一種碰撞試驗(yàn)假人調(diào)運(yùn)設(shè)備制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供一種碰撞試驗(yàn)假人調(diào)運(yùn)設(shè)備，其包括一可移動(dòng)的移動(dòng)平臺(tái)，在所述移動(dòng)平臺(tái)豎立有一立柱架，從所述立柱架的末端沿與所述移動(dòng)平臺(tái)平行的方向延伸有一懸臂梁，從所述懸臂梁的末端吊設(shè)有可升降的吊鉤，所述碰撞試驗(yàn)假人調(diào)運(yùn)設(shè)備還包括供工作人員站立的行駛站立平臺(tái)、升降控制盤、電機(jī)系統(tǒng)以及行駛控制桿，所述升降控制盤以及所述行駛控制桿用于控制所述電機(jī)系統(tǒng)，所述電機(jī)系統(tǒng)用于使所述移動(dòng)平臺(tái)行駛、轉(zhuǎn)向以及使所述吊鉤升降。通過(guò)本發(fā)明專利技術(shù)的碰撞試驗(yàn)假人調(diào)運(yùn)設(shè)備，能夠?qū)偃诉M(jìn)行電動(dòng)運(yùn)輸和升降，這樣省時(shí)省力，提高了工作效率，且能避免磕碰假人或拉抻假人表面的傳感器接插線。

A crash test dummy dispatching device

The invention provides a crash test dummy transporting equipment, which comprises a mobile platform mobile, the mobile platform erected a column frame, from the end of the column support along with the mobile platform is parallel to the direction of extension of a cantilever beam, from the end of the cantilever crane with lifting the hook, the crash test dummy transporting device also includes a stand for staff travel, the standing platform lifting control panel, motor driving system and control rod, the lifting control panel and the driving lever for controlling the motor system, the motor system for the mobile platform, driving and steering the lifting hook. The crash test dummy transporting device of the invention, can carry out electric transportation and lifting of the dummy, thus saving time and labor, improve work efficiency, and can avoid the bump or dummy sensor stretching surface dummy connector line.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種碰撞試驗(yàn)假人調(diào)運(yùn)設(shè)備
本專利技術(shù)涉及汽車
，且特別涉及一種碰撞試驗(yàn)假人調(diào)運(yùn)設(shè)備。
技術(shù)介紹
在實(shí)施汽車安全碰撞試驗(yàn)中，需根據(jù)不同碰撞工況，在試驗(yàn)車內(nèi)要求的位置上安置不同試驗(yàn)假人，通過(guò)對(duì)碰撞后假人體內(nèi)傳感器信號(hào)的分析，評(píng)判車輛的安全性能。當(dāng)前，各實(shí)驗(yàn)廠在假人運(yùn)輸放置操作過(guò)程，均采用人力推拽假人專用座椅或是用含有提升勾的座椅將假人從其專用座椅上吊起后推退拽至試驗(yàn)準(zhǔn)備區(qū)域。但這種方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響了試驗(yàn)效率。并且假人的身體各部位上均裝有各種傳感器，有的傳感器接插線也暴露在假人外面，所以在用人力移動(dòng)假人的時(shí)候可能會(huì)磕碰假人或拉抻傳感器接插線，造成假人的外表面與傳感器的損壞或是傳感器的接插線斷線，進(jìn)而引起不必要的經(jīng)濟(jì)損失，延誤試驗(yàn)計(jì)劃。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本專利技術(shù)提供一種能電動(dòng)運(yùn)輸和升降假人的碰撞試驗(yàn)假人調(diào)運(yùn)設(shè)備。為達(dá)上述優(yōu)點(diǎn)，本專利技術(shù)提供一種碰撞試驗(yàn)假人調(diào)運(yùn)設(shè)備，其包括一可移動(dòng)的移動(dòng)平臺(tái)，在所述移動(dòng)平臺(tái)豎立有一立柱架，從所述立柱架的末端沿與所述移動(dòng)平臺(tái)平行的方向延伸有一懸臂梁，從所述懸臂梁的末端吊設(shè)有可升降的吊鉤，所述碰撞試驗(yàn)假人調(diào)運(yùn)設(shè)備還包括一供工作人員站立的行駛站立平臺(tái)、升降控制盤、電機(jī)系統(tǒng)以及行駛控制桿，所述升降控制盤以及所述行駛控制桿用于控制所述電機(jī)系統(tǒng)，所述電機(jī)系統(tǒng)用于使所述移動(dòng)平臺(tái)行駛、轉(zhuǎn)向以及使所述吊鉤升降。進(jìn)一步地，所述移動(dòng)平臺(tái)為長(zhǎng)方形平臺(tái)。進(jìn)一步地，所述行駛站立平臺(tái)通過(guò)一連接板固定在所述移動(dòng)平臺(tái)的上方。進(jìn)一步地，在所述移動(dòng)平臺(tái)的后下端具有兩動(dòng)力輪，在所述移動(dòng)平臺(tái)的前下端具有兩轉(zhuǎn)向輪。進(jìn)一步地，所述懸臂梁的延伸方向與所述移動(dòng)平臺(tái)的縱向中心線重合。進(jìn)一步地，所述懸臂梁的延伸長(zhǎng)度為所述移動(dòng)平臺(tái)的長(zhǎng)度的二分之一至五分之四。進(jìn)一步地，在所述懸臂梁的前端和末端的下表面分別設(shè)有一固定滑輪，鋼絲繩穿過(guò)所述兩固定滑輪并在其末端吊設(shè)有所述吊鉤。通過(guò)本專利技術(shù)的碰撞試驗(yàn)假人調(diào)運(yùn)設(shè)備，能夠?qū)偃诉M(jìn)行電動(dòng)運(yùn)輸和升降，這樣省時(shí)省力，提高了工作效率，且能避免磕碰假人或拉抻假人表面的傳感器接插線。附圖說(shuō)明圖1為本專利技術(shù)的一實(shí)施例的碰撞試驗(yàn)假人調(diào)運(yùn)設(shè)備的從一個(gè)角度看的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本專利技術(shù)的一實(shí)施例的碰撞試驗(yàn)假人調(diào)運(yùn)設(shè)備的從另一個(gè)角度看的立體結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本專利技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本專利技術(shù)，并不用于限定本專利技術(shù)。如圖1-2所示，碰撞試驗(yàn)假人調(diào)運(yùn)設(shè)備包括一可移動(dòng)的移動(dòng)平臺(tái)1。移動(dòng)平臺(tái)1是長(zhǎng)方形平臺(tái)，在其后下端具有兩動(dòng)力輪11，在移動(dòng)平臺(tái)1的前下端具有兩轉(zhuǎn)向輪12。在兩動(dòng)力輪11和兩轉(zhuǎn)向輪12的作用下，移動(dòng)平臺(tái)1可前后行駛并可進(jìn)行轉(zhuǎn)向。在移動(dòng)平臺(tái)1的后端中部垂直豎立有一立柱架6，從立柱架6的末端沿與移動(dòng)平臺(tái)1平行的方向延伸有一懸臂梁7。懸臂梁7的延伸方向與移動(dòng)平臺(tái)1的縱向中心線重合。懸臂梁7的延伸長(zhǎng)度為移動(dòng)平臺(tái)1的長(zhǎng)度的二分之一至五分之四。在懸臂梁7的前端和末端的下表面分別設(shè)有一固定滑輪8，鋼絲繩穿過(guò)兩固定滑輪8并在其末端吊設(shè)有可升降的吊鉤5。碰撞試驗(yàn)假人調(diào)運(yùn)設(shè)備還包括一行駛站立平臺(tái)2、升降控制盤4以及行駛控制桿3。行駛站立平臺(tái)2通過(guò)一連接板13固定在移動(dòng)平臺(tái)1的上方，操作人員可以站立在行駛站立平臺(tái)2上。升降控制盤4以及行駛控制桿3用于控制電機(jī)系統(tǒng)，電機(jī)系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)移動(dòng)平臺(tái)1的行駛、轉(zhuǎn)向以及吊鉤5的升降。當(dāng)操作人員操縱升降控制盤4時(shí)，在電機(jī)系統(tǒng)的作用下，吊鉤5可以進(jìn)行升降。當(dāng)操作人員操縱行駛控制桿3時(shí)，在電機(jī)系統(tǒng)的作用下，移動(dòng)平臺(tái)1可以實(shí)現(xiàn)行駛、轉(zhuǎn)向。下面就該碰撞試驗(yàn)假人調(diào)運(yùn)設(shè)備的具體使用方法進(jìn)行詳細(xì)描述。首先，工程師站立在行駛站立平臺(tái)2，操控行駛控制桿3，在電機(jī)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下移動(dòng)平臺(tái)1進(jìn)行行駛、轉(zhuǎn)向，直至行至假人位置。然后通過(guò)升降控制盤5實(shí)現(xiàn)吊鉤的下降，吊鉤與假人頭部吊環(huán)連接，再進(jìn)行吊鉤的電動(dòng)提升，將假人移動(dòng)至試驗(yàn)車輛位置放下，從而完成假人的移動(dòng)和升降工作。綜上，在該碰撞試驗(yàn)假人調(diào)運(yùn)設(shè)備的協(xié)助下，該假人的運(yùn)輸和升降工作基本上實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化，相比之前使用人力的方式，極大的降低了人力操作強(qiáng)度，省時(shí)省力，提高了工作效率，且能避免磕碰假人或拉抻假人表面的傳感器接插線。以上僅為本專利技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本專利技術(shù)，凡在本專利技術(shù)的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種碰撞試驗(yàn)假人調(diào)運(yùn)設(shè)備，其包括一可移動(dòng)的移動(dòng)平臺(tái)(1)，在所述移動(dòng)平臺(tái)(1)豎立有一立柱架(6)，從所述立柱架(6)的末端沿與所述移動(dòng)平臺(tái)(1)平行的方向延伸有一懸臂梁(7)，從所述懸臂梁(7)的末端吊設(shè)有可升降的吊鉤(5)，其特征在于，所述碰撞試驗(yàn)假人調(diào)運(yùn)設(shè)備還包括一供工作人員站立的行駛站立平臺(tái)(2)、升降控制盤(4)、電機(jī)系統(tǒng)以及行駛控制桿(3)，所述升降控制盤(4)以及所述行駛控制桿(3)用于控制所述電機(jī)系統(tǒng)，所述電機(jī)系統(tǒng)用于使所述移動(dòng)平臺(tái)(1)行駛、轉(zhuǎn)向以及使所述吊鉤(5)升降。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種碰撞試驗(yàn)假人調(diào)運(yùn)設(shè)備，其包括一可移動(dòng)的移動(dòng)平臺(tái)(1)，在所述移動(dòng)平臺(tái)(1)豎立有一立柱架(6)，從所述立柱架(6)的末端沿與所述移動(dòng)平臺(tái)(1)平行的方向延伸有一懸臂梁(7)，從所述懸臂梁(7)的末端吊設(shè)有可升降的吊鉤(5)，其特征在于，所述碰撞試驗(yàn)假人調(diào)運(yùn)設(shè)備還包括一供工作人員站立的行駛站立平臺(tái)(2)、升降控制盤(4)、電機(jī)系統(tǒng)以及行駛控制桿(3)，所述升降控制盤(4)以及所述行駛控制桿(3)用于控制所述電機(jī)系統(tǒng)，所述電機(jī)系統(tǒng)用于使所述移動(dòng)平臺(tái)(1)行駛、轉(zhuǎn)向以及使所述吊鉤(5)升降。2.如權(quán)利要求1所述的碰撞試驗(yàn)假人調(diào)運(yùn)設(shè)備，其特征在于，所述移動(dòng)平臺(tái)(1)為長(zhǎng)方形平臺(tái)。3.如權(quán)利要求1所述的碰撞試驗(yàn)假人調(diào)運(yùn)設(shè)備，其特征在于，所述行駛站...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李月明，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：浙江,33