基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀的檢定系統(tǒng)技術(shù)方案

本實用新型專利技術(shù)公開了一種基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀的檢定系統(tǒng)，旨在解決基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀的檢定問題。基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀的檢定系統(tǒng)主要由支撐座(1)、心軸(2)、模擬車輪(3)與底板(4)組成。系統(tǒng)提供了一種占用空間小、結(jié)構(gòu)簡單、檢測精度高、操作簡便、易于安裝、成本較低、性能可靠的基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀的檢定系統(tǒng)。

Verification system of automobile tire shape detector based on active vision

The utility model discloses a verification system based on active vision, which aims to solve the verification problem of the automobile tire shape detector based on active vision. The calibration system of the automobile tire surface detector based on active vision is mainly composed of a support seat (1), a mandrel (2), an analog wheel (3) and a bottom plate (a). The system is based on active vision, which has a small footprint, simple structure, high precision, simple operation, easy installation, low cost and reliable performance.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種汽車檢測領(lǐng)域的檢定設(shè)備，更具體的說，它是一種基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀的檢定系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，輪胎表面的形貌特征良好能保證汽車的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視，對汽車的行駛安全性、操縱穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性具有重要影響。基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀是檢測汽車輪胎形貌的儀器，因此，設(shè)計基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀的檢定系統(tǒng)對基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀進(jìn)行檢定具有重要意義。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)針對目前檢測汽車輪胎形貌的現(xiàn)狀，提供了一種具有操作簡便、性能可靠、結(jié)構(gòu)堅固、通用性強(qiáng)、易于安裝、制造成本低、精度高的可滿足國家計量、質(zhì)量監(jiān)督部門以及生產(chǎn)廠家檢定要求的基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀的檢定系統(tǒng)。參閱圖1至圖5，為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)。本技術(shù)所提供的基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀的檢定系統(tǒng)包括有支撐座、心軸、模擬車輪與底板。心軸的中部粗圓柱軸穿過模擬車輪中部的圓形通孔與模擬車輪過盈配合連接，兩個支撐座相對放置在底板的上表面，心軸兩端的細(xì)圓柱軸穿過兩個支撐座上部的圓形通孔分別與兩個螺母螺紋固定連接，螺栓穿過兩個支撐座1的底部圓形通孔與底板的螺紋孔螺紋固定連接。技術(shù)方案中所述的支撐座由上部的三角形鋼板與下部的矩形鋼板垂直焊接制作，三角形鋼板的頂部加工一個圓形通孔，下部矩形鋼板加工有四個圓形通孔。技術(shù)方案中所述的心軸為中間粗兩端細(xì)的階梯圓柱體零件，兩端的圓柱軸端部加工螺紋。技術(shù)方案中所述的模擬車輪為圓柱體零件，模擬車輪的外圓表面沿圓周均布加工有橫向和縱向的溝槽，模擬車輪的中部加工一個圓形通孔。技術(shù)方案中所述的底板為矩形鋼板制成，底板表面加工有螺紋孔。本技術(shù)的有益效果是：(1)本技術(shù)采用模擬車輪形貌的方式進(jìn)行檢驗，模擬車輪上有橫向和縱向多個溝槽，可以快速準(zhǔn)確的提取特征點，提高了檢驗的精度，實現(xiàn)了對汽車輪胎形貌檢測儀的檢驗功能。(2)本技術(shù)采用了兩個支撐座對稱支撐的方式，首先，與一個支撐座相比，減少了單個支撐座的支撐質(zhì)量，其次，與單個支撐座相比，更加有利于裝置的平衡性，大大減小了由于質(zhì)量分布不均勻可能在引起的裝置向一側(cè)偏轉(zhuǎn)的問題。(3)本技術(shù)的主要零件采用標(biāo)準(zhǔn)型鋼進(jìn)行加工，首先，標(biāo)準(zhǔn)型鋼產(chǎn)量大，機(jī)械加工工序少，生產(chǎn)成本較低；其次，作為測量儀器的重要附件，采用標(biāo)準(zhǔn)型鋼具有一定的強(qiáng)度，能夠在長期使用中不變形，保證測量的精度，可以滿足國家標(biāo)準(zhǔn)對測量精度的要求。附圖說明圖1是基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀的檢定系統(tǒng)的軸側(cè)圖；圖2是基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀的檢定系統(tǒng)中支撐座1的軸側(cè)圖；圖3是基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀的檢定系統(tǒng)中心軸2的軸測圖；圖4是基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀的檢定系統(tǒng)模擬車輪3的軸測圖；圖5是基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀的檢定系統(tǒng)底板4的軸測圖；圖中：1.支撐座,2.心軸,3.模擬車輪,4.底板。具體實施方式下面結(jié)合附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:參閱圖1至圖5，基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀的檢定系統(tǒng)包括有支撐座1、心軸2、模擬車輪3、底板4。支撐座1由上部的三角形鋼板與下部的矩形鋼板垂直焊接制作，三角形鋼板的頂部加工一個圓形通孔，下部矩形鋼板加工有四個圓形通孔，心軸2為中間粗兩端細(xì)的階梯圓柱體零件，兩端的圓柱軸端部加工螺紋，模擬車輪3為圓柱體零件，模擬車輪3的外圓表面沿圓周均布加工有橫向和縱向的溝槽，橫向和縱向的溝槽可以為基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀提供明確可測的檢驗標(biāo)識，模擬車輪3的中部加工一個圓形通孔，心軸2的中部粗圓柱軸穿過模擬車輪3中部的圓形通孔與模擬車輪3過盈配合連接，底板4為矩形鋼板制成，底板4表面加工有螺紋孔，兩個支撐座1相對放置在底板4的上表面，心軸2兩端的細(xì)圓柱軸穿過兩個支撐座1上部的圓形通孔分別與兩個螺母螺紋固定連接，螺栓穿過兩個支撐座1的底部圓形通孔與底板4的螺紋孔螺紋固定連接。基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀的檢定系統(tǒng)的使用方法：將基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀的檢定系統(tǒng)的底座放置在地面上，轉(zhuǎn)動模擬車輪，通過基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀采集重建模擬車輪的形貌，將采集重建的模擬車輪的形貌與模擬車輪的真實形貌對比實現(xiàn)對基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀的檢定。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀的檢定系統(tǒng)，其特征在于，所述的基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀的檢定系統(tǒng)包括有支撐座(1)、心軸(2)、模擬車輪(3)與底板(4)；心軸(2)的中部粗圓柱軸穿過模擬車輪(3)中部的圓形通孔與模擬車輪(3)過盈配合連接，兩個支撐座(1)相對放置在底板(4)的上表面，心軸(2)兩端的細(xì)圓柱軸穿過兩個支撐座(1)上部的圓形通孔分別與兩個螺母螺紋固定連接，螺栓穿過兩個支撐座(1)的底部圓形通孔與底板(4)的螺紋孔螺紋固定連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀的檢定系統(tǒng)，其特征在于，所述的基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀的檢定系統(tǒng)包括有支撐座(1)、心軸(2)、模擬車輪(3)與底板(4)；心軸(2)的中部粗圓柱軸穿過模擬車輪(3)中部的圓形通孔與模擬車輪(3)過盈配合連接，兩個支撐座(1)相對放置在底板(4)的上表面，心軸(2)兩端的細(xì)圓柱軸穿過兩個支撐座(1)上部的圓形通孔分別與兩個螺母螺紋固定連接，螺栓穿過兩個支撐座(1)的底部圓形通孔與底板(4)的螺紋孔螺紋固定連接。2.按照權(quán)利要求1所述的基于主動視覺的汽車輪胎形貌檢測儀的檢定系統(tǒng)，其特征在于所述的支撐座(1)由上部的三角形鋼板與下部的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐觀，吳廣為，陳俊伊，蘇建，陳熔，戴建國，林慧英，單紅梅，張立斌，劉玉梅，潘洪達(dá)，李曉韜，鄭安琪，袁靜，
申請(專利權(quán))人：吉林大學(xué)，
類型：新型
國別省市：吉林;22