一種車(chē)座架組裝治具制造技術(shù)

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)創(chuàng)造提供一種車(chē)座架組裝治具，包括工作臺(tái)和兩個(gè)彈簧卡鉚接機(jī)構(gòu)，所述兩個(gè)彈簧卡鉚接機(jī)構(gòu)正對(duì)的設(shè)置在工作臺(tái)上表面的兩側(cè)，所述彈簧卡鉚接機(jī)構(gòu)包括立板、第一推動(dòng)單元和第二推動(dòng)單元，所述立板固定在工作臺(tái)上，所述第一推動(dòng)單元包括第一推動(dòng)元件和第一推板，所述第一推板對(duì)稱(chēng)的設(shè)有銷(xiāo)軸；所述第二推動(dòng)單元數(shù)量為兩個(gè)，該兩個(gè)第二推動(dòng)單元對(duì)稱(chēng)設(shè)置在第一推動(dòng)元件的兩側(cè)，所述每一個(gè)第二推動(dòng)單元包括第二推動(dòng)元件和第二推板，所述第二推動(dòng)元件和立板固定連接，所述第二推動(dòng)元件設(shè)有的第二推動(dòng)端穿射出立板后和第二推板固定連接，所述第二推板設(shè)有通孔，所述銷(xiāo)軸通過(guò)通孔和第二推板滑動(dòng)連接。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專(zhuān)利技術(shù)創(chuàng)造屬于汽車(chē)組裝設(shè)備
，尤其是涉及一種車(chē)座架組裝治具。
技術(shù)介紹
在汽車(chē)制造領(lǐng)域，車(chē)座的生產(chǎn)關(guān)系到汽車(chē)乘坐人員的舒適感和人身安全，因此在對(duì)汽車(chē)車(chē)座架進(jìn)行組裝時(shí)，每一個(gè)零件都要仔細(xì)牢固的安裝，在對(duì)汽車(chē)車(chē)座架安裝彈簧卡時(shí)，原來(lái)的技術(shù)是由操作工用錘子等工具直接將彈簧卡敲入到車(chē)座架上并和車(chē)座架鉚接好，因此該安裝彈簧卡的方式需要耗費(fèi)大量的人力，并且由于操作不當(dāng)，還容易對(duì)汽車(chē)車(chē)座的其他部位造成損害，進(jìn)而影響車(chē)座的使用性能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)創(chuàng)造要解決的問(wèn)題是提供一種車(chē)座架組裝治具，應(yīng)用該治具能夠?qū)ζ?chē)的車(chē)座架的彈簧卡快速安裝。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本專(zhuān)利技術(shù)創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是：一種車(chē)座架組裝治具，包括工作臺(tái)和兩個(gè)彈簧卡鉚接機(jī)構(gòu)，所述兩個(gè)彈簧卡鉚接機(jī)構(gòu)正對(duì)的設(shè)置在工作臺(tái)上表面的兩側(cè)，所述彈簧卡鉚接機(jī)構(gòu)包括立板、第一推動(dòng)單元和第二推動(dòng)單元，所述立板固定在工作臺(tái)上，所述第一推動(dòng)單元包括第一推動(dòng)元件和第一推板，所述第一推動(dòng)元件固定設(shè)置在立板外側(cè)，且該第一推動(dòng)元件設(shè)有的第一推動(dòng)端穿射出立板后和第一推板固定連接，所述第一推板背離立板的一側(cè)對(duì)稱(chēng)的設(shè)有銷(xiāo)軸，且所述銷(xiāo)軸中心線位于同一水平面內(nèi)；所述第二推動(dòng)單元數(shù)量為兩個(gè)，該兩個(gè)第二推動(dòng)單元對(duì)稱(chēng)設(shè)置在第一推動(dòng)元件的兩側(cè)，所述每一個(gè)第二推動(dòng)單元包括第二推動(dòng)元件和第二推板，所述第二推動(dòng)元件和立板固定連接且第二推動(dòng)元件設(shè)置在立板的外側(cè)，所述第二推動(dòng)元件設(shè)有的第二推動(dòng)端穿射出立板后和第二推板固定連接，所述第二推板設(shè)有通孔，所述銷(xiāo)軸通過(guò)通孔和第二推板滑動(dòng)連接。進(jìn)一步，所述兩個(gè)第二推動(dòng)單元的第二推板位于同一豎直平面內(nèi)。進(jìn)一步，所述兩個(gè)第二推動(dòng)單元的第二推板一體成型。進(jìn)一步，所述第一推動(dòng)元件和第二推動(dòng)元件分別為氣缸。本專(zhuān)利技術(shù)創(chuàng)造具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：1).本專(zhuān)利技術(shù)創(chuàng)造中，彈簧卡在第一推動(dòng)單元和第二推動(dòng)單元共同作用下安裝在汽車(chē)彈簧卡座上，該安裝方式替代了人工操作，節(jié)省了人力。2).本專(zhuān)利技術(shù)創(chuàng)造中，兩個(gè)第二推動(dòng)單元將兩個(gè)彈簧卡同時(shí)作用，提高了生產(chǎn)效率。3).本專(zhuān)利技術(shù)創(chuàng)造中，第一推動(dòng)元件和第二推動(dòng)元件分別采用氣缸推動(dòng)，該推動(dòng)方式快捷迅速。附圖說(shuō)明圖1是本專(zhuān)利技術(shù)創(chuàng)造主視圖；圖2是本專(zhuān)利技術(shù)創(chuàng)造俯視圖；圖中：1.工作臺(tái)，2.立板，3.第一推動(dòng)元件，4.第一推板，5.第二推板，6.銷(xiāo)軸，7.第二推動(dòng)元件。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)創(chuàng)造的具體實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。如圖1和圖2所示，一種車(chē)座架組裝治具，包括工作臺(tái)1和兩個(gè)彈簧卡鉚接機(jī)構(gòu)，所述兩個(gè)彈簧卡鉚接機(jī)構(gòu)正對(duì)的設(shè)置在工作臺(tái)1上表面的兩側(cè)，所述彈簧卡鉚接機(jī)構(gòu)包括立板2、第一推動(dòng)單元和第二推動(dòng)單元，所述立板2固定在工作臺(tái)1上，所述第一推動(dòng)單元包括第一推動(dòng)元件3和第一推板4，所述第一推動(dòng)元件3固定設(shè)置在立板2外側(cè)，且該第一推動(dòng)元件3設(shè)有的第一推動(dòng)端穿射出立板2后和第一推板4固定連接，所述第一推板4背離立板2的一側(cè)對(duì)稱(chēng)的設(shè)有銷(xiāo)軸6，且所述銷(xiāo)軸6中心線位于同一水平面內(nèi)；所述第二推動(dòng)單元數(shù)量為兩個(gè)，該兩個(gè)第二推動(dòng)單元對(duì)稱(chēng)設(shè)置在第一推動(dòng)元件3的兩側(cè)，所述每一個(gè)第二推動(dòng)單元包括第二推動(dòng)元件7和第二推板5，所述第二推動(dòng)元件7和立板2固定連接且第二推動(dòng)元件7設(shè)置在立板2的外側(cè)，所述第二推動(dòng)元件7設(shè)有的第二推動(dòng)端穿射出立板2后和第二推板5固定連接，所述第二推板5設(shè)有通孔，所述銷(xiāo)軸5通過(guò)通孔和第二推板5滑動(dòng)連接。所述兩個(gè)第二推動(dòng)單元的第二推板5位于同一豎直平面內(nèi)。所述兩個(gè)第二推動(dòng)單元的第二推板5一體成型。所述第一推動(dòng)元件3和第二推動(dòng)元件7分別為氣缸。本專(zhuān)利技術(shù)創(chuàng)造具體實(shí)施過(guò)程為：將車(chē)座架固定在夾具上后，首先將彈簧卡分別掛在銷(xiāo)軸6上，然后給第一推動(dòng)單元的氣缸和第二推動(dòng)單元的氣缸供氣，第一推動(dòng)單元的氣缸活塞桿和第二推動(dòng)單元的氣缸活塞桿同時(shí)向前同步推進(jìn)，當(dāng)?shù)谝煌瓢?到達(dá)指定位置時(shí)，第一推動(dòng)單元的氣缸停止供氣，第一推板4停止前移，此時(shí)第二推動(dòng)單元的氣缸繼續(xù)供氣，第二推板5繼續(xù)向前推進(jìn)，直至將彈簧卡從銷(xiāo)軸6上推出鉚接在車(chē)座的彈簧卡座上，此時(shí)第二推動(dòng)單元的氣缸回氣，第二推板5回退，當(dāng)?shù)诙瓢?套接在銷(xiāo)軸6上時(shí)，第一推動(dòng)單元的氣缸回氣，第一推板4和第二推板5同步回移直至初始位置，此時(shí)即完成汽車(chē)車(chē)座架彈簧卡的安裝。以上對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)創(chuàng)造的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本專(zhuān)利技術(shù)創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本專(zhuān)利技術(shù)創(chuàng)造申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專(zhuān)利技術(shù)創(chuàng)造的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車(chē)座架組裝治具，包括工作臺(tái)，其特征在于：該車(chē)座架組裝治具還包括兩個(gè)彈簧卡鉚接機(jī)構(gòu)，所述兩個(gè)彈簧卡鉚接機(jī)構(gòu)正對(duì)的設(shè)置在工作臺(tái)上表面的兩側(cè)，所述彈簧卡鉚接機(jī)構(gòu)包括立板、第一推動(dòng)單元和第二推動(dòng)單元，所述立板固定在工作臺(tái)上，所述第一推動(dòng)單元包括第一推動(dòng)元件和第一推板，所述第一推動(dòng)元件固定設(shè)置在立板外側(cè)，且該第一推動(dòng)元件設(shè)有的第一推動(dòng)端穿射出立板后和第一推板固定連接，所述第一推板背離立板的一側(cè)對(duì)稱(chēng)的設(shè)有銷(xiāo)軸，且所述銷(xiāo)軸中心線位于同一水平面內(nèi)；所述第二推動(dòng)單元數(shù)量為兩個(gè)，該兩個(gè)第二推動(dòng)單元對(duì)稱(chēng)設(shè)置在第一推動(dòng)元件的兩側(cè)，所述每一個(gè)第二推動(dòng)單元包括第二推動(dòng)元件和第二推板，所述第二推動(dòng)元件和立板固定連接，且第二推動(dòng)元件設(shè)置在立板的外側(cè)，所述第二推動(dòng)元件設(shè)有的第二推動(dòng)端穿射出立板后和第二推板固定連接，所述第二推板設(shè)有通孔，所述銷(xiāo)軸通過(guò)通孔和第二推板滑動(dòng)連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種車(chē)座架組裝治具，包括工作臺(tái)，其特征在于：該車(chē)座架組裝治
具還包括兩個(gè)彈簧卡鉚接機(jī)構(gòu)，所述兩個(gè)彈簧卡鉚接機(jī)構(gòu)正對(duì)的設(shè)置在工作
臺(tái)上表面的兩側(cè)，所述彈簧卡鉚接機(jī)構(gòu)包括立板、第一推動(dòng)單元和第二推動(dòng)
單元，所述立板固定在工作臺(tái)上，所述第一推動(dòng)單元包括第一推動(dòng)元件和第
一推板，所述第一推動(dòng)元件固定設(shè)置在立板外側(cè)，且該第一推動(dòng)元件設(shè)有的
第一推動(dòng)端穿射出立板后和第一推板固定連接，所述第一推板背離立板的一
側(cè)對(duì)稱(chēng)的設(shè)有銷(xiāo)軸，且所述銷(xiāo)軸中心線位于同一水平面內(nèi)；所述第二推動(dòng)單
元數(shù)量為兩個(gè)，該兩個(gè)第二推動(dòng)單元對(duì)稱(chēng)設(shè)置在第一推動(dòng)元件的兩側(cè)，所述
每一個(gè)第二推...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭瑞彬，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：天津市金星空氣壓縮機(jī)制造有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：天津;12