本實用新型專利技術公開了便于散熱的車載行車記錄裝置包括：行車記錄儀、第一固定板、第二固定板、錐形集氣罩、導風管，第一固定板、第二固定板的兩端分別通過彈簧柱與行車記錄儀的外殼連接，所述行車記錄儀背面貼合有一金屬導熱板，錐形集氣罩固定在車身頂部，錐形集氣罩設有進氣口和出氣口，導風管一端與出氣口連接，導風管的另一端穿過車身天窗延伸至金屬導熱板表面，行車記錄儀表面設有一層鋁箔膜，行車記錄儀的電源線上設有磁環，實現了裝置設計合理，便于使用，固定穩固，不容易干擾其他車載設備使用，便于散熱的技術效果。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車載設備研究領域，具體地，涉及一種便于散熱的車載行車記錄裝置。
技術介紹
行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據。喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程。開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當“黑匣子”。在現有技術中，現有的行車記錄儀主要通過吸盤或膠水吸附在擋風玻璃上，無論是3M膠還是吸盤，都經不住時間的摧殘，經過一段時間，吸盤都吸不住了，很多3M膠也粘不住了，行駛中各種墜落，需要更換吸盤或膠水，使用麻煩，且存在安全隱患，突然的掉落容易影響駕駛員駕駛。另一方面，在現有技術中，行車記錄儀一般通過接線從車載點煙器中獲得電源進行供電，由于通常的行車記錄儀設計缺陷和采用便宜的材質和零件，導致行車記錄儀在使用的過程中容易產生電磁干擾，導致收音機等車載設備無法正常使用，干擾了車載設備的正常使用，使得行車記錄儀和其他車載設備無法同時使用，造成不便。綜上所述，本申請專利技術人在實現本申請實施例中技術技術方案的過程中，發現上述技術至少存在如下技術問題：在現有技術中，現有的行車記錄儀存在固定不穩固，使用不方便，容易干擾其他車載設備使用的技術問題。
技術實現思路
本技術提供了一種便于散熱的車載行車記錄裝置，解決了現有的行車記錄儀存在固定不穩固，使用不方便，容易干擾其他車載設備使用的技術問題，實現了裝置設計合理，便于使用，固定穩固，不容易干擾其他車載設備使用，便于散熱的技術效果。為解決上述技術問題，本申請實施例提供了便于散熱的車載行車記錄裝置，所述裝置包括：行車記錄儀、第一固定板、第二固定板、錐形集氣罩、導風管，行車記錄儀包括外殼和攝像頭，所述攝像頭通過波紋軟管與所述外殼連接，第一固定板的兩端分別通過第一彈簧柱和第二彈簧柱與行車記錄儀的外殼連接，第二固定板的兩端分別通過第三彈簧柱和第四彈簧柱與行車記錄儀的外殼連接，行車記錄儀一側設有第一橡膠帶，行車記錄儀另一側設有第二橡膠帶，所述第一橡膠帶上設有第一卡扣，所述第二橡膠帶上設有與所述第一卡扣相配合的第二卡扣，所述行車記錄儀背面貼合有一金屬導熱板，錐形集氣罩固定在車身頂部，錐形集氣罩設有進氣口和出氣口，導風管一端與出氣口連接，導風管的另一端穿過車身天窗延伸至金屬導熱板表面，行車記錄儀表面設有一層鋁箔膜，行車記錄儀的電源線上設有磁環，所述導風管側面設有一螺孔，所述導風管內設有一擋板，絲桿一端穿過所述螺孔后與所述擋板側面連接，所述絲桿另一端與所述導風管外的旋轉手柄連接。其中，車載行車記錄裝置包括：第一固定板、第二固定板，第一固定板和第二固定板均通過彈簧柱與行車記錄儀外殼連接，在固定行車記錄儀時，將車內后視鏡分別穿過第一彈簧柱與第二彈簧柱之間的間隙，然后穿過第三彈簧柱與第四彈簧柱之間的間隙，利用彈簧柱的拉伸收回，使得固定板與外殼對車內后視鏡進行擠壓，實現對行車記錄儀的固定，然后將外殼兩側的卡扣進行卡緊，進一步進行固定，該固定方式相比與傳統的吸盤和膠水固定優勢明顯，不會隨著時間的推移而掉落，且拆卸方便，便于更換。進一步的，由于將行車記錄儀與車內后視鏡固定在一起，導致行車記錄儀通風效果較差，不便于散熱，長期使用會降低行車記錄儀的使用壽命，本裝置中設有金屬導熱板，將金屬導熱板貼合在行車記錄儀的背面，使得行車記錄儀散熱的熱量通過金屬導熱板進行傳導，本裝置中設有錐形集氣罩，當車輛在行駛時，由于產生的空氣對流，使得空氣從錐形集氣罩的進風口內進入，然后風進入導風管內，最后吹向金屬導熱板，對金屬導熱板上的熱量進行吹散，便于進行散熱，使得行車記錄儀散熱效果較好。進一步的，行車記錄儀包括外殼和攝像頭，攝像頭通過波紋軟管與外殼連接，將傳統的一體式的行車記錄儀進行拆分，將其中的攝像頭拆分出來，由于將行車記錄儀固定在車內后視鏡上，在使用的過程好，車內后視鏡容易阻擋行車記錄儀的視線，導致采集的效果較差，而本裝置中的攝像頭通過波紋軟管固定，波紋軟管可以彎曲變形，便于用戶進行調整攝像頭的角度和方向，一方面可以避開車內后視鏡的阻擋，另一方面可以調整攝像頭的采集方向和角度，實現個性化的調整和需要。進一步的，在傳統行車記錄儀使用時，產生的電磁波使得收音機干擾明顯、雜音不斷，本裝置中的行車記錄儀表面設有一層鋁箔膜，行車記錄儀的電源線上設有磁環，利用鋁箔膜可以對行車記錄儀產生的電磁波進行阻擋，避免干擾其他車載電子設備，利用磁環同樣可以阻擋電源線的電磁波，避免干擾其他電子設備，磁環：顧名思義就是一塊環狀的導磁體，磁環是電子電路中常用的抗干擾元件，對于高頻噪聲有很好的抑制作用。其中，導風管側面設有一螺孔，導風管內設有一擋板，絲桿一端穿過螺孔后與擋板側面連接，絲桿另一端與導風管外的旋轉手柄連接，用戶通過轉動旋轉手柄，實現轉動絲桿，進而帶動擋板在導風管內轉動，進而實現了擋板與導風管橫截面形成不同的角度，當擋板與導風管橫截面平行時，此時擋板的阻擋面積最大，當擋板與導風管橫截面垂直時，此時擋板的阻擋面積最小，通過轉動旋轉手柄，實現導風管內風量大小的調整，進而實現用戶調整導風管的風量，保障散熱效果的同時避免大量風涌入車內。其中，所述第一固定板和所述第二固定板形狀和尺寸相同，所述第一固定板和所述第二固定板表面均為齒形。其中，設計為齒形可以增加摩擦，防止掉落。其中，所述錐形集氣罩的進氣口處設有過濾網。其中，設置過濾網可以對進入車內的空氣進行過濾，保障車內空氣質量。其中，所述擋板為圓板，所述擋板的直徑與所述導風管的內徑尺寸匹配。其中，所述導風管內壁設有干燥層，所述干燥層內填充有干燥劑。其中，干燥劑是指能除去潮濕物質中部分水份的物質，如硫酸鈣和氯化鈣等，通過與水結合生成水合物進行干燥；物理干燥劑，如硅膠與活性氧化鋁等，在下雨天，大量的水氣容易從導風管內進入車內，利用干燥層可以吸水水分，保障車內濕度適宜。本申請實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優點：由于采用了將便于散熱的車載行車記錄裝置設計為包括：行車記錄儀、第一固定板、第二固定板、錐形集氣罩、導風管，行車記錄儀包括外殼和攝像頭，所述攝像頭通過波紋軟管與所述外殼連接，第一固定板的兩端分別通過第一彈簧柱和第二彈簧柱與行車記錄儀的外殼連接，第二固定板的兩端分別通過第三彈簧柱和第四彈簧柱與行車記錄儀的外殼連接，行車記錄儀一側設有第一橡膠帶，行車記錄儀另一側設有第二橡膠帶，所述第一橡膠帶上設有第一卡扣，所述第二橡膠帶上設有與所述第一卡扣相配合的第二卡扣，所述行車記錄儀背面貼合有一金屬導熱板，錐形集氣罩固定在車身頂部，錐形集氣罩設有進氣口和出氣口，導風管一端與出氣口連接，導風管的另一端穿過車身天窗延伸至金屬導熱板表面，行車記錄儀表面設有一層鋁箔膜，行車記錄儀的電源線上設有磁環，所述導風管側面設有一螺孔，所述導風管內設有一擋板，絲桿一端穿過所述螺孔后與所述擋板側面連接，所述絲桿另一端與所述導風管外的旋轉手柄連接的技術方案，所以，有效解決了現有的行車記錄儀存在固定不穩固，使用不方便，容易干擾其他車載設備使用的技術問題，進而實現了裝置設計合理，便于使用，固定穩固，不容易干擾其他車載設備使用，便于散熱的技術效果。附圖說明圖1是本本文檔來自技高網...
【技術保護點】
便于散熱的車載行車記錄裝置，其特征在于，所述裝置包括：行車記錄儀、第一固定板、第二固定板、錐形集氣罩、導風管，行車記錄儀包括外殼和攝像頭，所述攝像頭通過波紋軟管與所述外殼連接，第一固定板的兩端分別通過第一彈簧柱和第二彈簧柱與行車記錄儀的外殼連接，第二固定板的兩端分別通過第三彈簧柱和第四彈簧柱與行車記錄儀的外殼連接，行車記錄儀一側設有第一橡膠帶，行車記錄儀另一側設有第二橡膠帶，所述第一橡膠帶上設有第一卡扣，所述第二橡膠帶上設有與所述第一卡扣相配合的第二卡扣，所述行車記錄儀背面貼合有一金屬導熱板，錐形集氣罩固定在車身頂部，錐形集氣罩設有進氣口和出氣口，導風管一端與出氣口連接，導風管的另一端穿過車身天窗延伸至金屬導熱板表面，行車記錄儀表面設有一層鋁箔膜，行車記錄儀的電源線上設有磁環，所述導風管側面設有一螺孔，所述導風管內設有一擋板，絲桿一端穿過所述螺孔后與所述擋板側面連接，所述絲桿另一端與所述導風管外的旋轉手柄連接。
【技術特征摘要】
1.便于散熱的車載行車記錄裝置，其特征在于，所述裝置包括：行車記錄儀、第一固定板、第二固定板、錐形集氣罩、導風管，行車記錄儀包括外殼和攝像頭，所述攝像頭通過波紋軟管與所述外殼連接，第一固定板的兩端分別通過第一彈簧柱和第二彈簧柱與行車記錄儀的外殼連接，第二固定板的兩端分別通過第三彈簧柱和第四彈簧柱與行車記錄儀的外殼連接，行車記錄儀一側設有第一橡膠帶，行車記錄儀另一側設有第二橡膠帶，所述第一橡膠帶上設有第一卡扣，所述第二橡膠帶上設有與所述第一卡扣相配合的第二卡扣，所述行車記錄儀背面貼合有一金屬導熱板，錐形集氣罩固定在車身頂部，錐形集氣罩設有進氣口和出氣口，導風管一端與出氣口連接，導風管的另一端穿過車身天窗延伸至金屬導熱板表面，行車記錄儀表面設有一層鋁...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳曉琦，
申請(專利權)人：成都眾易通科技有限公司，
類型：新型
國別省市：四川;51
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