雙滾杠同步蹄鐵剎車系統技術方案

一種雙滾杠同步蹄鐵剎車系統，包括剎車盆、支撐架、兩個蹄鐵上蹄鐵支撐組件、下蹄鐵支撐組件、復位拉簧，其中，所述兩個蹄鐵上的剎車片與所述剎車盆配合，所述上蹄鐵支撐組件包括蹄鐵撐桿、偏心軸組件、鉸接軸、開口銷，所述偏心軸組件包括轉動軸和漸開線凸輪，本實用新型專利技術采用的是雙滾杠偏心軸結構設計，由于雙滾杠偏心軸同步支動兩側的蹄鐵制動剎車，使蹄鐵的剎車弧面與剎車盤的內弧面吻合張緊剎車，保證了蹄鐵與剎車盤的接觸面積，從而獲得了同步制動剎車、解決已有技術存在的剎車片與剎車盆接觸面積少，剎車片易偏磨、剎車盆易產生高溫的不足，達到延長剎車系統的使用壽命的有益效果。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及機動車剎車系統領域，尤其是一種雙滾杠同步蹄鐵剎車系統。
技術介紹
目前公路上行駛的貨車的剎車系統均采用的是單杠偏心軸、下支撐式剎車系統，其結構是在剎車盆中的左右兩個制動蹄鐵，其蹄鐵的下部由鉸接軸做支點，蹄鐵的上部由偏心軸滾頂動頂桿一端，頂桿另一端鉸接左右蹄鐵與剎車盆配合制動剎車，其不足之處是蹄鐵的下部是鉸接支點，蹄鐵下部對剎車盆沒有撐緊力，只有蹄鐵的上部對剎車盆沒有撐緊力，從而制動剎車效果受到限制，尤其是在頻繁制動剎車的情況下，蹄鐵上的剎車片形成偏磨、剎車盆易產生高溫，至此易損壞軸承，輪胎的磨損也大，降低了零部件和輪胎的使用壽命，由此易有安全隱患，重載車輛的手剎車易失靈，制動或手剎車的剎車距離長，車輛行駛的危險性高。
技術實現思路
本技術為解決已有技術存在的不足，提供了一種雙滾杠同步蹄鐵剎車系統，該雙滾杠同步蹄鐵剎車系統，不但能同步制動剎車，而且能解決已有技術存在的剎車片與剎車盆接觸面積少，剎車片易偏磨、剎車盆易產生高溫的不足，從而達到延長剎車系統的使用壽命的目的。本技術解決其問題所采取的技術方案,包括剎車盆、支撐架、兩個蹄鐵上蹄鐵支撐組件、下蹄鐵支撐組件、復位拉簧，其中，所述兩個蹄鐵上的剎車片與所述剎車盆配合，所述上蹄鐵支撐組件與下蹄鐵支撐組件相同，以上蹄鐵支撐組件為例，所述上蹄鐵支撐組件包括蹄鐵撐桿、偏心軸組件、鉸接軸、開口銷，所述蹄鐵撐桿的一端與所述兩個蹄鐵由鉸接軸鉸接，所述開口銷與所述鉸接軸一端定位，所述鉸接軸且與所述支撐架滑動配合，蹄鐵撐桿與所述支撐架滑動配合，所述偏心軸組件包括轉動軸和漸開線凸輪，所述轉動軸的一端有漸開線凸輪，所述轉動軸上的轉動軸徑與所述支撐架滾動配合、且由卡簧限位，所述漸開線凸輪與所述蹄鐵撐桿的另一端連接，所述復位拉簧的兩端與所述蹄鐵連接；所述支撐架上有與貨車橋固定的螺栓孔，有軸座，所述軸座上有與蹄鐵撐桿中的滑動桿配合的光孔，所述軸座間有與偏心軸組件中的轉動軸徑配合的光孔；所述蹄鐵撐桿上有一鉸接端和滑動軸徑，所述鉸接端上有與所述鉸接軸配合的鉸接孔，所述鉸接端上有與兩個蹄鐵配合的安裝槽，所述滑動軸徑的端面為與漸開線凸輪配合面；所述兩個蹄鐵相同，以蹄鐵為例，所述蹄鐵一面連接蹄鐵架，所述蹄鐵的另一面連接剎車片，所述蹄鐵架上有與所述蹄鐵撐桿上的鉸接端鉸接的兩個光孔和與所述復位拉簧連接的兩個光孔；所述偏心軸組件上有與所述蹄鐵撐桿配合的漸開線凸輪，與所述漸開線凸輪連接的是轉動軸，所述轉動軸上有轉動軸徑、卡簧槽，所述轉動軸一端是與貨車剎車分泵配合的齒輪；所述貨車雙滾杠同步蹄鐵剎車系統的工作原理是,首先將所述支撐架通過車橋固定螺栓孔緊固在車橋上，所述轉動軸上的齒輪與貨車剎車分泵連接，當貨車剎車分泵提供動力時，所述偏心軸組件上的轉動軸帶動漸開線凸輪旋轉，所述漸開線凸輪推動所述蹄鐵撐桿向兩側滑動，所述蹄鐵在所述蹄鐵撐桿的作用下撐緊剎車盆，貨車制動；當貨車剎車分泵消除動力時，所述偏心軸組件上的轉動軸帶動漸開線凸輪恢復原位，所述蹄鐵在復位拉簧的作用下帶動蹄鐵撐桿恢復原位，蹄鐵與剎車盆分離，制動解除，此時完成全部剎車過程。本技術的有益效果是，本技術采用的是雙滾杠偏心軸結構設計，由于雙滾杠偏心軸同步支動兩側的蹄鐵制動剎車，使蹄鐵的剎車弧面與剎車盤的內弧面吻合張緊剎車，保證了蹄鐵與剎車盤的接觸面積，從而獲得了同步制動剎車、解決已有技術存在的剎車片與剎車盆接觸面積少，剎車片易偏磨、剎車盆易產生高溫的不足，達到延長剎車系統的使用壽命的有益效果。附圖說明：下面結合附圖對本技術進一步說明。圖1、為本技術的結構視圖；圖2、為本技術支撐架的主視圖；圖3、為本技術圖1的A-A剖視圖；圖4、為本技術的蹄鐵撐桿結構圖；圖5、為本技術圖4的俯視圖；圖6、為本技術的蹄鐵結構圖；圖7、為本技術的圖6的俯視圖；圖8、為本技術蹄鐵撐桿結構圖；圖9、為本技術圖8的左視圖。具體實施方式：本技術的具體實施方式，參照圖1、圖2、圖3、圖4，包括剎車盆1、支撐架3、兩個蹄鐵2、16、上蹄鐵支撐組件9、下蹄鐵支撐組件、復位拉簧7、17，其中，參照圖1、圖7、圖8，所述兩個蹄鐵2、16上的剎車片29與所述剎車盆1配合，所述上蹄鐵支撐組件與下蹄鐵支撐組件相同，以上蹄鐵支撐組件為例，參照圖1、圖9，所述上蹄鐵支撐組件9包括蹄鐵撐桿5、13、偏心軸組件9、鉸接軸3、14、開口銷15，所述蹄鐵撐桿5、13的一端與所述兩個蹄鐵2、16由鉸接軸3、14鉸接，所述開口銷15與所述鉸接軸3、14一端定位，所述鉸接軸3、14且與所述支撐架4滑動配合，蹄鐵撐桿5、13與所述支撐架4滑動配合，參照圖1、圖9，所述偏心軸組件9包括轉動軸和漸開線凸輪19，所述轉動軸的一端有漸開線凸輪19，所述轉動軸上的轉動軸徑33與所述支撐架4滾動配合、且由卡簧限位，所述漸開線凸輪19與所述蹄鐵撐桿5、13的另一端連接，所述復位拉簧7、17的兩端與所述蹄鐵連接；參照圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖9，所述支撐架4上有與貨車橋固定的螺栓孔18，有軸座8、11，所述軸座8、11上有與蹄鐵撐桿5、13中的滑動桿6、12配合的光孔，所述軸座8、11間有與偏心軸組件9中的轉動軸徑30配合的光孔10；參照圖1、圖5、圖6，所述蹄鐵撐桿5、13上有一鉸接端和滑動軸徑，所述鉸接端上有與所述鉸接軸3、14配合的鉸接孔25，所述鉸接端上有與兩個蹄鐵2、16配合的安裝槽23、24，所述滑動軸徑6、12的端面22為與漸開線凸輪19配合面；參照圖1、圖7、圖8，所述兩個蹄鐵2、16相同，以蹄鐵2為例，所述蹄鐵2一面連接蹄鐵架27、30，所述蹄鐵2的另一面連接剎車片，所述蹄鐵架27、30上有與所述蹄鐵撐桿5、13上的鉸接端鉸接的兩個光孔28和與所述復位拉簧7、17連接的兩個光孔26；參照圖1、圖9，所述偏心軸組件9上有與所述蹄鐵撐桿5、13配合的漸開線凸輪19，與所述漸開線凸輪19連接的是轉動軸，所述轉動軸上有轉動軸徑33、卡簧槽31，所述轉動軸一端是與貨車剎車分泵配合的齒輪32；所述貨車雙滾杠同步蹄鐵剎車系統的工作原理是,首先將所述支撐架4通過車橋固定螺栓孔18緊固在車橋上，所述轉動軸上的齒輪32與貨車剎車分泵連接，當貨車剎車分泵提供動力時，所述偏心軸組件9上的轉動軸帶動漸開線凸輪19旋轉，所述漸開線凸輪19推動所述蹄鐵撐桿5、13向兩側滑動，所述蹄鐵2、16在所述本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙滾杠同步蹄鐵剎車系統，包括剎車盆、支撐架、兩個蹄鐵上蹄鐵支撐組件、下蹄鐵支撐組件、復位拉簧，其特征是：其中，所述兩個蹄鐵上的剎車片與所述剎車盆配合，所述上蹄鐵支撐組件與下蹄鐵支撐組件相同，以上蹄鐵支撐組件為例，所述上蹄鐵支撐組件包括蹄鐵撐桿、偏心軸組件、鉸接軸、開口銷，所述蹄鐵撐桿的一端與所述兩個蹄鐵由鉸接軸鉸接，所述開口銷與所述鉸接軸一端定位，所述鉸接軸且與所述支撐架滑動配合，蹄鐵撐桿與所述支撐架滑動配合，所述偏心軸組件?包括轉動軸和漸開線凸輪，所述轉動軸的一端有漸開線凸輪，所述轉動軸上的轉動軸徑與所述支撐架滾動配合、且由卡簧限位，所述漸開線凸輪與所述蹄鐵撐桿的另一端連接，所述復位拉簧的兩端與所述蹄鐵連接。

【技術特征摘要】
1.一種雙滾杠同步蹄鐵剎車系統，包括剎車盆、支撐架、兩個蹄鐵上蹄鐵支撐組件、下
蹄鐵支撐組件、復位拉簧，其特征是：其中，所述兩個蹄鐵上的剎車片與所述剎車盆配合，所
述上蹄鐵支撐組件與下蹄鐵支撐組件相同，以上蹄鐵支撐組件為例，所述上蹄鐵支撐組件
包括蹄鐵撐桿、偏心軸組件、鉸接軸、開口銷，所述蹄鐵撐桿的一端與所述兩個蹄鐵由鉸接
軸鉸接，所述開口銷與所述鉸接軸一端定位，所述鉸接軸且與所述支撐架滑動配合，蹄鐵撐
桿與所述支撐架滑動配合，所述偏心軸組件包括轉動軸和漸開線凸輪，所述轉動軸的一端
有漸開線凸輪，所述轉動軸上的轉動軸徑與所述支撐架滾動配合、且由卡簧限位，所述漸開
線凸輪與所述蹄鐵撐桿的另一端連接，所述復位拉簧的兩端與所述蹄鐵連接。
2.根據權利要求1所述的一種雙滾杠同步蹄鐵剎車系統，其特征是：所述支撐架上有與
貨車橋固定的螺栓孔，有軸座，所述軸座上有與蹄鐵撐...

【專利技術屬性】
技術研發人員：關瑞鵬，
申請(專利權)人：雙鴨山市巨強車箱制造有限公司，
類型：新型
國別省市：黑龍江;23