一種車載充電器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種車載充電器，包括殼體，所述殼體前端的中間位置設(shè)有負(fù)極彈片，所述負(fù)極彈片與設(shè)在殼體內(nèi)腔中的電路板的負(fù)極連接，還包括設(shè)于殼體頂端的正極接觸頭，所述正極接觸頭設(shè)置為凸出的圓形平臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述正極接觸頭的外端還設(shè)置有絕緣帽，在所述正極接觸頭的內(nèi)腔中還設(shè)置有彈簧，還包括設(shè)置于殼體后端的USB輸出接口及蓋板，彈簧與正極頭接觸面積較大保證了接觸的靈敏度，也因接觸面積大增加了散熱功能，正極接觸頭設(shè)置為凸出的圓形平臺(tái)結(jié)構(gòu)，與汽車點(diǎn)煙器的正極是平面接觸，接觸面積較大保證了接觸的可靠性，也因接觸面積大增加了散熱功能，從而提高了車載充電器的可靠性和使用壽命。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種充電器，更準(zhǔn)確地說(shuō)，涉及一種車載充電器。
技術(shù)介紹
車載充電器是為了方便車主用車載電源隨時(shí)隨地為數(shù)碼產(chǎn)品充電的配件，使用時(shí)，只需將車載充電器的一端插入汽車點(diǎn)煙器的插孔里，連接數(shù)據(jù)線即可給數(shù)碼產(chǎn)品充電。目前市面上大多車載充電器的插頭都采用的是彈片加觸點(diǎn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，即在充電器的頂端設(shè)計(jì)一個(gè)帶伸縮彈簧的正極觸點(diǎn)，在充電器插入點(diǎn)煙器插孔的前端設(shè)置兩片弧形彈片，使用時(shí)，正極觸點(diǎn)跟點(diǎn)煙器的正極接觸，弧形彈片卡在點(diǎn)煙器插孔里面，作為負(fù)極使用，因正極觸點(diǎn)與汽車點(diǎn)煙孔正極接觸為點(diǎn)觸式，往往接觸不良，導(dǎo)致導(dǎo)電性能差，經(jīng)常需要多次拔插車載充電器調(diào)整，導(dǎo)致充電器磨損或損壞，減少使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供了一種車載充電器。為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本技術(shù)的技術(shù)方案是：一種車載充電器包括殼體，所述殼體前端的中間位置設(shè)有負(fù)極彈片，所述負(fù)極彈片與設(shè)在殼體內(nèi)腔中的電路板的負(fù)極連接，還包括設(shè)于殼體頂端的正極接觸頭，在所述正極接觸頭的外端還設(shè)置有絕緣帽，在所述正極接觸頭的內(nèi)腔中還設(shè)置有彈簧，彈簧的一端用于與汽車點(diǎn)煙器連接的正極接觸頭連接，彈簧的另一端與電路板的正極連接，還包括設(shè)置于殼體后端的USB輸出接口，所述輸出接口可為一個(gè)USB接口或多個(gè)USB輸出接口，還包括端蓋。優(yōu)選的是，所述正極接觸頭設(shè)置為凸出的圓形平臺(tái)結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的是，所述正極接觸頭還可設(shè)置為多角形結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的是，所述正極接觸頭還可設(shè)置為圓形凸頭結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的是，所述正極接觸頭的內(nèi)腔與彈簧的接觸面為平面結(jié)構(gòu)。由于彈簧與正極接觸頭的接觸面積較大，保證了接觸的靈敏度，也因接觸面積大增加了散熱功能，從而提高了車載充電器的使用壽命。由于正極接觸頭設(shè)置為凸出的圓形平臺(tái)結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的車載充電器由于是利用頂端正極觸點(diǎn)式接觸，因接觸面積小，導(dǎo)致接觸不良，且多次拔插調(diào)整使用后容易使彈片失去彈性，從而導(dǎo)致?lián)p壞減少使用壽命的問題。附圖說(shuō)明圖1示出了本技術(shù)充電器的圓形凸頭結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2示出了本技術(shù)充電器的凸出的圓形平臺(tái)結(jié)構(gòu)的剖面示意圖。圖3示出了本技術(shù)充電器的圓形凸頭結(jié)構(gòu)的外觀示意圖。圖4示出了本技術(shù)充電器的凸出的圓形平臺(tái)結(jié)構(gòu)的外觀示意圖圖5示出了本技術(shù)充電器的多角形結(jié)構(gòu)的外觀示意圖。具體實(shí)施方式為了使本技術(shù)解決的技術(shù)問題，采用的技術(shù)方案，取得的技術(shù)效果易于理解，下面結(jié)合具體的附圖，對(duì)本技術(shù)的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步說(shuō)明。參考圖1、圖2，圖4，一種車載充電器包括殼體4，所述殼體4前端的中間位置設(shè)有負(fù)極彈片3，所述負(fù)極彈片3與設(shè)在殼體內(nèi)腔中的電路板6的負(fù)極連接，還包括設(shè)于殼體4頂端的正極接觸頭1，所述正極接觸頭1設(shè)置為凸出的圓形平臺(tái)結(jié)構(gòu)，在所述正極接觸頭1的外端還設(shè)置有絕緣帽2，在所述正極接觸頭1的內(nèi)腔中還設(shè)置有彈簧5，彈簧5的一端用于與汽車點(diǎn)煙器連接的正極接觸頭1連接，彈簧5的另一端與電路板6的正極連接，還包括設(shè)置于殼體后端的USB輸出接口7，所述輸出接口7可為一個(gè)USB接口或多個(gè)USB輸出接口，還包括端蓋8。在本技術(shù)的另一個(gè)具體實(shí)施方式中，所述正極接觸頭1采用了多角形結(jié)構(gòu)，參考圖5。在本技術(shù)的另一個(gè)具體實(shí)施方式中，所述正極接觸頭1采用了圓形凸頭結(jié)構(gòu)，參考圖3。所述車載充電器，在使用時(shí)，正極接觸頭跟點(diǎn)煙器的正極接觸，負(fù)極彈片卡在點(diǎn)煙器插孔里面，作為負(fù)極使用，車載插頭的形狀與汽車內(nèi)點(diǎn)煙器的形狀匹配，使用時(shí)將車載插頭插入到汽車的點(diǎn)煙器內(nèi)，實(shí)現(xiàn)汽車電源的輸出，這屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員的公知常識(shí)，在此不再具體說(shuō)明。彈簧與正極接觸頭的接觸面積較大保證了接觸的靈敏度，也因接觸面積大增加了散熱功能，從而提高了車載充電器的使用壽命。由于正極接觸頭設(shè)置為凸出的圓形平臺(tái)結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的車載充電器由于是利用頂端正極觸點(diǎn)式接觸，因接觸面積小，導(dǎo)致接觸不良，且多次拔插調(diào)整使用后容易使彈片失去彈性，從而導(dǎo)致?lián)p壞減少使用壽命的問題，從而增加了車載充電器的可靠性和使用壽命。本技術(shù)已通過(guò)優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行了詳盡的說(shuō)明。然而，通過(guò)對(duì)前文的研讀，對(duì)各實(shí)施方式的變化和增加對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見的。申請(qǐng)人的意圖是所有的這些變化和增加都落在了本技術(shù)權(quán)利要求所保護(hù)的范圍中。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車載充電器，包括殼體，所述殼體前端的中間位置設(shè)有負(fù)極彈片，還包括設(shè)于殼體頂端的正極接觸頭，所述正極接觸頭的外端還設(shè)置有絕緣帽，還包括設(shè)置在殼體內(nèi)腔中的電路板，還包括設(shè)置于殼體后端的USB輸出接口和端蓋，其特征在于：所述正極接觸頭還設(shè)置有一個(gè)內(nèi)腔，所述內(nèi)腔中還設(shè)置有彈簧，所述正極接觸頭的頂端為凸出的圓形平臺(tái)結(jié)構(gòu)，其與汽車點(diǎn)煙器正極的接觸面為平面結(jié)構(gòu)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種車載充電器，包括殼體，所述殼體前端的中間位置設(shè)有負(fù)極彈片，還包括設(shè)于殼體頂端的正極接觸頭，所述正極接觸頭的外端還設(shè)置有絕緣帽，還包括設(shè)置在殼體內(nèi)腔中的電路板，還包括設(shè)置于殼體后端的USB輸出接口和端蓋，其特征在于：所述正極接觸頭還設(shè)置有一個(gè)內(nèi)腔，所述內(nèi)腔中還設(shè)置有彈簧，所述正極接觸頭的頂端為凸出的圓形平臺(tái)結(jié)構(gòu)，其與汽車點(diǎn)煙器正極的接觸面為平面結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曾金輝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：深圳市迪比科電子科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：廣東;44