電動汽車低壓蓄電池充電控制方法技術

本發明專利技術公開了一種電動汽車低壓蓄電池充電控制方法，屬汽車蓄電池技術領域，該周期性喚醒整車控制器，并檢測低壓蓄電池電壓：如果檢測到低壓蓄電池電壓低于設定的充電下限電壓值便喚醒電池管理系統和直流/直流轉換器，由電池管理系統檢測高壓蓄電池的剩余電量，當整車控制器接收到電池管理系統發送的高壓蓄電池系統的剩余電量＞15%，則啟動高壓上電流程，高壓上電成功后，整車控制器發送充電指令給直流/直流轉換器，使其對低壓蓄電池充電；如果整車控制器檢測到低壓蓄電池電壓高于設定的充電上限電壓值便停止對低壓蓄電池充電。本發明專利技術可以解決電動車蓄電池過放電的問題。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車蓄電池
，尤其是一種電動汽車低壓蓄電池充電控制方法。
技術介紹
電動汽車有一組為動力系統提供電源的高壓蓄電池和一組為用電器提供電源的低壓蓄電池，高壓蓄電池和低壓蓄電池通過與整車控制器交互信息的電池管理系統實現各種電池組運行參數、狀態判斷、剩余電量的計量、組間均衡控制以及故障報警等功能。現有的電動汽車低壓蓄電池充電控制方法，采用的是車輛啟動狀態下才自動給低壓蓄電池充電，即車輛熄火時無法給低壓蓄電池充電。這樣的充電方法存在著車輛長時間不用，就會造成蓄電池過放電的問題，導致車輛無法啟動，需要外接蓄電池；而蓄電池過放電會引起電池內壓升高，其正負極活性物質可逆性受到破壞，降低了蓄電池的使用壽命。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種電動汽車低壓蓄電池充電控制方法，這種方法可以解決電動車蓄電池過放電的問題。為了解決上述問題，本專利技術所采用的技術方案是：這種電動汽車低壓蓄電池充電控制方法，是周期性喚醒整車控制器，并檢測低壓蓄電池電壓：如果檢測到低壓蓄電池電壓低于設定的充電下限電壓值便喚醒電池管理系統和直流/直流轉換器，由電池管理系統檢測高壓蓄電池的剩余電量，當整車控制器接收到電池管理系統發送的高壓蓄電池系統的剩余電量＞15%，則啟動高壓上電流程，高壓上電成功后，整車控制器發送充電指令給直流/直流轉換器，使其對低壓蓄電池充電；如果整車控制器檢測到低壓蓄電池電壓高于設定的充電上限電壓值便停止對低壓蓄電池充電。上述技術方案中，更具體的技術方案還可以是：電池管理系統檢測高壓蓄電池剩余電量的同時檢測高壓蓄電池系統是否無故障；當整車控制器接收到電池管理系統發送的高壓蓄電池系統無故障，且電量＞15%，則啟動高壓上電流程，同時判斷直流/直流轉換器是否無故障；高壓上電成功后，且直流/直流轉換器無故障，整車控制器發送充電指令給直流/直流轉換器，直流/直流轉換器收到充電指令后，開始對低壓蓄電池充電。進一步的：所述高壓蓄電池系統故障的檢測，包括高壓蓄電池的溫度是否在預定范圍內的檢測、單體電壓檢測傳感器開路、短路的檢測及電池包電流傳感器開路、短路的檢測。進一步的：所述直流/直流轉換器故障的檢測，包括直流/直流轉換器是否在預定范圍內的檢測、輸出電流是否在預定范圍內的檢測；輸出電壓是否在預定范圍內的檢測。由于采用了上述技術方案，本專利技術與現有技術相比具有如下有益效果：由于車輛熄火時，周期性喚醒整車控制器，并檢測低壓蓄電池電壓；如果檢測到低壓蓄電池電壓低于設定的充電下限電壓值便喚醒電池管理系統和直流/直流轉換器時，對低壓蓄電池充電；如果整車控制器檢測到低壓蓄電池電壓高于設定的充電上限電壓值便停止對低壓蓄電池充電。實現了低壓蓄電池充電的智能化，防止了由于長期停放造成的蓄電池虧電，延長了低壓蓄電池的使用壽命。附圖說明圖1是本專利技術實施例的電原理框圖。具體實施方式下面結合附圖實施例對本專利技術作進一步詳述：一種電動汽車低壓蓄電池充電控制方法，利用如圖1所示的低壓蓄電池檢測、充電系統，該系統包括檢測低壓蓄電池4電壓的電壓傳感器3和接收電壓傳感器3檢測信息的整車控制器1，整車控制器1通過與電池管理系統2和直流/直流轉換器5交互信息后，控制直流/直流轉換器5對低壓蓄電池4充電；其控制方法如下：系統每24小時周期性喚醒整車控制器，并通過電壓傳感器檢測低壓蓄電池電壓，如果檢測到低壓蓄電池電壓低于設定的充電下限電壓值12.4V便喚醒電池管理系統和直流/直流轉換器，此時由電池管理系統進行自檢，并檢測高壓蓄電池的剩余電量及高壓蓄電池系統是否無故障，此時，電池管理系統若檢測到高壓蓄電池的溫度在-35℃～70℃范圍內，單體電壓檢測傳感器無開路和短路情況，以及電池包電流傳感器無開路、短路情況，則高壓蓄電池系統無故障；當整車控制器接收到電池管理系統發送的高壓蓄電池系統的剩余電量＞15%，且高壓蓄電池系統無故障信息，則啟動高壓上電流程，同時判斷直流/直流轉換器是否無故障，此時，整車控制器若檢測到直流/直流轉換器的溫度小于85℃，輸出電流小于210A，以及輸出電壓在7V～18.59V范圍內，則直流/直流轉換器無故障；高壓上電成功后，且直流/直流轉換器無故障，整車控制器發送充電指令給直流/直流轉換器，直流/直流轉換器收到充電指令后，開始對低壓蓄電池充電；如果整車控制器檢測到低壓蓄電池電壓高于設定的充電上限電壓值13.8V便停止對低壓蓄電池充電。本方法實現了低壓蓄電池充電的智能化，防止了由于長期停放造成的蓄電池虧電，延長了低壓蓄電池的使用壽命。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動汽車低壓蓄電池充電控制方法，其特征在于：周期性喚醒整車控制器，并檢測低壓蓄電池電壓：如果檢測到低壓蓄電池電壓低于設定的充電下限電壓值便喚醒電池管理系統和直流/直流轉換器，由電池管理系統檢測高壓蓄電池的剩余電量，當整車控制器接收到電池管理系統發送的高壓蓄電池系統的剩余電量＞15%，則啟動高壓上電流程，高壓上電成功后，整車控制器發送充電指令給直流/直流轉換器，使其對低壓蓄電池充電；如果整車控制器檢測到低壓蓄電池電壓高于設定的充電上限電壓值便停止對低壓蓄電池充電。

【技術特征摘要】
1.一種電動汽車低壓蓄電池充電控制方法，其特征在于：周期性喚醒整車控制器，并檢測低壓蓄電池電壓：如果檢測到低壓蓄電池電壓低于設定的充電下限電壓值便喚醒電池管理系統和直流/直流轉換器，由電池管理系統檢測高壓蓄電池的剩余電量，當整車控制器接收到電池管理系統發送的高壓蓄電池系統的剩余電量＞15%，則啟動高壓上電流程，高壓上電成功后，整車控制器發送充電指令給直流/直流轉換器，使其對低壓蓄電池充電；如果整車控制器檢測到低壓蓄電池電壓高于設定的充電上限電壓值便停止對低壓蓄電池充電。2.根據權利要求1所述的電動汽車低壓蓄電池充電控制方法，其特征在于：電池管理系統檢測高壓蓄電池剩余電量的同時檢測高壓蓄電池系統是否無故障；當整車控制器接收到電池管理系統發送的高壓蓄電...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張曉莉，李強，吳祖亮，潘春良，丁磊，
申請(專利權)人：東風柳州汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：廣西;45