一種停車場停車位實時監(jiān)控顯示系統(tǒng)技術(shù)方案

本實用新型專利技術(shù)公開了一種停車場停車位實時監(jiān)控顯示系統(tǒng)，包括第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、控制柜和顯示器，第一壓力傳感器固定設(shè)置在進車道表面，第二壓力傳感器固定設(shè)置在出車道表面，控制柜內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)選擇器和加法器，第一壓力傳感器和第二壓力傳感器分別信號連接數(shù)據(jù)選擇器，數(shù)據(jù)選擇器連接加法器，加法器連接顯示器，本實用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)原理簡單，智能化程度高，能夠?qū)崟r顯示停車場內(nèi)空余停車位數(shù)量，方便司機停車。

Real time monitoring display system for parking lot

The utility model discloses a parking lot parking monitoring display system includes a first pressure sensor second, pressure sensor, control cabinet and display, a first pressure sensor is fixed on the surface into the lane, second lane pressure sensor is fixed on the surface of the control cabinet is provided with a data selector and an adder, and a first pressure sensor second pressure sensors are respectively connected signal data selector, data selector connected adder, adder is connected with the display, the utility model has the advantages of simple principle, high intelligent degree, can display the free parking lot number of parking spaces, parking convenient driver.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及停車場車位監(jiān)控
，具體為一種停車場停車位實時監(jiān)控顯示系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
停車場管理系統(tǒng)是通過計算機、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、車道管理設(shè)備搭建的一套對停車場車輛出入、場內(nèi)車流引導(dǎo)、收取停車費進行管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。是專業(yè)車場管理公司必備的工具。它通過采集記錄車輛出入記錄、場內(nèi)位置，實現(xiàn)車輛出入和場內(nèi)車輛的動態(tài)和靜態(tài)的綜合管理。系統(tǒng)一般以射頻感應(yīng)卡為載體，通過感應(yīng)卡記錄車輛進出信息，通過管理軟件完成收費策略實現(xiàn)，收費賬務(wù)管理，車道設(shè)備控制等功能。現(xiàn)有的停車場停車位數(shù)量監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，反應(yīng)不靈敏，導(dǎo)致工作效率低。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種停車場停車位實時監(jiān)控顯示系統(tǒng)，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種停車場停車位實時監(jiān)控顯示系統(tǒng),包括第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、控制柜和顯示器，所述第一壓力傳感器固定設(shè)置在進車道表面，所述第二壓力傳感器固定設(shè)置在出車道表面，所述控制柜內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)選擇器和加法器，所述第一壓力傳感器和第二壓力傳感器分別信號連接數(shù)據(jù)選擇器，所述數(shù)據(jù)選擇器連接加法器，所述加法器連接顯示器。優(yōu)選的，還包括信號放大傳輸芯片，所述信號放大傳輸芯片分別安裝在第一壓力傳感器和第二壓力傳感器上，所述信號放大傳輸芯片包括運算放大器、兩級場效應(yīng)寬帶放大器以及扼流線圈，所述運算放大器的一個輸入端分別連接電阻B一端和電容B一端，電容B另一端接地，電阻B另一端分別連接電阻A一端和電容A一端，電容A另一端連接運算放大器的輸出端，運算放大器的另一輸入端分別連接電阻C一端和電阻D一端，電阻C另一端接地，電阻D另一端連接運算放大器的輸出端；所述兩級場效應(yīng)寬帶放大器的第一端連接電容E一端，電容E另一端連接電阻F一端，電阻F另一端連接運算放大器的輸出端，兩級場效應(yīng)寬帶放大器的第二端通過扼流線圈分別連接電容F一端、電容G一端、電容H一端，且電容F另一端、電容G另一端、電容H另一端均接地，兩級場效應(yīng)寬帶放大器的第三端通過電容D、電阻E連接運算放大器的輸出端，兩級場效應(yīng)寬帶放大器第四端接地。優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)選擇器型號采用74HC153。優(yōu)選的，所述加法器型號采用74LS283。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：(1)本技術(shù)結(jié)構(gòu)原理簡單，智能化程度高，能夠?qū)崟r顯示停車場內(nèi)空余停車位數(shù)量，方便司機停車。(2)本技術(shù)采用的信號放大傳輸芯片抗干擾能力強，失真度低，能夠提高信號傳輸效率，進一步提高了系統(tǒng)工作效率。附圖說明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的信號放大傳輸芯片原理圖；圖中：1、第一壓力傳感器；2、第二壓力傳感器；3、控制柜；4、顯示器；5、數(shù)據(jù)選擇器；6、加法器；7、信號放大傳輸芯片；8、運算放大器；9、兩級場效應(yīng)寬帶放大器；10、扼流線圈；91、第一端；92、第二端；93、第三端；94、第四端；1a、電阻A；2a、電阻B；3a、電阻C；4a、電阻D；5a、電阻E；6a、電阻F；1b、電容A；2b、電容B；3b、電容C；4b、電容D；5b、電容E；6b、電容F；7b、電容G；8b、電容H。具體實施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。請參閱圖1-2，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種停車場停車位實時監(jiān)控顯示系統(tǒng),包括第一壓力傳感器1、第二壓力傳感器2、控制柜3和顯示器4，第一壓力傳感器1固定設(shè)置在進車道表面，第二壓力傳感器2固定設(shè)置在出車道表面，控制柜3內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)選擇器5和加法器6，第一壓力傳感器1和第二壓力傳感器2分別信號連接數(shù)據(jù)選擇器5，數(shù)據(jù)選擇器5連接加法器6，加法器6連接顯示器4，數(shù)據(jù)選擇器5型號采用74HC153；加法器6型號采用74LS283。本實施例中，還包括信號放大傳輸芯片7，信號放大傳輸芯片7分別安裝在第一壓力傳感器1和第二壓力傳感器2上，信號放大傳輸芯片7包括運算放大器8、兩級場效應(yīng)寬帶放大器9以及扼流線圈10，運算放大器8的一個輸入端分別連接電阻B2a一端和電容B2b一端，電容B2b另一端接地，電阻B2a另一端分別連接電阻A1a一端和電容A1b一端，電容A1b另一端連接運算放大器8的輸出端，運算放大器8的另一輸入端分別連接電阻C3a一端和電阻D4a一端，電阻C3a另一端接地，電阻D4a另一端連接運算放大器8的輸出端；兩級場效應(yīng)寬帶放大器9的第一端91連接電容E5b一端，電容E5b另一端連接電阻F6a一端，電阻F6a另一端連接運算放大器8的輸出端，兩級場效應(yīng)寬帶放大器9的第二端92通過扼流線圈10分別連接電容F6b一端、電容G7b一端、電容H8b一端，且電容F6b另一端、電容G7b另一端、電容H8b另一端均接地，兩級場效應(yīng)寬帶放大器9的第三端93通過電容D4b、電阻E5a連接運算放大器8的輸出端，兩級場效應(yīng)寬帶放大器9第四端94接地。運算放大器8對信號進行處理，保證傳輸信號的質(zhì)量，并通過反饋原理將信號信息放大2倍，然后再傳遞給后面的兩級場效應(yīng)寬帶放大器9再次對信號進行二次放大，最后再將信號輸出，本技術(shù)采用的信號放大傳輸芯片抗干擾能力強，失真度低，能夠提高信號傳輸效率，進一步提高了系統(tǒng)工作效率。工作原理：當(dāng)?shù)谝粔毫鞲衅?、第二壓力傳感器2連續(xù)傳回兩個脈沖信號時數(shù)據(jù)選擇器工作；當(dāng)?shù)谝粋鞲衅?低電平有效，加法器進行加1操作，顯示器上顯示空車位多一個；當(dāng)?shù)诙鞲衅?高電平有效，加法器進行減1操作，顯示器上顯示空車位少一個，本技術(shù)結(jié)構(gòu)原理簡單，智能化程度高，能夠?qū)崟r顯示停車場內(nèi)空余停車位數(shù)量，方便司機停車。盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本技術(shù)的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種停車場停車位實時監(jiān)控顯示系統(tǒng),包括第一壓力傳感器(1)、第二壓力傳感器(2)、控制柜(3)和顯示器(4)，其特征在于：所述第一壓力傳感器(1)固定設(shè)置在進車道表面，所述第二壓力傳感器(2)固定設(shè)置在出車道表面，所述控制柜(3)內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)選擇器(5)和加法器(6)，所述第一壓力傳感器(1)和第二壓力傳感器(2)分別信號連接數(shù)據(jù)選擇器(5)，所述數(shù)據(jù)選擇器(5)連接加法器(6)，所述加法器(6)連接顯示器(4)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種停車場停車位實時監(jiān)控顯示系統(tǒng),包括第一壓力傳感器(1)、第二壓力傳感器(2)、控制柜(3)和顯示器(4)，其特征在于：所述第一壓力傳感器(1)固定設(shè)置在進車道表面，所述第二壓力傳感器(2)固定設(shè)置在出車道表面，所述控制柜(3)內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)選擇器(5)和加法器(6)，所述第一壓力傳感器(1)和第二壓力傳感器(2)分別信號連接數(shù)據(jù)選擇器(5)，所述數(shù)據(jù)選擇器(5)連接加法器(6)，所述加法器(6)連接顯示器(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車場停車位實時監(jiān)控顯示系統(tǒng)，其特征在于：還包括信號放大傳輸芯片(7)，所述信號放大傳輸芯片(7)分別安裝在第一壓力傳感器(1)和第二壓力傳感器(2)上，所述信號放大傳輸芯片(7)包括運算放大器(8)、兩級場效應(yīng)寬帶放大器(9)以及扼流線圈(10)，所述運算放大器(8)的一個輸入端分別連接電阻B(2a)一端和電容B(2b)一端，電容B(2b)另一端接地，電阻B(2a)另一端分別連接電阻A(1a)一端和電容A(1b)一端，電容A(1b)另一端連接運算放大器(...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李佳寧，
申請(專利權(quán))人：李佳寧，
類型：新型
國別省市：甘肅;62