【技術實現步驟摘要】
本技術涉及高速公路建設領域，更具體地，涉及一種高速公路軟土層樁復合地基。
技術介紹
近年來，隨著我國經濟的快速增長，高速公路的交通流量日益增加，許多雙向四車道的高速公路運輸能力均己達到或超過飽和狀態(tài)，造成了時間的浪費和運輸成本的提高，同時出現的比較嚴重的路面病害，嚴重影響了高速公路的服務水平和使用壽命，因此，為滿足急劇增長的交通要求和提高道路服務水平，大量的雙向四車道高速公路需要擴建和新建?，F有技術中，在高速公路的建設過程中，當遇到軟土層時，都是通過密集打樁的方式形成復合地基，以提高地基的承載力滿足高速公路的行車要求，這種人工和物料成本皆極高，且施工工期漫長。
技術實現思路
針對現有技術中的上述問題，本技術提出了一種極大地降低了工程造價且縮短了工期的高速公路軟土層樁復合地基，本技術的結構相比現有技術極大提高了其安全系數和使用壽命。本技術的技術方案是這樣實現的：本技術提供了一種高速公路軟土層，所述高速公路軟土層樁復合地基包括在高速公路水平面的下方且沿著高速公路延伸方向橫向設置的多個混凝土樁體，其中，所述多個混凝土樁體的下端貫穿軟土層且抵接在所述軟土層下方的承重層上，所述多個混凝土樁體的上端均伸出所述軟土層，其中，所述多個混凝土樁體的下部為由上到下逐漸變寬的錐形；沿高速公路延伸方向布設有多個混凝土樁板，所述混凝土樁板與橫向設置的多個混凝土樁體的上端相連接；所述混凝土樁板與軟土層之間還設置有褥墊層。進一步地，相鄰兩個混凝土樁體底部之間的間距為10至30厘米。進一步地，所述混凝土樁板內預埋有多根縱向鋼筋。進一步地，所述混凝土樁體內預埋有多根豎直鋼筋，所述多根豎直鋼筋均伸...
【技術保護點】
一種高速公路軟土層樁復合地基，其特征在于，所述高速公路軟土層樁復合地基包括在高速公路水平面的下方且沿著高速公路延伸方向橫向設置的多個混凝土樁體（1），其中：所述多個混凝土樁體（1）的下端貫穿軟土層（2）且抵接在所述軟土層（2）下方的承重層上，所述多個混凝土樁體（1）的上端均伸出所述軟土層（2），其中，所述多個混凝土樁體（1）的下部為由上到下逐漸變寬的錐形；沿高速公路延伸方向布設有多個混凝土樁板（3），所述混凝土樁板（3）與橫向設置的所述多個混凝土樁體（1）的上端相連接；所述混凝土樁板（3）與軟土層（2）之間還設置有褥墊層（4）。
【技術特征摘要】
1.一種高速公路軟土層樁復合地基，其特征在于，所述高速公路軟土層樁復合地基包括在高速公路水平面的下方且沿著高速公路延伸方向橫向設置的多個混凝土樁體（1），其中：所述多個混凝土樁體（1）的下端貫穿軟土層（2）且抵接在所述軟土層（2）下方的承重層上，所述多個混凝土樁體（1）的上端均伸出所述軟土層（2），其中，所述多個混凝土樁體（1）的下部為由上到下逐漸變寬的錐形；沿高速公路延伸方向布設有多個混凝土樁板（3），所述混凝土樁板（3）與橫向設置的所述多個混凝土樁體（1）的上端相連接；所述混凝土樁板（3）與軟土層（2）之間還設置有褥墊層...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：曹智博，陳釗，張俊慶，何玉利，劉國華，
申請(專利權)人：中建路橋集團有限公司，
類型：新型
國別省市：河北;13
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