用于車輛的數據采集連接線及數據采集儀制造技術

本實用新型專利技術涉及車輛的數據采集領域，并公開了一種用于車輛的數據采集連接線和一種數據采集儀，該數據采集連接線包括連接線本體(1)以及用于與數據采集儀的采集接頭連接的第一接頭(2)，該第一接頭(2)連接于所述連接線本體(1)的一端，所述連接線本體(1)的另一端分別連接有多個第二接頭(3)，該多個第二接頭(3)分別能夠對應地與屬于不同車輛控制器局域網總線協議的診斷接口適配。本實用新型專利技術的用于車輛的數據采集連接線具有方便攜帶且便于安裝的優點。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輛的數據采集領域，具體地，涉及一種用于車輛的數據采集連接線。此外，本技術還涉及一種數據采集儀。
技術介紹
現有的車輛(例如柴油汽車)在進行各種道路試驗，性能試驗時，需要將車輛上的診斷接口通過數據采集連接線與數據采集儀連接，以便采集整車和發動機在試驗過程中的運行數據。目前常用的用于車輛的數據采集連接線大致有兩種，一種是單一針腳位置插接頭式數據采集連接線(如圖1所示)，其優點是連接快捷牢靠，能夠在試驗中獲得穩定的數據，缺點是該數據連接線只能匹配一種控制器局域網絡總線協議的診斷接口，而目前的車輛的診斷接口并未統一，其主要有KWP2000控制器局域網絡總線協議的診斷接口、ISO11898控制器局域網絡總線協議的診斷接口和SAEJ1939控制器局域網絡總線協議的診斷接口，因此對于不同總線協議的診斷接口需要使用對應的數據采集連接線，從而當進行多種車輛的對比試驗時，需要攜帶多根數據采集連接線，由此導致不便攜帶。另一種是無插接頭式散線數據采集連接線(如圖2所示)，其優點是避免了攜帶多種不同的數據采集連接線的情況，且攜帶輕便，缺點是需要操作人員熟練地掌握各種總線協議的針腳位置，對安裝人員的技術水平要求較高，且由于是現場接線，所以安裝時間較長，且連接可靠性較差。有鑒于此，需要提供一種方便攜帶且便于安裝的用于車輛的數據采集連接線。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是需要提供一種方便攜帶且便于安裝的用于車輛的數據采集連接線。本技術所要解決的另一個技術問題是需要一種方便攜帶且便于安裝的數據采集儀。為了解決上述技術問題，本技術提供一種用于車輛的數據采集連接線，該數據采集連接線包括連接線本體以及用于與數據采集儀的采集接頭連接的第一接頭，該第一接頭連接于所述連接線本體的一端，所述連接線本體的另一端分別連接有多個第二接頭，該多個第二接頭分別能夠對應地與屬于不同車輛控制器局域網總線協議的診斷接口適配。優選地，所述第二接頭包括連接于所述連接線本體的另一端的16針接頭。優選地，所述第二接頭還包括連接于所述連接線本體的另一端的9針接頭。優選地，所述16針接頭連接于所述連接線本體的另一端的末端，所述9針接頭通過分支連接線連接于所述連接線本體的另一端。優選地，所述分支連接線的一端連接所述9針接頭，且另一端通過三通接頭連接所述連接線本體的另一端。優選地，所述16針接頭能夠與KWP2000控制器局域網絡總線協議的診斷接口連接，并且能夠與ISO11898控制器局域網絡總線協議的診斷接口連接。優選地，所述9針接頭能夠與SAEJ1939控制器局域網絡總線協議的診斷接口連接。優選地，所述車輛為柴油機汽車。此外，在上述用于車輛的數據采集連接線的技術方案的基礎之上，本實用新型還提供一種數據采集儀，該數據采集儀包括設置有采集接頭的數據采集儀本體和本技術所述的數據采集連接線，所述數據采集連接線的第一接頭與所述采集接頭連接。本技術的用于車輛的數據采集連接線由于包括連接線本體以及連接于該連接線本體的一端的第一接頭和多個分別連接于該連接線本體的另一端的第二接頭，第一接頭用于與數據采集儀的采集接頭連接，多個第二接頭分別能夠與屬于不同車輛控制器局域網總線協議的診斷接口適配，從而在進行車輛的各種實驗時，操作人員只需將本技術的數據采集連接線攜帶到現場，并將第一接頭與數據采集儀的采集接頭連接，然后根據車輛上的診斷接口所屬的控制器局域網絡總線協議的類型選擇相應的第二接頭，并將該相應的第二接頭與上述診斷接口連接，即可采集數據進行實驗。可見本實用新型的用于車輛的數據采集連接線具有方便攜帶且便于安裝的優點。此外，本技術的數據采集儀由于包括本技術的數據采集連接線，因此其同樣具有以上優點。本技術的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。附圖說明附圖是用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本技術，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：圖1是現有技術的單一針腳位置插接頭式數據采集連接線的結構示意圖；圖2是現有技術的無插接頭式散線數據采集連接線的結構示意圖；圖3是根據本技術的具體實施方式的用于車輛的數據采集連接線的結構示意圖；圖4是圖3中的數據采集連接線在實際使用過程中的示意圖。附圖標記說明1、連接線本體2、第一接頭3、第二接頭3a、16針接頭3b、9針接頭4、分支連接線5、三通接頭6、數據采集儀本體具體實施方式以下結合附圖對本技術的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本技術，并不用于限制本技術。本技術提供一種用于車輛的數據采集連接線，具體地，如圖3所示，該數據采集連接線包括連接線本體1以及用于與數據采集儀的采集接頭連接的第一接頭2，該第一接頭2連接于所述連接線本體1的一端，所述連接線本體1的另一端分別連接有多個第二接頭3，該多個第二接頭3分別能夠對應地與屬于不同車輛控制器局域網總線協議的診斷接口適配。需要說明的是，所述車輛、所述連接線本體1、所述第一接頭2和所述第二接頭3的具體結構形式或者類型均可以根據需要設置，這些均屬于本實用新型的技術構思范圍之內。例如，連接線本體1中可包括多根金屬連接線，多根金屬連接線分別與第一接頭2和第二接頭3中的各個針腳一一對應地電連接。所述車輛可以為柴油機汽車、汽油機汽車，優選為柴油機汽車。本技術的用于車輛的數據采集連接線由于包括連接線本體1以及連接于該連接線本體1的一端的第一接頭2和多個分別連接于該連接線本體1的另一端的第二接頭3，第一接頭2用于與數據采集儀的采集接頭連接，多個第二接頭3分別能夠與屬于不同車輛控制器局域網總線協議的診斷接口適配，從而在進行車輛的各種實驗時，操作人員只需將本技術的數據采集連接線攜帶到現場，并將第一接頭2與數據采集儀的采集接頭連接，然后根據車輛上的診斷接口所屬的控制器局域網絡總線協議的類型選擇相應的第二接頭，并將該相應的第二接頭與上述診斷接口連接，即可采集數據進行實驗。可見本技術的用于車輛的數據采集連接線具有方便攜帶且便于安裝的優點。在本技術的數據采集連接線中，具體地，所述第二接頭3包括連接本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于車輛的數據采集連接線，該數據采集連接線包括連接線本體(1)以及用于與數據采集儀的采集接頭連接的第一接頭(2)，該第一接頭(2)連接于所述連接線本體(1)的一端，其特征在于，所述連接線本體(1)的另一端分別連接有多個第二接頭(3)，該多個第二接頭(3)分別能夠對應地與屬于不同車輛控制器局域網總線協議的診斷接口適配。

【技術特征摘要】
1.一種用于車輛的數據采集連接線，該數據采集連接線包括連接線本
體(1)以及用于與數據采集儀的采集接頭連接的第一接頭(2)，該第一接
頭(2)連接于所述連接線本體(1)的一端，其特征在于，所述連接線本體
(1)的另一端分別連接有多個第二接頭(3)，該多個第二接頭(3)分別能
夠對應地與屬于不同車輛控制器局域網總線協議的診斷接口適配。
2.根據權利要求1所述的數據采集連接線，其特征在于，所述第二接
頭(3)包括連接于所述連接線本體(1)的另一端的16針接頭(3a)。
3.根據權利要求2所述的數據采集連接線，其特征在于，所述第二接
頭(3)還包括連接于所述連接線本體(1)的另一端的9針接頭(3b)。
4.根據權利要求3所述的數據采集連接線，其特征在于，所述16針接
頭(3a)連接于所述連接線本體(1)的另一端的末端，所述9針接頭(3b)
通過分支連接線(4)連接于所述連接線本體(1)的另一端。
5.根...

【專利技術屬性】
技術研發人員：董明，徐鵬，展志永，
申請(專利權)人：北京福田康明斯發動機有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11