一種電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的控制引導(dǎo)模塊制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的控制引導(dǎo)模塊，包括CPU處理系統(tǒng)、輔助電源電路、串口電路、CP產(chǎn)生電路、回采電路及指示燈電路；本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)將電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁控制引導(dǎo)功能模塊化；通過(guò)串口電路與充電樁交互，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種控制引導(dǎo)模塊，尤其涉及一種專(zhuān)用于電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的控制引導(dǎo)模塊，屬于電動(dòng)汽車(chē)智能充電設(shè)施領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁控制引導(dǎo)模塊是一種交流樁必備的于汽車(chē)進(jìn)行握手的一個(gè)重要模塊，本技術(shù)就是將控制引導(dǎo)的功能模塊化，這樣充電樁控制主板就不需要跟汽車(chē)進(jìn)行復(fù)雜的握手動(dòng)作，它只需要把想要的動(dòng)作，通過(guò)串口的方式告訴本模塊，具體實(shí)現(xiàn)動(dòng)作有本模塊實(shí)現(xiàn)及反饋；本模塊能夠產(chǎn)生滿足一定頻率、占空比、幅度的PWM信號(hào)，同時(shí)將汽車(chē)端的信息反饋給充電樁控制主板；目前市面上的電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁控制引導(dǎo)模塊比較缺乏。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于將電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁控制引導(dǎo)功能模塊化,讓充電樁開(kāi)發(fā)者做好程序應(yīng)用，而不用過(guò)多關(guān)心充電樁與汽車(chē)控制引導(dǎo)的繁瑣事情；為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采取的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的控制引導(dǎo)模塊，包括CPU處理系統(tǒng)、輔助電源電路、串口電路、CP產(chǎn)生電路、回采電路及指示燈電路；所述CPU處理系統(tǒng)分別與所述的輔助電源電路、串口電路、CP產(chǎn)生電路、回采電路及指示燈電路相連接；所述指示燈電路還與所述的輔助電源電路相連接；所述回采電路與所述CP產(chǎn)生電路相連接；其中，所述CPU處理系統(tǒng)用于控制所有電路正常工作，并接受反饋信息，傳輸給充電樁的控制主板；所述輔助電源用于將24V電壓轉(zhuǎn)換成3.3V電壓，給CPU處理系統(tǒng)、指示燈電路提供相應(yīng)的電源；所述串口電路用于實(shí)現(xiàn)控制引導(dǎo)模塊與充電樁的連接；所述CP產(chǎn)生電路用于產(chǎn)生CP信號(hào)；所述回采電路用于采集CC、CP信號(hào)，并反饋給CPU處理系統(tǒng)；所述指示燈電路用于顯示控制引導(dǎo)模塊的工作狀態(tài)；進(jìn)一步改進(jìn)，CPU處理系統(tǒng)包括CPU處理器、電阻R7；所述CPU處理器的20腳與所述電阻R7的一腳相連接；所述電阻R7的另一腳接地；所述CPU處理器的27腳與輔助電源相連接；所述CPU處理器的19腳與所述CP產(chǎn)生電路相連接；所述CPU處理器的18腳與所述回采電路相連接；所述CPU處理器的30～31腳、12～13腳與所述的串口電路相連接；所述CPU處理器的2腳與所述指示燈電路相連接；進(jìn)一步改進(jìn)，所述輔助電源電路包括電源模塊、穩(wěn)壓濾波模塊；所述電源模塊與所述穩(wěn)壓濾波模塊相連接；電源模塊向24V電壓輸入穩(wěn)壓濾波模塊，通過(guò)穩(wěn)壓濾波模塊的作用將24V電壓變換成3.3V電壓；進(jìn)一步改進(jìn)，所述電源模塊包括電源U7、電容C11/C12；所述電源U7的11腳與所述電容C12的一腳相連接；所述電容C12的另一腳與所述電容C11的一腳并聯(lián)后接地；所述電容C11的另一腳與所述電源U7的9腳相連接；所述電源U7的14腳輸出24V電壓；所述電源U7的1腳接地；進(jìn)一步改進(jìn)，所述穩(wěn)壓濾波模塊包括穩(wěn)壓器U8、電阻R18/R19/R20、電容C14/C13/C15/C16，電感L1/L2，二極管D3；所述穩(wěn)壓器U8的6腳與所述電源U7的14腳相連接；所述穩(wěn)壓器U8的6腳還分別與所述電阻R18的一腳，電容C14的正極相連接；所述電阻R18的另一腳分別與所述穩(wěn)壓器U8的7腳、8腳、1腳連接；所述電容C14的負(fù)極與所述電阻R20的一腳并聯(lián)后接地；所述電阻R20的另一腳與電阻R19的一腳并聯(lián)后接入穩(wěn)壓器U8的5腳；所述電阻R19的另一腳分別與所述電感L1的一腳、電感L2的一腳、電容C15的正極相連接；所述電感L1的另一腳與所述二極管D3的正極并聯(lián)后接入穩(wěn)壓器U8的2腳；所述二極管D3的負(fù)極的接地；所述電感L2的另一腳與所述電容C16的正極并聯(lián)后接入所述CPU處理器的27腳；所述電容C16的負(fù)極接地；所述電容C15的負(fù)極與電容C13的一腳并聯(lián)后接地；所述電容C13的另一腳與所述穩(wěn)壓器U8的3腳相連接；所述穩(wěn)壓器U8的4腳接地；進(jìn)一步改進(jìn)，所述串口電路包括串口驅(qū)動(dòng)電路、RS232接線端；所述串口電路，將本實(shí)用新型和充電樁主板連接起來(lái)；進(jìn)一步改進(jìn)，所述串口驅(qū)動(dòng)電路包括驅(qū)動(dòng)器U6、電容C42/C43/C44/C45/C46/C47、電阻R37/R38，所述驅(qū)動(dòng)器U6的1腳與所述電容C43的一腳相連接；所述電容C43的另一腳與所述驅(qū)動(dòng)器U6的3腳相連接；所述驅(qū)動(dòng)器U6的4腳與所述電容C45的一腳相連接；所述電容C45的另一腳與所述驅(qū)動(dòng)器U6的5腳相連接；所述驅(qū)動(dòng)器U6的11腳與所述CPU處理器的12腳相連接；所述驅(qū)動(dòng)器U6的12腳與所述CPU處理器的13腳相連接；所述驅(qū)動(dòng)器U6的11腳還與所述電阻R37的一腳相連接；所述電阻R37的另一腳與所述驅(qū)動(dòng)器U6的14腳相連接；所述驅(qū)動(dòng)器U6的14腳輸出ETHERNET_TXD信號(hào)；所述驅(qū)動(dòng)器U6的12腳還與所述電阻R38的一腳相連接；所述電阻R38的另一腳與所述驅(qū)動(dòng)器U6的13腳相連接；所述驅(qū)動(dòng)器U6的13腳輸出ETHERNET_RXD信號(hào)；所述驅(qū)動(dòng)器U6的16腳分別與所述電容C46的一腳、電容C47的一腳相連接；所述電容C46的另一腳與所述電容C47的另一腳并聯(lián)后接地；所述驅(qū)動(dòng)器U6的2腳與所述電容C42的一腳相連接；所述電容C42的另一腳與電容C44的一腳并聯(lián)后接地；所述電容C44的另一腳與所述驅(qū)動(dòng)器U6的6腳相連接；所述驅(qū)動(dòng)器U6的15腳接地；進(jìn)一步改進(jìn)，所述RS232接線端包括接線端子J2；所述接線端子J2的1腳與所述CPU處理器的30相連接；所述接線端子J2的2腳與所述CPU處理器的31相連接；所述接線端子J2的3腳接地；進(jìn)一步改進(jìn)，所述指示燈電路包括發(fā)光二極管D4、電阻R21；所述發(fā)光二極管D4的負(fù)極與所述電源U7的14腳相連接；所述發(fā)光二極管D4的正極與所述電阻R21的一腳串聯(lián)；所述電阻R21的另一腳接地；進(jìn)一步改進(jìn)，所述CP產(chǎn)生電路包括放大器U5A、電阻R14/R8/R10/R11/R12；電容C7，晶閘管Q1/Q2，所述放大器U5A的3腳與所述CPU處理器的19腳相連接；所述放大器U5A的3腳分別與所述電阻R8的一腳、電阻R14的一腳、電容C7的一腳相連接；所述電阻R8的另一腳接入3.3V電壓；所述電阻R14的另一腳與所述電容C7的另一腳接地；所述放大器U5A的4腳接入-12V電壓；所述放大器U5A的8腳接入+12V電壓；所述放大器U5A的1腳分別與所述電阻R10的一腳、晶閘管Q1的柵極G、晶閘管Q2的柵極G相連接；所述電阻R10的另一腳接入+3.3V電壓；所述晶閘管Q1的漏極D與所述放大器U5A的8腳相連接；所述晶閘管Q1的源極S與所述電阻R11的一腳相連接；所述電阻R11的另一腳與所述電阻本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的控制引導(dǎo)模塊，其特征在于：包括CPU處理系統(tǒng)、輔助電源電路、串口電路、CP產(chǎn)生電路、回采電路及指示燈電路；所述CPU處理系統(tǒng)分別與所述的輔助電源電路、串口電路、CP產(chǎn)生電路、回采電路及指示燈電路相連接；所述指示燈電路還與所述的輔助電源電路相連接；所述回采電路與所述CP產(chǎn)生電路相連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的控制引導(dǎo)模塊，其特征在于：包括CPU處理系統(tǒng)、輔助電源電路、串口電路、CP產(chǎn)生電路、回采電路及指示燈電路；所述CPU處理系統(tǒng)分別與所述的輔助電源電路、串口電路、CP產(chǎn)生電路、回采電路及指示燈電路相連接；所述指示燈電路還與所述的輔助電源電路相連接；所述回采電路與所述CP產(chǎn)生電路相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的控制引導(dǎo)模塊，其特征在于：CPU處理系統(tǒng)包括CPU處理器、電阻R7；所述CPU處理器的20腳與所述電阻R7的一腳相連接；所述電阻R7的另一腳接地；所述CPU處理器的27腳與輔助電源相連接；所述CPU處理器的19腳與所述CP產(chǎn)生電路相連接；所述CPU處理器的18腳與所述回采電路相連接；所述CPU處理器的30～31腳、12～13腳與所述的串口電路相連接；所述CPU處理器的2腳與所述指示燈電路相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的控制引導(dǎo)模塊，其特征在于：所述輔助電源電路包括電源模塊、穩(wěn)壓濾波模塊；所述電源模塊與所述穩(wěn)壓濾波模塊相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的控制引導(dǎo)模塊，其特征在于：所述電源模塊包括電源U7、電容C11和C12；所述電源U7的11腳與所述電容C12的一腳相連接；所述電容C12的另一腳與所述電容C11的一腳并聯(lián)后接地；所述電容C11的另一腳與所述電源U7的9腳相連接；所述電源U7的14腳輸出24V電壓；所述電源U7的1腳接地。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的控制引導(dǎo)模塊，其特征在于：所述穩(wěn)壓濾波模塊包括穩(wěn)壓器U8、電阻R18和R19和R20、電容C14和C13和C15和C16，電感L1和L2，二極管D3；所述穩(wěn)壓器U8的6腳與所述電源U7的14腳相連接；所述穩(wěn)壓器U8的6腳還分別與所述電阻R18的一腳，電容C14的正極相連接；所述電阻R18的另一腳分別與所述穩(wěn)壓器U8的7腳、8腳、1腳連接；所述電容C14的負(fù)極與所述電阻R20的一腳并聯(lián)后接地；所述電阻R20的另一腳與電阻R19的一腳并聯(lián)后接入穩(wěn)壓器U8的5腳；所述電阻R19的另一腳分別與所述電感L1的一腳、電感L2的一腳、電容C15的正極相連接；所述電感L1的另一腳與所述二極管D3的正極并聯(lián)后接入穩(wěn)壓器U8的2腳；所述二極管D3的負(fù)極的接地；所述電感L2的另一腳與所述電容C16的正極并聯(lián)后接入所述CPU處理器的27腳；所述電容C16的負(fù)極接地；所述電容C15的負(fù)極與電容C13的一腳并聯(lián)后接地；所述電容C13的另一腳與所述穩(wěn)壓器U8的3腳相連接；所述穩(wěn)壓器U8的4腳接地。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的控制引導(dǎo)模塊，其特征在于：所述串口電路包括串口驅(qū)動(dòng)電路、RS232接線端；所述RS232接線端包括接線端子J2；所述接線端子J2的1腳與所述CPU處理器的30相連接；所述接線端子J2的2腳與所述CPU處理器的31相連接；所述接線端子J2的3腳接地。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的控制引導(dǎo)模塊，其特征在于：所述串口驅(qū)動(dòng)電路包括驅(qū)動(dòng)器U6、電容C42和C43和C44和C45和C46和C47、電阻R37和R38，所述驅(qū)動(dòng)器U6的1腳與所述電容C43的一腳相連接；所述電容C43的另一腳與所述驅(qū)動(dòng)器U6的3腳相連接；所述驅(qū)動(dòng)器U6的4腳...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張宏賓，岑育和，余建東，毛軍權(quán)，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：上海循道新能源科技有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：上海;31