汽車坐墊制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提供了一種汽車坐墊，屬于乘用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車坐墊穩(wěn)定性差、不能對座椅進行有效保護的問題。本汽車坐墊包括形狀與座椅的表面形狀相匹配的本體，本體靠近兩側(cè)邊處具有向上凸起的支撐部，位于兩支撐部之間形成有相對凹陷的坐墊區(qū)，本體包括位于中間層的由環(huán)保XRE材料制成的支撐層、位于支撐層表面的由麻布制成的表層和位于支撐層底面的由經(jīng)編布料制成的底層，本體的周邊具有用于包覆座椅側(cè)部的保護結(jié)構(gòu)，本體上還設(shè)有用于與座椅固連的固定結(jié)構(gòu)。本實用新型專利技術(shù)具有安裝方便、穩(wěn)定性好、有效延長座椅使用壽命等優(yōu)點。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于乘用設(shè)備
，涉及一種汽車坐墊。
技術(shù)介紹
人們在使用汽車，特別是家用轎車時，為了保持汽車座椅的整潔，防止其過度磨損，常常給汽車座椅另外鋪設(shè)坐墊。現(xiàn)有技術(shù)中，這種坐墊通常采用牛皮、羊皮、布藝、竹編和冰絲等材質(zhì)制成。這些坐墊的共同特點是比較柔軟，沒有剛性支撐，雖然能使坐墊很好地貼合在座椅之上，但未設(shè)置連接結(jié)構(gòu)使坐墊與汽車座椅很好的連接，在汽車行駛時，坐墊常常與座椅之間產(chǎn)生相對滑動，坐在坐墊上的人由于身體重心沒有預(yù)期的突然改變，會感覺很不舒服，對于駕駛?cè)藛T，在操作汽車的同時還需要不斷調(diào)整身體重心的偏移，對安全駕駛很不利。為降低生產(chǎn)成本，將坐墊的體積做小，導(dǎo)致其只能覆蓋住座椅的表面，不能覆蓋住座椅的側(cè)部，即不能對座椅的側(cè)部進行有效保護，致使座椅側(cè)部易積灰塵且易被劃傷和磨損，大大降低了座椅的使用壽命。雖然在這種體積較小的坐墊上設(shè)置有與座椅固定的連接結(jié)構(gòu)，但這種連接結(jié)構(gòu)只能將坐墊的前后進行固定，在急轉(zhuǎn)彎時乘員重心偏離，坐墊仍會相對于座椅左右滑動，穩(wěn)定性較差。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種安裝方便、穩(wěn)定性好的汽車坐墊。本技術(shù)的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：本汽車坐墊，包括形狀與座椅的表面形狀相匹配的本體，所述的本體靠近兩側(cè)邊處具有向上凸起的支撐部，位于兩支撐部之間形成有相對凹陷的坐墊區(qū)，其特征在于，所述的本體包括位于中間層的由環(huán)保XRE材料制成的支撐層、位于支撐層表面的由麻布制成的表層和位于支撐層底面的由經(jīng)編布料制成的底層，所述本體的周邊具有用于包覆座椅側(cè)部的保護結(jié)構(gòu)，所述的本體上還設(shè)有用于與座椅固連的固定結(jié)構(gòu)。支撐層具有一定硬度，使成型的坐墊不會隨意變形，表層由麻布制成，兼?zhèn)渫笟馀c防塵性能，通過設(shè)置的保護結(jié)構(gòu)可將座椅的側(cè)部進行有效保護，有效延長了座椅的使用壽命，固定結(jié)構(gòu)則能提高坐墊在使用過程中的穩(wěn)定性。在上述的汽車坐墊中，所述的保護結(jié)構(gòu)包括設(shè)于本體兩側(cè)邊緣處的向下延伸的彎折部一和設(shè)于本體前部邊緣處的向下延伸的彎折部二，所述的彎折部一與彎折部二通過弧面過渡連接。由于本體完全貼合在座椅上，彎折部一和彎折部二除了對座椅的側(cè)部進行保護外，在不出現(xiàn)重大重心偏離的前提下還能限制坐墊左右移動，彎折部一、彎折部二作為本體的延伸部，與本體一體成型。在上述的汽車坐墊中，所述的固定結(jié)構(gòu)包括固連于本體后部的彈性帶一和設(shè)于彈性帶一外端的限位板，該彈性帶一的外端與限位板的中部鉸接。在上述的汽車坐墊中，所述的彈性帶一為兩個且沿本體的中軸線對稱設(shè)置，所述的限位板為兩個且分別位于兩彈性帶一的外端。當(dāng)本體在彎折部一和彎折部二的作用下基本定位后，將限位板穿過座椅靠墊和座椅座墊之間的間隙，彈性帶一被拉長，然后將限位板翻轉(zhuǎn)一定角度，使限位板同時抵靠在座椅靠墊和座椅座墊上，達到將本體進一步固定的目的。在上述的汽車坐墊中，所述的固定結(jié)構(gòu)還包括固連于本體前部的彈性帶二和設(shè)于彈性帶二外端的掛鉤，所述的彈性帶二為兩個且沿本體的中軸線對稱設(shè)置，所述的掛鉤為兩個且分別位于兩彈性帶二的外端。在上述的汽車坐墊中，所述的彈性帶二固連在彎折部二上。在上述的汽車坐墊中，所述的支撐層上具有若干透氣孔一，所述的底層上具有若干透氣孔二，該透氣孔一與透氣孔二連通。由于表層由麻布制成，具有透氣性，因此只需在支撐層上設(shè)置透氣孔一和在底層上設(shè)置透氣孔二就能達到透氣的目的。若座椅采用打孔真皮包裹，即在座椅座墊上設(shè)置透氣通孔，則透氣孔二與座椅座墊上的透氣通孔連通。在上述的汽車坐墊中，所述本體的邊緣包縫有呈環(huán)狀的卷邊。表層、支撐層和底層緊密貼合在一起，該卷邊進一步將表層、支撐層和底層連接到一起，增強穩(wěn)定性，將邊緣完全收入到卷邊內(nèi)，提升外形美觀度。在上述的汽車坐墊中，所述的坐墊區(qū)與本體的連接處具有環(huán)形的導(dǎo)向槽，該坐墊區(qū)上形成有若干橫向延伸的條狀凸起，兩相鄰的條狀凸起之間具有相對凹入的條形凹槽。條狀凸起主要支撐人體的重量，條形凹槽可將人體的熱量、汗液散發(fā)出去，落入至條形凹槽內(nèi)的塵土可清掃至導(dǎo)向槽內(nèi)，然后對導(dǎo)向槽進行清理。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車坐墊具有以下優(yōu)點：設(shè)置的彎折部一和彎折部二可對本體進行左右基本定位，還能保護座椅的側(cè)部不受磨損，有效延長座椅的使用壽命；支撐層使成型的坐墊不會隨意變形，表層由麻布制成，兼?zhèn)渫笟馀c防塵性能，且設(shè)置透氣孔一和透氣孔二，有效提高坐墊的舒適度。附圖說明圖1是本技術(shù)提供的一種較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)提供的坐墊區(qū)處的剖視圖。圖中，1、本體；11、支撐層；111、透氣孔一；112、透氣孔二；12、表層；13、底層；14、彎折部一；15、彎折部二；2、支撐部；3、坐墊區(qū)；41、彈性帶一；42、彈性帶二；43、限位板；44、掛鉤；5、卷邊；61、條狀凸起；62、條形凹槽。具體實施方式以下是本技術(shù)的具體實施例并結(jié)合附圖，對本技術(shù)的技術(shù)方案作進一步的描述，但本技術(shù)并不限于這些實施例。如圖1所示的汽車坐墊，包括形狀與座椅的表面形狀相匹配的本體1，本體1靠近兩側(cè)邊處具有向上凸起的支撐部2，位于兩支撐部2之間形成有相對凹陷的坐墊區(qū)3，如圖2所示，本體1包括位于中間層的由環(huán)保XRE材料制成的支撐層11、位于支撐層11表面的由麻布制成的表層12和位于支撐層11底面的由經(jīng)編布料制成的底層13，如圖1所示，本體1的周邊具有用于包覆座椅側(cè)部的保護結(jié)構(gòu)，本體1上還設(shè)有用于與座椅固連的固定結(jié)構(gòu)。支撐層11具有一定硬度，使成型的坐墊不會隨意變形，表層12由麻布制成，兼?zhèn)渫笟馀c防塵性能，通過設(shè)置的保護結(jié)構(gòu)可將座椅的側(cè)部進行有效保護，有效延長了座椅的使用壽命，固定結(jié)構(gòu)則能提高坐墊在使用過程中的穩(wěn)定性。如圖1所示，保護結(jié)構(gòu)包括設(shè)于本體1兩側(cè)邊緣處的向下延伸的彎折部一14和設(shè)于本體1前部邊緣處的向下延伸的彎折部二15，彎折部一14與彎折部二15通過弧面過渡連接。由于本體1完全貼合在座椅上，彎折部一14和彎折部二15除了對座椅的側(cè)部進行保護外，在不出現(xiàn)重大重心偏離的前提下還能限制坐墊左右移動，彎折部一14、彎折部二15作為本體1的延伸部，與本體1一體成型。如圖1所示，固定結(jié)構(gòu)包括固連于本體1后部的彈性帶一41和設(shè)于彈性帶一41外端的限位板43，該彈性帶一41的外端與限位板43的中部鉸接。如圖1所示，彈性帶一41為兩個且沿本體1的中軸線對稱設(shè)置，限位板43為兩個且分別位于兩彈性帶一41的外端。當(dāng)本體1在彎折部一14和彎折部二15的作用下基本定位后，將限位板43穿過座椅靠墊和座椅座墊之間的間隙，彈性帶一41被拉長，然后將限位板43翻轉(zhuǎn)一定角度，使限位板43同時抵靠在座椅靠墊和座椅座墊上，達到將本體1進一步固定的目的。如圖1所示，固定結(jié)構(gòu)還包括固連于本體1前部的彈性帶二42和設(shè)于彈性帶二42外端的掛鉤44，彈性帶二42為兩個且沿本體1的中軸線對稱設(shè)置，掛鉤44為兩個且分別位于兩彈性帶二42的外端。如圖1所示，彈性帶二42固連在彎折部二15上。如圖2所示，支撐層11上具有若干透氣孔一111，底層13上具有若干透氣孔二112，該透氣孔一111與透氣孔二112連通。由于表層12由麻布制成，具有透氣性，因此只需在支撐層11上設(shè)置透氣孔一111和在底層13上設(shè)置透氣孔二112就能達到透氣的目的。若座椅采用打孔真皮包裹，即在座本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種汽車坐墊，包括形狀與座椅的表面形狀相匹配的本體（1），所述的本體（1）靠近兩側(cè)邊處具有向上凸起的支撐部（2），位于兩支撐部（2）之間形成有相對凹陷的坐墊區(qū)（3），其特征在于，所述的本體（1）包括位于中間層的由環(huán)保XRE材料制成的支撐層（11）、位于支撐層（11）表面的由麻布制成的表層（12）和位于支撐層（11）底面的由經(jīng)編布料制成的底層（13），所述本體（1）的周邊具有用于包覆座椅側(cè)部的保護結(jié)構(gòu)，所述的本體（1）上還設(shè)有用于與座椅固連的固定結(jié)構(gòu)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車坐墊，包括形狀與座椅的表面形狀相匹配的本體（1），所述的本體（1）靠近兩側(cè)邊處具有向上凸起的支撐部（2），位于兩支撐部（2）之間形成有相對凹陷的坐墊區(qū)（3），其特征在于，所述的本體（1）包括位于中間層的由環(huán)保XRE材料制成的支撐層（11）、位于支撐層（11）表面的由麻布制成的表層（12）和位于支撐層（11）底面的由經(jīng)編布料制成的底層（13），所述本體（1）的周邊具有用于包覆座椅側(cè)部的保護結(jié)構(gòu)，所述的本體（1）上還設(shè)有用于與座椅固連的固定結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車坐墊，其特征在于，所述的保護結(jié)構(gòu)包括設(shè)于本體（1）兩側(cè)邊緣處的向下延伸的彎折部一（14）和設(shè)于本體（1）前部邊緣處的向下延伸的彎折部二（15），所述的彎折部一（14）與彎折部二（15）通過弧面過渡連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車坐墊，其特征在于，所述的固定結(jié)構(gòu)包括固連于本體（1）后部的彈性帶一（41）和設(shè)于彈性帶一（41）外端的限位板（43），該彈性帶一（41）的外端與限位板（43）的中部鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車坐墊，其特征在于，所述的彈性帶一（41）為...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐昌彬，
申請(專利權(quán))人：徐昌彬，
類型：新型
國別省市：浙江;33