【技術實現步驟摘要】
本技術屬于停車設備
，具體地說涉及一種升降限位防護機構。
技術介紹
近年來，隨著汽車數量的劇增，停車難已成為居民小區、街道、商務區普遍存在的現象。為了在有限的地面上停放更多的車輛，一些汽車生產廠家和大型停車場采用了立體停車設備，為了安全，在托舉盤提升時，需要用到限位裝置進行安全防護。現有的停車設備的限位裝置設置在設備縱梁的前或后吊點處或后吊點處，分布比較分散，布線長，且構件上的螺孔較多，使得設計和制作都麻煩，成本高，限位效果較差。
技術實現思路
針對現有技術的不足，為了解決上述問題，現提出一種升降限位防護機構，其技術方案如下：一種升降限位防護機構，其包括立柱3、托舉盤2、三角鐵101、拉桿104，其中：所述立柱3內部設置升降軌道，所述托舉盤2架設于立柱3的升降軌道內；所述升降軌道上設置多個限位隔斷301；所述三角鐵101通過轉軸連接于托舉盤2的側壁；所述三角鐵101與托舉盤2側壁之間還連接有彈簧102，所述彈簧102的一端連接至三角鐵101的一個頂點處；所述拉桿104的一端設置轉動銷103，所述轉動銷103設置固定端與自由端，所述固定端連接至托舉盤2的側壁，所述自由端通過連桿105連接至三角鐵101的另一頂點處。進一步，所述拉桿104為多段彎折結構。進一步，所述三角鐵101的形狀為等邊三角形。進一步，所述托舉盤2側壁還設置有阻擋銷106，所述阻擋銷106設置于三角鐵101的轉動軌道上。本技術的有益效果是：本技術為滿足安全化、簡易化的立體停車限位需求而設計，解決了傳統機械式立體停車設備的升降機構在運行過程中不能防墜的問題，增加了該類車庫的安全可靠性，同時可適...
【技術保護點】
一種升降限位防護機構，其特征在于：其包括立柱（3）、托舉盤（2）、三角鐵（101）、拉桿（104），其中：所述立柱（3）內部設置升降軌道，所述托舉盤（2）架設于立柱（3）的升降軌道內；所述升降軌道上設置多個限位隔斷（301）；所述三角鐵（101）通過轉軸連接于托舉盤（2）的側壁；所述三角鐵（101）與托舉盤（2）側壁之間還連接有彈簧（102），所述彈簧（102）的一端連接至三角鐵（101）的一個頂點處；所述拉桿（104）的一端設置轉動銷（103），所述轉動銷（103）設置固定端與自由端，所述固定端連接至托舉盤（2）的側壁，所述自由端通過連桿（105）連接至三角鐵（101）的另一頂點處。
【技術特征摘要】
1.一種升降限位防護機構，其特征在于：其包括立柱（3）、托舉盤（2）、三角鐵（101）、拉桿（104），其中：所述立柱（3）內部設置升降軌道，所述托舉盤（2）架設于立柱（3）的升降軌道內；所述升降軌道上設置多個限位隔斷（301）；所述三角鐵（101）通過轉軸連接于托舉盤（2）的側壁；所述三角鐵（101）與托舉盤（2）側壁之間還連接有彈簧（102），所述彈簧（102）的一端連接至三角鐵（101）的一個頂點處；所述拉桿（104）的一端設置轉動銷（103），所述轉動銷（10...
【專利技術屬性】
技術研發人員：刑桂芬，
申請(專利權)人：青島宏茂源工貿有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。