一種航空高精度軸承滾子制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)一種航空高精度軸承滾子，包括滾子體，其特征在于，所述的滾子體呈圓柱結(jié)構(gòu)，滾子體的兩端沿圓周方向設(shè)置了下沉帶，所述的下沉帶為圓柱體直徑的漸變區(qū)域，下沉帶使得滾子體端部的口徑小于滾子體中部的口徑。本實(shí)用新型專利技術(shù)所述的航空高精度軸承滾子結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單加工精度高，有效消除應(yīng)力的集中，提高滾子的軸向承載能力，使得滾子與軸承外圈之間的作用力更加平穩(wěn)，提高軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性，降低磨損，延長(zhǎng)使用壽命。

Aviation high precision bearing roller

The utility model discloses a high precision air bearing roller, which comprises a roller body, which is characterized in that the structure of the roller body is cylindrical, both ends of the roller body is arranged along the circumferential direction, the subsidence zone, the subsidence zone for the gradient of regional subsidence zone makes the cylinder diameter, the diameter of the end of the roller body is less than the middle roller body diameter. High precision air bearing roller has the advantages of simple structure and processing precision of the utility model has the high, effectively eliminate stress concentration, improve roller axial bearing capacity, the force between the roller and the outer ring of the bearing is more stable, improve the operation stability of bearings to reduce wear and prolong the service life.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及滾子軸承
，尤其涉及一種航空高精度軸承滾子。
技術(shù)介紹
滾子軸承是用短圓柱、圓錐或腰鼓形滾子作滾動(dòng)體的滾動(dòng)軸承，圓柱滾子軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用滾子呈90°相互垂直交叉排列(這也是交叉滾子軸承的名稱由來(lái))，滾子之間裝有間隔保持器或者隔離塊，可以防止?jié)L子的傾斜或滾子之間相互磨察，有效防止了旋轉(zhuǎn)扭矩的增加。圓柱滾子與滾道為線接觸軸承，負(fù)荷能力大，主要承受徑向負(fù)荷。滾動(dòng)體與套圈擋邊摩擦小，適于高速旋轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)的用于航空軸承的滾子為簡(jiǎn)單的直圓柱結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)的滾子的承載力較差，在直圓柱滾子的滾動(dòng)面的端部會(huì)形成應(yīng)力集中點(diǎn)，嚴(yán)重影響承載能力，磨損嚴(yán)重，平穩(wěn)性受到嚴(yán)重影響，使用壽命短。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題和提出的技術(shù)任務(wù)是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，提供一種航空高精度軸承滾子，解決目前技術(shù)中傳統(tǒng)的軸承滾子存在應(yīng)力集中點(diǎn)，承載能力差，磨損嚴(yán)重，平穩(wěn)性差的問(wèn)題。為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)的技術(shù)方案是：一種航空高精度軸承滾子，包括滾子體，其特征在于，所述的滾子體呈圓柱結(jié)構(gòu)，滾子體的兩端沿圓周方向設(shè)置了下沉帶，所述的下沉帶為圓柱體直徑的漸變區(qū)域，下沉帶使得滾子體端部的口徑小于滾子體中部的口徑。本技術(shù)所述的航空高精度軸承滾子在圓柱狀滾子的兩端設(shè)置圓柱體直徑漸變縮減的區(qū)域，使得滾子與軸承的外圈接觸區(qū)域變大，利用圓柱體直徑漸變縮減的區(qū)域有效消除應(yīng)力的集中，提高了抗軸向偏移力的性能，提高滾子的承載能力，使得滾子與軸承外圈之間的作用力更加平穩(wěn)，提高軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性，降低磨損，延長(zhǎng)使用壽命。進(jìn)一步的，所述的下沉帶為弧形倒角，使得滾子與外圈的接觸更加平穩(wěn)順滑，消除應(yīng)力集中，延長(zhǎng)使用壽命。進(jìn)一步的，所述的下沉帶包括依次相連的第一下沉和第二下沉，第一下沉連接著滾子體的端部，第一下沉和第二下沉兩者的圓柱體直徑縮減速率不同，可以有效提高軸承的軸向承載能力，適用于承受重負(fù)荷與沖擊負(fù)荷，提高了軸承的使用性能。進(jìn)一步的，所述的第二下沉的圓柱體直徑縮減速率小于第一下沉的圓柱體直徑縮減速率，形成平穩(wěn)的過(guò)渡面，接觸順滑，消除應(yīng)力集中，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于加工。進(jìn)一步的，所述的滾子體的直徑小于10mm時(shí)，下沉帶的下沉量公差在±0.0015mm內(nèi)。進(jìn)一步的，所述的滾子體的直徑在10～20mm時(shí)，下沉帶的下沉量公差在±0.0025mm內(nèi)，精度提高可以有效提升航空軸承的運(yùn)行平穩(wěn)性，延長(zhǎng)使用壽命，提升軸承承載力。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)優(yōu)點(diǎn)在于：本技術(shù)所述的航空高精度軸承滾子結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單加工精度高，有效消除應(yīng)力的集中，提高滾子的軸向承載能力，使得滾子與軸承外圈之間的作用力更加平穩(wěn)，提高軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性，降低磨損，延長(zhǎng)使用壽命。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。本技術(shù)實(shí)施例公開(kāi)的一種航空高精度軸承滾子，消除應(yīng)力集中，降低磨損，提高滾子的承載能力，提高運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，延長(zhǎng)使用壽命。如圖1所示，一種航空高精度軸承滾子，包括滾子體1，滾子體1呈圓柱結(jié)構(gòu)，滾子體1的兩端沿圓周方向設(shè)置了下沉帶2，下沉帶2為圓柱體直徑的漸變區(qū)域，下沉帶2使得滾子體1端部的口徑小于滾子體1中部的口徑，并且下沉帶2由依次相連的第一下沉21和第二下沉22構(gòu)成，第一下沉21連接在滾子體1的端部，第一下沉21和第二下沉22兩者的圓柱體直徑縮減速率不同，在本實(shí)施例中，第二下沉22的圓柱體直徑縮減速率小于第一下沉21的圓柱體直徑縮減速率，并且第二下沉22和第一下沉21通過(guò)倒角加工為弧形的過(guò)渡區(qū)，使得下沉帶2過(guò)渡平滑，從而使得滾子體1與軸承的外圈能夠平滑接觸，有效消除應(yīng)力集中，提高軸承的軸向承載能力，降低磨損，提高運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。為了進(jìn)一步提高運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性和軸向承載能力，滾子體1的直徑小于10mm時(shí)，下沉帶2的下沉量公差在±0.0015mm內(nèi)，滾子體1的直徑在10～20mm時(shí)，下沉帶2的下沉量公差在±0.0025mm內(nèi)，高精度的尺寸可以有效提升航空軸承的運(yùn)行平穩(wěn)性，延長(zhǎng)使用壽命，提升軸承承載力。以上僅是本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實(shí)施方式不應(yīng)視為對(duì)本技術(shù)的限制，本技術(shù)的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。對(duì)于本
的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本技術(shù)的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本技術(shù)的保護(hù)范圍。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種航空高精度軸承滾子，包括滾子體（1），其特征在于，所述的滾子體（1）呈圓柱結(jié)構(gòu)，滾子體（1）的兩端沿圓周方向設(shè)置了下沉帶（2），所述的下沉帶（2）為圓柱體直徑的漸變區(qū)域，下沉帶（2）使得滾子體（1）端部的口徑小于滾子體（1）中部的口徑。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種航空高精度軸承滾子，包括滾子體（1），其特征在于，所述的滾子體（1）呈圓柱結(jié)構(gòu)，滾子體（1）的兩端沿圓周方向設(shè)置了下沉帶（2），所述的下沉帶（2）為圓柱體直徑的漸變區(qū)域，下沉帶（2）使得滾子體（1）端部的口徑小于滾子體（1）中部的口徑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空高精度軸承滾子，其特征在于，所述的下沉帶（2）為弧形倒角。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空高精度軸承滾子，其特征在于，所述的下沉帶（2）包括依次相連的第一下沉（21）和第二下沉（22），第一下沉（21）連接著滾子體（1）的端部，...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：顏昭揚(yáng)，楊泓，張偉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：成都芬尼克茲?rùn)C(jī)電設(shè)備有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：四川;51