新型車載掛梯制造技術

本實用新型專利技術涉及一種新型車載掛梯，設有梯架和梯梁，所述梯架為兩平行縱向金屬管，所述梯架上設有若干個梯梁，其特征在于：所述梯架分為上梯架、下梯架，所述上梯架下部設有鉸接件，所述鉸接件上設有鉸接孔，所述鉸接孔內裝有銷軸，所述下梯架的上端通過鉸接件、銷軸與上梯架的下端鉸接成一體，所述上梯架上設有一鎖定下梯架的鎖鉤裝置，所述上梯架上還設有固定在車體上的固定樁。本實用新型專利技術適用于車載掛梯，具有設計科學、結構合理、操作簡單、拆卸方便的優點。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于一種車載掛梯，特別是一種可翻轉長度可加長的車載掛梯。
技術介紹
對于底盤較高的車載廂體，使用長度固定式掛梯，由于其長度不可調節，容易導致在越野路面行駛時，出現剮蹭現象。上述缺陷急待改進。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決上述問題，提出一種新型車載掛梯，該新型車載掛梯具有設計科學、結構合理、操作簡單、拆卸方便的特點。本技術的目的是通過以下技術方案來實現的：新型車載掛梯，設有梯架和梯梁，所述梯架為兩平行縱向金屬管，所述梯架上設有若干個梯梁，其特征在于：所述梯架分為上梯架、下梯架，所述上梯架下部設有鉸接件，所述鉸接件上設有鉸接孔，所述鉸接孔內裝有銷軸，所述下梯架的上端通過鉸接件、銷軸與上梯架的下端鉸接成一體，所述上梯架上設有一鎖定下梯架的鎖鉤裝置，所述上梯架上還設有固定在車體上的固定樁。所述鎖鉤裝置由鎖鉤和壓縮彈簧組成。所述下梯架、上梯架由φ22×3無縫鋼管組成。所述固定樁由φ22×3無縫鋼管和厚度為5mm的鋼板焊接而成，固定樁焊接在上梯架的下部。所述鎖鉤裝置中壓縮彈簧穿在鎖鉤上，壓縮彈簧兩側分別安裝墊片。本技術克服了較高廂體車載掛梯不適用于越野路面的缺點，能實現長度調節使用的車載掛梯，安裝在汽車廂體后部，下梯可翻轉后使用，減少梯子與地面高度，方便人員攀爬車廂，長度可調，使用靈活可靠，改裝后結構簡單，易于操作。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖；圖2是本技術的鎖鉤裝置結構示意圖；具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術作進一步的說明：實施例：參見附圖1、2，新型車載掛梯，設有梯架1和梯梁，所述梯架為兩平行縱向金屬管，所述梯架上設有若干個梯梁2，所述梯架分為上梯架3、下梯架4，所述上梯架下部設有鉸接件5，所述鉸接件上設有鉸接孔，所述鉸接孔內裝有銷軸，所述下梯架的上端通過鉸接件、銷軸與上梯架的下端鉸接成一體，所述上梯架上設有一鎖定下梯架的鎖鉤裝置9，所述上梯架上還設有固定在車體上的固定樁6；所述鎖鉤裝置由鎖鉤7和壓縮彈簧8組成；所述下梯架、上梯架由φ22×3無縫鋼管組成；所述固定樁由φ22×3無縫鋼管和厚度為5mm的鋼板焊接而成，固定樁焊接在上梯架的下部；所述鎖鉤裝置中壓縮彈簧穿在鎖鉤上，壓縮彈簧兩側分別安裝墊片。使用時，向外拉出鎖鉤，解除下梯架與上梯架的固定，隨后翻轉下梯架至自然垂直位置，即可實現長度加長；收起時，向上翻轉下梯架，至與上梯架貼合位置，拉出鎖鉤，將鎖鉤一端嵌入下梯架開孔中，松開鎖鉤，即可實現下梯收起，實現長度縮短。最后應說明的是：顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本技術所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本技術的保護范圍之中。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型車載掛梯，設有梯架(1)和梯梁，所述梯架為兩平行縱向金屬管，所述梯架上設有若干個梯梁(2)，其特征在于：所述梯架分為上梯架(3)、下梯架(4)，所述上梯架下部設有鉸接件(5)，所述鉸接件上設有鉸接孔，所述鉸接孔內裝有銷軸，所述下梯架的上端通過鉸接件、銷軸與上梯架的下端鉸接成一體，所述上梯架上設有一鎖定下梯架的鎖鉤裝置(9)，所述上梯架上還設有固定在車體上的固定樁(6)。

【技術特征摘要】
1.一種新型車載掛梯，設有梯架(1)和梯梁，所述梯架為兩平行縱向金屬管，所述梯架上設有若干個梯梁(2)，其特征在于：所述梯架分為上梯架(3)、下梯架(4)，所述上梯架下部設有鉸接件(5)，所述鉸接件上設有鉸接孔，所述鉸接孔內裝有銷軸，所述下梯架的上端通過鉸接件、銷軸與上梯架的下端鉸接成一體，所述上梯架上設有一鎖定下梯架的鎖鉤裝置(9)，所述上梯架上還設有固定在車體上的固定樁(6)。2.根據權利要求1所述的新...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張寧，程潤秋，
申請(專利權)人：北京三興汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11