一種導(dǎo)航提醒方法和系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)提供一種導(dǎo)航提醒方法，包括：獲取導(dǎo)航裝置的當(dāng)前行駛速度；獲取導(dǎo)航裝置的當(dāng)前位置信息；根據(jù)地圖信息獲取當(dāng)前位置至下一個路口的距離；根據(jù)當(dāng)前位置至下一個路口的距離與當(dāng)前行駛速度計算到達下一個路口的時間，并發(fā)出包括該時間的提示信息。采用這種方式，就可以根據(jù)導(dǎo)航裝置更加準確的獲取當(dāng)前行駛速度和到下一個路口距離計算到達路口的時間，從而提示用戶，用戶在得到該時間后，就可以根據(jù)路口紅綠燈的時間調(diào)整車速，如果時間足夠，用戶就可以不減速通過該路口，如果時間不夠，用戶就可以提前減速，從而直觀地呈現(xiàn)到達下一路口的時間，用戶可以根據(jù)該時間合理控制車速，提高駕駛的安全性。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及導(dǎo)航
，尤其涉及一種導(dǎo)航提醒方法和系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
當(dāng)前社會，用戶駕車行駛時，在不是非常熟悉路況的情況下，對于到達前方路口信號燈位置的時間無法較準確的預(yù)估，以致于不能較好的控制行車速度。例如，當(dāng)在遠處看到信號燈綠燈倒計時，很多人會不自覺地、不同程度加速行駛，以試圖在此次信號燈變換前通過路口，然而很多情況下加速到達路口附近時，交通信號燈已經(jīng)變換，此時不得不緊急剎車，甚至?xí)熊囕v越過停止線，不僅違規(guī)，而且對于車主和行人來說都是非常危險的。因此，如何提供一種更準確的測算到達路口所需時間的導(dǎo)航提醒方法，成為本領(lǐng)域亟需解決的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種更準確的測算到達路口所需時間的導(dǎo)航提醒方法和系統(tǒng)。本專利技術(shù)的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種導(dǎo)航提醒方法，包括：獲取導(dǎo)航裝置的當(dāng)前行駛速度；獲取導(dǎo)航裝置的當(dāng)前位置信息；根據(jù)地圖信息獲取當(dāng)前位置至下一個路口的距離；根據(jù)當(dāng)前位置至下一個路口的距離與當(dāng)前行駛速度計算到達下一個路口的時間，并發(fā)出包括該時間的提示信息。優(yōu)選的，所述獲取導(dǎo)航裝置的當(dāng)前位置信息的步驟具體包括：根據(jù)定位模塊獲取三個當(dāng)前位置信息；根據(jù)獲取的三個當(dāng)前位置信息，在地圖上取該三個當(dāng)前位置信息所在外心坐標，分別記為A(x1,y1)，B(x2,y2)，C(x3,y3)；該三個坐標點所成的三角形面積為則外圓方程式為展開后可得到：經(jīng)計算圓心坐標為：優(yōu)選的，其中，所述獲取三個當(dāng)前位置信息的步驟具體包括：根據(jù)預(yù)定的時間定時獲取三個當(dāng)前位置信息。優(yōu)選的，所述獲取導(dǎo)航裝置的當(dāng)前行駛速度的步驟具體包括：獲取至少兩個當(dāng)前位置信息及該兩個當(dāng)前位置信息之間的間隔時間，根據(jù)地圖信息獲取兩個當(dāng)前位置之間的距離，根據(jù)該距離與間隔時間獲取當(dāng)前行駛速度。優(yōu)選的，所述方法進一步包括：當(dāng)?shù)竭_下一個路口的時間大于等于路口綠燈倒計時的時間時，發(fā)出減速提示信息；當(dāng)?shù)竭_下一個路口的時間小于路口綠燈倒計時的時間時，發(fā)出包括當(dāng)前行駛的最小速度的提示信息。本專利技術(shù)公開一種導(dǎo)航提醒系統(tǒng)，包括：第一獲取模塊，用于獲取導(dǎo)航裝置的當(dāng)前行駛速度；第二獲取模塊，用于獲取導(dǎo)航裝置的當(dāng)前位置信息；地圖信息模塊，用于根據(jù)地圖信息獲取當(dāng)前位置至下一個路口的距離；處理和提示模塊，用于根據(jù)當(dāng)前位置至下一個路口的距離與當(dāng)前行駛速度計算到達下一個路口的時間，并發(fā)出包括該時間的提示信息。優(yōu)選的，所述第二獲取模塊具體用于：根據(jù)定位模塊獲取三個當(dāng)前位置信息；根據(jù)獲取的三個當(dāng)前位置信息，在地圖上取該三個當(dāng)前位置信息所在外心坐標，分別記為A(x1,y1)，B(x2,y2)，C(x3,y3)；該三個坐標點所成的三角形面積為則外圓方程式為展開后可得到：經(jīng)計算圓心坐標為：優(yōu)選的，其中，所述獲取三個當(dāng)前位置信息的模塊具體用于：根據(jù)預(yù)定的時間定時獲取三個當(dāng)前位置信息。優(yōu)選的，所述第一獲取模塊具體用于：獲取至少兩個當(dāng)前位置信息及該兩個當(dāng)前位置信息之間的間隔時間，根據(jù)地圖信息獲取兩個當(dāng)前位置之間的距離，根據(jù)該距離與間隔時間獲取當(dāng)前行駛速度。優(yōu)選的，所述處理和提示模塊還用于：當(dāng)?shù)竭_下一個路口的時間大于等于路口綠燈倒計時的時間時，發(fā)出減速提示信息；當(dāng)?shù)竭_下一個路口的時間小于路口綠燈倒計時的時間時，發(fā)出包括當(dāng)前行駛的最小速度的提示信息。本專利技術(shù)的導(dǎo)航提醒方法由于包括：獲取導(dǎo)航裝置的當(dāng)前行駛速度；獲取導(dǎo)航裝置的當(dāng)前位置信息；根據(jù)地圖信息獲取當(dāng)前位置至下一個路口的距離；根據(jù)當(dāng)前位置至下一個路口的距離與當(dāng)前行駛速度計算到達下一個路口的時間，并發(fā)出包括該時間的提示信息。采用這種方式，就可以根據(jù)導(dǎo)航裝置更加準確的獲取當(dāng)前行駛速度和到下一個路口距離計算到達路口的時間，從而提示用戶，用戶在得到該時間后，就可以根據(jù)路口紅綠燈的時間調(diào)整車速，如果時間足夠，用戶就可以不減速通過該路口，如果時間不夠，用戶就可以提前減速，從而直觀地呈現(xiàn)到達下一路口的時間，用戶可以根據(jù)該時間合理控制車速，提高駕駛的安全性。附圖說明圖1是本專利技術(shù)實施例的導(dǎo)航提醒方法的流程圖；圖2是本專利技術(shù)實施例的導(dǎo)航提醒系統(tǒng)的示意圖。具體實施方式雖然流程圖將各項操作描述成順序的處理，但是其中的許多操作可以被并行地、并發(fā)地或者同時實施。各項操作的順序可以被重新安排。當(dāng)其操作完成時處理可以被終止，但是還可以具有未包括在附圖中的附加步驟。處理可以對應(yīng)于方法、函數(shù)、規(guī)程、子例程、子程序等等。計算機設(shè)備包括用戶設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。其中，用戶設(shè)備或客戶端包括但不限于電腦、智能手機、PDA等；網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括但不限于單個網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、多個網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器組成的服務(wù)器組或基于云計算的由大量計算機或網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器構(gòu)成的云。計算機設(shè)備可單獨運行來實現(xiàn)本專利技術(shù)，也可接入網(wǎng)絡(luò)并通過與網(wǎng)絡(luò)中的其他計算機設(shè)備的交互操作來實現(xiàn)本專利技術(shù)。計算機設(shè)備所處的網(wǎng)絡(luò)包括但不限于互聯(lián)網(wǎng)、廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)、局域網(wǎng)、VPN網(wǎng)絡(luò)等。在這里可能使用了術(shù)語“第一”、“第二”等等來描述各個單元，但是這些單元不應(yīng)當(dāng)受這些術(shù)語限制，使用這些術(shù)語僅僅是為了將一個單元與另一個單元進行區(qū)分。這里所使用的術(shù)語“和/或”包括其中一個或更多所列出的相關(guān)聯(lián)項目的任意和所有組合。當(dāng)一個單元被稱為“連接”或“耦合”到另一單元時，其可以直接連接或耦合到所述另一單元，或者可以存在中間單元。這里所使用的術(shù)語僅僅是為了描述具體實施例而不意圖限制示例性實施例。除非上下文明確地另有所指，否則這里所使用的單數(shù)形式“一個”、“一項”還意圖包括復(fù)數(shù)。還應(yīng)當(dāng)理解的是，這里所使用的術(shù)語“包括”和/或“包含”規(guī)定所陳述的特征、整數(shù)、步驟、操作、單元和/或組件的存在，而不排除存在或添加一個或更多其他特征、整數(shù)、步驟、操作、單元、組件和/或其組合。下面結(jié)合附圖和較佳的實施例對本專利技術(shù)作進一步說明。如圖1所示，本實施例中公開一種導(dǎo)航提醒方法，包括：S101、獲取導(dǎo)航裝置的當(dāng)前行駛速度；S102、獲取導(dǎo)航裝置的當(dāng)前位置信息；S103、根據(jù)地圖信息獲取當(dāng)前位置至下一個路口的距離；S104、根據(jù)當(dāng)前位置至下一個路口的距離與當(dāng)前行駛速度計算到達下一個路口的時間，并發(fā)出包括該時間的提示信息。本專利技術(shù)的導(dǎo)航提醒方法由于包括：獲取導(dǎo)航裝置的當(dāng)前行駛速度；獲取導(dǎo)航裝置的當(dāng)前位置信息；根據(jù)地圖信息獲取當(dāng)前位置至下一個路口的距離；根據(jù)當(dāng)前位置至下一個路口的距離與當(dāng)前行駛速度計算到達下一個路口的時間，并發(fā)出包括該時間的提示信息。采用這種方式，就可以根據(jù)導(dǎo)航裝置更加準確的獲取當(dāng)前行駛速度和到下一個路口距離計算到達路口的時間，從而提示用戶，用戶在得到該時間后，就可以根據(jù)路口紅綠燈的時間調(diào)整車速，如果時間足夠，用戶就可以不減速通過該路口，如果時間不夠，用戶就可以提前減速，從而直觀地呈現(xiàn)到達下一路口的時間，用戶可以根據(jù)該時間合理控制車速，提高駕駛的安全性。本實施例中，在具體應(yīng)用中，應(yīng)用在車輛距離路口并不太近，但也并不太遠的距離，例如大于100米并小于1000米之間的距離。本實施例應(yīng)用中，針對的是路口當(dāng)前為綠燈的情況，如果車輛形式快到路口的距離時，路口為紅燈，則車主自行減速即可。本實施例中，具體的，導(dǎo)航裝置可以是移動終端如智能手機，在移動終端中安裝導(dǎo)航軟件，從而在導(dǎo)航軟件中實現(xiàn)本實施例的功能。當(dāng)然導(dǎo)航裝置也可以是車載的導(dǎo)航，車載導(dǎo)航中內(nèi)置有地圖，從而實現(xiàn)本實施例的功能。無論是移動終端還是車載本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種導(dǎo)航提醒方法，其特征在于，包括：獲取導(dǎo)航裝置的當(dāng)前行駛速度；獲取導(dǎo)航裝置的當(dāng)前位置信息；根據(jù)地圖信息獲取當(dāng)前位置至下一個路口的距離；根據(jù)當(dāng)前位置至下一個路口的距離與當(dāng)前行駛速度計算到達下一個路口的時間，并發(fā)出包括該時間的提示信息。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種導(dǎo)航提醒方法，其特征在于，包括：獲取導(dǎo)航裝置的當(dāng)前行駛速度；獲取導(dǎo)航裝置的當(dāng)前位置信息；根據(jù)地圖信息獲取當(dāng)前位置至下一個路口的距離；根據(jù)當(dāng)前位置至下一個路口的距離與當(dāng)前行駛速度計算到達下一個路口的時間，并發(fā)出包括該時間的提示信息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取導(dǎo)航裝置的當(dāng)前位置信息的步驟具體包括：根據(jù)定位模塊獲取三個當(dāng)前位置信息；根據(jù)獲取的三個當(dāng)前位置信息，在地圖上取該三個當(dāng)前位置信息所在外心坐標，分別記為A(x1,y1)，B(x2,y2)，C(x3,y3)；該三個坐標點所成的三角形面積為則外圓方程式為展開后可得到：經(jīng)計算圓心坐標為：3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，其中，所述獲取三個當(dāng)前位置信息的步驟具體包括：根據(jù)預(yù)定的時間定時獲取三個當(dāng)前位置信息。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取導(dǎo)航裝置的當(dāng)前行駛速度的步驟具體包括：獲取至少兩個當(dāng)前位置信息及該兩個當(dāng)前位置信息之間的間隔時間，根據(jù)地圖信息獲取兩個當(dāng)前位置之間的距離，根據(jù)該距離與間隔時間獲取當(dāng)前行駛速度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法進一步包括：當(dāng)?shù)竭_下一個路口的時間大于等于路口綠燈倒計時的時間時，發(fā)出減速提示信息；當(dāng)?shù)竭_下一個路口的時間小于路口綠燈倒計時的時間時，發(fā)出包括當(dāng)前行駛的最小速度的提示信息。6.一種導(dǎo)航提醒系統(tǒng)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曾斌，
申請(專利權(quán))人：上海斐訊數(shù)據(jù)通信技術(shù)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：上海;31