一種耐高溫耐磨損氣門制造技術

本實用新型專利技術公開了一種耐高溫耐磨損氣門，其包括由桿部及大端盤部構成的基體，所述大端盤部包括大端盤本體及大端盤斜面，該大端盤斜面是在大端盤本體邊緣堆焊Ni?Cr?B?Si?WC粉體材料而形成，所述基體表面具有一層由基體整體滲鉻處理后而形成的滲鉻層，所述滲鉻層厚度為0.01?0.02mm。本實用新型專利技術的氣門，具有很好的耐磨耐腐蝕及耐高溫性能，能有效的提高發動機的壽命。

High temperature resistant abrasion resistant valve

The utility model discloses a high-temperature wear-resistant valve, comprising a matrix composed of rod and plate end part, the main part includes a main body and a disc disc disc end bevel, the end plate is formed in the end bevel wheel body edge Cr B surfacing Ni Si WC powder materials with Chromizing Layer a layer of substrate by whole chromizing treatment after the formation of the substrate surface, the Chromizing Layer Thickness of 0.01 0.02mm. The utility model has the advantages of good wear resistance, corrosion resistance and high temperature resistance, and can effectively improve the service life of the engine.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種發動機氣門，特別是一種適用于柴油發動機的耐溫耐磨氣門。
技術介紹
氣門是發動機的一個關鍵零件，其結構由大端盤部和桿部組成，其中，大端盤部包括大端盤主體、大端盤斜面以及大端盤邊沿。使用時，氣門桿部與發動機內的導管零件相配合，所以要足夠耐磨；大端盤斜面與發動機的進氣口或排氣口相配合，所以要求其耐高溫、耐腐蝕及耐磨損的性能越高越好?，F有的氣門主要由兩種材料制成，大端盤部由耐高溫材料（如21-4N，21-12N，751等）制造；桿部由普通馬氏體鋼材料（如40Cr,4Cr9Si3,5Cr8Si2等）制造，通過淬火、回火處理后，再進行軟氮化（碳-氮共滲）或者局部鍍硬鉻處理。因此，現有氣門存在以下缺點：（1）大端盤斜面的耐磨及耐腐蝕性能不足，容易被磨損，造成進/排氣口閉合不夠緊密，從而導致發動機動力不足；（2）桿部經軟氮化處理后，硬度通常為Hv550-Hv600，耐磨性能不足，容易被磨損，被磨損后氣門容易折斷，導致氣缸部件整體報廢；桿部經過局部鍍硬鉻處理的氣門，雖然硬鉻硬度可達Hv650-Hv700，但因結合力不足，鍍層與基體容易出現脫落的現象，而一旦鍍層脫落，會使得氣門容易折斷，同樣會導致氣缸部件整體報廢；（3）氣門加工完成到發動機裝配前要求不允許生銹，因此成型后的氣門需要進行防銹處理；而裝配時又需要進行去除防銹油的處理，操作麻煩，又不環保。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的不足，提供一種耐高溫、耐磨損、耐腐蝕的氣門。本技術采用以下技術方案實現該技術目的：一種耐高溫耐磨損氣門，包括由桿部及大端盤部構成的基體，所述大端盤部包括大端盤本體及大端盤斜面。進一步地，所述大端盤斜面是在大端盤本體邊緣堆焊Ni-Cr-B-Si-WC粉體材料而形成。進一步地，所述基體表面具有一層由基體整體滲鉻處理后而形成的滲鉻層，所述滲鉻層厚度為0.01-0.02mm。與現有技術相比，本技術的有益效果主要體現在以下幾個方面：（1）通過在氣門大端盤本體堆焊一種優良的耐高溫耐磨損材料Ni-Cr-B-Si-WC形成大端盤斜面，有效提高大端盤斜面耐磨耐腐蝕性能，從而提高發動機的使用壽命。本技術的氣門大端盤斜面，在800℃時，具有良好的硬度及耐磨、耐蝕性能，其性能遠高于常用的耐高溫材料如21-4N，21-12N，751等所制成的氣門；（2）堆焊大端盤斜面后，最后對氣門整體做滲鉻處理，使在基體表面形成厚度0.01-0.02mm的滲鉻層，該滲層的硬度可達HV1000以上，使得桿部耐磨性有顯著的提高；特別是，滲層與基體形成一個整體，不同于鍍層，存在結合力的問題；（3）滲鉻處理后的氣門，在基體表面形成均勻、致密的滲鉻層，因此具有良好的防腐蝕性能，在制成到使用期間，氣門不需要進行防銹處理。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖。圖中，1.桿部；2.大端盤部；3.大端盤斜面具體實施方式下面結合附圖及具體實施例對本技術作進一步詳細的解釋和說明，但并非是對本技術結構的限定。請同時參閱圖1，本技術的一種耐高溫耐磨損氣門，包括由桿部1及大端盤部2構成的基體，大端盤部2包括大端盤本體及大端盤斜面3，大端盤斜面3是在大端盤本體的邊緣上堆焊Ni-Cr-B-Si-WC粉體材料而形成的?；w的表面具有一層度為0.01-0.02mm的滲鉻層，該滲鉻層是由基體整體滲鉻處理而形成的。生產時，氣門桿部1與大端盤部2通過摩擦焊連接形成整體，大端盤本體及大端盤斜面3通過堆焊連接。桿部1由普通馬氏體鋼材料制成，如40Cr,4Cr9Si3,5Cr8Si2等材料，成型后并進行淬火、回火處理。大端盤本體由耐高溫材料制成，如21-4N，21-12N，751等材料；大端盤斜面3由Ni-Cr-B-Si-WC粉體材料堆焊而成。最后，將氣門整體進行滲鉻處理，在桿部1、大端盤本體和大端盤斜面3的基體表面形成厚度0.01-0.02mm的滲鉻層。以上僅是本技術的優選實施方式，應當指出的是，上述優選實施方式不應視為對本技術的限制，本技術的保護范圍應當以權利要求所限定的范圍為準。對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本技術的精神和范圍內，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種耐高溫耐磨損氣門，包括由桿部及大端盤部構成的基體，其特征在于：所述大端盤部包括大端盤本體及大端盤斜面。

【技術特征摘要】
1.一種耐高溫耐磨損氣門，包括由桿部及大端盤部構成的基體，其特征在于：所述大端盤部包括大端盤本體及大端盤斜面。2.根據權利要求1所述的一種耐高溫耐磨損氣門，其特征在于：所述大端盤斜面是在大端盤本體邊緣...

【專利技術屬性】
技術研發人員：莫東強，羅建東，羅華歡，劉正義，歐洪先，張弢，鄧劍雄，黃立勛，傅文蘭，廉紹玲，陳永興，盧啟棠，孔祥剛，郭潮，趙偉明，鄧繼韶，黎志彥，黎炳強，
申請(專利權)人：懷集登云汽配股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44