座管式氣筒制造技術

本實用新型專利技術公開一種座管式氣筒，包括用于安裝在自行車中管內的座管和可容置于該座管內的打氣筒，所述打氣筒的一端包括有手柄，當所述打氣筒置入該座管內時，所述手柄的前端可拆卸的連接在該座管底端上；當所述打氣筒從該座管內取出時，所述手柄的末端可與該座管底端可拆卸連接。本實用新型專利技術的有益效果是：打氣筒從座管內取出后可以直接對輪胎進行手持式打氣，方便快捷，也可以通過將打氣筒底部端頭的軟管卡入側壁，并將U型腳踏旋轉至端頭相對軟管另一側的水平方向，形成腳踏式打氣筒，便于操作，更進一步的，還可將打氣筒的手柄末端安裝在座管的底端，延長打氣筒的操作長度，使人站著即可操作打氣筒，能利用使用者的重量對打氣筒加壓，使用省力。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及自行車領域，特別涉及一種座管式氣筒。
技術介紹
生活水平的提高，人們的生活觀念也隨著發生變化，節能、健身、環保的自行車運動成為人們追求時尚運動和休閑方式，自行車技術的進步，自行車行業的技術越來越人性化發展。而在自行車活動中，輪胎的保養非常重要，但常常被人們忽視，常常在騎行的過程中，發現輪胎的氣壓不足，既影響騎行的速度，也不利于輪胎的保養。因此，便攜式的氣筒越來越受自行車愛好者的歡迎。現有的便攜式氣筒，有的固定在自行車車架上，在騎行過程中，可能會脫落，導致氣筒零部件摔壞，同時，這樣的造型也不夠美觀，而且容易被盜，隨后出現的便攜式氣筒，安裝在自行車座管上，借助座管給輪胎充氣，如我國2010年公開的專利技術專利申請“一種自行車的座管打氣筒（公開號：CN101792001A）”，采用座管作為打氣筒外筒的結構，其活塞桿上端與鞍座固定連接，下端插在形成打氣筒外筒的座管中，并與座管內的活塞連接；打氣時取下座管后，需松開座管與鞍座之間的緊固裝置，然后上下推拉鞍座進行打氣；此專利公開的打氣筒結構雖然克服了上述問題，但是座管作為打氣筒的外筒，不僅結構復雜，制作困難，成本高，而且當零件損壞后，維修和更換都困難。為解決上述采用座管作為打氣筒外筒所存在的問題，大行科技（深圳）科技有限公司于2011年遞交的專利申請“配裝式氣筒（公開號：202464052U）”，其包括座管和獨立的配裝式氣筒，該氣筒由套筒、握持件、與握持件固定的活塞桿、可在套筒內滑動并與活塞桿另一端固定的活塞、以及套筒另外一端上的打氣軟管組成，氣筒通過握持件可拆卸地安裝在座管內；該專利雖然解決了上述座管和打氣筒一體式結構中存在的結構復雜、成本高、維修困難等問題，但是其本身還是存在有缺點，一是打氣筒較短，打氣時不能站著操作，只能蹲著、半蹲著或彎下腰且只使用手臂的力量進行打氣，這樣就導致打氣時不容易使力，打氣過程困難、容易疲勞；二是打氣軟管直接連接在氣筒的端部，也沒有設置腳踏桿，不能放于地上進行打氣，只能當手持式打氣筒，打氣時需用較大的力氣，女生打氣時更是困難。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術中的不足，提供一種座管內氣筒可使用手持和腳踏兩種方式，且采用腳踏式時還可將氣筒反接在座管底端，已延長氣筒操作長度的座管式氣筒。本技術的目的是這樣實現的：它包括一用于安裝在自行車中管內的座管和一可容置于該座管內的打氣筒，所述打氣筒的一端包括有一手柄，當所述打氣筒置入該座管內時，所述手柄的前端可拆卸的連接在該座管底端上；其改進在于：當所述打氣筒從該座管內取出時，所述手柄的末端可與該座管底端可拆卸連接。上述結構中，所述座管的底端設置有內螺紋，所述手柄的前端和末端上分別設置有與該內螺紋匹配的外螺紋，手柄兩端可分別與所述座管螺紋連接。上述結構中，所述打氣筒包括筒體、推拉桿和活塞，所述活塞設在筒體內與推拉桿的一端連接，所述推拉桿的另一端伸出筒體的一端并與手柄的前端連接，所述筒體的另一端上連接有出氣的軟管，該軟管的末端設有氣嘴。上述結構中，所述筒體的另一端上設置有一端頭，所述軟管通過該端頭與筒體連通。上述結構中，所述端頭與筒體連接的內端外壁設置有O型橡膠圈。上述結構中，所述端頭外端的一側壁上開設有缺口，所述軟管可卡入該缺口內。上述結構中，所述端頭外端相對于該缺口的兩側面上開設有鉸接孔，通過該鉸接孔鉸接有U型腳踏桿。上述結構中，所述端頭的兩側面上于鉸接孔周圍開設有用于U型腳踏桿快速定位的定位槽。上述結構中，所述定位槽由水平和豎直兩條槽組成的十字定位槽，所述鉸接孔位于十字定位槽的中心。上述結構中，所述手柄前端的外螺紋內端設置有一O型軟質防震圈。上述結構中，所述O型軟質防震圈為O型橡膠圈。與現有技術相比，本技術的有益效果是：打氣筒從座管內取出后可以直接對輪胎進行手持式打氣，方便快捷，也可以通過將打氣筒底部端頭的軟管卡入側壁，并將U型腳踏旋轉至端頭相對軟管另一側的水平方向，形成腳踏式打氣筒，便于操作，更進一步的，還可以將打氣筒的手柄末端安裝在座管的底端，延長打氣筒的操作長度，使人站著即可操作打氣筒，能利用使用者的重量對打氣筒加壓，使用省力。附圖說明圖1為本技術打氣筒與座管安裝的結構示意圖。圖2為本技術的手柄反接在座管上的連接示意圖。圖3為本技術的打氣筒結構示意圖。圖4為本技術筒體端頭的結構示意圖。圖5為本技術使用時的結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖及具體實施方式對本技術作進一步描述。如圖1所示，本技術的一種座管式氣筒，包括一用于安裝在自行車中管內的座管1和一可容置于該座管內的打氣筒2，所述座管1的上端用于固定安裝自行車的鞍座3，底端開口；所述打氣筒2為獨立式氣筒，其一端包括有一手柄21，所述手柄21的前端和末端分別設置有相同的連接部，當所述打氣筒2不使用時，其整體置入該座管1內，所述手柄21的前端通過連接部可拆卸的連接在該座管1底端上；當需要使用打氣筒時，將所述打氣筒2從該座管1內取出，所述手柄21的末端通過連接部可與該座管1底端可拆卸連接，用于延長打氣筒的操作長度，使人站著即可操作打氣筒，能利用使用者的重量對打氣筒加壓，使用省力。如圖2所示，所述座管1與手柄21之間的可拆卸連接方式可以為卡扣式連接、螺紋連接或其他連接，較佳的，本實施例中以螺紋連接為例，所述座管1的底端設置有內螺紋11，所述手柄21的前端和末端上分別設置有與該內螺紋11匹配的外螺紋211，手柄21兩端可分別與所述座管1螺紋連接，便于快速的固定和拆卸。其中，所述手柄21前端的外螺紋內端設置有一O型軟質防震圈，該O型軟質防震圈采用O型橡膠圈212，加強在騎行時氣筒與座管的緊固，防止氣筒受到長時間震動而松脫掉落。如圖3所示，所述打氣筒2為獨立式打氣筒，其可以與座管完全拆分，包括有筒體22、推拉桿23和活塞24，所述活塞24設在筒體22內與推拉桿23的一端連接，所述推拉桿23的另一端伸出筒體22的一端并與手柄21的前端連接，所述筒體22的另一端上連接有出氣的軟管25，該軟管25的末端設有氣嘴26，所述氣嘴26可為法式、美式或英式氣嘴，也可采用可更換式氣嘴。將所述打氣筒2從座管1底端取出，即可使用打氣筒對自行車進行手持式打氣。如圖4和圖5所示，所述筒體22的另一端上設置有一端頭27，所述軟管25通過該端頭27與筒體22連通，所述端頭27與筒體22連接的內端外壁設置有O型橡膠圈271，避免在騎行時打氣筒2與座管發生碰撞而發出響聲。進一步的，所述端頭27外端的一側壁上開設有缺口272，所述軟管25可卡入該缺口272內；所述端頭27外端相對于該缺口272的兩側面上開設有鉸接孔273，通過該鉸接孔273鉸接有U型腳踏桿274，所述端頭27于鉸接孔273周圍開設有用于U型腳踏桿274快速定位的定位槽275，該定位槽275是由水平和豎直兩條槽組成的十字定位槽，所述鉸接孔273位于十字定位槽的中心，U型腳踏桿274可通本文檔來自技高網...

【技術保護點】
座管式氣筒，包括一用于安裝在自行車中管內的座管（1）和一可容置于該座管內的打氣筒（2），所述打氣筒（2）的一端包括有一手柄（21），當所述打氣筒（2）置入該座管（1）內時，所述手柄（21）的前端可拆卸的連接在該座管（1）底端上；其特征在于：當所述打氣筒（2）從該座管（1）內取出時，所述手柄（21）的末端可與該座管（1）底端可拆卸連接。

【技術特征摘要】
1.座管式氣筒，包括一用于安裝在自行車中管內的座管（1）和一可容置于該座管內的打氣筒（2），所述打氣筒（2）的一端包括有一手柄（21），當所述打氣筒（2）置入該座管（1）內時，所述手柄（21）的前端可拆卸的連接在該座管（1）底端上；其特征在于：當所述打氣筒（2）從該座管（1）內取出時，所述手柄（21）的末端可與該座管（1）底端可拆卸連接。
2.根據權利要求1所述的座管式氣筒，其特征在于：所述座管（1）的底端設置有內螺紋（11），所述手柄（21）的前端和末端上分別設置有與該內螺紋（11）匹配的外螺紋（211），手柄（21）兩端可分別與所述座管（1）螺紋連接。
3.根據權利要求1或2所述的座管式氣筒，其特征在于：所述打氣筒（2）包括筒體（22）、推拉桿（23）和活塞（24），所述活塞（24）設在筒體（22）內與推拉桿（23）的一端連接，所述推拉桿（23）的另一端伸出筒體（22）的一端并與手柄（21）的前端連接，所述筒體（22）的另一端上連接有出氣的軟管（25），該軟管（25）的末端設有氣嘴（26）。
4.根據權利要求3所述的座管式氣筒，其特征在于：所述筒體（22）的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：費四民，韓德瑋，
申請(專利權)人：大行智慧產權有限公司，
類型：新型
國別省市：薩摩亞;WS