一種汽車排氣管制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車排氣管，包括凈化管，所述凈化管的外表面套接有套筒，所述套筒的外表面開設有均勻分布的第一通孔，所述凈化管的一端設置有進氣管，所述凈化管管壁的內部設置有真空腔，所述凈化管的內表面設置有均勻排列的突起，所述凈化管的內部分別設置有第一濾板、第二濾板和第三濾板，所述第一濾板和第三濾板分別位于第二濾板的兩側，所述第一濾板包括第一濾框，所述第一濾框的內部設置有第一濾網，所述第二濾板包括第二濾框，第二濾框的內部設置有第二濾網，第三濾板包括外框，外框的內表面固定連接有支架的一端。本實用新型專利技術，在凈化管的內部設置第一濾板、第二濾板和第三濾板，達到了凈化汽車尾氣的效果。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車排氣管，屬于汽車零部件

技術介紹
汽車在正常行駛過程中，發動機工作會產生大量的廢氣，這些廢氣經過排氣管排向車外，這些尾氣如果不進行處理直接排放會對環境造成污染，現有的汽車排氣管多不具備凈化尾氣的功能。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種汽車排氣管，具備凈化廢氣的優點，解決了現有汽車排氣管多不具備凈化廢氣功能的問題。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車排氣管，包括凈化管，所述凈化管的外表面套接有套筒，所述套筒的外表面開設有均勻分布的第一通孔。所述凈化管的一端設置有進氣管，所述凈化管管壁的內部設置有真空腔，所述凈化管的內表面設置有均勻排列的突起，所述凈化管的內部分別設置有第一濾板、第二濾板和第三濾板，所述第一濾板和第三濾板分別位于第二濾板的兩側。所述第一濾板包括第一濾框，所述第一濾框的內部設置有第一濾網，所述第二濾板包括第二濾框，所述第二濾框的內部設置有第二濾網，所述第三濾板包括外框，所述外框的內表面固定連接有支架的一端，所述支架的另一端固定連接有內框的外表面，所述內框的外表面與外框的內表面之間設置有間隙，間隙內設置有第三濾網，所述凈化管靠近第三濾網的一端開設有出氣口，所述出氣口的內表面固定連接有出氣管的外表面，所述出氣管的一端延伸出出氣口至凈化管的內部且與內框的內表面固定連接。優選的，所述突起呈梯形狀。優選的，所述第一濾網為大孔無紡布濾網，所述第二濾網為小孔無紡布濾網，所述第一濾網網孔的孔徑是第二濾網網孔的孔徑的兩倍。優選的，所述出氣管的外表面開設有等距離的第二通孔，所述出氣管的內部填充有活性炭。優選的，所述第三濾網為HEPA濾網。本技術的有益效果是：本技術通過在凈化管的內部設置第一濾板、第二濾板和第三濾板，能夠對汽車尾氣進行多重的過濾，在出氣管的內部填充有活性炭，能夠對尾氣中的微小灰塵進行吸附，凈化效果更好，達到了凈化尾氣的效果。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術剖視圖；圖3為本技術第一濾板結構示意圖；圖4為本技術第二濾板結構示意圖；圖5為本技術第三濾板結構示意圖。圖中：1凈化管、2套筒、3第一通孔、4進氣管、5真空腔、6突起、7第一濾板、8第二濾板、9第三濾板、10第一濾框、11第一濾網、12第二濾框、13第二濾網、14外框、15支架、16內框、17第三濾網、18出氣口、19出氣管、20第二通孔、21活性炭。具體實施方式下面結合附圖和具體實施方式對本技術進一步說明。請參閱圖1-5，一種汽車排氣管，包括凈化管1，凈化管1的外表面套接有套筒2，套筒2的外表面開設有均勻分布的第一通孔3。凈化管1的一端設置有進氣管4，凈化管1管壁的內部設置有真空腔5，凈化管1的內表面設置有均勻排列的突起6，突起6呈梯形狀，通入凈化管1內的尾氣吹在突起上，降低速度，減少噪音，真空腔5能夠隔絕凈化管1內的大部分噪音，發出的噪音在套筒2經過多次反射衰減，有效的降低汽車排氣管通入尾氣時產生的噪音，凈化管1的內部分別設置有第一濾板7、第二濾板8和第三濾板9，第一濾板7和第三濾板9分別位于第二濾板8的兩側。第一濾板7包括第一濾框10，第一濾框10的內部設置有第一濾網11，第一濾網11為大孔無紡布濾網，第二濾網13為小孔無紡布濾網，無紡布是一種非織造布，它是直接利用高聚物切片、短纖維或長絲將纖維通過氣流或機械成網，然后經過水刺，針刺，或熱軋加固，最后經過后整理形成的無編織的布料，具有柔軟、透氣和平面結構的新型纖維制品，優點是不產生纖維屑，強韌、耐用、絲般柔軟，也是增強材料的一種，而且還有棉質的感覺，和棉織品相比，無紡布的袋子容易成形，而且造價便宜，第一濾網11網孔的孔徑是第二濾網13網孔的孔徑的兩倍，不同孔徑的無紡布濾網分別對廢氣進行粗濾與細濾，第二濾板8包括第二濾框12，第二濾框12的內部設置有第二濾網13，第三濾板9包括外框14，外框14的內表面固定連接有支架15的一端，支架15的另一端固定連接有內框16的外表面，內框16的外表面與外框14的內表面之間設置有間隙，間隙內設置有第三濾網17，第三濾網17為HEPA濾網，HEPA(HighefficiencyparticulateairFilter)，中文意思為高效空氣過濾器，達到HEPA標準的過濾網，對于0.1微米和0.3微米的有效率達到99.7%，HEPA網的特點是空氣可以通過，但細小的微粒卻無法通過，它對直徑為0.3微米（頭發直徑的1/200）以上的微粒去除效率可達到99.97%以上，是煙霧、灰塵以及細菌等污染物最有效的過濾媒介，HEPA分PP濾紙、玻璃纖維、復合PPPET濾紙、熔噴滌綸無紡布和熔噴玻璃纖維五種材質，特點：風阻大，容塵量大，過濾精度高，可以根據客戶需要加工成各種尺寸和形狀，適合不同的機型使用，凈化管1靠近第三濾網17的一端開設有出氣口18，出氣口18的內表面固定連接有出氣管19的外表面，出氣管19的一端延伸出出氣口18至凈化管1的內部且與內框16的內表面固定連接，出氣管19的外表面開設有等距離的第二通孔20，出氣管19的內部填充有活性炭21，經過第一濾板7、第二濾板8和第三濾板9過濾后的尾氣通過第二通孔20進入出氣管19內，再經過活性炭21對殘余灰塵吸附后排出，達到了凈化汽車尾氣的效果，活性炭21在元素組成方面，80%-90%以上由碳組成，這也是活性炭21為疏水性吸附劑的原因。活性炭21中除了碳元素外，還包含有兩類摻和物：一類是化學結合的元素，主要是氧和氫，這些元素是由于未完全炭化而殘留在炭中，或者在活化過程中，外來的非碳元素與活性炭21表面化學結合，如用水蒸氣活化時，活性炭21表面被氧化或水蒸氣氧化；另一類摻和物是灰分，它是活性炭21的無機部分，幾種活性炭21的元素組成，隨著活性炭21行業的不斷發展，越來越多的行業和企業運用到了活性炭21，也有一些企業進入了活性炭21行業。工作原理：汽車運行時，產生的尾氣通過進氣管4進入凈化管1，進入凈化管1的尾氣依次經過第一濾板7、第二濾板8和第三濾板9的過濾后，通過第二通孔20進入出氣管19，經過活性炭21對其內殘留灰塵的吸附后排出。綜上所述：該汽車排氣管，通過在凈化管1的內部設置第一濾板7、第二濾板8和第三濾板9，能夠對汽車尾氣進行多重的過濾，在出氣管19的內部填充有活性炭21，解決了現有汽車排氣管多不能對尾氣進行凈化的問題。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車排氣管，包括凈化管（1），其特征在于：所述凈化管（1）的外表面套接有套筒（2），所述套筒（2）的外表面開設有均勻分布的第一通孔（3）；所述凈化管（1）的一端設置有進氣管（4），所述凈化管（1）管壁的內部設置有真空腔（5），所述凈化管（1）的內表面設置有均勻排列的突起（6），所述凈化管（1）的內部分別設置有第一濾板（7）、第二濾板（8）和第三濾板（9），所述第一濾板（7）和第三濾板（9）分別位于第二濾板（8）的兩側；所述第一濾板（7）包括第一濾框（10），所述第一濾框（10）的內部設置有第一濾網（11），所述第二濾板（8）包括第二濾框（12），所述第二濾框（12）的內部設置有第二濾網（13），所述第三濾板（9）包括外框（14），?所述外框（14）的內表面固定連接有支架（15）的一端，所述支架（15）的另一端固定連接有內框（16）的外表面，所述內框（16）的外表面與外框（14）的內表面之間設置有間隙，間隙內設置有第三濾網（17），所述凈化管（1）靠近第三濾網（17）的一端開設有出氣口（18），所述出氣口（18）的內表面固定連接有出氣管（19）的外表面，所述出氣管（19）的一端延伸出出氣口（18）至凈化管（1）的內部且與內框（16）的內表面固定連接。...

【技術特征摘要】
1.一種汽車排氣管，包括凈化管（1），其特征在于：所述凈化管（1）的外表面套接有套筒（2），所述套筒（2）的外表面開設有均勻分布的第一通孔（3）；所述凈化管（1）的一端設置有進氣管（4），所述凈化管（1）管壁的內部設置有真空腔（5），所述凈化管（1）的內表面設置有均勻排列的突起（6），所述凈化管（1）的內部分別設置有第一濾板（7）、第二濾板（8）和第三濾板（9），所述第一濾板（7）和第三濾板（9）分別位于第二濾板（8）的兩側；所述第一濾板（7）包括第一濾框（10），所述第一濾框（10）的內部設置有第一濾網（11），所述第二濾板（8）包括第二濾框（12），所述第二濾框（12）的內部設置有第二濾網（13），所述第三濾板（9）包括外框（14），所述外框（14）的內表面固定連接有支架（15）的一端，所述支架（15）的另一端固定連接有內框（16）的外表面，所述內框（16）的外表面與外框（14...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李曉磊，曹克晶，曲一，何鑫遙，白楊，陳立娜，
申請(專利權)人：齊齊哈爾市寶宏科技有限公司，
類型：新型
國別省市：黑龍江;23