一種減速機機殼用鏜床夾具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種減速機機殼用鏜床夾具，其技術方案要點是一種減速機機殼用鏜床夾具，包括底座和抵接塊，所述抵接塊一端抵觸于減速機機殼端部表面，所述抵接塊另一端與底座呈固定連接，所述抵接塊抵觸減速機機殼端部表面的一端設有相接的內凹部和斜面部，所述內凹部抵觸于減速機機殼筒狀部側面，所述斜面部抵觸于減速機機殼連接部側面。本實用新型專利技術安裝簡單，主要通過內凹部和斜面部可以實現防止減速機機殼在被加工時發生周向轉動。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及鏜床部件領域，特別涉及一種減速機機殼用鏜床夾具。
技術介紹
鏜床是用鏜刀對工件已有的預制孔進行鏜削的機床。通常，鏜刀旋轉為主運動，鏜刀或工件的移動為進給運動。它主要用于加工高精度孔或一次定位完成多個孔的精加工，此外還可以從事與孔精加工有關的其他加工面的加工。在減速機制造廠，需要使用鏜床對減速機機殼側面上的預制孔進行鏜削，而在鏜削之前使用鏜床夾具對減速機機殼進行固定。結合附圖3所示，減速機機殼包括中間的筒狀部82、固定連接在筒狀部82兩端的端部81和固定連接在兩個端部81之間且沿筒狀部82周向分布的若干連接部83。現有的鏜床夾具通過矩形抵接塊一端抵緊于減速機機殼下方端部表面，另一端通過螺栓固定連接在鏜床夾具的底座上。抵接塊抵觸在端部上能夠對減速機機殼實現豎直方向上的限位，但是在加工過程中，當減速機機殼克服端部與抵接塊之間的摩擦力時，減速機機殼發生周向轉動，因此難以精加工。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種減速機機殼用鏜床夾具，通過內凹部和斜面部可以實現防止減速機機殼在被加工時發生周向轉動。本技術的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種減速機機殼用鏜床夾具，包括底座和抵接塊，所述抵接塊一端抵觸于減速機機殼端部表面，所述抵接塊另一端與底座呈固定連接，所述抵接塊抵觸減速機機殼端部表面的一端設有相接的內凹部和斜面部，所述內凹部抵觸于減速機機殼筒狀部側面，所述斜面部抵觸于減速機機殼連接部側面。通過采用上述技術方案，采用普通的矩形抵接塊抵觸減速機機殼的端部，只對減速機機殼豎直方向具有固定限位作用，減速機機殼只需克服其下方端部與抵接快之間的摩擦力就會轉動，抵接塊可以不發生轉動；而本技術抵接塊的內凹部抵觸到筒狀部側面、斜面部抵觸到連接部的側面，假設減速機機殼發生轉動，不但需要克服其與抵接塊之間的摩擦力，更多的是需要克服抵接塊與底座之間的摩擦力，應為減速機機殼的轉動勢必會驅動抵接塊發生位移，因此本技術固定減速機機殼的方式增加了對減速機機殼周向的限位固定，在加工減速機機殼時其不會發生周向轉動。該結論可以通過以下推導方式得出：假如抵接塊前端底面的摩擦系數小，則抵觸到減速機機殼端部上表面后，減速機機殼在作用力下更容易發生轉動，而在本技術中，減速機機殼的轉動還需要克服抵接塊與底座之間結合作用力。本技術進一步設置為：所述抵接塊包括一體成型的抵接部和梯形部，所述抵接部豎直穿設有緊固件，所述緊固件穿設抵接部的一端固定連接于底座；所述梯形部下底面與減速機機殼端部表面呈抵觸設置，所述內凹部和斜面部均設置于梯形部背離抵接部一端。通過采用上述技術方案，抵接部具有一定的寬度，方便工作人員將緊固件連接在抵接部上；梯形部的底面面積小，當其抵觸到減速機機殼端部時，通過減小抵觸面積從而增加壓力，進而提高對減速機在豎直方向上的抵緊力。本技術進一步設置為：所述底座開設有若干滑槽，所述滑槽內放置有六角螺帽，所述緊固件穿設抵接部的一端螺紋連接于六角螺帽內。通過采用上述技術方案，滑槽對六角螺帽具有周向限位的作用，該種方式是用于固定緊固件的一種方式。本技術進一步設置為：所述抵接部與底座之間襯墊有支撐墊片。通過采用上述技術方案，依照不同厚度的端部，改變支撐墊片的數量，實現抵接塊底面保持水平，使其與端部接觸部分受力均勻。本技術進一步設置為：所述內凹部與減速機機殼筒狀部以及斜面部與減速機機殼連接部之間均設有軟質墊片。通過采用上述技術方案，減小梯形部上對減速機機殼外壁的應力，達到保護減速機機殼的效果。本技術進一步設置為：所述抵接塊沿減速機機殼筒狀部周向設有四塊，相鄰兩塊抵接塊抵緊減速機機殼的方向呈相對設置。通過采用上述技術方案，使得減速機機殼在圓周方向的受力均勻，防止對其進行鏜削作業時，工件在其圓周方向上正向轉動或者反向轉動。本技術進一步設置為：所述底座邊緣固定連接有與所述滑槽相導通的收集槽，所述收集槽底面低于滑槽底面。通過采用上述技術方案，普通刷子可將滑槽內的鐵屑刷到收集槽內，達到便于工作人員收集和清理的效果。本技術進一步設置為：所述收集槽內的底面為向下凹的弧面。通過采用上述技術方案，矩形狀收集槽，普通刷子難以刷到底面和側面的連接處，弧形狀收集槽，鐵屑滑落到最低點；同時也便于普通刷子刷到任意位置。綜上所述，本技術具有以下優點：即使抵接塊底面的摩擦系數小，則抵觸到減速機機殼端部上表面后，兩者間的摩擦力小，減速機機殼的轉動容易克服其與抵接塊底面間的摩擦力，但是還需要克服抵接塊與底座之間結合作用力，驅動抵接塊發生位移，因此能夠提高本技術固定的結構強度，有利于減速機機殼在鏜削過程中趨于穩定。附圖說明圖1為實施例的結構示意圖；圖2為實施例用于展示抵接塊的結構示意圖；圖3為減速機機殼的結構示意圖。附圖標記：1、底座；11、滑槽；2、抵接塊；21、抵接部；22、梯形部；221、內凹部；222、斜面部；3、緊固件；4、六角螺帽；5、支撐墊片；6、軟質墊片；7、收集槽；71、弧面；81、端部；82、筒狀部；83、連接部；9、螺絲墊片。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步詳細說明。一種減速機機殼用鏜床夾具，如圖1所示，包括底座1和抵接塊2，底座1上開設有若干呈平行且間隔設置的滑槽11，滑槽11為T型槽。底座1底部焊接有收集槽7，收集槽7沿底座1四周邊緣設置，用于收集從T型槽內刷落下來的鐵屑，為了方便將收集槽7內的鐵屑清除，收集槽7底面為向下凹的弧面71，可以使用刷子將鐵屑從收集槽7的一端刷至另一端，鐵屑聚集后容易將其快速清理出來。抵接塊2為實心鋼鐵塊，其包括抵接部21和梯形部22，抵接部21開設有貫穿其的通槽，一緊固件3穿設通槽并穿入到底座1上的T型槽，同時在T型槽內放置有六角螺帽4，緊固件3穿入T型槽內的一端螺紋連接于六角螺帽4，六角螺帽4參見圖2，T型槽對六角螺帽4具有周向限位作用，所以緊固件3能夠旋緊于六角螺帽4內；緊固件3螺紋連接有一抵緊到抵接部21上表面的螺母，同時為了防止抵接部21的上表面受到壓力過大而受損，采用在螺母與抵接部21之間襯墊螺絲墊片9的方式，增大抵接部21的受力面積從而減小應力。梯形部22背離抵接部21一端設置有內凹部221和斜面部222，內凹部221為向梯形部22內凹形成有凹面，凹面與減速機機殼筒狀部82側面相適配，斜面部222具有斜面，斜面與減速機機殼連接部83的寬面相適配；同時凹面與斜面兩者相接。將四塊抵接塊2抵觸到減速機機殼上，四塊抵接塊2分布在減速機機殼的四周，每塊抵接塊2上的梯形部22搭在減速機機殼端部81上，內凹部221貼合在減速機機殼筒狀部82側面，同時斜面部222貼合在減速機機殼連接部83的寬面上；在抵緊減速機機殼側面之前，分別在內凹部221和減速機機殼筒狀部82之間以及斜面部222與減速機機殼連接部83之間襯墊有軟質墊片6，采用海綿片作為軟質墊片6，其作用是防止梯形部22將減速機機殼外壁抵損；在抵緊減速機機殼側面之后，相鄰兩塊抵接塊2抵緊方向呈交叉設置，四塊抵接塊2的中點連線構成四邊形，位于對角的兩塊抵接塊2作用于減速機機殼一個轉動方向，防止其發生正向轉動，另外位于對角的兩塊抵接塊2作用于減速機機殼另一轉動方向，防止其發生反向轉動。在抵接部本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種減速機機殼用鏜床夾具，包括底座（1）和抵接塊（2），所述抵接塊（2）一端抵觸于減速機機殼端部（81）表面，所述抵接塊（2）另一端與底座（1）呈固定連接，其特征在于，所述抵接塊（2）抵觸減速機機殼端部（81）表面的一端設有相接的內凹部（221）和斜面部（222），所述內凹部（221）抵觸于減速機機殼筒狀部（82）側面，所述斜面部（222）抵觸于減速機機殼連接部（83）側面。

【技術特征摘要】
1.一種減速機機殼用鏜床夾具，包括底座（1）和抵接塊（2），所述抵接塊（2）一端抵觸于減速機機殼端部（81）表面，所述抵接塊（2）另一端與底座（1）呈固定連接，其特征在于，所述抵接塊（2）抵觸減速機機殼端部（81）表面的一端設有相接的內凹部（221）和斜面部（222），所述內凹部（221）抵觸于減速機機殼筒狀部（82）側面，所述斜面部（222）抵觸于減速機機殼連接部（83）側面。2.根據權利要求1所述的一種減速機機殼用鏜床夾具，其特征在于，所述抵接塊（2）包括一體成型的抵接部（21）和梯形部（22），所述抵接部（21）豎直穿設有緊固件（3），所述緊固件（3）穿設抵接部（21）的一端固定連接于底座（1）；所述梯形部（22）下底面與減速機機殼端部（81）表面呈抵觸設置，所述內凹部（221）和斜面部（222）均設置于梯形部（22）背離抵接部（21）一端。3.根據權利要求2所述的一種減速機機殼用鏜床夾具，其特征在于，所述底座（1）開設有若干滑槽（11），...

【專利技術屬性】
技術研發人員：章定強，陳建林，
申請(專利權)人：浙江珠兒納機械有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33