一種可調傳動結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種可調傳動結構，包括皮帶輪機構、平叉，皮帶輪機構包括從動同步輪、主動動力輪及傳動皮帶，至少一個平叉上設有與該平叉對應的調帶機構，在對應的平叉與調帶機構中：調帶機構包括與平叉滑動連接的調節滑塊、與平叉轉動連接的調節螺釘及設置在調節螺釘上的鎖緊螺母，調節滑塊與從動同步輪轉動連接，調節螺釘與調節滑塊螺紋配合，調節螺釘包括螺柱及螺釘頭，鎖緊螺母處在螺釘頭與調節滑塊之間。本實用新型專利技術的有益效果是：結構合理，能有效實現傳動，可以進行皮帶張緊程度的調節，調節過程穩定且定位牢靠；傳動過程中的穩定性好，材料用量少，相對成本低，結構強度高。

【技術實現步驟摘要】
一種可調傳動結構
本技術屬于電動車輛
，尤其涉及一種可調傳動結構。
技術介紹
電動車輛，尤其是兩輪電動車，其動力總成通常包括動力電機、傳動機構(多為皮帶輪機構)及各支撐結構。其中動力電機(由蓄電池供電)作為電動車輛的動力源，而皮帶輪機構的作用則是將動力傳遞至車輪，以實現對車輛的驅動。目前電動車輛的皮帶輪傳動機構，雖然能實現動力傳遞，但在可調性、牢靠性、工作過程中的穩定性等方面，仍有所欠缺。
技術實現思路
本技術是為了克服現有技術中的不足，提供了一種結構合理，能有效實現傳動，可以進行皮帶張緊程度的調節，調節過程穩定且定位牢靠的可調傳動結構。為了實現上述目的，本技術采用以下技術方案：一種可調傳動結構，包括皮帶輪機構及固定在電動車車身上的至少一個平叉，所述皮帶輪機構包括與電動車的一個車輪同軸連接的從動同步輪、與電動車的動力電機同軸連接的主動動力輪及繞過主動動力輪和從動同步輪的傳動皮帶，至少一個平叉上設有與該平叉對應的調帶機構，在對應的平叉與調帶機構中：調帶機構包括與平叉滑動連接的調節滑塊、與平叉轉動連接的調節螺釘及設置在調節螺釘上的鎖緊螺母，調節滑塊與從動同步輪轉動連接，調節螺釘與調節滑塊螺紋配合，調節螺釘包括螺柱及螺釘頭，鎖緊螺母處在螺釘頭與調節滑塊之間。作為優選，所述傳動皮帶具有內帶面和外帶面，內帶面上設有由多個連續的帶面傳動齒所構成的齒環，從動同步輪外周面上設有多個沿從動同步輪外周面連續均勻分布的從動輪齒，從動同步輪上的各從動輪齒共同構成從動齒圈，從動齒圈與齒環嚙合。作為優選，所述主動動力輪外周面上設有多個沿主動動力輪外周面連續均勻分布的主動輪齒，主動動力輪上的各主動輪齒共同構成主動齒圈，主動齒圈與齒環嚙合。作為優選，所述從動同步輪包括輪轂及設置在輪轂上的輪體，輪轂上設有若干減重工藝孔，各減重工藝孔沿從動同步輪周向均勻分布。作為優選，各平叉上均設有對應的調帶機構。作為優選，所述調節滑塊的可滑動方向與水平面之間成0至60度角，調節滑塊的可滑動方向與從動同步輪軸線重合。作為優選，在互相對應的平叉與調帶機構中：所述調節滑塊上設有用于將橫滑塊與平叉固定的定塊螺釘。本技術的有益效果是：結構合理，能有效實現傳動，可以進行皮帶張緊程度的調節，調節過程穩定且定位牢靠；傳動過程中的穩定性好，材料用量少，相對成本低，結構強度高。附圖說明圖1是本專利技術的結構示意圖；圖2是本專利技術中調帶機構處的結構示意圖；圖3是本專利技術中從動同步輪的結構示意圖；圖4是本專利技術中傳動皮帶的局部結構示意圖。圖中：平叉1、從動同步輪21、從動輪齒211、傳動皮帶22、帶面傳動齒221、輪轂2a、減重工藝孔2b、調節滑塊31、定塊螺釘311、調節螺釘32、鎖緊螺母33。具體實施方式下面結合附圖和具體實施方式對本技術做進一步的描述。如圖1至圖4所示，一種可調傳動結構，包括皮帶輪機構及固定在電動車車身上的至少一個平叉1，所述皮帶輪機構包括與電動車的一個車輪同軸連接的從動同步輪21、與電動車的動力電機同軸連接的主動動力輪及繞過主動動力輪和從動同步輪的傳動皮帶22，至少一個平叉上設有與該平叉對應的調帶機構，在對應的平叉與調帶機構中：調帶機構包括與平叉滑動連接的調節滑塊31、與平叉轉動連接的調節螺釘32及設置在調節螺釘上的鎖緊螺母33，調節滑塊與從動同步輪轉動連接，調節螺釘與調節滑塊螺紋配合，調節螺釘包括螺柱及螺釘頭，鎖緊螺母處在螺釘頭與調節滑塊之間。所述傳動皮帶具有內帶面和外帶面，內帶面上設有由多個連續的帶面傳動齒221所構成的齒環，從動同步輪外周面上設有多個沿從動同步輪外周面連續均勻分布的從動輪齒211，從動同步輪上的各從動輪齒共同構成從動齒圈，從動齒圈與齒環嚙合。所述主動動力輪外周面上設有多個沿主動動力輪外周面連續均勻分布的主動輪齒，主動動力輪上的各主動輪齒共同構成主動齒圈，主動齒圈與齒環嚙合。利用主動齒圈、從動齒圈與帶面傳動齒的配合來提高主動動力輪與傳動皮帶及從動同步輪與傳動皮帶之間的傳動效果，避免打滑、傳動不到位等狀況的出現。所述從動同步輪包括輪轂2a及設置在輪轂上且呈圓環狀的輪體，輪轂上設有若干減重工藝孔2b，各減重工藝孔沿從動同步輪周向均勻分布。減重工藝孔一則可以減重、節省材料、降低成本，二則可以提高結構強度。各平叉上均設有對應的調帶機構。所述調節滑塊的可滑動方向與水平面之間成0至60度角，調節滑塊的可滑動方向與從動同步輪軸線重合。在互相對應的平叉與調帶機構中：所述橫滑塊上設有用于將調節滑塊與平叉固定的定塊螺釘311。需要進行調節前可松開定塊螺釘以使調節滑塊能夠滑動，調節完成后利用定塊螺釘來固定調節滑塊，可以保障結構穩定性。定塊螺釘不一定需要直接固定至平叉，也可以是固定至其它結構，只要能實現調節滑塊與平叉相對固定即可。平叉數目可以設置為兩個，且互相對稱布置，以提高結構對稱性和穩定性。在電動車上，主動動力輪通常是由動力電機直接或間接帶動的，從動同步輪則與電動車后輪連接。當需要調節皮帶張緊程度時，可以先松開定塊螺釘與鎖緊螺母，旋動調節螺釘(可以是內六角螺釘等任意常用螺釘)，由于調節螺釘與平叉轉動連接、調節螺釘與調節滑塊螺紋配合，調節滑塊又與平叉滑動連接，旋動調節螺釘就能帶動滑塊滑動起來，而滑塊是與從動同步輪轉動連接的，因此通過滑塊的移動可帶動從動同步輪靠近或遠離主動動力輪，從而可實現傳動皮帶張緊程度的調節。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可調傳動結構，其特征是，包括皮帶輪機構及固定在電動車車身上的至少一個平叉，所述皮帶輪機構包括與電動車的一個車輪同軸連接的從動同步輪、與電動車的動力電機同軸連接的主動動力輪及繞過主動動力輪和從動同步輪的傳動皮帶，至少一個平叉上設有與該平叉對應的調帶機構，在對應的平叉與調帶機構中：調帶機構包括與平叉滑動連接的調節滑塊、與平叉轉動連接的調節螺釘及設置在調節螺釘上的鎖緊螺母，調節滑塊與從動同步輪轉動連接，調節螺釘與調節滑塊螺紋配合，調節螺釘包括螺柱及螺釘頭，鎖緊螺母處在螺釘頭與調節滑塊之間。

【技術特征摘要】
1.一種可調傳動結構，其特征是，包括皮帶輪機構及固定在電動車車身上的至少一個平叉，所述皮帶輪機構包括與電動車的一個車輪同軸連接的從動同步輪、與電動車的動力電機同軸連接的主動動力輪及繞過主動動力輪和從動同步輪的傳動皮帶，至少一個平叉上設有與該平叉對應的調帶機構，在對應的平叉與調帶機構中：調帶機構包括與平叉滑動連接的調節滑塊、與平叉轉動連接的調節螺釘及設置在調節螺釘上的鎖緊螺母，調節滑塊與從動同步輪轉動連接，調節螺釘與調節滑塊螺紋配合，調節螺釘包括螺柱及螺釘頭，鎖緊螺母處在螺釘頭與調節滑塊之間。2.根據權利要求1所述的一種可調傳動結構，其特征是，所述傳動皮帶具有內帶面和外帶面，內帶面上設有由多個連續的帶面傳動齒所構成的齒環，從動同步輪外周面上設有多個沿從動同步輪外周面連續均勻分布的從動輪齒，從動同步輪上的各從動輪齒共同構成從動齒圈，從...

【專利技術屬性】
技術研發人員：阮送良，
申請(專利權)人：臺州市全順電機有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33