固定結構體制造技術

固定結構體100構造為將花鼓組件106固定至前叉103。固定結構體100包括第一支撐構件1、銷3、固定軸4和第一偏置構件5。第一支撐構件1連接至第一叉腿103a。第一支撐構件1包括第一接收部11。銷3連接至第一支撐構件1。銷3設置在第一接收部11內。固定軸4包括構造為與銷3接合的接合部41。第一偏置構件5使固定軸4沿軸向朝向第二叉腿103b偏置。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種固定結構體。
技術介紹
自行車設置有前輪和后輪。前輪用固定軸固定至自行車前叉。固定軸延伸穿過花鼓和自行車前叉的叉腿之間。第8,382,134號美國專利公開了一種包括槽組件的固定軸。該槽組件構造為接收鎖銷，該槽組件構造為將鎖銷固定在其中。固定軸也可將后輪固定至自行車車架。
技術實現思路
根據本專利技術的第一方面的固定結構體構造為將自行車部件固定在第一自行車車身部和設置在與第一自行車車身部相對的第二自行車車身部之間。固定結構體包括第一支撐構件、銷、固定軸和第一偏置構件。第一支撐構件連接至第一自行車車身部。第一支撐構件包括第一接收部。銷連接至第一支撐構件。銷構造為設置在第一接收部中。固定軸包括構造為與銷接合的接合部。固定軸構造為延伸穿過自行車部件的孔和第一自行車車身部和第二自行車車身部之間。第一偏置構件構造為使固定軸沿軸向朝向第二自行車車身部偏置。根據此構造，第一偏置構件使固定軸偏置。因此，即使釋放固定軸，固定軸的接合部和銷之間的接合狀態也可保持。因此，本專利技術防止了固定軸從銷脫離。優選地，第一偏置構件設置在第一接收部中。優選地，固定軸具有軸身和第一橫梁。軸身構造為在第一自行車車身部和第二自行車車身部之間延伸。第一橫梁構造為連接至軸身的第一端。接合部構造為布置在第一橫梁處。第一橫梁構造為在組裝狀態下裝配在第一接收部和自行車部件的孔中。根據此構造，自行車部件通過第一橫梁與第一支撐構件配合。更具體地，自行車部件的孔和第一接收部相互配合。優選地，固定結構體進一步包括第二支撐構件。第二支撐構件構造為連接至第二自行車車身部。第二支撐構件包括第二接收部。固定軸具有軸身和第二橫梁。軸身構造為在第一自行車車身部和第二自行車車身部之間延伸。第二橫梁連接至軸身。第二橫梁構造為在組裝狀態下裝配在第二接收部和自行車部件的孔中。根據此構造，自行車部件通過第二橫梁與第二支撐構件配合。更具體地，自行車部件的孔和第二接收部相互配合。優選地，第二橫梁構造為相對于軸身可移動。優選地，固定軸包括連接至軸身的第一端的第一橫梁。接合部構造為布置在第一橫梁處。第一橫梁構造為在組裝狀態下裝配在第一接收部和自行車部件的孔中。根據此構造，自行車部件通過第一橫梁與第一支撐構件配合。更具體地，自行車部件的孔與第一接收部相互配合。優選地，第二橫梁包括構造為在分解狀態下接收第一橫梁的第三接收部。根據此構造，固定結構體可在軸向上緊湊。優選地，固定結構體進一步包括第二偏置構件。第二偏置構件構造為使第二橫梁向第一自行車車身部偏置，使得第二橫梁與自行車部件的鄰接部鄰接。根據此構造，第二橫梁可以當然地支撐自行車部件，以與第二支撐構件配合。優選地，第二支撐構件包括支撐部。支撐部構造為支撐自行車盤式制動器轉子。優選地，固定軸包括連接至軸身的第二端的凸輪桿。第二端的位置在軸向上與第一端相反。優選地，自行車部件為自行車花鼓組件。根據本專利技術的第二個方面的固定結構體構造為固定自行車部件。固定結構體包括支撐構件和固定軸。支撐構件構造為連接至自行車車身部。支撐構件包括接收部。固定軸包括軸身和橫梁。軸身構造為延伸穿過支撐構件的接收部和自行車部件的孔。橫梁構造為在組裝狀態下至少部分地裝配在自行車部件的孔中。橫梁構造為在分解狀態下與自行車部件的孔分離。根據此構造，橫梁支撐自行車部件以與支撐構件配合。換句話說，軸身不需要支撐自行車構件以與支撐構件配合。因此，軸身可制作得較薄。優選地，支撐構件包括構造為支撐自行車盤式制動器轉子的支撐部。優選地，橫梁與軸身分離。優選地，橫梁構造為相對于軸身可移動。優選地，橫梁與軸身為一體的。優選地，橫梁的直徑比軸身的直徑大。優選地，橫梁構造為在組裝狀態下至少部分地地裝配在自行車部件的孔和支撐構件的接收部兩者中。優選地，自行車部件為自行車花鼓組件。附圖說明圖1是自行車的側視圖；圖2是組裝狀態下的固定結構體的截面圖；圖3是第一支撐構件的截面圖；圖4是第一橫梁的側視圖；圖5是第一橫梁的平面圖；圖6是第二橫梁的截面圖；圖7是分解狀態下的固定結構體的截面圖；具體實施方式現將結合附圖來解釋選定的實施例。本領域技術人員從此公開可以了解，對實施例的以下描述僅提供用于例示而不用于限制專利技術的目的，本專利技術由所附的權利要求和它們的等同方式來限定。如圖1所示，自行車101包括車架102、前叉103、前輪104和后輪105。前叉103包括一對叉腿103a和103b(即第一叉腿103a和第二叉腿103b)。根據實施例，前輪104使用固定結構體100連接到前叉103。在其他方面，自行車101和其各個部件都是常規的。此外，本領域技術人員從此公開可以了解，在不偏離本專利技術的前提下可以對自行車101及其各個部件進行一些改動。參考圖2，固定結構體100構造為將花鼓組件106固定在前叉腿103a、103b之間。花鼓組件106可從前叉103上拆卸。花鼓組件106包括花鼓殼106a、一對承載單元106b和管式花鼓軸106c。花鼓殼106a由承載單元106b可旋轉地支撐在管式花鼓軸106c上。管式花鼓軸106c具有孔106d。孔106d沿軸向穿過管式花鼓軸106c。固定結構體100包括第一支撐構件1、第二支撐構件2、銷3、固定軸4、第一偏置構件5和第二偏置構件6。參考圖3，第一支撐構件1連接至第一叉腿103a(第一自行車車身部的例子)。第一支撐構件1包括第一接收部11。在本實施例中，第一接收部11為沿軸向延伸的凹陷部。第一支撐構件1進一步包括底座部12和螺栓部13。底座部12為圓柱形。底座部12從第一叉腿103a向第二叉腿103b突出。螺栓部13插入通過第一叉腿103a的開口107，并用螺母108固定。第一接收部11在底座部12和螺栓部13內延伸。第一接收部11朝向第二叉腿103b開口。參考圖2，第二支撐構件2連接至第二叉腿103b(第二自行車車身部分的例子)。第二支撐構件2包括第二接收部21。第二接收部21為沿軸向延伸的凹陷部。第二支撐構件2進一步包括底座部22、螺栓部23，和支撐部24。底座部22為圓柱形。底座部22從第二叉腿103b向第一叉腿103a突出。螺栓部23插入通過第二叉腿103b的孔109，并用螺母110固定。第二接收部21在底座部22和螺栓部23內延伸。第二接收部21朝向第一叉腿103a開口。支撐部24構造為支撐自行車盤式制動器轉子111。支撐部24與自行車盤式制動器轉子一體地轉動。支撐部24與花鼓殼106a嚙合。在組裝狀態下，支撐部24與花鼓殼106a一體地轉動。支撐部24相對于底座部22可轉動。更具體地，支撐部24由承載單元112可轉動地支撐在底座部22上。銷3連接至第一支撐構件1。更具體地，銷3連接至底座部12。銷3設置在第一接收部11內。銷3沿與軸向相交的方向延伸。銷3優選地在兩處(即銷3的兩端)連接至第一接收部11的壁。銷3可僅在一處連接至第一接收部11的壁。固定軸4構造為延伸穿過花鼓軸106c的孔106d和叉腿103a和103b的對之間。固定軸4包括接合部41。接合部41構造為與銷3接合。參考圖4和圖5，接合部41為構造為接收銷3的槽組件。接合部41構造為將銷3固定在其中。固定軸4在接合位置和釋放位置之間繞軸線轉動。當固定軸4處于接合位置時，接合部41與銷3接合。當固本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種固定結構體，用于將自行車部件固定在第一自行車車身部和與所述第一自行車車身部相對的第二自行車車身部之間，所述固定結構體包括：第一支撐構件，所述第一支撐構件連接至所述第一自行車車身部，所述第一支撐構件包括第一接收部；銷，所述銷連接至所述第一支撐構件，所述銷構造為設置在所述第一接收部中；固定軸，所述固定軸包括構造為與所述銷接合的接合部，所述固定軸構造為延伸穿過所述自行車部件的孔以及所述第一自行車車身部和所述第二自行車車身部之間；以及第一偏置構件，所述第一偏置構件構造為使所述固定軸沿軸向朝向所述第二自行車車身部偏置。

【技術特征摘要】
2015.08.06 DE 202015005564.81.一種固定結構體，用于將自行車部件固定在第一自行車車身部和與所述第一自行車車身部相對的第二自行車車身部之間，所述固定結構體包括：第一支撐構件，所述第一支撐構件連接至所述第一自行車車身部，所述第一支撐構件包括第一接收部；銷，所述銷連接至所述第一支撐構件，所述銷構造為設置在所述第一接收部中；固定軸，所述固定軸包括構造為與所述銷接合的接合部，所述固定軸構造為延伸穿過所述自行車部件的孔以及所述第一自行車車身部和所述第二自行車車身部之間；以及第一偏置構件，所述第一偏置構件構造為使所述固定軸沿軸向朝向所述第二自行車車身部偏置。2.根據權利要求1所述的固定結構體，其中所述第一偏置構件設置在所述第一接收部中。3.根據權利要求1或2所述的固定結構體，其中所述固定軸具有構造為在所述第一自行車車身部和所述第二自行車車身部之間延伸的軸身，所述固定軸具有構造為連接至所述軸身的第一端的第一橫梁，所述接合部構造為布置在所述第一橫梁處，以及所述第一橫梁構造為在組裝狀態下裝配在所述第一接收部和所述自行車部件的孔中。4.根據權利要求1或2所述的固定結構體，進一步包括第二支撐構件，所述第二支撐構件構造為連接至第二自行車車身部且包括第二接收部，其中所述固定軸具有構造為在所述第一自行車車身部和所述第二自行車車身部之間延伸的軸身，以及所述固定軸具有連接至所述軸身的第二橫梁，以及所述第二橫梁構造為在組裝狀態下裝配在所述第二接收部和所述自行車部件的孔中。5.根據權利要求4所述的固定結構體，其中所述第二橫梁構造為相對于軸身可移動。6.根據權利要求5所述的固定結構體，其中所述固定軸包括連接至所述軸身的第一端的第一橫梁，所述接合部構造為布置在所述第一橫梁處，以及所述第一橫梁構造為在組裝狀...

【專利技術屬性】
技術研發人員：原宣功，兒玉充博，
申請(專利權)人：株式會社島野，
類型：新型
國別省市：日本;JP