一種分體式液壓制動裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開一種分體式液壓制動裝置，包括制動踏板座，所述制動踏板座上通過制動軸轉動連接有制動踏板，所述制動軸的一端連接有拉索，所述拉鎖的另一端通過銷與曲柄連接，所述曲柄通過曲柄軸可轉動的安裝于固定座上，且曲柄上安裝有頂塊，所述頂塊通過銷與剎車總泵的頂桿相連。所述一種分體式液壓制動裝置通過采用拉索連接轉換剎車踏板的受力，解決了原有一體式液壓制動裝置的剎車總泵空間布局限制的問題，結構簡單，易于實現，安裝、調節方便。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種分體式液壓制動裝置。
技術介紹
液壓制動裝置是車輛的重要裝置之一。目前，市場上的液壓制動裝置多為一體結構，由此，其剎車總泵的空間布局受到限制，且安裝、調節都不方便，由此，急需解決。
技術實現思路
本專利技術的目的在于針對上述問題，提供一種分體式液壓制動裝置，以解決現有一體式液壓制動裝置的剎車總泵空間布局限制的問題。本專利技術的目的是通過以下技術方案來實現：一種分體式液壓制動裝置，包括制動踏板座，所述制動踏板座上通過制動軸轉動連接有制動踏板，所述制動軸的一端連接有拉索，所述拉鎖的另一端通過銷與曲柄連接，所述曲柄通過曲柄軸可轉動的安裝于固定座上，且曲柄上安裝有頂塊，所述頂塊通過銷與剎車總泵的頂桿相連。作為本專利技術的優選方案，所述固定座上設置有固定塊，所述固定塊上開有用于定位拉鎖的卡槽。作為本專利技術的優選方案，所述固定座上開有安裝孔，便于將其固定在車身底板上。作為本專利技術的優選方案，所述曲柄的上下兩端安裝有襯套。本專利技術的有益效果為，所述一種分體式液壓制動裝置通過采用拉索連接轉換剎車踏板的受力，解決了原有一體式液壓制動裝置的剎車總泵空間布局限制的問題，結構簡單，易于實現，安裝、調節方便。附圖說明圖1為本專利技術一種分體式液壓制動裝置的結構示意圖；圖2為本專利技術一種分體式液壓制動裝置的爆炸圖。圖中:1、制動踏板；2、制動踏板座；3、拉索；4、剎車總泵；5、頂塊；6、曲柄軸；7、頂桿；8、固定座；9、曲柄；10、襯套。具體實施方式下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本專利技術的技術方案。可以理解的是，此處所描述的實施例僅僅用于解釋本專利技術，而非對本專利技術的限定。請參照圖1及圖2所示，圖1為本專利技術一種分體式液壓制動裝置的結構示意圖；圖2為本專利技術一種分體式液壓制動裝置的爆炸圖。于本實施例中，一種分體式液壓制動裝置，包括制動踏板座2，所述制動踏板座2上通過制動軸轉動連接有制動踏板1，所述制動軸的一端連接有拉索3，所述拉鎖3的另一端通過銷與曲柄9連接，所述曲柄9的上下兩端安裝有襯套10，且其通過曲柄軸6可轉動的安裝于固定座8上，所述固定座8上設置有固定塊，且固定座上開有安裝孔，所述固定塊上開有用于定位拉鎖3的卡槽，且曲柄9上安裝有頂塊5，所述頂塊5通過銷與剎車總泵4的頂桿7相連。上述分體式液壓制動裝置有效的解決了制動裝置在布局方面的空間限制，把剎車總泵4放在整車的中后部，通過螺栓配合固定座8上的安裝孔，把剎車總泵4固定在車身的底板上，更好的利用中后部空間；另外在調節方面，可以通過調節拉索3以及調節剎車總泵4頂桿7的位置來調整制動力的大小，調節方便、簡單。以上實施例只是闡述了本專利技術的基本原理和特性，本專利技術不受上述實施例限制，在不脫離本專利技術精神和范圍的前提下，本專利技術還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本專利技術范圍內。本專利技術要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種分體式液壓制動裝置，包括制動踏板座，其特征在于：所述制動踏板座上通過制動軸轉動連接有制動踏板，所述制動軸的一端連接有拉索，所述拉鎖的另一端通過銷與曲柄連接，所述曲柄通過曲柄軸可轉動的安裝于固定座上，且曲柄上安裝有頂塊，所述頂塊通過銷與剎車總泵的頂桿相連。

【技術特征摘要】
1.一種分體式液壓制動裝置，包括制動踏板座，其特征在于：所述制動踏
板座上通過制動軸轉動連接有制動踏板，所述制動軸的一端連接有拉索，所述
拉鎖的另一端通過銷與曲柄連接，所述曲柄通過曲柄軸可轉動的安裝于固定座
上，且曲柄上安裝有頂塊，所述頂塊通過銷與剎車總泵的頂桿相連。
2.根據權利要求1所述的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：唐靖嵐，
申請(專利權)人：無錫清楊機械制造有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32