一種汽車發(fā)動機用緩沖結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提出了一種汽車發(fā)動機用緩沖結(jié)構(gòu)，包括緩沖墊本體，緩沖墊本體包括第一緩沖墊和第二緩沖墊，第一緩沖墊的外圍呈四邊形結(jié)構(gòu)，第一緩沖墊短邊所在側(cè)上向內(nèi)凹陷形成一弧形部，第一緩沖墊上與短邊的對應的一側(cè)邊與其中一長邊之間的連接位置處開有弧形缺口，第一緩沖墊上弧形缺口所對應的一側(cè)邊上開有V形缺口；第一緩沖墊開沿弧形缺口所在所在兩側(cè)邊加工有凸臺；凸臺的外圍由多個曲面過渡而成；凸臺上加工有凹槽；第二緩沖墊的外圍結(jié)構(gòu)與第一緩沖墊的外圍結(jié)構(gòu)相同，第二緩沖墊上傾斜過渡有加強臺，所述加強臺上與凹槽對應的位置加工有與凹槽匹配的凸塊。本實用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)新穎、美觀、重量輕、安裝方便，隔音效果好、生產(chǎn)成本低、無污染。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車發(fā)動機緩沖
，具體說是一種汽車發(fā)動機用緩沖結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
發(fā)動機在整車上裝配時，為了防止和減少汽車在行駛過程中所產(chǎn)生的各種振動和噪聲，通常需要用到一種汽車減震裝置，減震裝置的作用是為了降低發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的震動，這樣使得發(fā)動機以及變速箱的各個部件能夠在一個合理的震動范圍內(nèi)工作，確保各零件的正常工作，為整個機器的工作穩(wěn)定性和舒適性提供了保障。目前發(fā)動機體與機架之間的減震裝置大多采用彈簧作為主要配件，但由于受體積和裝配因素等影響，即使裝配好之后，減震效果也會存在缺陷。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)提出一種結(jié)構(gòu)新穎、美觀、重量輕、安裝方便，隔音效果好、生產(chǎn)成本低、無污染的汽車發(fā)動機用緩沖結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種汽車發(fā)動機用緩沖結(jié)構(gòu)，包括緩沖墊本體，所述緩沖墊本體包括第一緩沖墊和第二緩沖墊，所述第一緩沖墊的外圍呈四邊形結(jié)構(gòu)，所述第一緩沖墊短邊所在側(cè)上向內(nèi)凹陷形成一弧形部，所述第一緩沖墊上與短邊的對應的一側(cè)邊與其中一長邊之間的連接位置處開有弧形缺口，所述第一緩沖墊上弧形缺口所對應的一側(cè)邊上開有V形缺口；所述第一緩沖墊開沿弧形缺口所在所在兩側(cè)邊加工有凸臺；所述凸臺的外圍由多個曲面過渡而成；所述凸臺上加工有凹槽；所述第二緩沖墊的外圍結(jié)構(gòu)與第一緩沖墊的外圍結(jié)構(gòu)相同，所述第二緩沖墊上傾斜過渡有加強臺，所述加強臺上與凹槽對應的位置加工有與凹槽匹配的凸塊。<br>其中，所述第二緩沖墊上弧形缺口與加強臺之間向下凹陷形成一腔體。具體地，所述第一緩沖墊上凸臺外圍的多個曲面傾斜設置。進一步地，所述凹槽的靠近弧形缺口的側(cè)壁呈弧形結(jié)構(gòu)。再有，所述凹槽直壁側(cè)的寬度為20-30cm。更進一步地，所述緩沖墊本體采用PE泡發(fā)棉材料制作而成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果為：結(jié)構(gòu)新穎、美觀、重量輕、安裝方便，隔音效果好、生產(chǎn)成本低，并且所使用材料在生產(chǎn)過程無環(huán)境污染。使發(fā)動機和車身之間的震動不能相互直接傳遞，從而避免了產(chǎn)生共振，保護了發(fā)動機和車架上的裝置，有利于發(fā)動機的穩(wěn)定運行；且結(jié)構(gòu)合理，第一緩沖墊和第二緩沖墊配合安裝，延伸至安裝底座上，實現(xiàn)了對限位板隨發(fā)動機震動的衰減，減震效果好。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。參見圖1，一種汽車發(fā)動機用緩沖結(jié)構(gòu)，包括緩沖墊本體，所述緩沖墊本體包括第一緩沖墊1和第二緩沖墊2，所述第一緩沖墊1的外圍呈四邊形結(jié)構(gòu)，所述第一緩沖墊1短邊所在側(cè)上向內(nèi)凹陷形成一弧形部3，所述第一緩沖墊1上與短邊的對應的一側(cè)邊與其中一長邊之間的連接位置處開有弧形缺口4，便于配合安裝，所述第一緩沖墊1上弧形缺口4所對應的一側(cè)邊上開有V形缺口5，安裝時便于與發(fā)動機匹配；所述第一緩沖墊1開沿弧形缺口4所在所在兩側(cè)邊加工有凸臺6；所述凸臺6的外圍由多個曲面過渡而成，美觀，易于調(diào)節(jié)安裝位置；所述凸臺6上加工有凹槽7；所述第二緩沖墊2的外圍結(jié)構(gòu)與第一緩沖墊1的外圍結(jié)構(gòu)相同，所述第二緩沖墊2上傾斜過渡有加強臺8，所述加強臺8上與凹槽7對應的位置加工有與凹槽7匹配的凸塊9。本技術(shù)結(jié)構(gòu)新穎、美觀、重量輕、安裝方便，隔音效果好、生產(chǎn)成本低，并且所使用材料在生產(chǎn)過程無環(huán)境污染。使發(fā)動機和車身之間的震動不能相互直接傳遞，從而避免了產(chǎn)生共振，保護了發(fā)動機和車架上的裝置，有利于發(fā)動機的穩(wěn)定運行；且結(jié)構(gòu)合理，第一緩沖墊1和第二緩沖墊2配合安裝，延伸至安裝底座上，實現(xiàn)了對限位板隨發(fā)動機震動的衰減，減震效果好。其中，所述第二緩沖墊2上弧形缺口4與加強臺8之間向下凹陷形成一腔體10，所述腔體10的形成，在安裝時第一緩沖墊1上與腔體10對應的位置處的凸棱有腔體10配合安裝。具體地，所述第一緩沖墊1上凸臺6外圍的多個曲面傾斜設置，安裝后縫隙小更貼合。所述凹槽7的靠近弧形缺口4的側(cè)壁呈弧形結(jié)構(gòu)，安裝更穩(wěn)固，更貼合，不容易變形，減震效果更好。所述凹槽7直壁側(cè)的寬度為25cm。所述緩沖墊本體采用PE泡發(fā)棉材料制作而成，PE發(fā)泡棉可以提高減震墊的電絕緣性和隔音的作用，本技術(shù)具有良好的減震和隔音的作用。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種汽車發(fā)動機用緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括緩沖墊本體，所述緩沖墊本體包括第一緩沖墊和第二緩沖墊，所述第一緩沖墊的外圍呈四邊形結(jié)構(gòu)，所述第一緩沖墊短邊所在側(cè)上向內(nèi)凹陷形成一弧形部，所述第一緩沖墊上與短邊的對應的一側(cè)邊與其中一長邊之間的連接位置處開有弧形缺口，所述第一緩沖墊上弧形缺口所對應的一側(cè)邊上開有V形缺口；所述第一緩沖墊開沿弧形缺口所在所在兩側(cè)邊加工有凸臺；所述凸臺的外圍由多個曲面過渡而成；所述凸臺上加工有凹槽；所述第二緩沖墊的外圍結(jié)構(gòu)與第一緩沖墊的外圍結(jié)構(gòu)相同，所述第二緩沖墊上傾斜過渡有加強臺，所述加強臺上與凹槽對應的位置加工有與凹槽匹配的凸塊。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車發(fā)動機用緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括緩沖墊本體，所述緩沖
墊本體包括第一緩沖墊和第二緩沖墊，所述第一緩沖墊的外圍呈四邊形結(jié)構(gòu)，
所述第一緩沖墊短邊所在側(cè)上向內(nèi)凹陷形成一弧形部，所述第一緩沖墊上與短
邊的對應的一側(cè)邊與其中一長邊之間的連接位置處開有弧形缺口，所述第一緩
沖墊上弧形缺口所對應的一側(cè)邊上開有V形缺口；所述第一緩沖墊開沿弧形缺口
所在所在兩側(cè)邊加工有凸臺；所述凸臺的外圍由多個曲面過渡而成；所述凸臺
上加工有凹槽；
所述第二緩沖墊的外圍結(jié)構(gòu)與第一緩沖墊的外圍結(jié)構(gòu)相同，所述第二緩沖
墊上傾斜過渡有加強臺，所述加強臺上與凹槽對應的位置加工有與凹槽匹配的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周時樹，
申請(專利權(quán))人：重慶吉航工貿(mào)有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50