氣門運動規律的測試裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種氣門運動規律的測試裝置，發動機的氣門組件安裝在氣缸蓋上，氣門組件處于缸蓋罩內部，該測試裝置包括：墊塊，該墊塊中設有安裝孔，測試時，在正對發動機氣門上方的缸蓋罩上開孔后將墊塊設置在開孔處的缸蓋罩上；位移傳感器，其包括殼體、設置在殼體內的線圈以及磁芯，位移傳感器用來通過殼體安裝在安裝孔內，磁芯伸入缸蓋罩內；測試用氣門彈簧座，測試時，磁芯通過磁芯接頭與測試用氣門彈簧座擰接在一起；以及燃燒分析儀，其通過延長線纜與位移傳感器電連接。該測試裝置能夠實時測量發動機正常運轉過程中各工況氣門的運動參數，能更真實的反應氣門及整個配氣機構設計的合理性，測量精度高。

Testing device for valve movement law

The utility model discloses a device for testing the valve movement of the valve assembly, the engine mounted on the cylinder head, the valve assembly in the cylinder head cover, the testing device comprises: a pad, the pad is arranged in the mounting hole, when tested in the cylinder head is above the engine valve cover after openings a cushion block is arranged in the hole on the cover; the displacement sensor, which comprises a casing, arranged in the coil shell and core displacement sensor for installation in the installation hole through the shell into the core in the cylinder head cover; test valve spring seat, when testing the magnetic core core joint and test valve spring seat screw join together; and the combustion analyzer, by extending the cable is electrically connected with the displacement sensor. The test device can measure the movement parameters of the valve in the normal operation of the engine in real time, and it can more accurately reflect the rationality of the valve and the whole valve train design, and the measurement accuracy is high.

【技術實現步驟摘要】
氣門運動規律的測試裝置
本技術涉及發動機配氣機構
，特別涉及一種氣門運動規律的測試裝置。
技術介紹
在發動機研發過程中，配氣機構的設計問題是發動機設計的一項重要內容，由于發動機配氣機構轉速很高，所以運轉過程配氣機構會產生彈性變形，位于傳動鏈末端的氣門運動與理想的運動有很大的畸變，嚴重時造成運動件飛脫、氣門反跳、噪聲加劇和零部件加速損壞。因此，需要對氣門運動規律進行測量來檢查是否滿足設計目標。現有的測量方法是將發動機缸蓋安裝在支架上，缸蓋開口(缸蓋底面)方向放置激光位移傳感器，用變頻電機驅動發動機缸蓋的凸輪軸運轉，模擬發動機各轉速工況，使激光傳感器的激光打到氣門上進行測量氣門運動參數。但是，現有氣門運動規律測試技術方案的缺點在于，一是測量裝置不能測試發動機正常工作下氣門受到缸內燃燒壓力、排氣背壓等沖擊下運動狀態，只能單純模擬測量出氣門未受力情況下氣門運動參數，包括氣門升程、氣門運動速度、氣門運動加速度；二是該測量裝置只能測量頂置凸輪軸機型的發動機氣門運動規律，測量范圍有限；三是激光位移傳感器易受油污影響，導致測量誤差增大。公開于該
技術介紹
部分的信息僅僅旨在增加對本技術的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種氣門運動規律的測試裝置，能夠實時測量發動機正常運轉過程中各工況氣門的運動參數，能更真實的反應氣門及整個配氣機構設計的合理性，測量精度高。為實現上述目的，本技術提供了一種氣門運動規律的測試裝置，該測試裝置用來對發動機的氣門運動規律進行測試，該發動機包括氣缸蓋和設置在該氣缸蓋上的缸蓋罩，發動機的氣門組件安裝在氣缸蓋上，氣門組件處于缸蓋罩內部，該測試裝置包括：墊塊，該墊塊中設有安裝孔，測試時，在正對發動機氣門上方的缸蓋罩上開孔后將墊塊設置在開孔處的缸蓋罩上；位移傳感器，其包括殼體、設置在殼體內的線圈以及磁芯，位移傳感器用來通過殼體安裝在安裝孔內，磁芯伸入缸蓋罩內；測試用氣門彈簧座，測試時，磁芯通過磁芯接頭與測試用氣門彈簧座擰接在一起；以及燃燒分析儀，其通過延長線纜與位移傳感器電連接。優選地，測試裝置還包括防轉動卡塊，該防轉動卡塊包括帶有滑槽的活動塊和帶有導棱的定位塊，活動塊固定在測試用氣門彈簧座上，定位塊通過支架固定在氣缸蓋上，測試用氣門彈簧座通過滑槽和導棱的導向而上下運動。優選地，殼體為筒狀，該筒狀殼體插入安裝孔內，筒狀殼體的外端的外壁上擰設有鎖緊螺母，鎖緊螺母與墊塊之間設有調節盤，位移傳感器通過旋轉鎖緊螺母來調整磁芯與測試用氣門彈簧座之間的距離。與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：在不破壞發動機整體結構的前提下即可測量出發動機實時運轉過程中氣門升程、氣門落座速度、氣門加速度等參數的實時數據，真實有效的測量發動機正常工作時氣門運動狀態，從而計算分析出配氣機構設計的合理性。而且可以測量所有凸輪軸布置方案的發動機機型。附圖說明圖1是根據本技術的氣門運動規律的測試裝置的安裝示意圖；圖2是根據本技術的氣門運動規律的測試裝置的局部示意圖；圖3是根據本技術的氣門運動規律的測試裝置中位移傳感器的原理圖。具體實施方式下面結合附圖，對本技術的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本技術的保護范圍并不受具體實施方式的限制。除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。如圖1至圖3所示，根據本技術具體實施方式的一種氣門運動規律的測試裝置，該測試裝置用來對發動機的氣門運動規律進行測試，該發動機包括氣缸蓋6和設置在該氣缸蓋6上的缸蓋罩5，發動機的氣門組件安裝在氣缸蓋6上，氣門組件處于缸蓋罩5內部，該測試裝置包括墊塊7、位移傳感器2、測試用氣門彈簧座4以及燃燒分析儀1，其中墊塊7中設有安裝孔，測試時，在正對發動機氣門上方的缸蓋罩5上開孔后將墊塊7設置在開孔處的缸蓋罩5上，位移傳感器2包括殼體、設置在殼體內的線圈以及磁芯21，位移傳感器2用來通過殼體安裝在墊塊7的安裝孔內，磁芯21伸入缸蓋罩5內，測試時，磁芯21通過磁芯接頭22與測試用氣門彈簧座4擰接在一起，燃燒分析儀1通過延長線纜與位移傳感器2電連接。具體地，位移傳感器2的電纜接頭25通過延長線纜接到燃燒分析儀1的電荷放大器對應的通道，打開燃燒分析儀1，設置好發動機基本參數，確定好發動機壓縮上止點，在發動機正常運轉狀態或倒拖發動機穩定狀態下，即可測取發動機不同轉速的氣門運動規律。上述方案中，位移傳感器2通過在缸蓋罩5上開孔并設置墊塊7來安裝，通過磁芯與氣門彈簧座連接，不影響發動機正常運轉過程，通過氣門運動就可測量出氣門升程，進而計算出氣門運動速度、加速度參數。適用于所有由氣門彈簧組成配氣機構的機型。而且在缸蓋罩開孔安裝位移傳感器2有效的避免了測試過程破壞發動機關鍵零部件(缸蓋、機體)，保證了發動機的完整性，使測試數據結果更真實可靠。作為一種優選實施例，測試裝置還包括防轉動卡塊3，該防轉動卡塊3包括帶有滑槽的活動塊32和帶有導棱的定位塊31，活動塊32固定在測試用氣門彈簧座4上(參加圖2)，定位塊31通過支架固定在氣缸蓋6上(參加圖1)，測試用氣門彈簧座4通過滑槽和導棱的導向而上下運動。在本方案中，防轉動卡塊3上緊到氣缸蓋6上用于防止氣門運動過程中旋轉。作為一種優選實施例，殼體為筒狀，該筒狀殼體插入墊塊7的安裝孔內，筒狀殼體的外端的外壁上擰設有鎖緊螺母23，鎖緊螺母23與墊塊7之間設有調節盤24，位移傳感器2通過調節盤24來調整磁芯21與測試用氣門彈簧座4之間的距離，調整到位后旋轉鎖緊螺母23鎖緊位移傳感器2。本方案中，通過調節盤4調整磁芯21與位移傳感器2的位置使其滿足測量要求，鎖緊螺母23鎖緊位移傳感器2，上緊力矩即完成該裝置的安裝。另外，本方案的位移傳感器2可以采用電感式位移傳感器(參加圖3)，位移傳感器2不受油污影響，測量精度高。綜上，本實施例的氣門運動規律的測試裝置，設計合理、安裝方便、靈活，可以測量所有凸輪軸布置方案的發動機機型，在不破壞發動機整體結構的前提下即可測量出發動機實時運轉過程中氣門升程、氣門落座速度、氣門加速度等參數的實時數據，真實有效的測量發動機正常工作時氣門運動狀態，從而計算分析出配氣機構設計的合理性。前述對本技術的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本技術限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本技術的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本技術的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本技術的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種氣門運動規律的測試裝置，該測試裝置用來對發動機的氣門運動規律進行測試，該發動機包括氣缸蓋和設置在該氣缸蓋上的缸蓋罩，發動機的氣門組件安裝在所述氣缸蓋上，所述氣門組件處于所述缸蓋罩內部，其特征在于，該測試裝置包括：墊塊，該墊塊中設有安裝孔，測試時，在正對發動機氣門上方的缸蓋罩上開孔后將所述墊塊設置在所述開孔處的缸蓋罩上；位移傳感器，其包括殼體、設置在所述殼體內的線圈以及磁芯，所述位移傳感器用來通過所述殼體安裝在所述安裝孔內，所述磁芯伸入所述缸蓋罩內；測試用氣門彈簧座，測試時，所述磁芯通過磁芯接頭與所述測試用氣門彈簧座擰接在一起；以及燃燒分析儀，其通過延長線纜與所述位移傳感器電連接。

【技術特征摘要】
1.一種氣門運動規律的測試裝置，該測試裝置用來對發動機的氣門運動規律進行測試，該發動機包括氣缸蓋和設置在該氣缸蓋上的缸蓋罩，發動機的氣門組件安裝在所述氣缸蓋上，所述氣門組件處于所述缸蓋罩內部，其特征在于，該測試裝置包括：墊塊，該墊塊中設有安裝孔，測試時，在正對發動機氣門上方的缸蓋罩上開孔后將所述墊塊設置在所述開孔處的缸蓋罩上；位移傳感器，其包括殼體、設置在所述殼體內的線圈以及磁芯，所述位移傳感器用來通過所述殼體安裝在所述安裝孔內，所述磁芯伸入所述缸蓋罩內；測試用氣門彈簧座，測試時，所述磁芯通過磁芯接頭與所述測試用氣門彈簧座擰接在一起；以及燃燒分析儀，其通過延長線纜...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李松松，何健，阮軍武，陳俊堅，孟寧，尹光躍，
申請(專利權)人：廣西玉柴機器股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣西,45