【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種垃圾車的車用裝置，具體設計一種車廂可卸式垃圾車拉臂鎖緊機構。
技術介紹
隨著環衛垃圾車的不斷發展，車廂可卸式垃圾車車廂鎖緊裝置種類也越來越多，目前普遍采用的多是手動或者簡單的機械鎖緊裝置，為達到拉臂機構與翻轉架的鎖緊功能，一般要增加一套液壓油缸或則拉線系統通過控制機構達到鎖緊的目的，一般這種結構和車廂舉升液壓系統操作機構分離，在這種情況下，操作繁瑣，車廂卸載時工作的連貫性不易控制等；現有的車廂可卸式垃圾車拉臂架機構多種多樣，尤其是拉臂架的鎖緊機構有液壓驅動、拉線或拉桿操縱的多種結構樣式，需要駕駛人員手動控制機構運動，不僅生產成本較高，浪費人力，且容易磨損、損壞，經常需要維修。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服現有技術的上述不足而提供一種車廂可卸式垃圾車拉臂鎖緊機構，減少了液壓及拉線控制系統，使鎖緊機構功能更加穩定，結構簡單。本專利技術的技術方案是：包括副車架，翻轉架通過翻轉軸與副車架后端鉸連，伸縮架通過轉動軸與翻轉架鉸連，拉臂架插入伸縮架中，第二油缸的前端與拉臂架鉸連，第二油缸的后端與伸縮架鉸連，拉臂架通過第二油缸與伸縮架相對運動；所述副車架前端有前橫梁，第一油缸的前端與前橫梁鉸連，第一油缸的后端與伸縮架兩側鉸連，鎖緊機構裝于伸縮架底部下方，翻轉架前端有用于與鎖緊機構的鎖緊軸配合的鎖緊孔，所述鎖緊機構包括鎖緊軸、套裝于鎖緊軸外部的固定軸套，固定板、固定拉板分別裝于固定軸套兩側，鎖緊軸一端固定于拉板，另一端可從固定軸套中伸出并插入翻轉架前端的鎖緊孔中，拉板裝于固定板外側，拉板與固定拉板之間裝有用于使拉板回位的拉伸彈簧。所述拉板與鎖緊軸焊...
【技術保護點】
一種車廂可卸式垃圾車拉臂鎖緊機構，其特征在于：包括副車架（3），翻轉架（4）通過翻轉軸（9）與副車架（3）后端鉸連，伸縮架（2）通過轉動軸（8）與翻轉架（4）鉸連，拉臂架（1）插入伸縮架（2）中，第二油缸（7）的前端與拉臂架（1）鉸連，第二油缸（7）的后端與伸縮架（2）鉸連，副車架（3）前端有前橫梁（5），第一油缸（6）的前端與前橫梁（5）鉸連，第一油缸（6）的后端與伸縮架（2）鉸連，鎖緊機構（10）裝于伸縮架（2）底部下方，翻轉架（4）前端有用于與鎖緊機構（10）的鎖緊軸（10?2）配合的鎖緊孔；所述鎖緊機構（10）包括鎖緊軸（10?2）、套裝于鎖緊軸（10?2）外部的固定軸套（10?5），固定板（10?6）、固定拉板（10?4）分別裝于固定軸套（10?5）兩側，鎖緊軸（10?2）一端固定于拉板，另一端可從固定軸套中伸出并插入翻轉架前端的鎖緊孔中，拉板（10?1）裝于固定板（10?6）外側，拉板（10?1）與固定拉板（10?4）之間裝拉伸彈簧（10?3）。
【技術特征摘要】
1.一種車廂可卸式垃圾車拉臂鎖緊機構，其特征在于：包括副車架（3），翻轉架（4）通過翻轉軸（9）與副車架（3）后端鉸連，伸縮架（2）通過轉動軸（8）與翻轉架（4）鉸連，拉臂架（1）插入伸縮架（2）中，第二油缸（7）的前端與拉臂架（1）鉸連，第二油缸（7）的后端與伸縮架（2）鉸連，副車架（3）前端有前橫梁（5），第一油缸（6）的前端與前橫梁（5）鉸連，第一油缸（6）的后端與伸縮架（2）鉸連，鎖緊機構（10）裝于伸縮架（2）底部下方，翻轉架（4）前端有用于與鎖緊機構（10）的鎖緊軸（10-2）配合的鎖緊孔；所述鎖緊機構（10）包括鎖緊軸（10-2）、套裝于鎖緊軸（10-2）外部的固定軸套（10-5），固定板（10-6）、...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王利民，張峰，王飛，吳志學，劉巖，姚澤功，李偉，沈小旭，胡維紅，
申請(專利權)人：湖北江山專用汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：湖北;42
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