本實用新型專利技術(shù)提出了一種小車機構(gòu)，用于軌道式起重機，所述軌道式起重機包括平行設置的兩根大梁，每根大梁的內(nèi)側(cè)設置有用于小車機構(gòu)運行的軌道，所述小車機構(gòu)包括小車車架，所述小車車架固定設置有用于打磨所述軌道的軌道打磨裝置。此結(jié)構(gòu)的小車機構(gòu)，通過在小車車架上增設軌道打磨裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、安全高效且打磨一致性較高的優(yōu)點。同時，本實用新型專利技術(shù)提出了一種包括前述小車機構(gòu)的軌道式起重機。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及港口機械領(lǐng)域，特別涉及一種小車機構(gòu)及包括該小車的軌道式起重機。
技術(shù)介紹
軌道式起重機是在工作過程中能夠按照預定軌道運行的起重機，通常包括門式/門座起重機、岸橋起重機、抓斗卸船機等，在港口運輸過程中起著重要的作用。若前述岸橋起重機、門座起重機等軌道式起重機的小車軌道、大車軌道，若軌道面平面度達不到設計要求，小車或大車在高速運行的時候，振動、噪聲較大。為解決該問題，常采用手工打磨的方式對軌道面進行打磨。但是采用人工打磨軌道面的方式，存在以下缺點：第一、工作量較大，工作空間有限，屬于高空作業(yè)，存在安全風險；第二、打磨一致性較差，要停止打磨開動小車后才能確定打磨是否到位。中國專利CN201210530450公開了一種軌道打磨集塵系統(tǒng)和打磨車，該專利中的軌道專用打磨車輛，屬于專用工具，盡管克服了現(xiàn)有人工打磨軌道面的缺陷，但是其結(jié)構(gòu)復雜，成本較高。綜上所述，如何提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、安全高效且打磨一致性較高的小車機構(gòu)及軌道式起重機，成了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
有鑒于此，本技術(shù)要解決的問題之一是如何提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、安全高效且打磨一致性較高的小車機構(gòu)。本技術(shù)要解決的問題之二是如何提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、安全高效且打磨一致性較高的軌道式起重機。為解決上述問題之一，本技術(shù)提出了一種小車機構(gòu)，用于軌道式起重機，所述軌道式起重機包括平行設置的兩根大梁，每根大梁的內(nèi)側(cè)設置有用于小車機構(gòu)運行的軌道，所述小車機構(gòu)包括小車車架，所述小車車架固定設置有用于打磨所述軌道的軌道打磨裝置。作為本技術(shù)一種軌道式起重機在一方面的改進，所述軌道打磨裝置包括安裝座、螺桿、螺母、第一壓板、第一彈簧、第二彈簧、動力裝置及打磨件，所述安裝座兩端豎直地平行設置有兩根螺桿，每根所述螺桿上均套設有第一彈簧，所述第一壓板穿過兩根螺桿設置于兩根所述第一彈簧的頂端，并通過螺母調(diào)節(jié)所述第一彈簧的預緊力，所述動力裝置設置于所述第一壓板的下方，所述打磨件與所述動力裝置的輸出端連接，所述第二彈簧設置于所述動力裝置的底部。作為本技術(shù)一種軌道式起重機在一方面的改進，所述小車機構(gòu)還包括第二壓板和第三彈簧，所述第二壓板穿過兩根螺桿設置于所述第一壓板和所述螺母之間，所述第一壓板和所述螺母之間的螺桿部位上均套設有所述第三彈簧，所述第三彈簧的一端抵靠于所述第一壓板設置，所述第三彈簧的另一端抵靠于所述第二壓板設置。作為本技術(shù)一種軌道式起重機在一方面的改進，所述軌道打磨裝置通過安裝座固定設置于所述小車車架上。作為本技術(shù)一種軌道式起重機在一方面的改進，所述軌道式起重機還包括設置于所述軌道上方的支架，所述支架固定設置于所述小車車架上。作為本技術(shù)一種軌道式起重機在一方面的改進，所述支架的數(shù)量為四個，四個所述支架分別設置于所述小車車架的四個端部。作為本技術(shù)一種軌道式起重機在一方面的改進，所述小車機構(gòu)包括車輪驅(qū)動裝置，所述軌道打磨裝置包括傳動裝置及打磨件，所述傳動裝置的一端與所述小車機構(gòu)的車輪驅(qū)動裝置連接，所述傳動裝置的另一端與所述打磨件連接。作為本技術(shù)一種軌道式起重機在一方面的改進，所述小車車架上還設置有用于檢測所述軌道平面度的校平檢測裝置。作為本技術(shù)一種軌道式起重機在一方面的改進，所述打磨件為磨塊或磨片或磨輪。為解決上述問題之二，本技術(shù)提出了一種軌道式起重機，包括平行設置的兩根大梁，兩根大梁底部設置有支腿機構(gòu)，所述支腿機構(gòu)底部設置有行走機構(gòu)，每根大梁的內(nèi)側(cè)設置有用于小車機構(gòu)運行的軌道，所述小車機構(gòu)為其上任一項所述的小車機構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)的小車機構(gòu)及軌道式起重機，在小車機構(gòu)的小車車架固定設置有用于打磨小車機構(gòu)運行軌道的軌道打磨裝置。此結(jié)構(gòu)的軌道式起重機，通過在小車車架上增設軌道打磨裝置，結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，且保證了打磨的一致性。在進一步地技術(shù)方案中，所述小車車架上還設置有用于檢測所述軌道平面度的校平檢測裝置，在軌道打磨裝置打磨的過程中能隨時驗證打磨是否到位，省時省力。附圖說明構(gòu)成本技術(shù)的一部分的附圖用來提供對本技術(shù)的進一步理解，本技術(shù)的示意性實施例及其說明用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。圖1為本技術(shù)一種軌道式起重機的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為小車機構(gòu)在大梁上滑行的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為軌道打磨裝置安裝于小車機構(gòu)上的部分主視圖；圖4為軌道打磨裝置安裝于小車機構(gòu)上的布置示意圖；圖5為軌道打磨裝置一具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標記的對應關(guān)系為：1大梁2小車機構(gòu)3軌道4小車車架5軌道打磨裝置6打磨件7小車車輪8安裝座9第一彈簧10第一壓板11第三彈簧12第二壓板13螺桿14螺母15電機16第二彈簧17支架18支腿機構(gòu)19行走機構(gòu)20吊具具體實施方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術(shù)中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本技術(shù)。如圖1至圖3所示，一種軌道式起重機，包括平行設置的兩根大梁1、小車機構(gòu)2、支腿機構(gòu)18、行走機構(gòu)19及吊具20，支腿機構(gòu)18設置于兩根大梁1的底部，行走機構(gòu)19設置于支腿機構(gòu)18的底部，吊具20設置于小車機構(gòu)2的下方，每根大梁1的內(nèi)側(cè)設置有用于小車機構(gòu)2運行的軌道3，具體地，小車機構(gòu)2包括小車車架4、小車車輪7及用于驅(qū)動小車車輪7滑行的車輪驅(qū)動裝置，小車車架4上固定設置有用于打磨軌道3的軌道打磨裝置5，該軌道打磨裝置5位于軌道3上方。需要說明的是，軌道打磨裝置5與小車車架4可通過焊接方式或可拆卸方式固定連接。在圖5所示的實施例中，軌道打磨裝置5包括安裝座8、螺桿13、螺母14、第一壓板10、第一彈簧9、第二彈簧16、動力裝置及打磨件6，安裝座8兩端豎直地平行設置有兩根螺桿13，每根螺桿13上均套設有第一彈簧9，第一壓板10穿過兩根螺桿13設置于兩根所述第一彈簧9的頂端，并通過螺母14調(diào)節(jié)第一彈簧9的預緊力，動力裝置設置于第一壓板10的下方，打磨件6與動力裝置的輸出端連接，第二彈簧16設置于動力裝置的底部。優(yōu)選地，該動力裝置為電機15。進一步地，軌道打磨裝置5還包括第二壓板12和第三彈簧11，第二壓板12穿過兩根螺桿13設置于第一壓板10和螺母14之間，第一壓板10和螺母14之間的螺桿13部本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種小車機構(gòu)，用于軌道式起重機，所述軌道式起重機包括平行設置的兩根大梁(1)，每根大梁(1)的內(nèi)側(cè)設置有用于小車機構(gòu)(2)運行的軌道(3)，所述小車機構(gòu)(2)包括小車車架(4)，其特征在于，所述小車車架(4)固定設置有用于打磨所述軌道(3)的軌道打磨裝置(5)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種小車機構(gòu)，用于軌道式起重機，所述軌道式起重機包括平行設置的
兩根大梁(1)，每根大梁(1)的內(nèi)側(cè)設置有用于小車機構(gòu)(2)運行的軌道(3)，
所述小車機構(gòu)(2)包括小車車架(4)，其特征在于，所述小車車架(4)固定
設置有用于打磨所述軌道(3)的軌道打磨裝置(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小車機構(gòu)，其特征在于，所述軌道打磨裝置(5)
包括安裝座(8)、螺桿(13)、螺母(14)、第一壓板(10)、第一彈簧(9)、第
二彈簧(16)、動力裝置及打磨件(6)，所述安裝座(8)兩端豎直地平行設置
有兩根螺桿(13)，每根所述螺桿(13)上均套設有第一彈簧(9)，所述第一壓
板(10)穿過兩根螺桿(13)設置于兩根所述第一彈簧(9)的頂端，并通過螺
母(14)調(diào)節(jié)所述第一彈簧(9)的預緊力，所述動力裝置設置于所述第一壓板
(10)的下方，所述打磨件(6)與所述動力裝置的輸出端連接，所述第二彈簧
(16)設置于所述動力裝置的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小車機構(gòu)，其特征在于，還包括第二壓板(12)
和第三彈簧(11)，所述第二壓板(12)穿過兩根螺桿(13)設置于所述第一壓
板(10)和所述螺母(14)之間，所述第一壓板(10)和所述螺母(14)之間
的螺桿(13)部位上均套設有所述第三彈簧(11)，所述第三彈簧(11)的一端
抵靠于所述第一壓板(10)設置，所述第三彈簧(11)的另一...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉木南，吳海龍，韋仕持，
申請(專利權(quán))人：三一海洋重工有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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