乘用車胎壓監測系統的ID匹配方法及系統技術方案

本發明專利技術涉及汽車電子技術領域，具體涉及乘用車胎壓監測系統的ID匹配方法及系統。手持低頻觸發設備按指定順序依次獲取各輪胎傳感器發送的輪胎ID，并發送給控制器進行注冊，各輪胎傳感器將各輪胎的輪胎ID及胎壓、胎溫信息一起發送給控制器，控制器將各輪胎傳感器發送的輪胎ID與已注冊的輪胎ID進行比對，并在比對正確后顯示正常胎壓、胎溫值。采用手持低頻觸發設備獲取輪胎ID并發送給控制器進行注冊，其體積較小，使用方便，可以在工廠實現線上注冊，也可以實現用戶在家中的線下注冊。在手持低頻觸發設備獲取輪胎ID的過程中，每接收到一個輪胎ID時，均與上一個存儲的輪胎ID進行比對，避免對同一ID進行重復注冊。輪胎傳感器向控制器發送輪胎ID，通過與之前注冊的ID相比對，能避免誤注冊。

ID matching method and system for tyre pressure monitoring system

The invention relates to the technical field of automotive electronics, in particular to a ID matching method and a system for a tire pressure monitoring system. A low frequency trigger device in the specified order in turn get sent each tire tire sensor ID, and sent to the controller for registration, the tire sensor will tire and tire ID of each tire pressure, the tire temperature information is sent to the controller, the controller sends the tire sensor tire ID compared with the registered tire ID, and show the normal tire pressure and tire temperature values in the correct alignment. The handheld low frequency trigger device is used to obtain the ID of the tire and is sent to the controller to register. The utility model has the advantages of small size, convenient use, and can realize online registration in the factory, and can also realize the registration of the user at home. In the process of obtaining a tire ID with a low frequency trigger device, each received a tire ID, the ID is compared with the previous stored tire, so as to avoid duplicate registration of the same ID. The tire sensor sends the tire ID to the controller, which is able to avoid MIS registration by comparing with the previously registered ID.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車電子
，具體涉及乘用車胎壓監測系統的ID匹配方法及系統。
技術介紹
目前產線進行直接式單向胎壓監測系統ID匹配普遍采用自動化匹配設備，需要引進開發新的設備及對傳統生產線進行改造，周期長，成本高昂，不易進行遷移；且自動化匹配設備存在一定的匹配失敗率，若匹配失敗的車輛再返回生產線進行重新學習，會導致產線工時占用及延長，影響效率。因此，需要一種即支持線上匹配，也支持線下匹配的匹配系統及方法，以應對產線遷移情況、自動化設備引進及產線改造前的高效、低成本ID匹配方法，及對于自動化學習設備失敗率可以進行線下補充匹配的方法。另，目前普遍采用的自動化匹配設備即便順利完成對ID的匹配寫入，但難以對已寫入的ID正確性進行確認，即車輛在ID匹配時誤將其他車輛輪胎ID注冊寫入到本車輪胎中，無法快速發現誤寫入問題。
技術實現思路
為解決上述技術問題，本專利技術提供了一種支持線上與線下注冊，且能避免重復注冊并可對已注冊的輪胎ID進行比對確認，防止誤注冊的乘用車胎壓監測系統的ID匹配方法及系統。對于本專利技術一種乘用車胎壓監測系統的ID匹配方法，其技術方案為，手持低頻觸發設備按指定順序依次獲取各輪胎傳感器發送的輪胎ID，并發送給控制器進行注冊，所述控制器實現各輪胎ID注冊后將狀態信息從未注冊狀態更改為已注冊狀態；所述各輪胎傳感器將各輪胎的輪胎ID及胎壓、胎溫信息一起發送給控制器，所述控制器將各輪胎傳感器發送的輪胎ID與所述手持低頻觸發設備發送的輪胎ID進行比對，并在比對正確后顯示正常胎壓、胎溫值。進一步的，所述手持低頻觸發設備按指定順序依次獲取各輪胎傳感器發送的輪胎ID包括：所述手持低頻觸發設備按指定順序向其中一個輪胎傳感器發送低頻觸發信號，該輪胎傳感器接收到所述低頻觸發信號后將對應輪胎的輪胎ID發送給手持低頻觸發設備進行存儲，存儲完畢后繼續按指定順序向下一個輪胎傳感器發送低頻觸發信號，直至所有輪胎的輪胎ID均存儲完畢。進一步的，所述手持低頻觸發設備每接收到一個輪胎ID時，均與上一個存儲的輪胎ID進行比對，若相同則對當前接收到的輪胎ID不作存儲，并繼續執行后續操作，若不同則將當前接收到的輪胎ID存儲后繼續執行后續操作。進一步的，所述各輪胎傳感器將各輪胎的輪胎ID及胎壓、胎溫信息一起發送給控制器包括：所述控制器實現各輪胎ID注冊后進入ABS標定模式，在所述ABS標定模式下車輪以指定車速轉動，當任意車輪車速達到指定車速后，所述車輪對應的輪胎傳感器將各輪胎的輪胎ID及胎壓、胎溫信息以高頻傳輸模式一起發送給控制器，并在達到標定時間后以低頻傳輸模式向控制器持續發送胎壓、胎溫實時信息。進一步的，所述低頻傳輸模式下輪胎ID及胎壓、胎溫信息的發送時間間隔大于高頻傳輸模式。進一步的，所述控制器在未注冊時，輸出胎壓胎溫值為FF，所述控制器注冊完成后輸出胎壓胎溫值為00，所述控制器在輪胎ID比對成功后輸出胎壓胎溫值為正常值。對于本專利技術一種乘用車胎壓監測系統的ID匹配系統，其技術方案為，包括手持低頻觸發設備：用于按制定順序向輪胎傳感器發送低頻觸發信號，獲取各個輪胎的輪胎ID，并進行存儲，以及將存儲的各個輪胎的輪胎ID發送給傳感器進行注冊；輪胎傳感器：用于接收手持低頻觸發設備發送的低頻觸發信號后將對應輪胎的輪胎ID發送給手持低頻觸發設備，以及將對應輪胎的輪胎ID和胎壓、胎溫信息發送給控制器進行比對；控制器：用于對手持低頻觸發設備發送的輪胎ID進行注冊，并與輪胎傳感器發送的輪胎ID進行比對，在比對成功后顯示胎壓、胎溫值。進一步的，所述手持低頻觸發設備每接收到一個輪胎ID時，均與上一個存儲的輪胎ID進行比對，若相同則對當前接收到的輪胎ID不作存儲，并繼續執行后續操作，若不同則將當前接收到的輪胎ID存儲后繼續執行后續操作。進一步的，所述控制器實現各輪胎ID注冊后進入ABS標定模式，在所述ABS標定模式下車輪以指定車速轉動，且各輪胎傳感器將各輪胎的輪胎ID及胎壓、胎溫信息一起發送給控制器；其中當任意車輪車速小于指定車速時，所述車輪對應的輪胎傳感器將其輪胎ID及胎壓、胎溫信息以低頻傳輸模式發送給控制器；當任意車輪車速達到指定車速后，所述車輪對應的輪胎傳感器將其輪胎ID及胎壓、胎溫信息以高頻傳輸模式發送給控制器。本專利技術的有益效果：采用手持低頻觸發設備獲取輪胎ID并發送給控制器進行注冊，其體積較小，使用方便，可以在工廠實現線上注冊，也可以實現用戶在家中的線下注冊。不需要對產線進行改造，成本低廉。在手持低頻觸發設備獲取輪胎ID的過程中，每接收到一個輪胎ID時，均與上一個存儲的輪胎ID進行比對，避免對同一ID進行重復注冊。輪胎傳感器向控制器發送輪胎ID，通過與之前注冊的ID相比對，能避免誤注冊。而輪胎傳感器在發送輪胎ID的同時，發送胎壓和胎溫信息，能在有效識別比對成功和比對失敗的狀態，能及時發現誤注冊。在ABS標定模式下，采用高頻傳輸模式和低頻傳輸模式，能有效的節省電能，避免過多消耗電量。附圖說明圖1為本專利技術一種乘用車胎壓監測系統的ID匹配方法流程圖；圖2為本專利技術一種乘用車胎壓監測系統的ID匹配系統原理框圖；圖中：1—手持低頻觸發設備，2.1左前輪傳感器，2.2—右前輪傳感器，2.3—右后輪傳感器，2.4—左后輪傳感器，3—控制器，4—ABS標定轉轂。具體實施方式以下結合附圖和具體實施例對本專利技術作進一步的詳細說明：如圖2所示，本乘用車胎壓監測系統的ID匹配系統包括手持低頻觸發設備1、分別安裝在4個車輪上的左前輪傳感器2.1、右前輪傳感器2.2、右后輪傳感器2.3、左后輪傳感器2.4及控制器3。如圖1所示，本乘用車胎壓監測系統的ID匹配方法在該匹配系統的實施中，其具體控制過程如下：整個匹配方法分為三個階段：第一個階段為M1ID獲取階段。在此階段前，控制器未進行ID寫入注冊，控制器的狀態信息為未注冊狀態，此時每個輪胎對應ID存儲區域為空，每個輪胎對應的胎壓胎溫值默認為無效值，即FF，控制器3發出“NOID”字幕報警。手持低頻觸發設備1發出低頻信號觸發指定順序(如左前輪傳感器2.1—>右前輪傳感器2.2—>右后輪傳感器2.3—>左后輪傳感器2.4)的第一個輪胎傳感器(如左前輪傳感器2.1)，左前輪傳感器2.1被觸發后通過低頻信號發送自身ID，并進入高頻傳輸模式，同時開啟8個啟停計時。手持低頻觸發設備1回讀其發送的ID，并存入左前輪傳感器2.1位置內存區間，然后同樣的方法依次觸發其他三個傳感器回讀其ID，并將回讀的ID與已存的上一個輪胎ID進行比較，若ID重復，證明某個已獲取ID的傳感器被重復觸發，則舍棄；若不一樣則依次存入指定輪胎位置區間。第二個階段M2ID注冊寫入階段，在該階段控制器進行ID寫入注冊，控制器ID寫入注冊后，控制器的狀態信息為已注冊狀態，每個輪胎對應ID存儲區域為寫入注冊的ID值，胎壓胎溫值默認00，并發出胎壓低報警。手持低頻觸發設備1通過獲取四個輪胎ID后，通過整車OBD口連接CAN總線將回讀的ID寫入注冊到控制器3中，此時控制器3中之寫入了輪胎傳感器ID信息，而胎壓、胎溫值由FF被設為00，系統發出低壓報警，證明ID已注冊完成。第三個階段，ID確認階段。車輛隨產線進入ABS標定模式，使ABS標定轉轂4以指定速度運行，本本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種乘用車胎壓監測系統的ID匹配方法，其特征在于：手持低頻觸發設備按指定順序依次獲取各輪胎傳感器發送的輪胎ID，并發送給控制器進行注冊，所述控制器實現各輪胎ID注冊后將狀態信息從未注冊狀態更改為已注冊狀態；所述各輪胎傳感器將各輪胎的輪胎ID及胎壓、胎溫信息一起發送給控制器，所述控制器將各輪胎傳感器發送的輪胎ID與所述手持低頻觸發設備發送的輪胎ID進行比對，并在比對正確后顯示正常胎壓、胎溫值。

【技術特征摘要】
1.一種乘用車胎壓監測系統的ID匹配方法，其特征在于：手持低頻觸發設備按指定順序依次獲取各輪胎傳感器發送的輪胎ID，并發送給控制器進行注冊，所述控制器實現各輪胎ID注冊后將狀態信息從未注冊狀態更改為已注冊狀態；所述各輪胎傳感器將各輪胎的輪胎ID及胎壓、胎溫信息一起發送給控制器，所述控制器將各輪胎傳感器發送的輪胎ID與所述手持低頻觸發設備發送的輪胎ID進行比對，并在比對正確后顯示正常胎壓、胎溫值。2.如權利要求1所述乘用車胎壓監測系統的ID匹配方法，其特征在于，所述手持低頻觸發設備按指定順序依次獲取各輪胎傳感器發送的輪胎ID包括：所述手持低頻觸發設備按指定順序向其中一個輪胎傳感器發送低頻觸發信號，該輪胎傳感器接收到所述低頻觸發信號后將對應輪胎的輪胎ID發送給手持低頻觸發設備進行存儲，存儲完畢后繼續按指定順序向下一個輪胎傳感器發送低頻觸發信號，直至所有輪胎的輪胎ID均存儲完畢。3.如權利要求2所述乘用車胎壓監測系統的ID匹配方法，其特征在于：所述手持低頻觸發設備每接收到一個輪胎ID時，均與上一個存儲的輪胎ID進行比對，若相同則對當前接收到的輪胎ID不作存儲，并繼續執行后續操作，若不同則將當前接收到的輪胎ID存儲后繼續執行后續操作。4.如權利要求1所述乘用車胎壓監測系統的ID匹配方法，其特征在于，所述各輪胎傳感器將各輪胎的輪胎ID及胎壓、胎溫信息一起發送給控制器包括：所述控制器實現各輪胎ID注冊后進入ABS標定模式，在所述ABS標定模式下車輪以指定車速轉動，當任意車輪車速達到指定車速后，所述車輪對應的輪胎傳感器將各輪胎的輪胎ID及胎壓、胎溫信息以高頻傳輸模式一起發送給控制器，并在達到標定時間后以低頻傳輸模式向控制器持續發送胎壓、胎溫實時信息。5.如權利要求4所述乘用車胎壓監測系統的ID匹配方法，其特征在于，所述低頻傳輸模式下輪胎ID及胎壓、胎溫信息的發送時間間隔大于高頻傳輸模式。6.如權利要求5所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：賀琳曼，李凱，于永彥，鄔小魯，邱程，
申請(專利權)人：東風汽車公司，
類型：發明
國別省市：湖北;42