部，其另一端開口，鎖舌通過鎖殼開口一端安裝于鎖殼中，彈簧套設于鎖舌上并置于鎖殼內，鎖舌的一端穿過兩個所述通孔，鎖舌的一端設置有銷軸安裝孔，第一銷軸穿過銷軸安裝孔依次把凸輪、搖桿和扭簧安裝在所述鎖舌的一端，并通過限位桿和第一開口銷限位固定，搖桿用于帶動凸輪轉動，當搖桿轉動觸碰到限位桿，扭簧存在扭曲角度時，支腿鎖止裝置處于鎖止狀態；當扭簧復位，搖桿轉動離開限位桿時，支腿鎖止裝置處于鎖開狀態。支腿鎖止裝置鎖止可靠、操作方便、安全系數高且成本低廉。本實用新型專利技術還公開了一種設置上述支腿鎖止裝置的工程機械。
【技術實現步驟摘要】
一種工程機械及其支腿鎖止裝置
本技術涉及工程機械領域，特別是涉及一種支腿鎖止裝置及包括上述支腿鎖止裝置的工程機械。
技術介紹
為了確保混凝土泵車等工程車輛的伸縮式支腿在其行駛過程中不因急速轉彎而被甩出，各支腿一般需配備鎖止裝置，以便將支腿鎖止在收回位置上；此外，在工程車輛處于工作狀態時，為防止支腿在支撐狀態時發生回縮，確保支腿跨距，采用支腿鎖止裝置將支腿有效且可靠地鎖止在伸出位置上也是必要的。支腿鎖止裝置要求鎖止可靠、結構簡單，并且操作方便。目前，已有的工程車輛支腿鎖止裝置大多由銷軸、銷座、帶有固定鎖扣的鋼繩等零部件構成，一般來說安裝位置就是操作位置。對機械式支腿鎖止裝置而言，其往往安裝在較高位置時，操作人員需要先攀爬上去，操作不便，危險性高；對液壓式支腿鎖止裝置而言，其加工精度要求高，且需增加油配管，成本較高。綜上所述，如何提供一種鎖止可靠、操作方便、安全系數高且成本低廉的支腿鎖止裝置及包括上述支腿鎖止裝置的工程機械，是本領域技術人員亟待解決的問題。
技術實現思路
有鑒于此，本技術要解決的問題之一是如何提供一種鎖止可靠、操作方便、安全系數高且成本低廉的支腿鎖止裝置。本技術要解決的問題之二是如何提供一種包括上述支腿鎖止裝置的工程機械。為解決上述問題之一，本技術提供了一種支腿鎖止裝置，包括鎖舌、彈簧及鎖殼，所述鎖殼呈圓管狀，一端為間隔設有兩個通孔的封閉部，其另一端開口，所述鎖舌通過鎖殼開口一端安裝于鎖殼中，所述彈簧套設于鎖舌上并置于鎖殼內，所述鎖舌的一端穿過兩個所述通孔，所述鎖舌的一端設置有銷軸安裝孔，第一銷軸穿過所述銷軸安裝孔依次把凸輪、搖桿和扭簧安裝在所述鎖舌的一端，并通過限位桿和第一開口銷限位固定，所述凸輪、搖桿和扭簧依次設置于銷軸安裝孔之間，所述搖桿用于帶動凸輪轉動，當搖桿轉動觸碰到限位桿，扭簧存在扭曲角度時，所述支腿鎖止裝置處于鎖止狀態；當扭簧復位，搖桿轉動離開限位桿時，所述支腿鎖止裝置處于鎖開狀態。進一步地，所述搖桿一側面上設有第一楔塊和第二楔塊，所述第一楔塊上設有搖桿工作面，所述第二楔塊上設有搖桿復位面；所述凸輪一側面上設有第三楔塊和第四楔塊，所述第三楔塊上設有凸輪復位面，所述第四楔塊上設有凸輪工作面；所述第一楔塊和第四楔塊在支腿鎖止裝置處于鎖止狀態時，通過搖桿工作面和凸輪工作面相互配合；所述第二楔塊和第三楔塊在支腿鎖止裝置處于鎖開狀態時，通過搖桿復位面和凸輪復位面相互配合。進一步地，所述第一楔塊、第二楔塊、第三楔塊和第四楔塊的數量均為多塊，所述第一楔塊和第二楔塊在搖桿的一側面上按圓周面間隔交錯布置，所述第三楔塊和第四楔塊在凸輪的一側面上按圓周面間隔交錯布置。進一步地，所述搖桿另一側面靠近鎖舌的端面設有用于止擋扭簧的扭簧限位件；所述凸輪還包括鎖開面和鎖止面，所述鎖開面和鎖止面的相位差為90°，當支腿鎖止裝置處于鎖止狀態時，所述鎖止面與鎖殼端面貼合，當支腿鎖止裝置處于鎖開狀態時，鎖開面與鎖殼端面貼合。進一步地，所述第一楔塊、第二楔塊、第三楔塊和第四楔塊的數量均為2個。進一步地，所述搖桿遠離鎖舌的一端設置有拉繩，所述拉繩用于帶動搖桿轉動。進一步地，所述支腿鎖止裝置還包括滾輪，所述滾輪設置于所述鎖殼的底部，所述拉繩通過滾輪帶動搖桿轉動。進一步地，所述鎖舌包括第一段和第二段，所述第一段的直徑大于第二段，所述彈簧套設于第二段上，所述第二段末端沿軸向開設有貫穿端部的行程槽，所述第二段的末端穿過鎖殼上的兩個通孔。進一步地，所述支腿鎖止裝置還包括鎖罩，所述鎖罩通過螺釘固定在鎖殼上；和/或，所述支腿鎖止裝置還包括油杯，所述鎖殼上設置有油杯安裝孔，所述油杯通過油杯安裝孔擰入所述鎖殼中。本技術提供的支腿鎖止裝置包括鎖舌、彈簧及鎖殼，所述鎖殼呈圓管狀，一端為間隔設有兩個通孔的封閉部，其另一端開口，所述鎖舌通過鎖殼開口一端安裝于鎖殼中，所述彈簧套設于鎖舌上并置于鎖殼內，相比現有技術而言，所述鎖舌通過鎖殼開口一端安裝于鎖殼中，所述彈簧套設于鎖舌上并置于鎖殼內，所述鎖舌的一端穿過兩個所述通孔，所述鎖舌的一端設置有銷軸安裝孔，第一銷軸穿過所述銷軸安裝孔依次把凸輪、搖桿和扭簧安裝在所述鎖舌的一端，并通過限位桿和第一開口銷限位固定，所述凸輪、搖桿和扭簧依次設置于銷軸安裝孔之間，所述搖桿用于帶動凸輪轉動，當搖桿轉動觸碰到限位桿，扭簧存在扭曲角度時，所述支腿鎖止裝置處于鎖止狀態；當扭簧復位，搖桿轉動離開限位桿時，所述支腿鎖止裝置處于鎖開狀態。上述支腿鎖止裝置鎖止可靠、結構簡單且成本低廉。同時，由于所述搖桿遠離鎖舌的一端增設有拉繩，拉線端可延長、轉彎，無需攀爬操作即可完成支腿鎖止裝置的作業，方便安全。為解決上述問題之二，本技術還提供一種工程機械，包括工程機械本體和設置在工程機械本體上的支腿，所述工程機械本體上設置有支腿鎖止裝置，所述支腿鎖止裝置為上述任一項所述的支腿鎖止裝置。上述工程機械顯然具有鎖止可靠、操作方便、安全系數高且成本低廉的優點。附圖說明構成本技術的一部分的附圖用來提供對本技術的進一步理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中：圖1為本技術支腿鎖止裝置一具體實施例的爆炸結構示意圖；圖2為圖1中鎖舌的結構示意圖；圖3為圖1中鎖殼某一方向的結構示意圖；圖4為圖1中鎖殼另一方向的結構示意圖；圖5為圖1中搖桿某一方向的結構示意圖；圖6為圖1中搖桿另一方向的結構示意圖；圖7為圖1中凸輪的結構示意圖；圖8為本技術支腿鎖止裝置處于鎖止狀態的部分結構示意圖；圖9為本技術支腿鎖止裝置處于鎖開狀態的部分結構示意圖。附圖標記說明01、鎖舌02、彈簧03、鎖殼04、滾輪05、第三開口銷06、第三銷軸07、扭簧08、第一開口銷09、限位桿10、鎖罩11、螺釘12、拉繩13、搖桿14、第二開口銷15、第二銷軸16、凸輪17、第一銷軸18、油杯011、第一段012、第二段013、行程槽014、銷軸安裝孔015、銷軸限位孔016、扭簧限位面031、油杯安裝孔032、鎖罩安裝孔033、滾輪安裝孔034、鎖舌安裝孔035、通孔131、扭簧限位件132、搖桿工作面133、搖桿復位面161、鎖開面162、凸輪復位面163、凸輪工作面164、鎖止面具體實施方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本技術。如圖1至圖4所示支腿鎖止裝置的一具體實施例，包括鎖舌01、彈簧02及鎖殼03，鎖殼03呈圓管狀，一端為間隔設有兩個通孔035的封閉部，其另一端開口，設有鎖舌安裝孔034，鎖舌01通過鎖殼03開口一端的鎖舌安裝孔034安裝于鎖殼03中；鎖舌01包括第一段011和第二段012，第一段011的直徑大于第二段012，彈簧02套設于第二段012上，第二段012末端沿軸向開設有貫穿端部的行程槽013，第二段012的末端穿過鎖殼03上的兩個通孔035，且第二段012的末端設置有銷軸安裝孔014，第一銷軸17穿過銷軸安裝孔014依次把凸輪16、搖桿13和扭簧07安裝在鎖舌01的末端，并通過限位桿09和第一開口銷08限位固定，凸輪16、搖桿13和扭簧07依次設置于銷軸安裝孔014之間本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種支腿鎖止裝置，包括鎖舌(01)、彈簧(02)及鎖殼(03)，所述鎖殼(03)呈圓管狀，一端為設有通孔(035)的封閉部，其另一端開口，所述鎖舌(01)通過鎖殼(03)開口一端安裝于鎖殼(03)中，所述彈簧(02)套設于鎖舌(01)上并置于鎖殼(03)內，其特征在于：所述鎖舌(01)的一端穿過所述通孔(035)，所述鎖舌(01)的一端設置有銷軸安裝孔(014)，第一銷軸(17)穿過所述銷軸安裝孔(014)依次把凸輪(16)、搖桿(13)和扭簧(07)安裝在所述鎖舌(01)的一端，并通過限位桿(09)和第一開口銷(08)限位固定，所述凸輪(16)、搖桿(13)和扭簧(07)依次設置于銷軸安裝孔(014)之間，所述搖桿(13)用于帶動凸輪(16)轉動；當搖桿(13)轉動觸碰到限位桿(09)，扭簧(07)存在扭曲角度時，所述支腿鎖止裝置處于鎖止狀態；當扭簧(07)復位，搖桿(13)轉動離開限位桿(09)時，所述支腿鎖止裝置處于鎖開狀態。
【技術特征摘要】
1.一種支腿鎖止裝置，包括鎖舌(01)、彈簧(02)及鎖殼(03)，所述鎖殼(03)呈圓管狀，一端為設有通孔(035)的封閉部，其另一端開口，所述鎖舌(01)通過鎖殼(03)開口一端安裝于鎖殼(03)中，所述彈簧(02)套設于鎖舌(01)上并置于鎖殼(03)內，其特征在于：所述鎖舌(01)的一端穿過所述通孔(035)，所述鎖舌(01)的一端設置有銷軸安裝孔(014)，第一銷軸(17)穿過所述銷軸安裝孔(014)依次把凸輪(16)、搖桿(13)和扭簧(07)安裝在所述鎖舌(01)的一端，并通過限位桿(09)和第一開口銷(08)限位固定，所述凸輪(16)、搖桿(13)和扭簧(07)依次設置于銷軸安裝孔(014)之間，所述搖桿(13)用于帶動凸輪(16)轉動；當搖桿(13)轉動觸碰到限位桿(09)，扭簧(07)存在扭曲角度時，所述支腿鎖止裝置處于鎖止狀態；當扭簧(07)復位，搖桿(13)轉動離開限位桿(09)時，所述支腿鎖止裝置處于鎖開狀態。2.根據權利要求1所述的支腿鎖止裝置，其特征在于，所述搖桿(13)一側面上設有第一楔塊和第二楔塊，所述第一楔塊上設有搖桿工作面(132)，所述第二楔塊上設有搖桿復位面(133)；所述凸輪(16)一側面上設有第三楔塊和第四楔塊，所述第三楔塊上設有凸輪復位面(162)，所述第四楔塊上設有凸輪工作面(163)；所述第一楔塊和第四楔塊在支腿鎖止裝置處于鎖止狀態時，通過搖桿工作面(132)和凸輪工作面(163)相互配合；所述第二楔塊和第三楔塊在支腿鎖止裝置處于鎖開狀態時，通過搖桿復位面(133)和凸輪復位面(162)相互配合。3.根據權利要求2所述的支腿鎖止裝置，其特征在于，所述第一楔塊、第二楔塊、第三楔塊和第四楔塊的數量均為多塊，所述第一楔塊和第二楔塊在搖桿(13)的一側面上按圓周面間隔交錯布置，所述第三楔塊和第四楔塊在凸輪(16)的一側面上按圓周面間隔交錯...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張裕生，
申請(專利權)人：三一汽車制造有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南,43
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