一種安全氣囊夾緊檢測裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提出了一種安全氣囊夾緊檢測裝置，包括底座及位于底座上的夾緊檢測機構，所述夾緊檢測機構包括相互反向設置的用于夾緊檢測安全氣囊端部的第一夾緊檢測機構和用于檢測安全氣囊中部的第二夾緊檢測機構；所述第一夾緊檢測機構包括對應設置在底座兩側的轉動連接有卡板的第一卡板固定座和固定有卡鉗的第一卡鉗固定座；所述第二夾緊檢測機構包括對應設置在底座兩側的轉動連接有卡板的第二卡板固定座和固定有卡鉗的第二卡鉗固定座；靠近第一卡鉗固定座和第二卡鉗固定座的定位座上均設置有檢測塊；所述卡板包括弧形段，所述弧形段與安全氣囊標準件外表面的弧度匹配。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種安全氣囊夾緊檢測裝置。
技術介紹
隨著經濟的發展和生活水平的提高，汽車的使用量逐年增多。車輛對于人類的關系真可說是密不可分，而車輛制造商、車輛零組件制造商與駕駛人間，不但追求車輛本身的性能，安全性以及其省油的效果，而且對于汽車的組件也越來越注重。在汽車成為我們的主要交通工具同時，人們對其的制造工藝的要求變的越來越高，使得其生產工藝也是越來越先進，各種零件的生產和檢測也隨之越來越先進，精度越來越高。目前，安全氣囊生產后，為了檢測該產品是否合格，其需要滿足輪廓度、平面度等各項要求，而大部分夾緊檢測裝置一次只能檢測一個部位，檢測工序復雜、費時費力、勞動強度大。而且需要多次安裝產品，其檢測效率非常低，十分的繁瑣。
技術實現思路
本技術提出一種安全氣囊夾緊檢測裝置，可同時檢測安全氣囊端部和中部的輪廓度和平面度。本技術的技術方案是這樣實現的：一種安全氣囊夾緊檢測裝置，包括底座及位于底座上的夾緊檢測機構，所述夾緊檢測機構包括相互反向設置的用于夾緊檢測安全氣囊端部的第一夾緊檢測機構和用于檢測安全氣囊中部的第二夾緊檢測機構；所述第一夾緊檢測機構包括對應設置在底座兩側的轉動連接有卡板的第一卡板固定座和固定有卡鉗的第一卡鉗固定座；所述第二夾緊檢測機構包括對應設置在底座兩側的轉動連接有卡板的第二卡板固定座和固定有卡鉗的第二卡鉗固定座；所述第一卡板固定座與第一卡鉗固定座、第二卡板固定座與第二卡鉗固定座之間均設有多個用于固定安全氣囊的定位座，同時，靠近第一卡鉗固定座和第二卡鉗固定座的定位座上均設置有檢測塊；所述卡板包括弧形段，所述弧形段與安全氣囊標準件外表面的弧度匹配。其中，所述第一卡板固定座和第二卡板固定座上均設有可轉動的卡板把手。具體地，所述第一卡板固定座、第二卡板固定座上部背對卡板開合方向的位置設有限位塊。進一步地，所述卡鉗包括手柄及與其連接的導桿，所述導桿遠離手柄的一端向下垂直連接有固定塊。更進一步地，所述第二卡鉗固定座的上表面為傾斜結構。更進一步地，所述底座采用金屬制成長方體空心殼體結構。更進一步地，所述底座上設有用于將第一卡板固定座、第二卡板固定座和第一卡鉗固定座、第二卡鉗固定座的位置固定的固定孔。更進一步地，所述底座的兩端設有扶手。與現有技術相比，本技術的有益效果為：對安全氣囊一次定位后能準確地對端部輪廓度、平面度和中部輪廓度和平面度進行檢測，解決了汽車安全氣囊端部輪廓度、平面度和中部輪廓度、平面度需要多次定位檢測的技術問題；克服了測量效率低難以滿足生產要求的缺點，其性價比高，降低檢測成本、操作簡單、檢測精度高，特別適合工業上大量生產的零件的檢測移動和搬運方便，不占空間；其檢測時實現同時全方位檢測，從而省去了多次定位、多次檢測的繁瑣步驟，極大地提高了檢測工作的效率。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為技術的結構示意圖。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。參見圖1，一種安全氣囊夾緊檢測裝置，包括底座1及位于底座1上的夾緊檢測機構，所述夾緊檢測機構包括相互反向設置的用于夾緊檢測安全氣囊端部的第一夾緊檢測機構和用于檢測安全氣囊中部的第二夾緊檢測機構；所述第一夾緊檢測機構包括對應設置在底座1兩側的轉動連接有卡板4的第一卡板固定座2和固定有卡鉗5的第一卡鉗固定座3；所述第二夾緊檢測機構包括對應設置在底座1兩側的轉動連接有卡板4的第二卡板固定座12和固定有卡鉗5的第二卡鉗固定座11；所述第一卡板固定座2與第一卡鉗固定座3、第二卡板固定座12與第二鉗固定座11之間均設有兩個用于固定安全氣囊的定位座6，且定位座6的高度沿底座1寬度方向呈遞增形式布置。同時，靠近第一卡鉗固定座3和第二卡鉗固定座11的定位座6上均設置有檢測塊7；所述卡板4包括弧形段，所述弧形段與安全氣囊標準件外表面的弧度匹配。所述第一夾緊檢測機構為兩個，且分別同向設置并分別位于底座1的左右兩端(沿底座1長度方向)。本技術對安全氣囊一次定位后能準確地對端部輪廓度、平面度和中部輪廓度、平面度進行檢測，解決了汽車安全氣囊端部輪廓度、平面度和中部輪廓度、平面度需要多次定位檢測的技術問題；克服了測量效率低難以滿足生產要求的缺點，其性價比高，降低檢測成本、操作簡單、檢測精度高，特別適合工業上大量生產的零件的檢測，不占空間；其檢測時實現同時全方位檢測，從而省去了多次定位、多次檢測的繁瑣步驟，極大地提高了檢測工作的效率。其中，所述第一卡板固定座2和第二卡板固定座11上均設有鉸接的卡板把卡板手9；卡板把手9均固定在第一卡板固定座2和第二卡板固定座11的一側。當檢測安全氣囊時，先將安全氣囊固定在定位座6上，通過卡鉗5將待測安全氣囊壓緊固定，然后按下卡板4，再轉動卡板把手9，卡板把手9的一側位于卡板4上將卡板4固定，防止在測量的過程中卡板4彈起；卡板4的另一端搭接在靠近第一卡鉗固定座3、第二卡鉗固定座12的定位座6的定位塊上，檢測塊7卡接在定位塊上，卡板4搭接在定位塊上通過卡板4的搭接位置和檢測塊7的對比從而實現安全氣囊輪廓度、平面度的檢測。當需要打開卡板4的時候，轉動卡板把手9使卡板把手9與卡板4錯位，扳起卡板把手9，開啟卡鉗5，即可進行拆卸測量后的安全氣囊。具體地，所述第一卡板固定座2、第二卡板固定座12上部背對卡板4開合方向的位置設有限位塊10，限位塊10的設置為了防止卡板4開啟后回轉過位，起到限定卡板4開啟位置的作用。所述卡鉗5包括手柄及與其連接的導桿8，所述導桿8遠離手柄的一端向下垂直連接有固定塊，卡鉗5主要便于調節固定塊，固定塊起到壓緊定位后的待測安全氣囊的作用。固定塊與卡鉗5通過螺栓連接，所述固定塊為圓錐形凸臺結構，凸臺的大面通過螺栓與卡鉗5的導桿8連接。所述檢測塊7的位置可根據測量位置進行調節，測量時，將測量安全氣囊左端(沿底座1長度方向)的輪廓度、平面度的測量塊位于定位塊的右側(沿底座1長度方向)。將測量安全氣囊右端(沿底座1長度方向)的輪廓度、平面度的測量塊位于定位塊的左側(沿底座1長度方向)。所述第二卡鉗固定座12的上表面為傾斜結構，便于安裝調節卡鉗5的位置，帶到調節凸臺固定位置的目的。所述底座1采用金屬制成長方體空心殼體結構，為減輕底座1的重量，亦可采用空心殼體結構。所述底座1上設有用于將第一卡板固定座2、第二卡板固定座12和第一卡鉗固定座3、第二卡鉗固定座11的位置固定的固定孔本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種安全氣囊夾緊檢測裝置，包括底座及位于底座上的夾緊檢測機構，其特征在于：所述夾緊檢測機構包括相互反向設置的用于夾緊檢測安全氣囊端部的第一夾緊檢測機構和用于檢測安全氣囊中部的第二夾緊檢測機構；所述第一夾緊檢測機構包括對應設置在底座兩側的轉動連接有卡板的第一卡板固定座和固定有卡鉗的第一卡鉗固定座；所述第二夾緊檢測機構包括對應設置在底座兩側的轉動連接有卡板的第二卡板固定座和固定有卡鉗的第二卡鉗固定座；所述第一卡板固定座與第一卡鉗固定座、第二卡板固定座與第二卡鉗固定座之間均設有多個用于固定安全氣囊的定位座，同時，靠近第一卡鉗固定座和第二卡鉗固定座的定位座上均設置有檢測塊；所述卡板包括弧形段，所述弧形段與安全氣囊標準件外表面的弧度匹配。

【技術特征摘要】
1.一種安全氣囊夾緊檢測裝置，包括底座及位于底座上的夾緊檢測機構，其特征在于：所述夾緊檢測機構包括相互反向設置的用于夾緊檢測安全氣囊端部的第一夾緊檢測機構和用于檢測安全氣囊中部的第二夾緊檢測機構；
所述第一夾緊檢測機構包括對應設置在底座兩側的轉動連接有卡板的第一卡板固定座和固定有卡鉗的第一卡鉗固定座；所述第二夾緊檢測機構包括對應設置在底座兩側的轉動連接有卡板的第二卡板固定座和固定有卡鉗的第二卡鉗固定座；
所述第一卡板固定座與第一卡鉗固定座、第二卡板固定座與第二卡鉗固定座之間均設有多個用于固定安全氣囊的定位座，同時，靠近第一卡鉗固定座和第二卡鉗固定座的定位座上均設置有檢測塊；
所述卡板包括弧形段，所述弧形段與安全氣囊標準件外表面的弧度匹配。
2.根據權利要求1所述的一種安全氣囊夾緊檢測裝置，其特征在于：所述第一卡板固定座和第二卡板固定座上均設有可轉動的卡板把手。...

【專利技術屬性】
技術研發人員：晏紅英，
申請(專利權)人：重慶潤通工業股份有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50