一種關(guān)節(jié)軸承連接桿制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種關(guān)節(jié)軸承連接桿，包括連接底座、本體、基座和下頂板，所述本體上方安裝有調(diào)節(jié)壓桿，所述本體內(nèi)部安裝有閥座，且閥座下方安裝有頂桿，所述本體下方安裝有下頂板，所述下頂板內(nèi)部安裝有限位桿，且限位桿下方安裝有輔助支桿，所述下頂板左側(cè)安裝有彈性桿，所述下頂板下方安裝有連接底座，所述基座內(nèi)部安裝有減震墊，所述基座右側(cè)安裝有螺釘，且螺釘表面安裝有螺紋槽，所述基座表面安裝有橡皮墊，所述下頂板表面安裝有注油孔，所述連接底座表面安裝有微調(diào)孔。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過安裝的鋸齒卡槽，能夠?qū)⑦B接桿和安裝裝置進(jìn)行穩(wěn)定的固定，不會(huì)發(fā)生意外脫落的情況，使得該連接桿使用更加安全。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及關(guān)節(jié)軸承
，尤其涉及一種關(guān)節(jié)軸承連接桿。
技術(shù)介紹
關(guān)節(jié)軸承是一種球面滑動(dòng)軸承，其滑動(dòng)接觸表面是一個(gè)內(nèi)球面和一個(gè)外球面，運(yùn)動(dòng)時(shí)可以在任意角度旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)，它采用表面磷化、炸口、鑲墊、噴涂等多種特殊工藝處理方法制作而成，而關(guān)節(jié)軸承的連接桿也有著重要的作用，現(xiàn)有的汽車底盤中的連接桿的大桿頭為一體鑄造而成，由于技術(shù)原因容易在連接桿上形成氣孔和裂紋，在受力強(qiáng)度大時(shí)易出現(xiàn)斷裂，在使用中出現(xiàn)掉卡簧的失效情況，橡膠接頭抗磨損、抗老化性能較差，縮短了使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種關(guān)節(jié)軸承連接桿。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：一種關(guān)節(jié)軸承連接桿，包括連接底座、本體、基座和下頂板，所述本體上方安裝有調(diào)節(jié)壓桿，所述本體內(nèi)部安裝有閥座，且閥座下方安裝有頂桿，所述本體下方安裝有下頂板，所述下頂板內(nèi)部安裝有限位桿，且限位桿下方安裝有輔助支桿，所述下頂板左側(cè)安裝有彈性桿，所述下頂板下方安裝有連接底座，所述連接底座內(nèi)部安裝有鋸齒卡槽，所述本體右側(cè)安裝有基座，所述基座內(nèi)部安裝有減震墊，所述基座右側(cè)安裝有螺釘，且螺釘表面安裝有螺紋槽，所述基座表面安裝有橡皮墊，所述下頂板表面安裝有注油孔，所述連接底座表面安裝有微調(diào)孔。優(yōu)選的，所述彈性桿共安裝有兩個(gè)，且彈性桿均勻安裝在下頂板左右兩側(cè)。優(yōu)選的，所述限位桿通過輔助支桿相連。優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)壓桿為雙層上下對(duì)稱結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述鋸齒卡槽共安裝有兩個(gè)，且鋸齒卡槽為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)。本技術(shù)中，通過安裝的兩個(gè)彈性桿，能夠在連接桿安裝關(guān)節(jié)軸承的過程中對(duì)軸承安裝力度進(jìn)行必要的減壓作用，不會(huì)使軸承承受過大的壓力，從而降低了設(shè)備的磨損度，通過安裝的基座表面安裝的橡皮墊，能夠降低基座反復(fù)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致的過度磨損現(xiàn)象，延長(zhǎng)基座的使用壽命，通過安裝的鋸齒卡槽，能夠?qū)⑦B接桿和安裝裝置進(jìn)行穩(wěn)定的固定，不會(huì)發(fā)生意外脫落的情況，使得該連接桿使用更加安全。附圖說明圖1為本技術(shù)提出的一種關(guān)節(jié)軸承連接桿的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)提出的一種關(guān)節(jié)軸承連接桿的表面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1連接底座、2彈性桿、3輔助支桿、4限位桿、5頂桿、6閥座、7本體、8調(diào)節(jié)壓桿、9基座、10減震墊、11螺紋槽、12螺釘、13下頂板、14鋸齒卡槽、15橡皮墊、16注油孔、17微調(diào)孔。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。參照?qǐng)D1-2，一種關(guān)節(jié)軸承連接桿，包括連接底座1、本體7、基座9和下頂板13，本體7上方安裝有調(diào)節(jié)壓桿8，本體7內(nèi)部安裝有閥座6，且閥座6下方安裝有頂桿5，本體7下方安裝有下頂板13，下頂板13內(nèi)部安裝有限位桿4，且限位桿4下方安裝有輔助支桿3，下頂板13左側(cè)安裝有彈性桿2，下頂板13下方安裝有連接底座1，連接底座1內(nèi)部安裝有鋸齒卡槽14，本體7右側(cè)安裝有基座9，基座9內(nèi)部安裝有減震墊10，基座9右側(cè)安裝有螺釘12，且螺釘12表面安裝有螺紋槽11，基座9表面安裝有橡皮墊15，下頂板13表面安裝有注油孔16，連接底座1表面安裝有微調(diào)孔17，彈性桿2共安裝有兩個(gè)，且彈性桿2均勻安裝在下頂板13左右兩側(cè)，限位桿4通過輔助支桿3相連，調(diào)節(jié)壓桿8為雙層上下對(duì)稱結(jié)構(gòu)，鋸齒卡槽14共安裝有兩個(gè)，且鋸齒卡槽14為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)。工作原理：當(dāng)使用該關(guān)節(jié)軸承連接桿時(shí)，將該連接桿通過連接底座1和需要安裝的裝置進(jìn)行連接，通過鋸齒卡槽14增加連接的穩(wěn)定性，同時(shí)可以通過旋鈕調(diào)節(jié)壓桿8對(duì)閥座6和頂桿5產(chǎn)生作用下將頂桿5向下壓去，在外界作用力下限位桿4對(duì)頂桿起到安全限位的作用，不會(huì)使頂桿5出現(xiàn)過度偏差，同時(shí)彈性桿2也避免了下頂板13所受壓力多大而形變，之后根據(jù)需要將關(guān)節(jié)軸承的連接槽和螺釘12進(jìn)行接口匹配進(jìn)而進(jìn)行連接，同時(shí)使用過程出現(xiàn)摩擦力過大時(shí)，從注油孔16將本體7內(nèi)注油潤(rùn)滑油，使得該連接桿使用的更加便捷。以上所述，僅為本技術(shù)較佳的具體實(shí)施方式，但本技術(shù)的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術(shù)人員在本技術(shù)揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本技術(shù)的技術(shù)方案及其技術(shù)構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種關(guān)節(jié)軸承連接桿，包括連接底座（1）、本體（7）、基座（9）和下頂板（13），其特征在于，所述本體（7）上方安裝有調(diào)節(jié)壓桿（8），所述本體（7）內(nèi)部安裝有閥座（6），且閥座（6）下方安裝有頂桿（5），所述本體（7）下方安裝有下頂板（13），所述下頂板（13）內(nèi)部安裝有限位桿（4），且限位桿（4）下方安裝有輔助支桿（3），所述下頂板（13）左側(cè)安裝有彈性桿（2），所述下頂板（13）下方安裝有連接底座（1），所述連接底座（1）內(nèi)部安裝有鋸齒卡槽（14），所述本體（7）右側(cè)安裝有基座（9），所述基座（9）內(nèi)部安裝有減震墊（10），所述基座（9）右側(cè)安裝有螺釘（12），且螺釘（12）表面安裝有螺紋槽（11），所述基座（9）表面安裝有橡皮墊（15），所述下頂板（13）表面安裝有注油孔（16），所述連接底座（1）表面安裝有微調(diào)孔（17）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種關(guān)節(jié)軸承連接桿，包括連接底座（1）、本體（7）、基座（9）和下頂板（13），其特征在于，所述本體（7）上方安裝有調(diào)節(jié)壓桿（8），所述本體（7）內(nèi)部安裝有閥座（6），且閥座（6）下方安裝有頂桿（5），所述本體（7）下方安裝有下頂板（13），所述下頂板（13）內(nèi)部安裝有限位桿（4），且限位桿（4）下方安裝有輔助支桿（3），所述下頂板（13）左側(cè)安裝有彈性桿（2），所述下頂板（13）下方安裝有連接底座（1），所述連接底座（1）內(nèi)部安裝有鋸齒卡槽（14），所述本體（7）右側(cè)安裝有基座（9），所述基座（9）內(nèi)部安裝有減震墊（10），所述基座（9）右側(cè)安裝有螺釘（12），且螺釘（12）表面安...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄭衛(wèi)國(guó)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：廈門福山培林工業(yè)部件有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：福建;35