本實用新型專利技術(shù)公開了一種折疊推車，其車架包括分別位于左右兩側(cè)的側(cè)支架、連接在兩側(cè)側(cè)支架之間的橫撐組件，每側(cè)的側(cè)支架均包括前支桿、后支桿、沿后支桿的長度延伸方向滑動地設(shè)于后支桿上的推桿、座桿，以及連接在前支桿與后支桿之間的連桿，前支桿的上部與推桿的下部相樞軸連接，座桿的后部樞軸連接在后支桿上，座桿的前部與前支桿之間既可相對轉(zhuǎn)動又可相對滑動地連接，連桿的一端部樞軸連接在前支桿上，連桿的另一端部樞軸連接在后支桿的上部，車架折疊時，同一側(cè)的側(cè)支架上，推桿相對后支桿向下滑動而逐漸與后支桿相靠攏，帶動前支桿的前部與座桿的前部向上并向后逐漸朝向推桿與后支桿翻轉(zhuǎn)直至前支桿、座桿靠攏在推桿與后支桿的前側(cè)。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種折疊推車。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)中，兒童推車的種類繁多，其結(jié)構(gòu)也多種多樣，各推車的桿件數(shù)量、桿件連接方式各不相同，相應(yīng)地推車的折疊原理及折疊后的結(jié)構(gòu)也不相同。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單且折疊后結(jié)構(gòu)緊湊的折疊推車。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種折疊推車，包括具有展開狀態(tài)和折疊狀態(tài)的車架、設(shè)于所述車架底部的輪組件、用于將所述車架鎖定在展開狀態(tài)下的鎖定機(jī)構(gòu)，所述車架包括分別位于左右兩側(cè)的側(cè)支架、連接在兩側(cè)所述側(cè)支架之間的橫撐組件，每側(cè)的所述側(cè)支架均包括自前向后逐漸上傾延伸的前支桿、沿上下方向延伸的后支桿、沿所述后支桿的長度延伸方向滑動地設(shè)于所述后支桿上的推桿、沿前后方向延伸的座桿，以及連接在所述前支桿與所述后支桿之間的連桿，所述前支桿的上部與所述推桿的下部相樞軸連接，所述座桿的后部樞軸連接在所述后支桿上，所述座桿的前部與所述前支桿之間既可相對轉(zhuǎn)動又可相對滑動地連接，所述連桿的一端部樞軸連接在所述前支桿上，所述連桿的另一端部樞軸連接在所述后支桿的上部，所述車架折疊時，同一側(cè)的所述側(cè)支架上，所述推桿相對所述后支桿向下滑動而逐漸與所述后支桿相靠攏，帶動所述前支桿的前部與所述座桿的前部向上并向后逐漸朝向所述推桿與后支桿翻轉(zhuǎn)，直至所述前支桿、座桿靠攏在所述推桿與所述后支桿的前側(cè)。優(yōu)選地，所述前支桿上樞軸連接有第一滑動件，所述第一滑動件能夠沿所述座桿的長度延伸方向滑動地設(shè)于所述座桿上。進(jìn)一步地，所述連桿的一端部通過第一軸樞軸連接在所述前支桿上，所述第一軸在所述前支桿上位于所述第一滑動件的后方。優(yōu)選地，所述后支桿上固定地設(shè)有用于提供所述推桿滑動導(dǎo)向的第二滑動件，所述第二滑動件至少有一個，所述推桿可相對所述第二滑動件上下滑動地設(shè)置。進(jìn)一步地，所述的第二滑動件為滑動地套設(shè)在所述推桿上的第二滑套，所述推桿穿出所述第二滑套的下端部與所述前支桿的上部相樞軸連接。優(yōu)選地，所述橫撐組件可沿左右方向展開或收折地連接在兩側(cè)的所述側(cè)支架之間，所述車架折疊時，所述橫撐組件沿左右方向收折而帶動兩側(cè)的所述側(cè)支架相靠攏。進(jìn)一步地，所述橫撐組件至少包括底十字撐組件，所述底十字撐組件包括相互交叉且在交叉處相樞軸連接且沿前后方向延伸的兩根底撐桿，所述底撐桿的前部轉(zhuǎn)動地連接在一側(cè)所述座桿的前部上，所述底撐桿的后部轉(zhuǎn)動地連接在另一側(cè)所述后支桿的下部上。更進(jìn)一步地，所述底撐桿的前部通過第一轉(zhuǎn)接件與所述座桿的前部相轉(zhuǎn)動連接，所述第一轉(zhuǎn)接件在所述座桿上位于所述座桿與所述前支桿相連接的位置的前方。更進(jìn)一步地，所述底撐桿的后部通過第二轉(zhuǎn)接件轉(zhuǎn)動地連接在所述后支桿的下部，所述第二轉(zhuǎn)接件在所述后支桿上位于所述座桿與所述后支桿相連接的位置的下方。作為一種具體的實施方式，所述橫撐組件還包括可沿左右方向收折或展開地設(shè)于兩側(cè)所述后支桿之間的后附撐組件。由于上述技術(shù)方案的運用，本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：本技術(shù)的折疊推車，其車架在展開狀態(tài)下具有良好的穩(wěn)定性，車架折疊時，僅需將鎖定機(jī)構(gòu)解鎖后再向下壓推桿使得推桿與后支桿逐漸靠攏，便可使得前支桿與座桿向上并向后朝向推桿與后支桿逐漸靠攏，直至前支桿與座桿靠攏至推桿與后支桿的前側(cè)時實現(xiàn)車架的折疊。該推車桿件數(shù)量少，結(jié)構(gòu)簡潔，折疊方便，車架在折疊后各桿件均緊密地靠攏在一起，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間也較小，為用戶的日常使用提供了便利。附圖說明附圖1為本技術(shù)的折疊推車展開狀態(tài)下的立體圖；附圖2為本技術(shù)的折疊推車的結(jié)構(gòu)分解示意圖；附圖3為本技術(shù)的折疊推車的折疊原理示意圖；附圖4為本技術(shù)的折疊推車處于折疊過程中的立體圖；附圖5為本技術(shù)的折疊推車處于折疊狀態(tài)下的立體圖；其中：100、側(cè)支架；1、前支桿；2、后支桿；3、推桿；4、座桿；5、第一滑動件；6、連桿；7、第二滑動件（第二滑套）；8、底十字撐組件；81、底撐桿；82、第一轉(zhuǎn)接件；83、第二轉(zhuǎn)接件；9、后附撐組件；11、第一軸；12、第二軸；20、前輪；30、后輪。具體實施方式下面結(jié)合附圖和具體實施例來對本技術(shù)的技術(shù)方案作進(jìn)一步的闡述。參見圖1、圖2所示的折疊推車，其包括具有展開狀態(tài)與折疊狀態(tài)的車架、設(shè)于車架底部的輪組件、用于將車架鎖定在展開狀態(tài)下的鎖定機(jī)構(gòu)。車架包括分別位于左右兩側(cè)的側(cè)支架100和連接在兩側(cè)側(cè)支架100之間的橫撐組件。每側(cè)的側(cè)支架100均包括前支桿1、后支桿2、推桿3、座桿4及連桿6，前支桿1自前向后逐漸上傾延伸，前支桿1的上部與推桿3的下部相樞軸連接，前支桿1的下部設(shè)有前輪20；后支桿2沿上下方向延伸，其下部設(shè)有后輪30，推桿3沿后支桿2的長度延伸方向滑動地設(shè)于后支桿2上；座桿4沿前后方向延伸，座桿4的后部樞軸連接在后支桿2的下部，座桿4的前部與前支桿1之間既可相對轉(zhuǎn)動又可相對滑動地設(shè)置；連桿6的一端部樞軸連接在前支桿1上，連桿6的另一端部樞軸連接在后支桿2的上部。具體地，參見圖1、圖2所示，前支桿1上樞軸連接有第一滑動件5，該第一滑動件5能夠沿座桿4的長度延伸方向滑動地設(shè)置在座桿4上，此處該第一滑動件5采用的為滑動地套設(shè)在座桿4上的滑套。后支桿2上固定地設(shè)有用于提供推桿3滑動導(dǎo)向的第二滑動件7，該第二滑動件7可以為一個或多個，推桿3可相對第二滑動件7上下滑動地設(shè)置，從而實現(xiàn)相對后支桿2的上下滑動。此處，第二滑動件7采用滑動地套設(shè)在推桿3上的第二滑套，且該第二滑套設(shè)置有兩個，這兩個第二滑套間隔地設(shè)置在后支桿2上，從而提供推桿3沿后支桿2的長度方向以穩(wěn)定的滑動導(dǎo)向，推桿3穿出所有第二滑套7后的下端部與前支桿1的上部相樞軸連接。連桿6的一端部通過第一軸11樞軸連接在前支桿1上，該第一軸11在前支桿1上位于第一滑動件5的后方；連桿6的另一端部樞軸連接在后支桿2的上部，設(shè)置時也可將其直接樞軸連接在后支桿2頂部的第二滑套7上。參見各附圖所示，該折疊推車上橫撐組件可沿左右方向展開或收折地連接在兩側(cè)的側(cè)支架100之間，這樣當(dāng)車架折疊時，橫撐組件沿左右方向收折便可帶動兩側(cè)的側(cè)支架100沿左右方向相靠攏。具體地，該車架上，橫撐組件包括底十字撐組件8與后附撐組件9。底十字撐組件8包括相互交叉且在交叉處相樞軸連接且沿前后方向延伸的兩根底撐桿81，每根底撐桿81均按照如下方式設(shè)置：底撐桿81的前部通過第一轉(zhuǎn)接件82轉(zhuǎn)動地連接在一側(cè)的座桿4的前部上，該底撐桿81的后部通過第二轉(zhuǎn)接件83轉(zhuǎn)動地連接在另一側(cè)后支桿2的下部上。其中，第一轉(zhuǎn)接件82在座桿4上位于第一滑動件5的前方，座桿4的后部通過第二軸12樞軸連接在后支桿2上，第二轉(zhuǎn)接件83在后支桿2上位于上述第二軸12的下方。后附撐組件9可沿左右方向收折或展開地設(shè)于兩側(cè)的后支桿2之間，此處采用的為本領(lǐng)域內(nèi)常用的具有橫向鎖定功能的附撐組件。該車架鎖定在展開狀態(tài)時，如圖1所示，后附撐組件9沿左右方向展開并支撐在兩側(cè)的后支桿2之間，底十字撐組件8交叉展開并支撐兩側(cè)座桿4的前部與后支桿2的下部之間。每側(cè)的側(cè)支架100上，推桿3相對后支桿2伸出，推桿3與后支桿2大致沿同一長度方向延伸，前支桿1、連桿6及后支桿2、推桿3之間形成三角形結(jié)構(gòu)，座桿4、前支桿1、后支桿2之間也形成三角形結(jié)構(gòu)，這使得車架在展開狀態(tài)下具有良好的穩(wěn)定性。當(dāng)需要將車架折疊起來時，在將鎖定機(jī)構(gòu)解鎖后，本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種折疊推車，包括具有展開狀態(tài)和折疊狀態(tài)的車架、設(shè)于所述車架底部的輪組件、用于將所述車架鎖定在展開狀態(tài)下的鎖定機(jī)構(gòu)，所述車架包括分別位于左右兩側(cè)的側(cè)支架、連接在兩側(cè)所述側(cè)支架之間的橫撐組件，其特征在于：每側(cè)的所述側(cè)支架均包括自前向后逐漸上傾延伸的前支桿、沿上下方向延伸的后支桿、沿所述后支桿的長度延伸方向滑動地設(shè)于所述后支桿上的推桿、沿前后方向延伸的座桿，以及連接在所述前支桿與所述后支桿之間的連桿，所述前支桿的上部與所述推桿的下部相樞軸連接，所述座桿的后部樞軸連接在所述后支桿上，所述座桿的前部與所述前支桿之間既可相對轉(zhuǎn)動又可相對滑動地連接，所述連桿的一端部樞軸連接在所述前支桿上，所述連桿的另一端部樞軸連接在所述后支桿的上部，所述車架折疊時，同一側(cè)的所述側(cè)支架上，所述推桿相對所述后支桿向下滑動而逐漸與所述后支桿相靠攏，帶動所述前支桿的前部與所述座桿的前部向上并向后朝向所述推桿與后支桿逐漸翻轉(zhuǎn)，直至所述前支桿、座桿靠攏在所述推桿與所述后支桿的前側(cè)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種折疊推車，包括具有展開狀態(tài)和折疊狀態(tài)的車架、設(shè)于所述車架底部的輪組件、用于將所述車架鎖定在展開狀態(tài)下的鎖定機(jī)構(gòu)，所述車架包括分別位于左右兩側(cè)的側(cè)支架、連接在兩側(cè)所述側(cè)支架之間的橫撐組件，其特征在于：每側(cè)的所述側(cè)支架均包括自前向后逐漸上傾延伸的前支桿、沿上下方向延伸的后支桿、沿所述后支桿的長度延伸方向滑動地設(shè)于所述后支桿上的推桿、沿前后方向延伸的座桿，以及連接在所述前支桿與所述后支桿之間的連桿，所述前支桿的上部與所述推桿的下部相樞軸連接，所述座桿的后部樞軸連接在所述后支桿上，所述座桿的前部與所述前支桿之間既可相對轉(zhuǎn)動又可相對滑動地連接，所述連桿的一端部樞軸連接在所述前支桿上，所述連桿的另一端部樞軸連接在所述后支桿的上部，所述車架折疊時，同一側(cè)的所述側(cè)支架上，所述推桿相對所述后支桿向下滑動而逐漸與所述后支桿相靠攏，帶動所述前支桿的前部與所述座桿的前部向上并向后朝向所述推桿與后支桿逐漸翻轉(zhuǎn)，直至所述前支桿、座桿靠攏在所述推桿與所述后支桿的前側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊推車，其特征在于：所述前支桿上樞軸連接有第一滑動件，所述第一滑動件能夠沿所述座桿的長度延伸方向滑動地設(shè)于所述座桿上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊推車，其特征在于：所述連桿的一端部通過第一軸樞軸連接在所述前支桿上，所述第一軸在所述前支桿上位于所述第一滑動件的后方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊推車，其特征在于：所述后支桿上...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：談太平，朱寧，
申請(專利權(quán))人：好孩子兒童用品有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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