一種變速箱開關制造技術

本實用新型專利技術公開一種變速箱開關，其包括金屬外殼、推桿組件、開關蓋以及開關座；推桿組件、開關座均安裝在金屬外殼內，開關蓋位于推桿組件和開關座之間；開關座與開關蓋之間形成一腔體，腔體內設有動觸片、靜觸片、頂桿和彈簧，動觸片與靜觸片在頂桿的推動下活動接觸；靜觸片設有兩個，且兩個靜觸片均呈“L”狀設置，靜觸片包括豎直部及由豎直部一端垂直延伸而出的水平部，水平部與動觸片之間設有間隙；豎直部中心處設有通孔，靜觸片通過通孔安裝在開關座上；水平部與動觸片相對的端部表面上設有齒形根部。本實用新型專利技術結構簡單，當拉弧碳化物產生時會被擠壓至齒形根部，不會對通斷造成影響，大大提高了開關使用壽命。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種開關，具體涉及一種變速箱開關。
技術介紹
現有的變速箱開關在長期反復工作時，不可避免的會產生拉弧碳化物，這種物質電阻大，夾在動觸片與靜觸片之間，久而久之越積越多從而影響變速箱開關的通斷性能，壽命及可靠性降低。綜上，現有技術不能從根本上解決這一難題，需要設計一種新的變速箱開關來彌補上述缺陷。
技術實現思路
本技術提出一種變速箱開關，用于解決現有技術中變速箱開關動觸片與靜觸片之間拉弧碳化物累積越多而影響變速箱開關通斷性能及可靠性能的缺陷。本技術結構簡單，當拉弧碳化物產生時會被擠壓至齒形根部，不會對通斷造成影響，大大提高了開關使用壽命。本技術的技術方案是這樣實現的：一種變速箱開關，其包括金屬外殼、推桿組件、開關蓋以及開關座；所述推桿組件、所述開關座均安裝在所述金屬外殼內，且所述推桿組件突出于所述金屬外殼的前端部，所述開關座突出于所述金屬外殼的后端部，所述開關蓋蓋設于所述開關座上，所述開關蓋位于所述推桿組件和所述開關座之間；所述開關座與所述開關蓋之間形成一腔體，所述腔體內設有動觸片、靜觸片、頂桿和彈簧，所述動觸片與所述靜觸片在所述頂桿的推動下活動接觸；所述彈簧一端安裝在所述頂桿一端上，其另一端安裝在所述開關座上；所述頂桿另一端抵接至所述推桿組件；所述靜觸片設有兩個，且兩個所述靜觸片結構相同，兩個所述靜觸片均呈“L”狀設置，所述靜觸片包括豎直部及由所述豎直部一端垂直延伸而出的水平部，所述水平部與所述動觸片之間設有間隙；所述豎直部中心處設有通孔，所述靜觸片通過所述通孔安裝在所述開關座上；所述水平部與所述動觸片相對的端部表面上設有齒形根部。其中，所述動觸片的中部設有第一通孔，且所述動觸片通過所述第一通孔安裝在所述頂桿上。其中，兩個所述靜觸片的水平部分別與所述開關蓋的上下兩個端面接觸。其中，所述開關蓋與所述推桿組件、所述開關座之間均設有密封圈。其中，所述開關座與所述金屬外殼的連接處設有避讓槽。其中，所述動觸片與所述水平部相對的端部表面設有第二齒形根部。與現有技術相比，本技術具有如下優點：本技術通過在靜觸片上設置齒形根部，當拉弧碳化物產生時，動觸片與齒形根部相互擠壓，故將產生的拉弧碳化物擠壓至齒形根部，使得動觸片與靜觸片接觸實現導通，故不會對通斷造成影響，大大提高了開關使用壽命。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本技術變速箱開關的結構示意圖。圖2是本技術靜觸片的結構示意圖。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。參照圖1及圖2，一種變速箱開關1，其包括金屬外殼2、推桿組件3、開關蓋4以及開關座5；推桿組件3、開關座5均安裝在金屬外殼2內，且推桿組件3突出于金屬外殼2的前端部，開關座5突出于金屬外殼2的后端部，開關蓋4蓋設于開關座5上，開關蓋4位于推桿組件3和開關座5之間；開關座5與開關蓋4之間形成一腔體(未圖示)，腔體內設有動觸片6、靜觸片7、頂桿8和彈簧9，動觸片6與靜觸片在頂桿的推動下活動接觸；彈簧一端安裝在頂桿一端上，其另一端安裝在開關座上；頂桿另一端抵接至推桿組件；靜觸片7設有兩個，且兩個靜觸片7的結構相同，兩個靜觸片7均呈“L”狀設置，靜觸片包括豎直部71及由豎直部71一端垂直延伸而出的水平部72，水平部72與動觸片6之間均設有間隙(未圖示)；豎直部71中心處設有通孔711，靜觸片7通過通孔711安裝在開關座5上；水平部72與動觸片6相對的端部表面上設有齒形根部721。其中，動觸片6的中部設有第一通孔(未圖示)，且動觸片通過第一通孔安裝在頂桿上。其中，兩個靜觸片7的水平部72分別與開關蓋4的上下兩個端面接觸。本技術兩個靜觸片分開安裝在開關座的兩端，且兩個靜觸片用于與插座的兩個銅柱實現電導通。其中，開關蓋4與推桿組件3、開關座5之間均設有密封圈10。本技術密封圈的設置，增加了變速箱開關的防水性能。其中，所述開關座5與所述金屬外殼2的連接處設有避讓槽11。本技術避讓槽的設置，使得開關座與金屬外殼在翻鉚時其翻鉚工藝性更好，且增大了有效面積，翻鉚更牢固。其中，所述動觸片6與所述水平部74相對的端部表面設有第二齒形根部(未圖示)。本技術在使用時，通過推桿組件推頂桿，頂桿推動動觸片往開關座的方向移動，從而將動觸片與兩個靜觸片均接觸，實現變速箱開關的導通；推桿組件往反方向推動頂桿，動觸片隨頂桿往遠離開關座的方向移動，從而使得動觸片與兩個靜觸片均斷開，從而使得變速箱開關斷開；本技術將靜觸片的導電接觸面設計成齒形結構，即設置齒形根部，當動觸片與靜觸片之間產生拉弧碳化物時，拉弧碳化物會被動觸片擠壓至齒形根部，不會對通斷造成影響，大大提高了開關的使用壽命。以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種變速箱開關，其特征在于，其包括金屬外殼、推桿組件、開關蓋以及開關座；所述推桿組件、所述開關座均安裝在所述金屬外殼內，且所述推桿組件突出于所述金屬外殼的前端部，所述開關座突出于所述金屬外殼的后端部，所述開關蓋蓋設于所述開關座上，所述開關蓋位于所述推桿組件和所述開關座之間；所述開關座與所述開關蓋之間形成一腔體，所述腔體內設有動觸片、靜觸片、頂桿和彈簧，所述動觸片與所述靜觸片在所述頂桿的推動下活動接觸；所述彈簧一端安裝在所述頂桿一端上，其另一端安裝在所述開關座上；所述頂桿另一端抵接至所述推桿組件；所述靜觸片設有兩個，且兩個所述靜觸片結構相同，兩個所述靜觸片均呈“L”狀設置，所述靜觸片包括豎直部及由所述豎直部一端垂直延伸而出的水平部，所述水平部與所述動觸片之間設有間隙；所述豎直部中心處設有通孔，所述靜觸片通過所述通孔安裝在所述開關座上；所述水平部與所述動觸片相對的端部表面上設有齒形根部。

【技術特征摘要】
1.一種變速箱開關，其特征在于，其包括金屬外殼、推桿組件、開關蓋以及開關座；所述推桿組件、所述開關座均安裝在所述金屬外殼內，且所述推桿組件突出于所述金屬外殼的前端部，所述開關座突出于所述金屬外殼的后端部，所述開關蓋蓋設于所述開關座上，所述開關蓋位于所述推桿組件和所述開關座之間；所述開關座與所述開關蓋之間形成一腔體，所述腔體內設有動觸片、靜觸片、頂桿和彈簧，所述動觸片與所述靜觸片在所述頂桿的推動下活動接觸；所述彈簧一端安裝在所述頂桿一端上，其另一端安裝在所述開關座上；所述頂桿另一端抵接至所述推桿組件；所述靜觸片設有兩個，且兩個所述靜觸片結構相同，兩個所述靜觸片均呈“L”狀設置，所述靜觸片包括豎直部及由所述豎直部一端垂直延伸而出的水平部，所述水平部與所述動觸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李茂盛，史國輝，陳威，龔敏，李濤，
申請(專利權)人：湖北天運汽車電器系統有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42