一種用于電動汽車的低功耗CCCP檢測電路系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種用于電動汽車的低功耗CCCP檢測電路系統，包括CC信號喚醒檢測電路、小電池低功耗電路、汽車ON檔喚醒電路、CP信號檢測電路、OBC喚醒BMS電路和由若干單片機構成的主控制板。CC信號喚醒檢測電路通過單片機讀入電阻分壓判定電動汽車與充電槍是否相連接；小電池低功耗電路提供初始兩種喚醒的實時電壓，起到消耗很小一部分車上12V電池電量；汽車ON檔喚醒電路在汽車鑰匙打開時使車載充電機啟動刷新程序；CP信號檢測電路通過充電模式二槍中CP信號的PWM占空比，對應控制輸出電流。本實用新型專利技術電路相對簡單，功耗非常低，可實現CCCP檢測功能以及兩種喚醒模式，提高了系統的可靠性及安全性。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車載充電機系統領域，特別涉及一種用于電動汽車的低功耗CCCP檢測電路系統。
技術介紹
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，電動汽車快充接頭上CC代表充電連接確認，CP代表控制確認。由于電動汽車的飛速發展，對于充電連接器以及電動車慢充充電流程國家在2015年年底頒布了GB/T18487.1-2015來代替舊國標18487.1-2011，規定了電動汽車供電設備分為：充電模式一，充電模式二，充電模式三，充電模式四。模式一采用標準插座和插頭，不允許超過8A。模式二采用充電引導裝置對線上電流要求不超過13A。模式三則采用所謂的充電樁對線上電流要求不超過32A。模式二和三都是通過PWM(脈沖寬度調制)模式告知電動汽車做大可用電流值，而模式四則通過數字通信。充電模式二和三槍上除了模式一上帶的交流零線地線火線三根線外，還有CC信號線和CP信號線，如附圖1所示，車輛控制裝置通過測量檢測點3與PE之間的電阻值來判斷當前充電連接裝置(電纜)的額定容量(CC信號)；通過檢測點2的PWM信號占空比確認當前供電設備的做大供電電流(CP信號)。確認車輛充電口完全連接：車輛控制裝置通過檢測點3與PE之間的電阻值來判斷車輛插座是否完全連接。未連接時，S3處于閉合狀態，CC未連接，檢測點3與PE之間的電阻值為無窮大；半連接時，S3處于斷開狀態，CC已連接，檢測點3與PE之間的電阻值為RC+R4；完全連接時，S3處于閉合狀態，CC已連接，檢測點3與PE之間電阻值為RC。確認充電連接裝置是否完全連接好：如供電設備無故障，則開關S1從12V連接狀態切換至PWM狀態，供電控制裝置發出PWM信號。供電控制裝置通過測量檢測點的電壓值或檢測點4來判斷充電連接裝置是否完全接連，車輛控制裝置通過測量監測點2的PWM信號，判斷充電連接裝置是否完全連接。車輛準備就緒：這輛自檢完成，沒有故障閉合S2開關。針對上述國標對車輛充電系統的新規定及要求，目前市面上檢測裝置放置在BMS(電池管理系統)內，由BMS(電池管理系統)判定CCCP信號來確定連接器是否連接正確以及線上所需電流大小，控制S2開關的閉合，通過CAN協議要求OBC(車載充電機)充電。優點：單方面判斷線上充電條件，系統簡單，無需OBC(車載充電機)進行判斷。缺點為系統不夠嚴謹，容易產生誤判。
技術實現思路
技術目的：本技術的目的是為了解決現有技術中的不足，提供一種可實現在低功耗情況下對充電模式二、充電模式三的CCCP檢測功能以及喚醒OBC電路系統兩種功能，既簡單又能提高系統的可靠性及安全性的用于電動汽車的低功耗CCCP檢測電路系統。技術方案：本技術所述的一種用于電動汽車的低功耗CCCP檢測電路系統，包括CC信號喚醒檢測電路、小電池低功耗電路、汽車ON檔喚醒電路、CP信號檢測電路、OBC喚醒BMS電路和與上述電路分別連接的由若干單片機構成的主控制板，所述主控制板與電池管理系統BMS連接；所述CC信號喚醒檢測電路包括相連的外部CC電阻接入點、單片機AD讀入口、串口發出鎖定信號端口、BMS喚醒OBC端口和若干電阻、電容、二極管、三極管、MOS管；所述CC信號喚醒檢測電路通過單片機AD讀入口讀入電阻，所述小電池低功耗電路由外部CC電阻接入點、單片機AD讀入口和若干電阻、電容構成，所述串口發出鎖定信號端口通過發出鎖定信號來提供12V電源；所述CC信號喚醒檢測電路通過BMS喚醒OBC端口與汽車ON檔喚醒電路連接；所述CP信號檢測電路包括相連的外部CP信號接入點、若干三極管、電阻、二極管、CP信號讀入端、控制開關S2，所述控制開關S2通過CAN通訊與電池管理系統BMS通訊。進一步的，還包括串口電路、主控STM32F030F4晶振電路、單片機供電電路；所述串口電路通過232通訊與主控制板進行信息互換；所述主控STM32F030F4晶振電路提供電路系統的時序控制；所述單片機供電電路為12V轉5V轉3.3V的供電電路。進一步的，所述CC信號喚醒檢測電路包括12V轉7.5V電源電路。進一步的，所述主控制板還連接有溫度檢測電路。有益效果：本技術設計的電動汽車的低功耗CCCP檢測電路系統中CC信號喚醒檢測電路通過單片機讀入電阻分壓判定電動汽車與充電槍是否相連接，可通過電阻對12V分壓檢測充電槍上的CC電阻值；小電池低功耗電路提供初始兩種喚醒的實時電壓，可維持150ms，起到消耗很小一部分車上12V電池電量；汽車ON檔喚醒電路為了讓車載充電機在汽車鑰匙打開時使車載充電機啟動刷新程序；CP信號檢測電路通過充電模式二槍中CP信號的PWM占空比，對應控制輸出電流；主控制板還連接有溫度檢測電路，用于檢測車載充電機的內部溫度，當溫度超過85度通過串口電路傳輸讓車載充電機關機的信號。本技術電路相對簡單，功耗非常低，可實現CCCP檢測功能以及兩種喚醒模式，提高了系統的可靠性及安全性。附圖說明圖1為現有技術的檢測電路系統；圖2為本技術的CC信號喚醒檢測電路；圖3為本技術的CP信號檢測電路；圖4為本技術的汽車ON檔喚醒電路；圖5為本技術的OBC喚醒BMS電路；圖6為本技術的主控制板上的單片機結構示意圖；圖7為本技術的串口電路；圖8為本技術的主控STM32F030F4晶振電路；圖9為本技術的單片機供電電路；圖10為本技術的溫度檢測電路。具體實施方式以下由特定的具體實施例說明本專利技術的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本專利技術的其他優點及功效。如圖2-6所示，一種用于電動汽車的低功耗CCCP檢測電路系統，包括CC信號喚醒檢測電路、小電池低功耗電路、汽車ON檔喚醒電路、CP信號檢測電路、OBC喚醒BMS電路和與上述電路分別連接的由若干單片機構成的主控制板，主控制板與電池管理系統BMS連接。CC信號喚醒檢測電路包括相連的外部CC電阻接入點、單片機AD讀入口、串口發出鎖定信號端口、BMS喚醒OBC端口和若干電阻、電容、二極管、三極管、MOS管。CC信號喚醒檢測電路通過單片機AD讀入口讀入電阻，小電池低功耗電路由外部CC電阻接入點、單片機AD讀入口和若干電阻、電容構成，串口發出鎖定信號端口通過發出鎖定信號來提供12V電源。CC信號喚醒檢測電路通過BMS喚醒OBC端口與汽車ON檔喚醒電路連接。CP信號檢測電路包括相連的外部CP信號接入點、若干三極管、電阻、二極管、CP信號讀入端、控制開關S2，控制開關S2通過CAN通訊與電池管理系統BMS通訊。作為對本技術方案的進一步優化，本電路系統還包括串口電路、主控STM32F030F4晶振電路、單片機供電電路；如圖7所示，串口電路通過232通訊與主控制板進行信息互換；如圖8所示，主控STM32F030F4晶振電路提供電路系統的時序控制；如圖9所示，單片機供電電路為12V轉5V轉3.3V的供電電路。CC信號喚醒檢測電路包括12V轉7.5V電源電路。如圖10所示，主控制板還連接有溫度檢測電路。如圖2所示，為本技術的CC信號喚醒檢測電路，從圖2中可以看出CC_IN_CON為外部CC電阻接入點，當外部CC電阻本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于電動汽車的低功耗CCCP檢測電路系統，其特征在于：包括CC信號喚醒檢測電路、小電池低功耗電路、汽車ON檔喚醒電路、CP信號檢測電路、OBC喚醒BMS電路和與上述電路分別連接的由若干單片機構成的主控制板，所述主控制板與電池管理系統BMS連接；所述CC信號喚醒檢測電路包括相連的外部CC電阻接入點、單片機AD讀入口、串口發出鎖定信號端口、BMS喚醒OBC端口和若干電阻、電容、二極管、三極管、MOS管；所述CC信號喚醒檢測電路通過單片機AD讀入口讀入電阻，所述小電池低功耗電路由外部CC電阻接入點、單片機AD讀入口和若干電阻、電容構成，所述串口發出鎖定信號端口通過發出鎖定信號來提供12V電源；所述CC信號喚醒檢測電路通過BMS喚醒OBC端口與汽車ON檔喚醒電路連接；所述CP信號檢測電路包括相連的外部CP信號接入點、若干三極管、電阻、二極管、CP信號讀入端、控制開關S2，所述控制開關S2通過CAN通訊與電池管理系統BMS通訊。

【技術特征摘要】
1.一種用于電動汽車的低功耗CCCP檢測電路系統，其特征在于：包括CC信號喚醒檢測電路、小電池低功耗電路、汽車ON檔喚醒電路、CP信號檢測電路、OBC喚醒BMS電路和與上述電路分別連接的由若干單片機構成的主控制板，所述主控制板與電池管理系統BMS連接；所述CC信號喚醒檢測電路包括相連的外部CC電阻接入點、單片機AD讀入口、串口發出鎖定信號端口、BMS喚醒OBC端口和若干電阻、電容、二極管、三極管、MOS管；所述CC信號喚醒檢測電路通過單片機AD讀入口讀入電阻，所述小電池低功耗電路由外部CC電阻接入點、單片機AD讀入口和若干電阻、電容構成，所述串口發出鎖定信號端口通過發出鎖定信號來提供12V電源；所述CC信號喚醒檢測電路通過BMS喚醒OBC端口與汽車ON檔喚醒電路連接；所述CP信號檢測電路包括相...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳亮，楊曉川，陳歌，
申請(專利權)人：南京中港電力股份有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32