一種動力電池的封裝結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種動力電池的封裝結構，包括若干軟包電芯，軟包電芯上設有極耳，極耳包括正極耳和負極耳，軟包電芯捆綁成軟包電池組設在安裝殼體內部，安裝殼體與軟包電池組之間的空隙處填充有AB膠。安裝殼體的上方設有匯流板，匯流板的兩側分別設有獨立的并排相對的匯流排，兩匯流排之間設有隔離槽，各軟包電芯的正極耳以及負極耳分別連接在對應的匯流排上。匯流板的上方設有模塊上蓋，安裝殼體的兩面設有內嵌式散熱鋁片。安裝殼體可很好地保護軟包電芯，從而使軟包電芯的鋁塑軟包裝膜不會受到異物的刮擦碰撞，有效地避免軟包電芯的破損；結構規則，可以方便地組裝成不同規格型號的動力電池包。

Packaging structure of power battery

The utility model discloses a package structure of power battery, comprising a plurality of soft electric core, soft electric core is provided with a lug lug, including cathode anode and cathode tabs, bundled into soft electric core pouch cell group is located in the interior of the shell body is provided, the installation gap between the shell and the soft battery filled with ab. The collecting plate is arranged above the mounting case, both sides are respectively provided with independent bus board side by side relative to the bus, two bus is arranged between the isolation groove, the soft electric core anode ear and the cathode ear are respectively connected with the corresponding bus. The upper part of the bus plate is provided with a module upper cover, and the two sides of the mounting shell are provided with embedded radiating aluminum sheets. Install housing can well protect the soft electric core, so that the plastic soft packing film can not be soft electric core by scraping collision foreign body, effectively avoid the damage of soft electric core; the structure rules, can be easily assembled into battery packs of different specifications and types.

【技術實現步驟摘要】
一種動力電池的封裝結構
本技術涉及車用動力電池
，尤其是一種動力電池的封裝結構。
技術介紹
鋰離子電池技術已日漸成熟，因而被廣泛地應用于車用的動力電池，軟包電芯電池組是將若干大致呈長方形的軟包電芯并排地裝入一個固定外殼中，再對軟包電芯的極耳通過匯流排進行并聯，從而構成一個軟包電芯模組。使用時，可根據需要將若干軟包電芯模組再次進行串、并聯以構成動力電池。由于其中的軟包電芯具有輕、薄、循環壽命長、安全性能好、能量密度高、放電平臺穩定、功率性能出色、環保無污染等諸多優勢而得以快速發展。但是現有的軟包電芯電池組的封裝結構存在如下缺陷：由于其軟包電芯外面的鋁塑包裝膜形狀不固定，因此，造成軟包電芯電池組的外形不規則，外形尺寸誤差大，組裝時軟包電芯裝入固定外殼困難。此外，軟包電芯表面鋁塑膜強度低，極易破損，從而使動力電池模塊容易出現電解液泄漏，甚至有起火危險。在中國專利文獻上公開了“一種電池”，其公告號為CN203871385U，包括電芯主體和用于封裝電芯主體的軟包裝膜，電芯主體上設有極耳，電芯主體和軟包裝膜之間設置有剛性外殼，剛性外殼上設置有橫向貫通或縱向貫通的缺口。該技術通過在電芯主體和軟包裝膜之間設置剛性外殼，在保證電池的密封性的同時，可以對電芯主體起到良好的保護作用，防止頭部和尾部壓痕的出現，提高電池的外觀平整性，同時，剛性外殼能夠起到較好的抗壓作用。然而該方案仍然存在如下問題：首先，剛性外殼包圍電芯主體，會使單個軟包電芯的整體外形尺寸增加，當單個的軟包電芯組裝成動力電池模組時，會使整體外形尺寸增大，或者，在不增加外形尺寸的前提下會顯著地減少電解液的容量，從而降低電池的性能。其次，軟包裝膜是包覆在剛性外殼外面，仍然無法解決軟包裝膜容易破損從而造成電解液泄漏的問題。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決現有采用軟包電芯的動力電池模組封裝結構所存在的軟包電芯外形不規則、難組裝且軟包電芯表面鋁塑膜易破損的問題，提供一種封裝后外形規則、適合自動組裝以及軟包電芯不易破損的動力電池的封裝結構。為了實現上述目的，本技術采用以下技術方案：一種動力電池的封裝結構，包括若干軟包電芯，軟包電芯上設有極耳，極耳包括正極耳和負極耳，軟包電芯捆綁成軟包電池組設在安裝殼體內部，安裝殼體與軟包電池組之間的空隙處填充有AB膠。安裝殼體的上方設有匯流板，匯流板的兩側分別設有獨立的并排相對的匯流排，兩匯流排之間設有隔離槽，各軟包電芯的正極耳以及負極耳分別連接在對應的匯流排上。匯流板的上方設有模塊上蓋。先將若干軟包電芯采用并聯方式通過膠帶捆綁成軟包電池組，然后用AB膠填充安裝殼體與其內部的軟包電池組之間的空隙，外包的安裝殼體可顯著地提高軟包電芯的強度，并且動力電池模組在受到異物刮擦碰撞時，安裝殼體可很好地保護軟包電芯，從而使軟包電芯的鋁塑軟包裝膜不會受到異物的刮擦碰撞，有效地避免軟包電芯的破損。而且，只需將本技術的若干動力電池模組通過不同數量的串并聯方式，即可形成一個獨立的動力電池包，因此方便其采用自動化設備進行自動組裝，而且有利于動力電池包中本技術的動力電池模組數量的調整，從而可方便地組裝成不同規格型號的動力電池包。作為優選，安裝殼體下部兩較窄側面分別設有固定槽，能夠與電動汽車電池箱體內部固定。作為優選，安裝殼體的兩較寬側面設有內嵌式散熱鋁片，利用鋁片優異的導熱性，控制殼體內電池環境溫度，能夠有效地散發電池在充放電過程中電芯的熱量。作為優選，兩個匯流排上相互靠近的一側分別間隔地設有與軟包電芯的極耳對應的極耳槽，極耳依次卡位在對應的極耳槽內。由于匯流排的一側邊緣上間隔地設有極耳槽，從而使匯流排呈梳子狀，組裝時，匯流排可方便地從側向移動，使極耳卡入極耳槽內，有利于實現自動組裝。作為優選，模塊上蓋的中間位置設有采樣扎扣，采樣扎扣上固定有壓線板。壓線板可以將連接到動力電池模組的導線收束在模塊上蓋的上表面中間位置，避免箱體中各種導線雜亂，減少安全事故發生。作為優選，模塊上蓋上設有橡膠塞，模塊上蓋貼合橡膠塞靠近采樣扎扣的一側設有線槽。采集線和溫度探頭可以通過線槽進入安裝殼體的內部，橡膠塞可以起到絕緣密封的作用，防止動力電池模組采樣出口的金屬部件出現氧化而是采樣結果出現大的偏差。作為優選，模塊上蓋采用尼龍和玻璃纖維材質。尼龍和玻璃纖維的材質能夠達到阻燃的效果。作為優選，一種電動車，包括上述技術方案的任意一種動力電池的封裝結構。本技術具有如下有益效果：1、動力電池模組在受到異物刮擦碰撞時，安裝殼體可很好地保護軟包電芯，從而使軟包電芯的鋁塑軟包裝膜不會受到異物的刮擦碰撞，有效地避免軟包電芯的破損；2、安裝殼體的側面設有內嵌式散熱鋁片，能夠有效地散發電池在充放電過程中電芯的熱量；封裝后的動力電池模組外形規則，只需將若干動力電池模組通過不同數量的串并聯方式，即可形成一個獨立的動力電池包，因此方便其采用自動化設備進行自動組裝，而且有利于動力電池包中本技術的動力電池模組數量的調整，從而可方便地組裝成不同規格型號的動力電池包。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖。圖2是本技術中匯流板的結構示意圖。圖3是本技術中模塊上蓋的結構示意圖。圖中：安裝殼體1內嵌式散熱鋁片11固定槽12安裝耳朵13匯流板2匯流排21極耳槽211隔離槽22連接耳朵23正負極標注24卡凸25模塊上蓋3采樣扎扣31壓線板311系統線槽312采集線束置放面32采樣出口33扎口34極性標注35卡扣36。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術進行進一步的說明。圖1中，一種動力電池的封裝結構，包括若干軟包電芯，軟包電芯上設有極耳，極耳包括正極耳和負極耳，軟包電芯采用并聯方式并通過膠帶捆綁成軟包電池組設在安裝殼體1內部，安裝殼體1與軟包電池組之間的空隙處填充有AB膠。安裝殼體1的上方設有匯流板2，如圖2所示，匯流板2的兩側分別設有獨立的并排相對的匯流排21，兩匯流排21之間設有隔離槽22，兩個匯流排21上相互靠近的一側分別間隔地設有與軟包電芯的極耳對應的極耳槽211，匯流排21分別采用鋁材質制成的正極匯流排21和采用T2紫銅材質制成的負極匯流排21，各軟包電芯的正極耳連接在正極匯流排21上，負極耳連接在負極匯流排21上，極耳依次卡位在對應的極耳槽211內。匯流板2采用尼龍和玻璃纖維的材質制成，可以起到阻燃效果。如圖1所示，匯流板2的上方設有模塊上蓋3，模塊上蓋3的向下的側面邊沿設有卡扣36，可以卡接在匯流板2上側面的卡凸25上，匯流板2較窄的兩側面分別設有帶孔的連接耳朵23，連接耳朵23與安裝殼體1上的安裝耳朵13對應通過螺釘完成連接固定，從而使動力電池模組形成一體結構，安裝殼體1的兩較寬側面設有內嵌式散熱鋁片11。為了方便安裝和導線連接，在匯流板2的一側邊沿設有正負極標注23，在模塊上蓋的邊沿上設有對應的極性標注35。安裝殼體1下部兩較短側面分別設有固定槽12，通過不銹鋼內六角螺絲與電動汽車電池箱體內部固定。如圖3所示，模塊上蓋3采用尼龍和玻璃纖維材質，模塊上蓋3的一端設有采樣出口33，采樣出口33內設有橡膠塞，模塊上蓋貼合橡膠塞靠近中間位置的一側設有線槽，導線可以從線槽穿過從而使外部的電路元件可以與電池組構成閉合回路，完成連通。模塊上蓋3的中間位本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種動力電池的封裝結構，其特征是，包括若干軟包電芯，所述軟包電芯上設有極耳，極耳包括正極耳和負極耳，軟包電芯捆綁成軟包電池組設在安裝殼體內部，安裝殼體與軟包電池組之間的空隙處填充有AB膠；所述安裝殼體的上方設有匯流板，匯流板的兩側分別設有獨立的并排相對的匯流排，兩匯流排之間設有隔離槽，各軟包電芯的正極耳以及負極耳分別連接在對應的匯流排上；所述匯流板的上方設有模塊上蓋。

【技術特征摘要】
1.一種動力電池的封裝結構，其特征是，包括若干軟包電芯，所述軟包電芯上設有極耳，極耳包括正極耳和負極耳，軟包電芯捆綁成軟包電池組設在安裝殼體內部，安裝殼體與軟包電池組之間的空隙處填充有AB膠；所述安裝殼體的上方設有匯流板，匯流板的兩側分別設有獨立的并排相對的匯流排，兩匯流排之間設有隔離槽，各軟包電芯的正極耳以及負極耳分別連接在對應的匯流排上；所述匯流板的上方設有模塊上蓋。2.根據權利要求1所述的一種動力電池的封裝結構，其特征是，所述安裝殼體兩較窄側面下部分別設有固定槽。3.根據權利要求1或2所述的一種動力電池的封裝結構，其特征是，所述安裝殼體的兩較寬側面設有內嵌式散熱鋁片。4.根據權利...

【專利技術屬性】
技術研發人員：莊俊峰，任寧，陳單，王玉龍，張海飛，
申請(專利權)人：浙江超威創元實業有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33