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    側板式導軌裝配結構及電梯制造技術

    技術編號:15178404 閱讀:143 留言:0更新日期:2017-04-16 03:38
    本實用新型專利技術公開一種側板式導軌裝配結構及電梯。該側板式導軌裝配結構,包括側板、導軌、壓軌以及緊固螺栓,所述導軌、壓軌均通過所述緊固螺栓連接緊固于所述側板上,所述導軌設置于所述側板兩側,且所述壓軌與所述導軌相互對應。本實用新型專利技術提出的技術方案,方便對導軌、壓軌位置進行調(diào)整,也便于對導軌或壓軌進行單獨更換,減少了加工量,降低了精度要求。

    【技術實現(xiàn)步驟摘要】

    本技術涉及電梯
    ,特別涉及一種側板式導軌裝配結構及電梯。
    技術介紹
    傳統(tǒng)技術中,自動扶梯或自動人行道的側板式導軌裝配結構中,導軌、壓軌與側板采用焊接的方式進行連接緊固,導軌為梯級上的滾輪提供支撐和導向,壓軌對滾輪進行限位、防跳。但是,導軌、壓軌與側板采用焊接的方式進行連接緊固時,焊縫以及熱影響區(qū)都會存在較大的殘余應力;同時在焊縫的焊趾部位有可能會存在凹坑、余高、咬邊造成的應力集中。殘余應力、應力集中的存在會導致焊接構件的變形、開裂,并降低其承載能力。在焊接完成后,導軌、壓軌不能進行位置調(diào)整,在導軌(或壓軌)損壞之后不能對導軌(或壓軌)單獨進行更換,一旦導軌(或壓軌)損壞就必須對整個導軌裝配進行更換。因此傳統(tǒng)的側板式導軌裝配存在加工量大,精度要求高,其對工裝的精度要求也高等問題。
    技術實現(xiàn)思路
    基于此,針對上述問題,本技術提出一種側板式導軌裝配結構及電梯,方便對導軌、壓軌位置進行調(diào)整,也便于對導軌或壓軌進行單獨更換,減少了加工量,降低了精度要求。其技術方案如下:一種側板式導軌裝配結構,包括側板、導軌、壓軌以及緊固螺栓,所述導軌、壓軌均通過所述緊固螺栓連接緊固于所述側板上,所述導軌設置于所述側板兩側,且所述壓軌與所述導軌相互對應。導軌和壓軌通過緊固螺栓連接于側板上,不再采用焊接的連接方式來連接導軌和壓軌于側板上。這樣,可以減少側板的焊接變形;而且,在裝配完成后仍然可以對導軌(或壓軌)的位置進行調(diào)整;此外,如果導軌(或壓軌)損壞之后可以單獨對損壞的導軌(或壓軌)進行更換。下面對其進一步技術方案進行說明:進一步地,所述側板上設置有多個工裝定位孔,所述導軌、壓軌上均設置有多個連接孔,所述緊固螺栓穿設于所述工裝定位孔和連接孔處。以側板表面以及側板上的工裝定位孔為基準,使用工裝定位保證導軌、壓軌以及其他零部件的位置后,通過緊固螺栓穿設工裝定位孔和連接孔,從而將導軌、壓軌緊固至側板上。進一步地,包括上下并行設置于所述側板一側的第一導軌、第二導軌;以及設置于所述側板上并位于所述第一導軌同側上方的第一壓軌、設置于所述側板上并位于所述第二導軌同側上方的第二壓軌;所述第一導軌、第二導軌、第一壓軌、第二壓軌均通過所述緊固螺栓連接緊固于所述側板上。進一步地,所述側板上設置有多排所述工裝定位孔,所述第一導軌上設置有一排第一連接孔,其中一排所述工裝定位孔與所述第一連接孔對應;所述第二導軌上設置有一排第二連接孔,其中一排所述工裝定位孔與所述第二連接孔對應;所述第一壓軌上設置有一排第三連接孔,其中一排所述工裝定位孔與所述第三連接孔對應;所述第二壓軌上設置有一排第四連接孔,其中一排所述工裝定位孔與所述第四連接孔對應。進一步地,還包括設置于所述側板另一側并位于所述第一壓軌上方的第三導軌,所述第三導軌通過所述緊固螺栓連接緊固于所述側板上。進一步地,所述第一導軌、第二導軌、第三導軌形狀與所述側板形狀對應并設置為彎曲條狀,所述第一壓軌、第二壓軌均設置為直長條狀。進一步地,所述第一導軌、第二導軌、第三導軌、第一壓軌、第二壓軌均設置為L型折彎結構。進一步地,所述第一導軌、第二導軌、第三導軌、第一壓軌、第二壓軌均設置為角鋼結構。進一步地,所述第一導軌與所述第一壓軌背對設置,所述第二導軌與所述第二壓軌也背對設置。此外,本技術還提出一種電梯,包括相對設置的兩個如上所述的側板式導軌裝配結構,以及設置于兩個所述側板式導軌裝配結構之間的梯級。本技術具有如下有益效果:能根據(jù)需要來調(diào)整、更換導軌(或壓軌),加工量少,便于裝配,減少對工裝的精度要求。附圖說明圖1是本技術實施例中所述側板式導軌裝配結構的前視結構示意圖;圖2是本技術實施例中所述側板式導軌裝配結構的B-B截面結構示意圖;圖3是本技術實施例中所述側板式導軌裝配結構的側板的結構示意圖。附圖標記說明:100-側板,110-工裝定位孔,200-導軌,210-第一導軌,220-第二導軌,230-第三導軌,300-壓軌,310-第一壓軌,320-第二壓軌,400-緊固螺栓。具體實施方式下面結合附圖對本技術的實施例進行詳細說明。如圖1至圖2所示,一種側板式導軌裝配結構,包括側板100、導軌200、壓軌300以及緊固螺栓400,所述導軌200、壓軌300均通過所述緊固螺栓400連接緊固于所述側板100上,所述導軌200設置于所述側板100兩側,且所述壓軌300與所述導軌200相互對應。導軌200和壓軌300通過緊固螺栓400連接于側板100上,而不再采用焊接的連接方式來連接導軌200和壓軌300于側板400上。這樣,可以減少側板100的焊接變形;而且,在裝配完成后仍然可以對導軌200(或壓軌300)的位置進行調(diào)整;此外,如果導軌200(或壓軌300)損壞之后可以單獨對損壞的導軌200(或壓軌300)進行更換。而且,如圖3所示,所述側板100上設置有多個工裝定位孔110,所述導軌200、壓軌300上均設置有多個連接孔(圖中未示意出),所述緊固螺栓400穿設于所述工裝定位孔110和連接孔處。以側板100表面以及側板100上的工裝定位孔110為基準,使用工裝定位保證導軌200、壓軌300以及其他零部件的位置后,通過緊固螺栓400穿設工裝定位孔110和連接孔,從而將導軌200、壓軌300緊固至側板100上。此外,導軌200為梯級上的四個滾輪提供支撐和導向,壓軌300為滾輪提供限位、防跳的作用。上述側板式導軌裝配結構包括上下并行設置于所述側板100一側的第一導軌210、第二導軌220,第一導軌210為梯級上側的滾輪提供支撐和導向,而第二導軌220則為梯級下側的滾輪提供支撐和導向,從而將梯級一側安裝于第一導軌210和第二導軌220上并對其進行支撐和導向。而且,上述側板式導軌裝配結構還包括設置于所述側板100上并位于所述第一導軌210同側上方的第一壓軌310、設置于所述側板100上并位于所述第二導軌220同側上方的第二壓軌320。第一壓軌310對梯級上側的滾輪進行限位,而第二壓軌320則為梯級下側的滾輪進行限位,從而將梯級上側的滾輪安裝于第一導軌210和第一壓軌310之間、并將梯級下側的滾輪安裝于第二導軌220和第二壓軌320之間。而且,所述第一導軌210、第二導軌220、第一壓軌310、第二壓軌320均通過所述緊固螺栓400連接緊固于所述側板上。這樣,可以方便地對各個導軌和壓軌進行拆裝和調(diào)整。而且,所述側板100上設置有多排所述工裝定位孔110,所述第一導軌210上設置有一排第一連接孔(圖中未示意出),其中一排所述工裝定位孔110與所述第一連接孔對應。所述第二導軌220上設置有一排第二連接孔,其中一排所述工裝定位孔110與所述第二連接孔對應。所述第一壓軌310上設置有一排第三連接孔,其中一排所述工裝定位孔110與所述第三連接孔對應。所述第二壓軌320上設置有一排第四連接孔,其中一排所述工裝定位孔110與所述第四連接孔對應。上述的連接孔和工裝定位孔可設置為長圓孔,便于對導軌和壓軌的安裝位置進行調(diào)整。此外,上述側板式導軌裝配結構還包括設置于所述側板100另一側并位于所述第一壓軌310上方的第三導軌230,所述第三導軌230也通過所述緊固螺栓400連接緊固于所述側板上。第三導軌230可為本文檔來自技高網(wǎng)...

    【技術保護點】
    一種側板式導軌裝配結構,其特征在于,包括側板、導軌、壓軌以及緊固螺栓,所述導軌、壓軌均通過所述緊固螺栓連接緊固于所述側板上,所述導軌設置于所述側板兩側,且所述壓軌與所述導軌相互對應。

    【技術特征摘要】
    1.一種側板式導軌裝配結構,其特征在于,包括側板、導軌、壓軌以及緊固螺栓,所述導軌、壓軌均通過所述緊固螺栓連接緊固于所述側板上,所述導軌設置于所述側板兩側,且所述壓軌與所述導軌相互對應。2.根據(jù)權利要求1所述的側板式導軌裝配結構,其特征在于,所述側板上設置有多個工裝定位孔,所述導軌、壓軌上均設置有多個連接孔,所述緊固螺栓穿設于所述工裝定位孔和連接孔處。3.根據(jù)權利要求2所述的側板式導軌裝配結構,其特征在于,包括上下并行設置于所述側板一側的第一導軌、第二導軌;以及設置于所述側板上并位于所述第一導軌同側上方的第一壓軌、設置于所述側板上并位于所述第二導軌同側上方的第二壓軌;所述第一導軌、第二導軌、第一壓軌、第二壓軌均通過所述緊固螺栓連接緊固于所述側板上。4.根據(jù)權利要求3所述的側板式導軌裝配結構,其特征在于,所述側板上設置有多排所述工裝定位孔,所述第一導軌上設置有一排第一連接孔,其中一排所述工裝定位孔與所述第一連接孔對應;所述第二導軌上設置有一排第二連接孔,其中一排所述工裝定位孔與所述第二連接孔對應;所述第一壓軌上設置有一排第三連接孔,其中一排所述工裝定...

    【專利技術屬性】
    技術研發(fā)人員:謝雪姣楊靖潘家輝
    申請(專利權)人:日立電梯廣州自動扶梯有限公司
    類型:新型
    國別省市:廣東;44

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