一種渦輪承力機匣隔熱流道及具有其的發動機制造技術

本發明專利技術公開了一種渦輪承力機匣隔熱流道及具有其的發動機，涉及發動機技術領域。所述渦輪承力機匣隔熱流道包含第一隔熱板、第二隔熱板、第三隔熱板及承力機匣；所述承力機匣在其軸向設置有第一安裝邊和第二安裝邊；所述第一隔熱板的一端與所述第一安裝邊固定連接；所述第二隔熱板的一端與所述第一隔熱板的另一端搭接；所述第三隔熱板的一端與所述第二隔熱板的另一端固定連接，第三隔熱板的另一端與所述第二安裝邊固定連接；所述第一隔熱板、第二隔熱板及第二隔熱板與所述承力機匣在徑向形成冷卻空腔。本發明專利技術的優點在于：第一隔熱板與第二隔熱板之間搭接，可以滿足在機匣軸向的熱協調性，實現了承力機匣的冷卻，有助于提高承力機匣的壽命。

Turbine bearing case, heat insulation flow passage and engine with the same

The invention discloses a turbine bearing shell, a heat insulation flow passage and an engine with the same, relating to the technical field of engines. The turbine casing includes a first channel insulation insulation board, insulation board, second third thermal insulation plate and a casing; the casing is arranged in the axial direction of the first mounting edge and second mounting edge; one end of the first heat insulation plate and the first mounting edge is fixedly connected with the other end; one end of the second lap heat insulation plate and the first heat insulation plate; the other end of one end of the third insulating board and the insulating plate second is fixedly connected with the other end of the third, insulation board and the second mounting edge is fixedly connected; the first insulation board, heat insulation plate second and two insulation board with the casing to form a cooling cavity in the radial direction. The invention has the advantages that: firstly, the heat insulation plate is overlapped with the second heat insulating plate, so that the heat assist in the axial direction of the casing can be satisfied, and the cooling of the bearing shell can be realized, and the service life of the bearing case can be improved.

【技術實現步驟摘要】
一種渦輪承力機匣隔熱流道及具有其的發動機
本專利技術涉及發動機
，具體涉及一種渦輪承力機匣隔熱流道及具有其的發動機。
技術介紹
航空發動機渦輪承力機匣內環、外環與連接支板多為一體化鑄造結構，同時承受熱應力與機動載荷的承力機匣是發動機薄弱結構之一。由于流道平順性、熱變形協調、可裝配性及結構尺寸的限制，承力機匣內環、外環隔熱流道與機匣安裝邊的連接處以及內環、外環隔熱流道與支板隔熱罩的連接處多為搭接結構，且多采用周向分段結構，無法構造支板冷卻腔，導致冷卻式承力機匣結構無法實現，其使用壽命有限。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種渦輪承力機匣隔熱流道及具有其的發動機，以解決或至少減輕
技術介紹
中所存在的至少一處的問題。本專利技術采用的技術方案是：提供一種渦輪承力機匣隔熱流道，其特征在于：包含第一隔熱板、第二隔熱板、第三隔熱板及承力機匣；所述承力機匣在其軸向設置有第一安裝邊和第二安裝邊；所述第一隔熱板為環形結構，第一隔熱板的軸向一端與所述第一安裝邊固定連接；所述第二隔熱板為環形結構，第二隔熱板的軸向一端與所述第一隔熱板的軸向另一端搭接；所述第三隔熱板為環形結構，第三隔熱板的軸向一端與所述第二隔熱板的另一端固定連接，第三隔熱板的軸向另一端與所述第二安裝邊固定連接；所述第一隔熱板、第二隔熱板及第二隔熱板與所述承力機匣在徑向形成冷卻空腔。優選地，所述渦輪承力機匣隔熱流道還包含密封圈及壓緊環，所述壓緊環在其軸向一端設置為環形平板，另一端設置為內凹弧形槽，所述環形平板與所述第一隔熱板靠近所述第二隔熱板的一端固定連接，所述內凹弧形槽與所述第一隔熱板相對形成密封槽；所述密封圈安裝在所述密封槽內，并與所述第二隔熱板的端部相抵觸。優選地，所述密封圈為金屬密封圈，包含外層金屬包被和內層非金屬填充物，所述金屬密封圈具有壓縮性。優選地，所述第二隔熱板與所述第一隔熱板搭接的一端設置有翻邊鉤，所述翻邊鉤向所述第二隔熱板的環形結構外部翻邊。優選地，所述承力機匣包含支板，所述支板的外部設置有支板整流罩，所述第二隔熱板與所述第三隔熱板在所述支板整流罩的兩側通過緊固件固定連接，所述兩側是指支板整流罩在所述承力機匣的圓周方向。優選地，所述第二隔熱板與所述支板整流罩的外側面之間設置有第一密封件，所述第三隔熱板與所述支板整流罩的外側面之間設置有第二密封件。優選地，所述渦輪承力機匣隔熱流道還包含第一壓緊條和第二壓緊條，所述第一壓緊條與所述第二隔熱板固定連接形成第一半密封槽，所述第二壓緊條與所述第三隔熱板固定連接形成第二半密封槽，所述第一半密封槽與所述第二半密封槽配合形成完整的支板密封槽，所述支板密封槽內設置有密封圈。本專利技術還提供了一種發動機，所述發動機包含如上所述的渦輪承力機匣隔熱流道。本專利技術的有益效果在于：本專利技術通過第一隔熱板、第二隔熱板、第三隔熱板相互連接，并通過第一隔熱板及第三隔熱板與承力機匣連接，第一隔熱板、第二隔熱板及第三隔熱板與承力機匣之間形成冷卻空腔，冷卻空腔內可以通入冷卻氣，冷卻承力機匣。第一隔熱板與第二隔熱板之間搭接，可以滿足在機匣軸向的熱協調性。第一隔熱板與第二隔熱板搭接處設置有密封圈，第二隔熱板、第三隔熱板與支板整流罩之間設置有密封件，可以滿足冷卻空腔的密封性要求。附圖說明圖1是本專利技術一實施例的渦輪承力機匣隔熱流道的軸向截面示意圖。圖2是圖1所示A-A處的剖視圖。其中，1-第一隔熱板，2-第二隔熱板，3-第三隔熱板，4-承力機匣，41-第一安裝邊，42-第二安裝邊，5-冷卻空腔，6-密封圈，7-壓緊環，8-支板，81-支板整流罩。具體實施方式為使本專利技術實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本專利技術，而不能理解為對本專利技術的限制。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。下面結合附圖對本專利技術的實施例進行詳細說明。在本專利技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術保護范圍的限制。如圖1、圖2所示，圖1是本專利技術一實施例的渦輪承力機匣隔熱流道的軸向截面示意圖,圖2是圖1所示A-A處的剖視圖,其中圖1中的B-B局部視圖為圖2中的剖視圖。一種渦輪承力機匣隔熱流道，包含第一隔熱板1、第二隔熱板2、第三隔熱板3及承力機匣4。承力機匣4在其軸向設置有第一安裝邊41和第二安裝邊42；第一隔熱板1為環形結構，所述環形結構為一鍛件機加結構整環，第一隔熱板1的軸向一端與第一安裝邊41固定連接；在本實施例中，第一隔熱板1與第一安裝邊41通過圓周方向的多個銷釘以可拆卸方式固定連接，其優點在于，方便安裝更換。第二隔熱板2為環形結構，第二隔熱板2的軸向一端與第一隔熱板1的軸向另一端搭接；第一隔熱板1與第二隔熱板2在搭接端可以實現軸向相對滑動，以滿足由于熱變形產生的軸向運動。在本實施例中，第二隔熱板2包含前段筒體和后段法蘭，后段法蘭為鍛件機加結構整環，前段筒體與后段法蘭通過焊接連為一體。第三隔熱板3為環形結構，第三隔熱板3的軸向一端與第二隔熱板2的另一端固定連接，第三隔熱板3的軸向另一端與第二安裝邊42固定連接；在本實施例中，第三隔熱板3與第二安裝邊42通過圓周方向的多個銷釘以可拆卸方式固定連接，其優點在于，方便安裝更換。第三隔熱板3包含前后兩個法蘭及中間筒體，所述前后是指承力機匣4的軸向，在圖1中對用左右方向，中間筒體的兩端分別與兩個法蘭焊接成一體，前端法蘭與第二隔熱板2上的后段法蘭配合固定連接，并設置有止口定位，法蘭之間通過螺栓與托板螺母固定連接，后端法蘭與第二安裝邊42固定連接。第一隔熱板1、第二隔熱板2及第二隔熱板3與承力機匣4在徑向形成冷卻空腔5，所述徑向是指承力機匣4的直徑方向。第一隔熱板1、第二隔熱板2、第三隔熱板3相互連接，并通過第一隔熱板1及第三隔熱板3與承力機匣4連接，第一隔熱板1、第二隔熱板2及第三隔熱板3與承力機匣4之間形成冷卻空腔5，冷卻空腔5內可以通入冷卻氣，冷卻承力機匣4。第一隔熱板1與第二隔熱板2之間搭接，并可以實現在承力機匣4軸向的相對滑動，可以滿足在機匣軸向的熱協調性。在本實施例中，所述渦輪承力機匣隔熱流道還包含密封圈6及壓緊環7，壓緊環7在其軸向一端設置為環形平板，另一端設置為內凹弧形槽，所述環形平板與第一隔熱板1靠近第二隔熱板2的一端通過鉚釘固定連接，所述內凹弧形槽與第一隔熱板1相對形成密封槽；密封圈6安裝在所述密封槽內，并與第二隔熱板2的端部相抵觸。可以理解的是，所述環形平板與第一隔熱板1還可以通過其它方式連接，例如，在一個備選實施例中，所述環形平板與第一隔熱板1通過螺釘固定連接，在第一隔熱板1的軸向設置有長條孔，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種渦輪承力機匣隔熱流道，其特征在于：包含第一隔熱板(1)、第二隔熱板(2)、第三隔熱板(3)及承力機匣(4)；所述承力機匣(4)在其軸向設置有第一安裝邊(41)和第二安裝邊(42)；所述第一隔熱板(1)為環形結構，第一隔熱板(1)的軸向一端與所述第一安裝邊(41)固定連接；所述第二隔熱板(2)為環形結構，第二隔熱板(2)的軸向一端與所述第一隔熱板(1)的軸向另一端搭接；所述第三隔熱板(3)為環形結構，第三隔熱板(3)的軸向一端與所述第二隔熱板(2)的另一端固定連接，第三隔熱板(3)的軸向另一端與所述第二安裝邊(42)固定連接；所述第一隔熱板(1)、第二隔熱板(2)及第二隔熱板(3)與所述承力機匣(4)在徑向形成冷卻空腔(5)。

【技術特征摘要】
1.一種渦輪承力機匣隔熱流道，其特征在于：包含第一隔熱板(1)、第二隔熱板(2)、第三隔熱板(3)及承力機匣(4)；所述承力機匣(4)在其軸向設置有第一安裝邊(41)和第二安裝邊(42)；所述第一隔熱板(1)為環形結構，第一隔熱板(1)的軸向一端與所述第一安裝邊(41)固定連接；所述第二隔熱板(2)為環形結構，第二隔熱板(2)的軸向一端與所述第一隔熱板(1)的軸向另一端搭接；所述第三隔熱板(3)為環形結構，第三隔熱板(3)的軸向一端與所述第二隔熱板(2)的另一端固定連接，第三隔熱板(3)的軸向另一端與所述第二安裝邊(42)固定連接；所述第一隔熱板(1)、第二隔熱板(2)及第二隔熱板(3)與所述承力機匣(4)在徑向形成冷卻空腔(5)。2.如權利要求1所述的渦輪承力機匣隔熱流道，其特征在于：所述渦輪承力機匣隔熱流道還包含密封圈(6)及壓緊環(7)，所述壓緊環(7)在其軸向一端設置為環形平板，另一端設置為內凹弧形槽，所述環形平板與所述第一隔熱板(1)靠近所述第二隔熱板(2)的一端固定連接，所述內凹弧形槽與所述第一隔熱板(1)相對形成密封槽；所述密封圈(6)安裝在所述密封槽內，并與所述第二隔熱板(2)的端部相抵觸。3.如權利要求2所述的渦輪承力機匣隔熱流道，其特征在于：所述密封圈(6)為金屬密封圈，包含外層金屬包被和...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳浩，楊利寧，程瑞罡，傅依順，袁昌，劉志江，
申請(專利權)人：中國航發沈陽發動機研究所，
類型：發明
國別省市：遼寧,21