蓄電池固定機構、蓄電池模組總成及汽車制造技術

本發明專利技術公開了一種蓄電池固定機構、蓄電池模組總成及汽車，其中蓄電池固定機構包括：上蓋板、下蓋板、第一散熱架和第二散熱架；上蓋板和下蓋板通過螺栓固定連接，蓄電池固定設置在上、下蓋板之間；第一散熱架包括多個均勻并列分布的第一隔板；第二散熱架包括多個均勻并列分布的第二隔板，第一隔板和第二隔板的排布方向相互垂直。本發明專利技術提供的蓄電池固定機構、蓄電池模組總成及汽車，通過設置上、下蓋板，以將蓄電池固定壓緊在上、下蓋板之間，實現了對蓄電池在豎直方向上的固定；通過設置第一散熱架和第二散熱架，并將兩者固定套設在蓄電池上，實現了對蓄電池在水平各個方向上的固定，通過設置第一隔板和第二隔板，保證了各蓄電池之間的散熱性。

Storage battery fixing mechanism, accumulator module assembly and automobile

The invention discloses a battery fixing mechanism, battery module assembly and automobile, the battery fixing mechanism includes upper cover, a lower cover plate, the first and the second heat radiating rack frame; the cover plate and the cover plate is fixedly connected by bolts, the battery is fixed on the upper and lower cover plate; the first frame includes a plurality of uniform heat dissipation the first second parallel distribution baffle; cooling rack comprises a plurality of uniform distribution of second parallel partition and the arrangement direction of the first and second partition plates are perpendicular to each other. Battery fixing mechanism, the invention provides a battery module assembly and automobile, by setting the upper and lower cover plate, to be fixed between the upper and lower clamping battery cover, the battery is fixed in the vertical direction; the first and the second heat radiating rack frame, and the fixing sleeve is sheathed on the battery. The battery level in each direction is fixed, by setting the first and second partition plates, the heat dissipation of the battery.

【技術實現步驟摘要】
蓄電池固定機構、蓄電池模組總成及汽車
本專利技術涉及汽車蓄電池
，尤其涉及一種蓄電池固定機構、蓄電池模組總成及汽車。
技術介紹
鋰離子動力蓄電池是新能源汽車上的重要組成部件，是新能源汽車的動力源。鋰離子動力蓄電池通常通過蓄電池固定機構固定設置在汽車上的電池箱中。圖1為現有技術中蓄電池模組固定機構的結構示意圖，如圖1所示，該蓄電池模組固定機構包括固定帶1和固定壓板2，且固定壓板2上設置有翻邊3；在固定過程中，通過固定帶1將多個蓄電池4捆綁固定，并通過固定壓板2上的翻邊3將用固定帶1固定后的蓄電池模組固定到汽車上。但是，固定壓板2僅能防止蓄電池模組在前后和上下方向上的移動，但不能限制蓄電池模組在左右方向上的移動，且固定壓板2長時間使用后容易變形失效；另外，蓄電池模組沒有散熱結構，導致蓄電池4的熱量不能及時散發，影響蓄電池4使用壽命；且蓄電池4被固定帶1捆綁后不易拆卸，當蓄電池4出現故障后，只能將蓄電池模組整體更換，浪費成本。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種蓄電池固定機構、蓄電池模組總成及汽車，以解決上述現有技術中的問題，保證蓄電池固定的穩定性，同時提升蓄電池的散熱性能，以及蓄電池拆裝的便利性。本專利技術提供了一種蓄電池固定機構，其中，包括：上蓋板和下蓋板，所述上蓋板和所述下蓋板通過螺栓固定連接，所述上蓋板用于壓緊在蓄電池的上表面，所述下蓋板用于壓緊在所述蓄電池的下表面；第一散熱架，包括多個均勻并列分布的第一隔板，相鄰兩個所述第一隔板之間保持有設定的距離；第二散熱架，包括多個均勻并列分布的第二隔板，相鄰兩個所述第二隔板之間保持有設定的距離；所述第一隔板和所述第二隔板的排布方向相互垂直。如上所述的蓄電池固定機構，其中，優選的是，所述第一散熱架還包括第一拉桿，所述第一隔板上設置有與所述第一拉桿配合的第一安裝孔，所述第一拉桿的端部設置有螺紋，所述第一拉桿與所述第一隔板螺紋連接。如上所述的蓄電池固定機構，其中，優選的是，所述第二散熱架還包括第二拉桿，所述第二隔板上設置有與所述第二拉桿配合的第二安裝孔，所述第二拉桿的端部設置有螺紋，所述第二拉桿與所述第二隔板螺紋連接。如上所述的蓄電池固定機構，其中，優選的是，所述第一隔板的厚度大于所述第二拉桿的直徑；所述第二隔板的厚度大于所述第一拉桿的直徑。如上所述的蓄電池固定機構，其中，優選的是，所述第一拉桿的數量是三個，所述第一隔板的數量是八個，且相鄰兩個所述第一拉桿之間保持有相同的距離。如上所述的蓄電池固定機構，其中，優選的是，所述第二拉桿的數量是八個，所述第二隔板的數量是三個，且相鄰兩個所述第二拉桿之間保持有相同的距離。如上所述的蓄電池固定機構，其中，優選的是，所述上蓋板上設置有翻邊，所述翻邊上設置有用于穿設螺栓的固定孔。如上所述的蓄電池固定機構，其中，優選的是，所述下蓋板上設置有柵格結構，所述蓄電池固定設置在所述柵格結構上。本專利技術還提供了一種蓄電池模組總成，包括蓄電池，其中，還包括電池箱及本專利技術提供的所述蓄電池固定機構，所述蓄電池固定設置在所述蓄電池固定機構中，所述蓄電池固定機構固定設置在所述電池箱上。本專利技術還提供了一種汽車，包括車身本體，其中，所述汽車還包括本專利技術提供的蓄電池模組總成，所述電池箱固定設置在所述車身本體上。本專利技術提供的蓄電池固定機構、蓄電池模組總成及汽車，通過設置上蓋板和下蓋板，以將蓄電池固定壓緊在上蓋板和下蓋板之間，實現了對蓄電池在豎直方向上的固定；通過設置第一散熱架和第二散熱架，并將第一散熱架和第二散熱架依次固定套設在蓄電池上，實現了對蓄電池在前后左右各個方向上的固定，同時，通過設置第一隔板和第二隔板，保證了各個蓄電池之間的散熱性，提高了蓄電池的熱管理性能；此外，上、下蓋板及第一散熱架和第二散熱架均采用了螺栓緊固的方式，方便了人員操作，提高了對蓄電池的固定安裝效率。附圖說明下面結合附圖對本專利技術的具體實施方式作進一步詳細的說明。圖1為現有技術中蓄電池模組固定機構的結構示意圖；圖2為本專利技術提供的蓄電池固定機構的結構示意圖；圖3為本專利技術提供的蓄電池固定機構與蓄電池配合時的爆炸圖；圖4為本專利技術提供的蓄電池固定機構與電池箱配合時的狀態圖。附圖標記說明：1-固定帶2-固定壓板3-翻邊4-蓄電池100-上蓋板110-翻邊120-螺栓200-下蓋板210-柵格結構300-第二散熱架310-第二隔板320-第二拉桿400-第一散熱架410-第一隔板420-第一拉桿500-蓄電池600-電池箱具體實施方式下面詳細描述本專利技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本專利技術，而不能解釋為對本專利技術的限制。圖2為本專利技術提供的蓄電池固定機構的結構示意圖，圖3為本專利技術提供的蓄電池固定機構與蓄電池配合時的爆炸圖。請同時參照圖2和圖3，本專利技術實施例提供了一種蓄電池固定機構，其中包括：上蓋板100、下蓋板200、第一散熱架400和第二散熱架300；上蓋板100和下蓋板200通過螺栓120固定連接，蓄電池500的上表面抵頂在上蓋板100上，蓄電池500的下表面抵頂在下蓋板200上，從而可以將蓄電池500壓緊在上蓋板100和下蓋板200之間；第一散熱架400包括多個均勻并列分布的第一隔板410，相鄰兩個第一隔板410之間保持有設定的距離；第二散熱架300包括多個均勻并列分布的第二隔板310，相鄰兩個第二隔板310之間保持有設定的距離；第一隔板410和第二隔板310的排布方向相互垂直。其中，相鄰兩個第一隔板410之間的距離或相鄰兩個第二隔板310之間的距離可以根據待固定的蓄電池500的尺寸規格而定，以保證能夠將蓄電池500夾緊固定為準。在利用本專利技術實施例提供的蓄電池固定機構固定蓄電池500的過程中，可以先將各個蓄電池500均勻放置在下蓋板200上，將第一散熱架400和第二散熱架300依次套設在蓄電池500上，使第一隔板410和第二隔板310阻隔在各個蓄電池500之間，從而使各個蓄電池500之間互不接觸，保證了蓄電池500的散熱性。需要說明的是，第一隔板410和第二隔板310的排布方向相互垂直，可以使蓄電池500在前后左右各個方均可以通過第一隔板410或第二隔板310來與相鄰的蓄電池500保持間隙，從而便于各個蓄電池500的散熱。本領域技術人員可以理解的是，由于蓄電池500坐落在下蓋板200上，導致蓄電池500底部會積聚熱量，而為了使蓄電池500與下蓋板200之間積聚的熱量得到有效散發，在本實施例中，下蓋板200上可以設置有柵格結構210，蓄電池500固定設置在柵格結構210上，從而可以使蓄電池500與下蓋板200之間保持一定的距離，保證了蓄電池500底部的散熱性；同時，柵格結構210具有較高的結構強度，保證了對蓄電池500固定支撐的可靠性。為了防止上蓋板100與下蓋板200通過螺栓120固定連接時與第一散熱架400或第二散熱架300發生干涉，在上蓋板100上可以設置有翻邊110，且翻邊110凸出于第一散熱架400和第二散熱架300的邊緣，翻邊110上設置有用于穿設螺栓120的固定孔，相應的，在下蓋板200上也可以設置有與固定孔對應的螺孔，從而可以將螺栓120穿過本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種蓄電池固定機構，其特征在于，包括：上蓋板和下蓋板，所述上蓋板和所述下蓋板通過螺栓固定連接，所述上蓋板用于壓緊在蓄電池的上表面，所述下蓋板用于壓緊在所述蓄電池的下表面；第一散熱架，包括多個均勻并列分布的第一隔板，相鄰兩個所述第一隔板之間保持有設定的距離；第二散熱架，包括多個均勻并列分布的第二隔板，相鄰兩個所述第二隔板之間保持有設定的距離；所述第一隔板和所述第二隔板的排布方向相互垂直。

【技術特征摘要】
1.一種蓄電池固定機構，其特征在于，包括：上蓋板和下蓋板，所述上蓋板和所述下蓋板通過螺栓固定連接，所述上蓋板用于壓緊在蓄電池的上表面，所述下蓋板用于壓緊在所述蓄電池的下表面；第一散熱架，包括多個均勻并列分布的第一隔板，相鄰兩個所述第一隔板之間保持有設定的距離；第二散熱架，包括多個均勻并列分布的第二隔板，相鄰兩個所述第二隔板之間保持有設定的距離；所述第一隔板和所述第二隔板的排布方向相互垂直。2.根據權利要求1所述的蓄電池固定機構，其特征在于，所述第一散熱架還包括第一拉桿，所述第一隔板上設置有與所述第一拉桿配合的第一安裝孔，所述第一拉桿的端部設置有螺紋，所述第一拉桿與所述第一隔板螺紋連接。3.根據權利要求2所述的蓄電池固定機構，其特征在于，所述第二散熱架還包括第二拉桿，所述第二隔板上設置有與所述第二拉桿配合的第二安裝孔，所述第二拉桿的端部設置有螺紋，所述第二拉桿與所述第二隔板螺紋連接。4.根據權利要求3所述的蓄電池固定機構，其特征在于，所述第一隔板的厚度大于所述第二拉桿的直...

【專利技術屬性】
技術研發人員：葉昌森，李文杰，周從源，汪文江，許二超，何俊，劉雪冰，吳鵬，李杰，李蔭榮，李高水，徐赟，張茂飛，李坤鵬，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽,34